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本论文主要对红旗新明仕起动机的结构,各个部件,工作原理和工作过程,典型故障作详细介绍。
进而分析红旗新明仕起动机的故障检测和排除。
然主要是叙述红旗新明仕起动机的结构,工作原理工作过程,但这样可以更加清晰地表现出汽车的故障原理。
本论文对起动机作了诊断和研究。
关键字:
起动机;
故障检测;
故障检修
目录
摘要2
目录3
前言4
一.红旗新明仕汽车起动机的结构组成、主要类型和工作原理图5
1汽车起动机的结构组成5
1.1.1直流机
1.1.2电磁操纵机构
1.1.3传动机构
2红旗新明仕汽车起动机的主要类型5
2.1.1惯性啮合式传动机构
2.1.2强制啮合式传动机构
2.1.3电枢移动式传动机构
3起动机的工作原理图6
二.红旗新明仕汽车起动机的拆检及检测工具(万用表)使用方法6
4起动机的拆解与清洗6
5起动机的重要部件检测6
5.2.1磁场绕组搭铁的检查
5.2.2电枢绕组搭铁的检查
三.红旗新明仕汽车起动机的常见故障和解决办法8
6起动机异响不能带动发动机运转故障现象8
7起动机空转故障现象8
8起动机转动无力故障现象9
四.起动机的前景与展望、发展方向11
9起动机的前景与展望
10起动机的发展方向
结论13
致谢14
参考文献15
前言
在公路,在大街上,穿梭着各种品牌型号排量的五颜六色的汽车,成为城市中流动的风景线。
于是都市中有着那么一个群体,他们如此如醉的关注着喜欢着汽车,对各种汽车参数,配件,性能指数等了如指掌,对汽车企业文化如数家珍侃侃而谈。
虽然在一定的条件下我们还不能拥有自己的座驾,但仍然在关注着。
起动机是汽车核心部分不可缺少的一个重要组成部分,在当今起动机种类繁多的社会上,质量才能赢得消费者们的青睐。
本论文针对红旗新明仕起动机,日常常见故障进行研究分析、排障、检修,同时对它的故障如何改良进行了阐述,以及对起动机的前景发展与展望的一些看法。
汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。
可以说,汽车已经成为一种文化,方便了人们,更带给人们无尽的乐趣,汽车成为社会生活中不可缺少的一部分,汽车正日益广泛地深入到社会生活和人们日常生活各个方面。
1、红旗新明仕起动机的结构组成、主要类型和工作原理图
1.起动机的结构组成
起动机由以下3部分组成:
1.1.1直流电机:
直流电机的结构应由定子和转子两大部分组成。
直流电机运行时静止不动的部分称为定子,定子的主要作用是产生磁场,由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成。
运行时转动的部分称为转子,其主要作用是产生电磁转矩和感应电动势,是直流电机进行能量转换的枢纽,所以通常又称为电枢,由转轴、电枢铁心、电枢绕组、换向器和风扇等组成。
1.1.2电磁操纵机构:
主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。
1.1.3传动机构:
实际上是一个单向离合器,单向离合器的作用是单方向传递转矩。
单向离合器有滚柱式,摩擦片式、弹簧式、棘轮式等不同型式。
2.起动机的主要类型
2.1.1惯性啮合式传动机构
接通点火开关启动发动机时,驱动齿轮靠惯性力的作用,沿电枢轴移除与飞轮啮合,使发动机启动;
发动机启动后,当飞轮的转速超过电枢轴转速时,驱动齿轮靠惯性力的作用退回,脱离与飞轮的啮合,防止电机超速。
2.1.2强制啮合式传动机构
启动机不工作时,起动机的电枢与磁极错开。
接通起动开关起动发动机时,在磁极磁力的作用下,整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时,驱动齿轮与飞轮环齿啮合。
发动机启动后,切断启动开关,磁极退磁,电枢轴连同驱动轮退回,脱离与飞轮的啮合。
2.1.3电枢移动式啮合机构
接通点火开关启动发动机时,驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合,使发动机启动;
发动机启动后,切断启动开关,外力的作用消除后,驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回,脱离与飞轮环齿的啮合。
3起动机的工作原理图
二、红旗新明仕起动机的拆装及检测工具使用方法
4起动机的拆解与清洗
4.1.1拧松起动机开关与起动机壳体杠杆间连接,取下起动机。
4.1.2拆下穿心螺栓,使后端盖、起动机外壳、电枢分离;
取下拨叉,单向离合器。
4.1.3取下起动电枢,拆下起动机防尘箍、电刷。
4.1.4对分解的零部件进行清洗。
绝缘部件用干净布蘸少量汽油擦拭,机械零件用汽油、煤油或柴油。
5起动机重要部件的检测(用万用表检测)
5.2.1磁场绕组搭铁的检查:
用万用表电阻R×
10K档(或数字万用表高阻档)检测磁场绕组,将两触针分别接磁场接柱和外壳,如阻值为无穷大,则正常;
如表针不动或为零为搭铁故障。
。
磁场绕组短、断路的检查:
可用12V直流电进行接线,正极接起动机接线柱,负极接电刷,,将改锥放在每个磁极上,检查磁极对改锥的吸引力是否相同。
若某一磁极吸力太小,就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在,各磁极均无吸力为断路。
