呼和浩特铁路局货运职业技能竞赛货检员理论实作试题及答案Word文档下载推荐.docx
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②检查确认货物是否有短少、湿损,若有湿损,应即时通知托运人或收货人,并采取积极的处理措施,防止扩大损失;
③若无法在列进行整理时,可扣车,编制普通记录送整装线补苫篷布;
④应将补苫的篷布号码填记在有关票据相应栏内;
④普通记录内记明事实情况及补苫篷布号码。
试题2:
货检站货运交接检查包括哪些内容?
在途中不作交接检查的情况有哪些?
1、货运检查的内容:
①列车中货物装载、加固状态;
②车辆篷布苫盖状态;
③施封及门、窗、盖、阀关闭情况;
④货车票据完整情况。
2、途中不作交接检查的情况:
①敞车装载的不超出端、侧板货物的装载状态(易窜动货物除外);
②罐车和集装箱的封印;
③苫盖货物的篷布顶部;
④集装箱顶部。
试题3:
某站发生货运事故时,应怎样处理?
车站发生货运事故,除编制货运记录外,应对事故现场进行检查,找出原因,避免扩大损失。
涉及车辆技术状态的事故,应会同车辆部门检查并作检查记录。
车站发生火灾、被盗必须保护好现场,及时向铁路公安机关报案并会同处理。
火灾损失的计算,按照有关规定执行。
发生重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗、丢失、应在24小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”并抄报铁道部主管部门及相关铁路局。
试题4:
腐蚀品货物发生撒漏、火灾时,车站应如何处理?
发现液体酸性腐蚀品货物撒漏应及时撒上干砂土,清除干净后,再用水冲洗污染处;
大量酸液溢漏时,可用石灰水中和。
着火时,不可用柱状水,以防腐蚀液体飞溅人;
对遇水能剧烈反应及引起燃烧、爆炸或放出有毒气体的腐蚀品,禁用水灭火。
火灾现场的强酸,应尽力抢救,以防高温爆炸,酸液飞溅。
无法抢救搬离火灾现场时,可用大量水浇洒降温。
扑救人员必须穿戴防护用品,对易散发腐蚀性蒸气和有毒气体的物品处理时,必须使用防毒面具。
试题5:
平车、集装箱专用车装载集装箱,途中检查重点是什么?
发现问题如何处理?
①应重点检查集装箱箱体两侧有无损坏。
②发现集装箱上有损坏时,应由交方编制记录,记录中应当记明损坏的位置、形状、尺寸等,严禁在记录中仅记明有破口。
③对无运转车长值乘的货物列车,应拍发电报给上一检查站,抄知到站,电报内容应包括列车车次、时间、箱体破损及处理结果等情况。
④箱体破损涉及货物扩大损失时,应采取措施;
无法保证防止货物扩大损失时,应摘车处理。
试题6:
车站用棚、敞车装运需要通风运输的易腐货物时,有何要求?
用棚、敞车装运需要通风运输的易腐货物时,可将门窗开启固定,或将敞车侧板吊起,翻转到最大限度用铁线捆绑牢固,并用栅栏将货物档住。
开启的门窗和吊起的侧板最外突出部位不得超过机车车辆限界。
试题7:
装车后如何测量货物的高度和不同高度处的宽度方法?
A站敞车装运的皮棉一车,突出车侧板装载,测得距轨轨面高度为4670mm处距线路中心线外一侧宽度为685mm,请问该处是否超限?
为什么?
装车后测理高度和不同高度处宽度的方法是:
以车辆装载的实际状态,测量高度从轨面起算,测量各个不同高度处的宽度均以线路纵中心线算起。
距轨面度4670mm处的机车车辆限界一侧为685mm。
已经超限。
因为距轨面高4670mm处的机车车辆限界一侧为684mm。
试题8:
如何正确苫盖货车篷布?
