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9.1.2.5.2泵
型号3GR25×
4-0.9m3/h/1.0MPa三螺杆泵
9.1.2.5.3过滤器
型号SPL-25F-Z网片式油过滤器
9.1.2.5.4冷却器
型号GCIA-0.8列管式油冷却器
9.1.2.5.5吹灰器
型号IK-AH型伸缩式吹灰器
9.1.3转子密封
在空预器运行期间,当转子转动时,流过传热元件的空气和烟气存在压差,通常空气流的压力比烟气流压力高些。
因此,在空气预热器的热端和冷端就产生空气漏入烟气的泄漏。
在三分仓空预器中,有二次风、烟气和一次风。
这就存在一次风漏入二次风及烟气的泄漏,还存在二次风进入烟气的泄漏。
为了控制空气预热器中由于烟、空气压差产生的泄漏,每台预热器配备了一套密封装置。
这套密封装置随空气预热器的型号大小而变化。
密封装置包括径向密封,环向密封或旁路密封、轴向密封和转子中心筒密
封。
所有的容克式空气预热器,不论型号大小,都在预热器的热端和冷端都装设径向密封片,这些径向密封片固定在转子径向隔板的热端和冷端上。
这些密封片基本上设定在距离扇形板的规定间隙。
这些密封间隙将使空预器在运行过程中保持最小间隙。
轴向密封片固定在转子外圆周的径向隔板上,从热端到冷端。
可调轴向密封圆弧板装于主支座板的内侧,在园弧板上下端装有密封片与上下扇形板外侧端接触,圆弧扳两侧,用密封片封住,基本上以密封片和轴向密封板之间规定间隙来设定轴向密封板。
在运行期间,转子的热变形可减少这个间隙到最小值。
大型空气预热器,除轴向密封外,还装设固定的旁路密封,这些旁路密封片固定在热端和冷端连接板的旁路密封角钢上,基本上设定这些密封片可使预热器在整个运行期间和“T”字钢之间保持最小间隙,这些“T”字钢是装在热端和冷端的转子园周上。
旁路密封片的作用是限制气流通过转子和转子外壳之间的空间而旁通转子,它对漏风控制几乎不起作用。
所有容克式空预器,不论型号大小都装设转子中心筒密封。
这些密封片固定在转子中心筒热端和冷端的连接板的圆周上,与环形密封盘或密封盖的凸缘之间设定在规定间隙上运转。
除这套密封装置外,还提供静密封片和补隙片来弥补孔洞,有助于减少漏风。
9.1.4传动装置
传动装置是驱动转子转动的组件。
传动装置是由电动机,液力耦合器,减速器,传动齿轮传动装置支承等组成。
传动装置的传动过程为由电动机将动力传至减速器,然后依靠减速器低速输出轴端的小齿轮与装在转子外圆壳板上的围带销的相互啮合,使转子得以转动。
转子的转速随预热器大小而异,一般为1~4转/分,过高的转速对传热无益,相反会使由于转子旋转而携带入烟气侧的空气增加,造成预热器的漏风增大。
容克式空气预热器的传动机构采用正齿轮减速箱。
主、辅电动机,减速箱,传动齿轮间联轴器均采用柔性结构。
9.1.4.1辅助传动
辅助传动机构的作用是当主电动机出现故障时,使预热器继续维持运行。
辅助传动装置的传动过程为:
由辅电动机或手动盘车装置将动力传至减速器,然后依靠减速器低速输出端的小齿轮和装在转子外圆壳板上的围带的相互啮合,使转子得以转动。
辅助传动除了用作主传动的备用件外,还可在水冲洗传热面时,用于控制转子的转速。
此外,亦可用于空气预热器的维修。
9.1.4.2传动装置润滑
传动装置中需要润滑的主要部件有:
减速箱,液力耦合器,联轴器等。
W125减速箱的润滑方式是飞溅润滑,其油位高度应使减速箱内所有的齿轮都有部分侵入油内。
减速箱输出轴的上、下轴承与减速箱内的润滑油是隔开的。
因而利用油杯对这些轴承用润滑油脂进行润滑,运行前加满润滑油脂,以后利用油杯加油。
上轴承的加油脂量以加满不溢出为限,下轴承的加油量与上轴承的油量相同。
9.1.5油循环系统(见图9-3)
油循环系统被用来为预热器支承轴承和导向轴承提供干静的润滑油,整个系统是由油泵装置网片式油滤器,列管式油冷却器、以及双金属温度计压力表,管道,阀门等组成。
油循环系统为不带油箱的稀油润滑系统。
工作时型号为3GR25×
4的螺杆泵将油液从预热器轴承吸出,将油送往预热器轴承。
油循环系统的主要部件3GR25×
4三螺杆泵,结构简单,传动平稳,网片式过滤器为双筒式,一筒工作,一筒备用,当工作筒需要清洗时,可用转换阀使备用筒工作,从而可取出工作筒进行清洗,列管式油冷却器的冷却面积为0.8m2,冷却介质为水,对于最合适的冷却效果冷却水流量为0.8m3/h。