另外,可用万用表电阻R×
1档检测,两表笔分别接触起动机电流输入接线柱,与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通,如果测得的电阻无穷大,说明磁场绕组断路,应予以检修或更换。
5.2.2电枢绕组搭铁的检查:
用电阻R×
10K档检测,用一根表笔接触电枢,另一根表笔依次接触换向器铜片,万用表指针不应摆动即电阻为无穷大,否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。
电枢绕组的短路检查:
将电枢放在电枢检验仪上,接通电源,将钢片放在电枢上并转动电枢,钢片不振动表明电枢线圈无短路,否则应更换电枢。
电枢绕组断路的检查:
电枢绕组采用截面积较大的矩形导线绕制,一般不会发生断路故障,可通过外观检查判断。
三、红旗新明仕起动机的常见故障和解决办法
红旗新明仕起动机常见故障有以下三种:
6.起动机异响不能带动发动机运转故障现象
接通起动开关,起动机运转时有控击声,且不能带动发动机运转。
1、故障原因:
①、起动开关或电磁开关行程调整不当。
②、电枢移动式固定触点和活动触点间隙调整不当。
③、起动机驱动小齿轮或飞轮轮齿磨损过甚或打滑。
④、起动机固定螺栓松动或离合器壳松动。
⑤、起动机内部故障。
2、起动机异响且不能带动发动机运转故障诊断:
此现象表明起动机驱动小齿轮啮入困难。
首先将曲轴摇转一个角度,再接通起动开关试验。
如撞击声消失且啮入起动发动机,则说明飞轮齿圈部分轮齿啮入端打坏,应予以更换。
①、如曲轴转到任何角度都不能消除撞击声,驱动小齿轮始终不能啮入,则表明起动机拨叉行程或电磁开关行程过短,导致驱动小齿轮尚未啮入即高速旋转。
②、当接通起动开关时,起动机壳体明显抖动,说明起动机固定螺栓或离合器壳固定螺钉松动,应立即紧固,否则可能造成起动机驱动端盖折断。
③、此外,根据撞击声响特征也可大致判明原因。
一般行程调整不当或带有空转的撞击声是连续的,而起动机固定螺栓或离合器壳松动或飞轮齿损坏引起的撞击声是断续的,且有时可以啮入起动。
空转带有撞击声的诊断方法与起动机空转故障相同。
7.起动机空转故障现象
接通起动开关,起动机只是空转,小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动发动机转动。
1、起动机空转故障原因:
①机械强制式起动机的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其行程调整不当,不能进入啮合。
②电磁控制式起动机的电磁开关铁心行程太短。
③电枢移动式起动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置。
④起动机单向啮合器打滑。
⑤飞轮齿严重磨损或打坏。
2、起动机空转故障诊断
起动机空转实际有两种情况:
①、一种是起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,故障主要在起动机的操纵和控
制部分,则应进行如下检查、诊断:
a、对于机械强制式起动机,应先检查传动叉行程是否调整适当。
若调整不当,在未驱使驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合时,主接触盘已与触点接通而导致起动机空转。
如果调整适当,则可能是传动叉脱出嵌槽。
b、对于电磁控制式起动机,则应检查主回路接触盘的行程是否过小。
如果过小会使主回路提前接通,造成电枢搓前高速旋转。
c、对于电枢移动式起动机,主要是扣爪块上阻挡限止板的凸肩磨损,不能阻挡限制板的移动,致使活动触点的下触点提前闭合,并使电枢高速旋转。
若活动触点与固定触点上、下两触点间隙调整不当,即下触点间隙太小时,也同样会引起电枢提前高速旋转。
②、另一种是起动机驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,故障主要在起动机单向啮合器。
应分解起动机进行检修或更换起动机。
8.起动机转动无力故障现象
起动机转动缓慢无力,带动发动机困难;
接通起动开关,起动机只有“咔哒”声并不起动。
1、起动机转动无力故障原因:
①、蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良。
②、起动机轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时碰擦磁极,整流子和电刷间脏污或电刷磨损过短、弹簧过软,电枢和磁场线圈短路。
③、起动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。
④、电枢移动式起动机串联辅助线圈断路或短路。
2、起动机转动无力的故障诊断:
①、诊断程序基本与起动机不转时相同。
因为这两种故障的产生因素基本一样,只是程度不同。
②、接通起动开关,起动开关处只是“咔哒”一声,无力转动的故障,常发生在电磁控制式和电枢移动式起动机。
a、对于电磁控制式起动机,接通电磁开关,有“咔哒”声,但起动机不转动,说明电磁开关线圈短路或接触不良,产生的磁力太小,不足以进一步压缩回位弹簧,致使主回路接触盘接触不良。
b、如电磁开关线圈正常,可能是在起动时起动机小齿轮刚好顶在飞轮端面不能啮入。