(1)苫盖两张时,搭接处应按运行最远方向顺向压缝,压缝搭接长度不少于500mm,上层篷布的端绳应纵向拉紧并拴牢于下层篷布的腰绳上。
(5分)
(2)苫盖的篷布不得遮盖车号,手闸和提钩杆,靠手闸一端的篷布下垂不得超过端板400mm,装载成件货物在覆盖篷布前必须先行捆绑加固,覆盖篷布后再按规定牢固捆绑,捆绑拴结后腰,边绳的余尾部,长度不得超过300mm,并使用绳卡。
(3)苫盖的篷布,货车两端要包角,角绳各向对角下方向拉紧,货车两端篷布的边,角绳应穿过提钩杆或手闸杆的内侧后拉紧拴牢、篷布两侧(包括两张篷布中间接缝的端、角绳)的边绳都要向对方向斜拉或交叉(腰绳直拉)拉紧绕过丁字铁或支柱槽二圈以上,至少结死扣两次和活扣一次,不得捆绑在其他部位。
(4)篷布苫盖后整体平坦,无货物外露,顶部起背,两端包角密贴,各部位尺寸不得超限,拴结牢固安全。
试题9:
三角档、掩木、挡木的宽度和高度有哪些规定?
三角挡、掩木的高度应为圆形货物或轮子直径的15%(2分),最低不得小于100毫米(2分)。
三角挡底宽应为高度的1.5倍(2分)。
挡木的宽度与高度相等,其规格为400×
100×
100毫米(2分)。
方木规格为500×
200×
160毫米(2分)。
试题10:
使用加固线(镀锌铁线、钢丝绳等)拉牵加固货物的一般要求?
(1)捆绑在货物上的拴结点,在条件许可时,应在货物重心高度相等处。
(2)加固线牵拉形状应成八字形、倒八字形、交叉捆绑、下压式捆绑或反又字下压式捆绑。
(3)加固线与车地板的夹角,一般应接近45度;
如加固线主要用于防止货物水平移动时,其夹角适当减小;
如主要用于防止货物倾覆时,其角度应适当增大。
(4)多股镀锌铁线牵拉时,需用绞棍绞紧,绞紧程度不能损伤铁线。
(5)用钢丝绳牵拉时,紧线器与钢丝绳的抗拉强度应一致。
(6)应采取防磨措施。
试题11:
发现哪些情况时,应拍发“货运事故速报”?
发生重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄露以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失,应在24小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”。
并抄报铁道部、主管铁路局。
试题12:
货检站发现货车偏载、超载、货物撒漏等,需换装整理时,应如何处理?
在运输中发生货车偏载、超载、货物撒漏,以及因车辆技术状态不良,经车辆部门扣留,不能继续运行或根据《铁路货物运输管理规则》有关规定需要换装整理时,由发现站(或铁路局指定站)及时换装整理,并在货票(丁联)记事栏记明有关事项。
换装整理的时间一般不应超过2天。
如2天内未换装整理完毕时,应由换装站以电报通知到站,以便收货人查询。
编组、区段站对扣留的换装整理货车,应进行登记,并按月汇总报铁路局,同时通知有关铁路局。
货物换装整理所需的加固材料,由车站购置,以成本列去并保证满足使用需要。
试题13:
哪些货物的运输票据应使用货运票据封套,封固后随车递送?
(1)国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车;
(2)一辆货车内装有两批以上货物;
(3)整车分卸货物;
(4)以货运记录补送的货物;
(5)附有证明文件或代递单据较多的货物。
军运货物使用封套的范围及填记和封固方法,按军运有关规定办理。
试题14:
运输途中发生运输票据丢失时,应如何处理?
运输途中发生运输票据丢失时,丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站,并及时拍发电报向有关站查询,全列车运输票据丢失时,还应于当日上报主管铁路局。
被查询站接电后,均应于48小时内电复或继续查询。
发站接到查询电报后,48小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。
试题15:
某站N17装运跨装汽车六车一组,途经货检站检查发现,其中一跨装的汽车头部,与前辆汽车尾部相距260mm,问该车装载加固有何问题?
应如何处理?
(1)该车装载加固存在问题:
违反跨装汽车头部与前辆汽车尾部相距不足350mm,的规定;
(2)若有押运人员时,通知押运人自行处理,经车站检查同意后才能放行;
(3)若无押运人或押运人无法处理,需扣车处理,拍发交接电报向上一货检站,抄报发、到站及有关部门。
(4)扣车时注意车组装载连挂情况,不得强行摘下其中任意一辆。
试题16:
某站使用标重60t棚车装运大米一车,车号P3103552,因车辆技术状态不良,列检以车统23扣换装。
票据记载托运人确定重量60t,共1200件。
车站换装时检查,每件实际重量51kg,请问应该如何处理?