系统中的管道及阀门均由不锈钢(1Cr19Ni9Ti)材料制成,泵出口装有压力和温度计。
系统运行时,最大的工作压力为5kg.f/m2,工作压力通过调节安全阀来控制,当系统的工作压力超过安全阀的调节压力时,安全阀将自动打开,油将旁通此系统,即降低了工作压力,系统的供油温度为60℃~70℃,当温度计读数比系统所需温度高时,通过调节阀门,使油经列管式冷却器送往轴承,当读数比系统所需温度低时,亦可调节阀门使油不经过列管式油冷却器送往轴承。
空预器在正常运行期内油循环系统的损坏一般无损于轴承的寿命,不过必须尽快修复。
9.1.6油循环系统的运行维修
9.1.6.1.运行
将网片式过滤器手柄扳到工作位置上,将安全阀调到使用压力。
油泵启动前必须全开进油和出油闸阀,冷却水长开。
轴承座加油到油位标尺上的标记,启动油循环系,观察压力表,当压力下降即关闭油循环系统,再向轴承座加油,使油位回复到油位表的表记,再开启油循环系统,观察压力表,如果压力降低,再重复上述步骤,直至压力及油位保持正常值。
系统运行时,油位需定期检查,此项工作最好是在油循环系统停止时进行,可在油位表上增加一个油位标记,以此标记作为油循环系统运行时的油位。
在系统开始运行时,拆去轴承座上观察孔盖板,检查油面是否有气泡迹象。
可检查管路吸油侧的泄露,空气漏进系统的一个根源是泵安全阀的密封盖,因此必须密封好,因为油的气泡可应起轴承内部密封管的泄露,易引起火灾。
空预器运行前,油循环系统至少运行1小时。
9.1.6.2维修
定期检查油泵的使用情况,油泵的主要故障可能有如下几种:
9.1.6.2.1泵有震动,则可能是泵与电机不同心。
9.1.6.2.2泵震动或不出油,则可能是由于大量空气吸入,电机转向反向或油的黏度太大等。
9.1.6.2.3密封处大量漏油,则可能填料磨损或端面密封面被损坏等。
发生上述情况时,应关闭油循环系统进行仔细检查,积极采取措施以排除故障,如故障严重需调用新泵时,必须注意电机与油泵的转向一致,电机接线时应先脱开电机与泵的连轴器对电机作试运转,使其转向与泵的转向标志一致。
每三个月拆洗一次双筒网片式油过滤器,并根据密封状况予以更换。
每年至少调换油和过滤器一次。
在系统正常运行条件下,如果油循环系统压力逐渐增加,则表明过滤筒积污,必须增加调换过滤筒的次数,以便清洗。
根据所用水质情况,每隔5~10个月必须对列管式油冷却器进行一次内部检查。
9.1.7空预器轴承的维护
容克式空预器采用的是冷端支承型式。
转子是由在冷端的推力向心球面滚子轴承支承,通过一冷端端轴与转子中心筒的底部相连接。
同时,转子还由在热端的双列向心球面滚子轴承导向,通过一热端端轴与转子中心筒的上部相连接。
支承轴承和导向轴承的润滑要求较高,都采用了润滑油循环系统过滤油,油循环系统中还装有一油冷却器。
在预热器运行前后,应定期检查油位以上的零部件表面是否腐蚀,轴承座内是否有飞灰和水进入(在放油接头处能查明水的存在)。
如果发现杂质,应将轴承座内和油循环系统中的油全部放净,并进行冲洗。
加入新油后,应在预热器未运行的条件下,使油循环系统至少循环一小时。
如果发现大量飞灰和水,则必须拆卸轴承座组件,运行彻底检查,根据实际情况采取必要的维修措施或进行调换。
预热器正常运行时,对任何不正常的油温变化都应立即进行检查。
同时,还应密切注意轴承运行时发出的异音。
若出现油位过低或油黏度太大,飞灰和水污染等问题,表明支承轴承存在运行问题,须及时采取措施,加以处理,以确保支承轴承的正常、安全、可靠运行。
9.1.8空预器冲洗水和灭火管装置
9.1.8.1水冲洗装置
采用二根固定的水冲洗管,一根在热端,一根在冷端。
冲洗水推荐的压力和流量为:
冲洗装置进口压力5.3Kg/cm2
每根冲洗管流量150t/h
冲洗所需的次数和时间只能由经验来定。
在冲洗前,检查疏水斗,要确保排孔无阻塞。
水温,通常沉积物较易溶解于热水,故加热冲洗水是有利的。
连续冲洗直至检查表明所有的传热元件是清洁的。
检查应彻底。
冲洗工作完成后,要确保供水完全切断。
在预热器重新投入运行之前,预热器转子和传热元件要干燥。
9.1.8.2灭火装置
采用二根固定冲洗管,一根在热端,一根在冷端。