这时,若将发动机曲轴摇转一个角度,往往又可使小齿轮啮入飞轮齿间而显示工作正常。
若在这种情况下还不能使小齿轮啮入发动,表明回位弹簧过硬。
c、对于电枢移动式起动机,接通电磁开关时,动触点的上触点先闭合,辅助线圈接通,电枢缓慢旋转并移动,圆盘顶起扣爪块,使动触点的下触点也闭合,将主回路接通,起动机有力地转动。
若扣爪块与圆盘接触的凸肩磨损,不能顶起扣爪块释放限止板,动触点的下触点不能闭合,主回路
不通,起动机只能缓慢无力地转动。
另外如果辅助线圈断路或短路,起动机起动时不能缓慢旋转,往往产生起动机小齿轮顶住发动机飞轮轮齿端面而不易啮入的情况。
四、起动机的前景展望与发展方向
9起动机的前景展望
前景不错,据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,按照目前的一个大环境来说,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策,加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加,预计我国汽车消费市场将进一步扩大。
前瞻产业研究院报告显示,从2012年至2015年中国汽车产量和保有量进行的预测,预计到2015年我国汽车产销量将突破2500万辆,保有量将达到1.5亿辆。
2014年1-3月汽车产量为589.17万辆,同比增幅达到9.16%,其中乘用车增幅达到9.48%,增速高于商用车。
起动机不仅局限于汽车上,
2、红旗新明仕起动机的结构组成、主要类型和工作原理图
2.起动机的结构组成
10起动机的发展方向
汽车起动机用来起动汽车发动机,是汽车起动系统的关键部件。
现代汽车对起动机的要求是:
体积小、重量轻、性能可靠、功率大、寿命长。
因此起动机在结构设计方面进行了一次又一次突破传统的全新设计,再加上新工艺的产生,新材料、新技术的应用;
使起动机的体积、重量、电机性能和使用寿命都达到了越来越满意的程度。
汽车起动机把蓄电池的电能转化为机械能,克服发动机阻力矩,将静止状态的发动机发动起来,使汽车能够进入正常运行。
因此,其质量优劣将直接影响到汽车整车的起动和使用性能。
汽车起动机同时又是一个有一定技术含量的机电一体化部件,其内部一般包括串激式直流电动机、传动机构和控制装置等。
由于起动机的功能重要而工作条件较差,故对其设计、加工、装配工艺及性能检测均有较高的要求。
虽然我国汽车起动机的年产量巨大,行业规模也在不断扩大,但其整体产品质量和市场竞争力却处于一个相对低的水平。
事实上,我国绝大多数汽车起动机制造厂家的现状是:
在产品设计方面,没有完全自主的设计能力,对影响其产品性能的各种参数没有充分了解;
在材料、制造工艺水平、质量提高方面依靠经验和实际试验较多,借助现代计算机辅助技术较少,故其产品质量优化周期较长;
在起动机性能检测方面,集成度、通用性、自动化程度不高,有的还相当落后,处于手工或半自动检测的水平。
因此,目前很有必要对国内外起动机及相关技术的发展研究概况进行总结,并针对我国汽车起动机行业的现状提出一些新的研究课题。
结论
经过数天的努力,本论文也如期完成了。
在写本论文的过程中参
阅了大量的专业书籍,也得到了许多的老师和同学们的帮助,让我更加的确信知识的学习是不断收集和积累的过程。
我们是大专生,学历上有一定的局限性,但我们也是社会的重要组成部分,已经成为人名群众最关心的群体,我们的就业问题也成了整个社会的热门话题和难点之一,我们更应该通过学习积累科学的掌握必要的知识。
对于本设计而言,启动机虽不是新兴事物,但真正了解它的人不多,更不用说拆卸和维修了。
本设计可做专业资料,使人们更好的了解和学习启动机故障的检测和排除的方法,但并没有发展到极致,还有很多空间值得去研究,希望有能力的人士研究出更为先进的方法造福人类。
致谢
在本次论文设计过程中,在张凌美老师对该论文从选题,构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计。
在学习中,张凌美老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及诲人不倦的师者风范是我终生学习的楷模,导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神,将永远激励着我。
在三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。
在此,谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意!
最后,我要向百忙之中抽出时间对本文进行审阅,评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。
参考文献
[1]《汽车发动机电控系统检修》,安宗权,人民邮电出版社,2009年5月,第一版
[2]《汽车起动系统的故障维修案例》,王文,机械工业出版社,2012年3月
[3]《汽车发动机电控系统检修》,宋作军,王玉华清华大学出版社2010年7月,第一版
[4]《汽车维护与故障诊断》,王凤忠,科学出版社,2009年10月,第一版
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