(1)计算该车实际装载重量:
Q=51×
1200=61200(kg)=61.2t(2分)
(2)票据记载重量60t,实际超过1.2t,但符合《铁路货物运输规程》未超过标重2%的规定;
(2分)
(3)选择车况良好的标重60吨棚车,原货装入,并修改车号及有关事项栏内容;
(4)编制记录,说明换装原因和处理情况;
(1分)
(5)拍发电报,抄发站、到站及发、到站的货运主管部门和收入主管部门;
(6)通知到站补收1.2t大米的全程正当运费。
试题16.货检站对敞车装运原木车辆的检查交接。
某站承运成捆原木一车,使用C62/4823825装运(内装3垛)。
回答下列各题:
1.货检员阐述对该车的检查过程。
2.其中一垛木材加有辅助支柱2根,可否运行?
若能运行,述其理由;
若不能运行,述其理由,并回答如何处理?
1.货检人员对该车的检查过程。
(1)该车所装3垛木材是否大小头颠倒、紧密排摆,货物紧靠支柱,压缝挤紧;
(2)两端木材应倾向中部,不得形成向外溜坡;
(3)装载高度不得超过4600mm;
(4)货物整体窜动、松动、错位现象;
(5)支柱材质是否符合技术要求;
每垛木材是否使用2对支柱,有无折断;
(6)封顶线加固捆绑是否良好,余尾应钉固在顶层木材上;
(7)车门关闭应良好、完整,并用铁线将门拴牢;
2.该车货物中其中一垛原木加有两根辅助支柱,不能运行。
不能运行的理由是:
铁道部54号文规定:
禁止使用辅助支柱。
处理方法是:
因违反部规定,危及行车安全,必须扣车整装,同时检查站编制普通记录,并拍发交接电报通知上一货检站、发、到站和有关铁路局。
车门关闭捆牢。
试题17:
如图,一件货物重40吨,选用60吨N16型平车(销距9300毫米)装载,重心位置横向偏移200毫米、纵向偏移1200毫米,另一配重货物10吨,其纵向偏移2300毫米。
试计算:
⑴为使货物总重心在纵中心线上,则配重货物横向偏移量应为多少?
⑵货物总重心纵向偏移量是否符合要求?
解:
⑴b配=Qb/Q配(1分)=40×
200/10=800mm(1分)
⑵a容=(Qa-Q配a配)/(Q+Q配)(1.5分)
=(40×
1200-10×
2300)/(40+10)=500mm(1分)
P标-Q=60-(40+10)=10t(2分)
a容=(P标/2Q-0.5)×
l(1.5分)=[60/(2×
50)-0.5]×
9300=930mm>500mm(1分)
总重心纵向偏移符合要求。
试题18:
试作超长货物装车示意图(主视图),两辆平车一组,一车负重,突出装载。
采取常用的装载加固方法,并标注尺寸(尺寸可以假设,但不得违反有关规定)。
1.途中检查站应按哪些内容检查超限、超重车。
⑴有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整;
⑵货物两侧明显位置,是否有超限、超重等级标识;
⑶是否标画有检查线,货物有无移动,加固材料是否有松动和损坏;
⑷车辆转向架左右旁承游间不得为零(结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外)。
案例分析
案例分析1
题目:
某站货运检查到检发现苫盖篷布1车如图片所示情况,要求货运检查员说出对该车的货运检查主要内容?
该车问题点,货运检查员应如何处理?
检查主要内容该车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态。
该车问题点:
篷布苫盖绳网严重破损,缺少篷布腰绳2根。
处理:
1.危及行车安全,在列无法整理,报告车站本场值班员摘车整理。
不允许在挂有关接触网的线路(设有隔离开关的线路除外)整理车辆。
2.于列车到达后120min内以电报通知上一货运检查站,并抄发、到站及相关部门。
3.编制普通记录;
4.填写《货检工作手册》、《货检作业检查处理情况登记簿》、《货检拍发电报登记簿》
案例分析2
某站平车装载一车5件卷板货物,A站到检货运检查员发现如图(图1侧面、图2端侧)所示。
1.自述货运检查中对该车辆的检查过程。
2.要求在图片上对圈出问题点,违反什么规定?
1.自述货运检查中对该车辆的检查过程。
(1)两侧货运检查员检查该车货物是否移位、窜动;
(2)加固材料、装置是否完好无损;
(3)加固盘条和铁线捆绑拴结是符合规定;
2.要求在图片上对圈出问题点,违反什么规定?
(1)装车站违反《加规》46条规定,三角挡未掩紧钉固车底板上。
(2)途经货检站使用砖材料作为加固材料掩挡货物。
(1)确认不危及行车安全,不需要摘车处理,通知车站值班员。
应在设置好防护后由货运检查员和整理开共同对该车进行整理。
预计整理时间超过技术作业时间时,货运检查员应及时向车站值班员报告。
在列整理时,货运检查员应按有关规定进行作业,确保人身安全。
(2)于列车到达后120min内以电报通知上一货运检查站,并抄发、到站及相关部门。
(3)编制普通记录;
(4)填写《货检工作手册》、《货检作业检查处理情况登记簿》、《货检拍发电报登记簿》
案例分析3:
A站到检发现篷车如图(图1侧面、图2端侧)所示。
1.自述货运检查员对该车辆的检查过程。
2.要求在图片上对圈出问题点。
3.违反什么规定?
应如何处理。
4.货检人员在进行货物状态检查时,禁止哪些行为?
(1)两侧货运检查员检查该车的篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态是否符合篷布苫盖规定。
(2)应根据列车顺序表所记载的铁路篷布张数与现车核对。
(3)检查货物装载状态是否符合装载方案规定。
2.在图片上对圈出问题点。
3.违反什么规定?
(1)图1装车站违反部铁运〔2007〕28号文件规定,两篷布未采用“两折法”折叠苫盖,篷布搭接处未按运行最远方向顺向压缝苫盖。
(2)图2货物突出端侧墙有坠落情况,装车站违反《加规》二十条,对超出货车端侧墙货物未逐层向内收缩,货物使用上封式绳网质量空隙过大。
处理过程:
(1)检查该车危及行车安全,在列无法整理,报告车站本场值班员摘车整理。
4.货检人员在进行货物状态检查时,禁止哪些行为?
答:
货检人员在进行货物状态检查时,禁止爬到车顶或车边上去察看,如发现篷布掀翻或绳索脱落,禁止随意掀翻复原或上抛绳索。
案例分析4:
2月28日包头西站一场5道到检32015次,机后5位车号5372210,新港发临河40英尺集装箱。
要求在图上标出货检员检查发现问题,应如何处理?
1.货运检查员对该车的检查过程:
(1)两侧货运检查员检查该车的箱体、箱门。
(2)角件、蘑菇头、加固线,损坏、丢失、折断。
2.该车问题点:
图1箱体未入座。
3.处理过程:
(1)货检到检发现列进左侧后端磨菇头未插入集装箱角件槽内,在列无法整理,货检员通知站调、本场值班员扣车处理。
案例分析5:
某站平车N17装运货物,二转向架负重分别为29t、21t,如图所示。
指出该图装载加固方案中的错误处,你认为是否偏重,能否挂运,为什么?
如能挂运限速为多少?
货物装载后重心纵向偏移,重心横向偏移110mm;
横垫木长×
宽×
高不符合加规规定的长、宽、高(2700mm~3000mm)、150mm、140mm要求。
货物偏载110mm>100mm超出的规定范围(2分),不可挂运;
两转向架承受重量之差为:
29-21=8(t)<10(t)每个转向架承受的重量小于二分之一(2分),符合《加规》的规定(2分),故该车不偏重(2分),可以挂运(2分)。
该车重车重心高度从钢轨面起为2640mm,超过2000mm时《加规》规定重车重心高度H(mm)2400<H≤2800区间限速为40km/h。
案例分析6:
某站60t平车装运25m钢轨,2车一组,请图片上标画出加固线,并说明简述该车用盘条捆绑的加固方法?
加固方法:
(1)在货物转向架中心线处,各用盘条8股交钢轨整体下压捆绑在上架体加固环上。
(2)在1、6支点内侧200mm处,各绕盘条3周将第三、四层捆为一体。
(3)在1、2支点和5、6支点中部,各绕盘条3周将第一、二、三层捆为一体。
(4)在3、4支点中部,用盘条绕整个钢轨3周将第一至第四层捆为一体。
(5)在第二、三层钢轨两端,各用盘条4股穿过螺栓孔或安插的3个型夹加固环后,倒八字拉牵捆绑在上架体的加固环上。
试题分析7:
某站接25040次列车,货运检查员到检时发现液化气石油车辆6车一组,其中1车上盖阀门处有白烟冒出,并有特殊异味,且随车未发现有押运人员,30分钟后即发生燃烧。
请回答下列问题:
1.货运检查员对石油液化气罐车检查哪些内容。
2.检查中发生液化气罐车上盖阀冒白烟时应通知哪些人员。
3.如发现缺少押运人或押运员身份与携带证件不符时的处理方法。
4.发生火灾的应急处理。
1.货运检查员对石油液化气罐车检查哪些内容:
(1)检查罐体外观有无损坏,盖、阀是否关闭;
(2)通过眼看,鼻闻判定有无泄漏现象;
(3)检查有无押运人及押运人数,证件与运单记载是否相符;
(4)货检人员与押运中在所押运的车辆前签认,要对押运备品及押运间状态进行检查,不符合要求的要甩车处理。
2.检查中发现液化气罐车上盖阀冒白烟时应通知哪些人员:
⑴立即通知站调、车站值班员,将相邻车辆迅速调离火灾现场,尽可能将火灾车辆调离人员稠密区;
应立即甩车,做好记录,并通知发站或到站联系托运人、收货人立即补齐押运员后方可继运。
4.发生火灾的应急处理:
车站应立即启动应急预案,迅速向铁路有关部门报告,并速请熟悉货物性质及罐体构造的部门协助处置。
⑴将相邻车迅速调离火灾现场。
(2)根据资料及押运人要求,确认货物性质。
(3)立即向地方政府,公安消防等部门请求处理和抢救。
(4)要设立警戒区,组织人员向逆风方向疏散。
(5)准备足够的灭火器材。
(6)灭火后,用大量冷水冷却罐车,以防爆炸。
(7)按章逐级上报及拍发货运事故速报。
案例分析8:
某货检站接到达列车25011次,编组顺序如下:
编组顺序
车种车型
名称
有关情况
1-9位
B20
冻肉
施封
10位
GY100S
液化气
6车一组押运人2名
11位
P62N
百货
施封2枚
12位
DK36A
变压器
超级超限
13位
C64
化肥
苫盖路布2块
14位
X6AT
20吨箱2个
15位
C64A
原木
16-20位
G70
轻油
21-25位
N17A
25M重轨
请根据上表情况,请解答以下问题;
1.货检员接车前的准备工作及出场时机?
2.作业时必须携带哪些备用品。
3.货运检查的作业程序。
4.对该列车如何进行预检。
5.根据本列车中的重点,说明检查技术要求及检查的部位。
6.检查该列车时应注意哪些人身安全。
7.交接检查中发现的问题应如何处理
按规定着装,佩带臂章;
准确掌握到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车情况。
检查作业工具、无线对讲机、夜间照明灯具、作业手册等。
准备、预检、检查、整理(包括在列整理、甩车整理)
预检时应提前5min出场到指定地点,双人双面、立岗接车;
⑴施封车的施封状态;
⑵保温车、棚车、罐车的门、窗、盖、阀关闭情况;
⑶原木车、重轨车的货物装载、加固捆绑状态;
⑷篷布车的篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状况;
⑸液化气罐车检查押运人押运情况与押运人的车前互签情况。
⑹检查超限货物是否符合《加规》有关规定要求。
⑴双人逐车同步,围绕该车列检查,不钻车、不抢道。
⑵有接触网线路不登车检查,随时注意本列与邻线机车车辆动态及装载状态;
7.交接检查中发现的问题应如何处理。
应于列车到达后120分钟内以电报通知上一货检站,同时抄知发到站。
电报的内容应包括列车的车次、到达时分、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况,需编制记录时按规定要求编制,并将记录粘贴在货票丁联背面或封套背面,无法粘贴的随封票交接。
案例分析9:
某货检站6月25日9:
10分到检32001次到检发现沈阳东发西宁西大米一车,车号P61/3121506,货票号码086412,票据封印号:
沈阳东F61485(左)61486(右)两枚。
列进左侧无封,车门打开500MM,可视表层货零乱,车容不满。
1.货运检查员应如何处理。
2.按要求拍发站车交接电报
3.货检人员在设有接触网的线路上作业时?
有何要求?
⑴通知车站值班员、站调(车站调度员)、或线路值班员(区
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