灭火管冲洗水在最大流量条件下推荐的压力和流量为:
疏水斗要作定期检查,确保排孔无堵塞,在启动灭火装置之前,检查所有疏水管开启。
9.1.9空预器冷态试运转检查项目
启动前要检查转子的热端和冷端以防外来杂物混入,在主传动装置启动转子前,先用手工盘车装置或辅助传动装置使转子至少转一圈,转子外壳内如果有外来杂物,就可能阻碍转子转动或损坏转子密封片。
开启吹灰器前,确信吹灰装置喷嘴的行程中畅通无阻。
检查各油位表确信所有轴承座、减速箱、电机内供有足够的油。
为了避免溢油,加油时请不要超过指示油位。
检查传动装置主辅电机的传动轴及手工盘车的转向是否与预热器的转向一致。
不正确的转向将严重损坏转子密封片。
检查转子的所有密封片是否有损坏现象。
检查马达温度,如果马达过热,则检查电流,有必要调整过载,正常情况下,马达运转15分钟后,温度应保持恒定。
运行中如果马达过热,则可能是由于转子密封间隙太小,如果过载不大,则热继电器或保险丝不会过载。
随着密封片的正常磨合可逐渐消除过载。
如果马达过载过大,则必须重新调整磨擦的转子密封片。
其次,由于空预器转子的热膨胀,使转子的传动围带销与齿轮的啮合过紧,也可能造成传动马达过载。
可采用移动传动装置来调节齿轮的啮合深度。
检查各部分需润滑的零部件的润滑脂和润滑油的油量。
9.1.10润滑油脂一览表(每台)
序号
进油位置
润滑油脂名称、代号
近似油量
加油方式
一
支承轴承
690极压工业齿轮油
(硫磷型)
160升
油循环系统
二
导向轴承
25升
三
传动装置
1
减速箱、
辅减速箱、
液力藕合器
L-AN100全损耗系统油
125升
倒灌
2
减速器油杯
锂基润滑脂3#
0.5升
牛油枪
3
辅减速器油杯
四
吹灰器
齿轮箱
LE-TSA46防锈汽轮机油
6.2升
齿条
锂基二硫化钼润滑脂2#
适量
手工
油嘴
钙基润滑脂2#
五
连接螺栓等
涂
图9-1
图9-2
图9-3
9.2捞渣机及碎渣机
9.2.1水浸式捞渣机(SSC)性能参数
型式:
水浸式、可移动型(型号GBL-1.2XnA)
输送量:
正常输送量≥10t/h
最大输送量≥40t/h
链条牵引速度:
正常速度0.55m/min
最大速度≤2.75m/min
冷却水量:
正常工况59m3/h
最大用水量260m3/h
溢流水温度:
正常工况≤60℃
最高工况(短时间)75℃
溢流水含灰量:
≤300ppm
机体上升段倾角:
≤30°
机体上槽水深:
≥1.9m
机体上槽水容积:
50m3
电动机
型号YVP160M-6
功率2×
7.5KW(暂定)
电压390V
转速1000r/min
减速机:
型号XWED7.5-106
制造商常州江浪减速机集团公司
型式卧式直联
速比395
变频器:
型号MD1500/3西门子(德)
调速范围50—1200rpm
输送槽:
碳钢槽及钢支架槽壁厚10mm
溢流堰:
锯齿形堰和平行板分离器
张紧装置:
蜗轮蜗杆式
链条:
进口德国RUD公司产¢30圆环链
移动滚轮:
4对/台
轨道型号:
43kg/m39kg/m(用户自备)
轮压:
19t/轮
9.2.2捞渣机简介
9.2.2.1捞渣机的供水
有灰渣冷却水、冲洗环链水和内导轮轴封隔离水。
灰渣冷却水来自锅炉渣井冷却水,即足够的冷却水沿渣井壁流入捞渣机水仓。
有水封槽的渣井冷却水是经水封槽溢流而到渣井壁,再流入捞渣机水仓的。
冲洗环链水入口(1/2″水管)在捞渣机头部最高处,可与灰渣冷却水同一水源。
轴封水必须是清淡水,其入口(1/2″水管)在捞渣机尾部侧面。
冲洗环链供水管和轴封水供水管都应接入一个截止水阀,轴封水水压不宜高于0.05MPa(高于0.05MPa会使轴封水耗量剧烈增加),水压调节则靠截止阀实现。
装于捞渣机水仓上部的温度继电器在水温超过60℃时,会使电控报警,以便调节冷却水量。
将温度继电器接入电控并将其探头插入有温度显示的盛水器皿中,当水温慢慢升至57℃-60℃时,电控应发出报警。
9.2.2.2刮板速度调节
对采用变频调速的捞渣机,按变频器操作面板上的加速键或减速键,使电动机的转速提高或降低。
调速电动机转速在设定的范围内连续调节,刮板速度随之做相应的连续变化。
对采用变极多速电动机的捞渣机,按电控柜操作面板上的高低启动按钮或低速启动按钮,刮板速度随之做相应的变化。
9.2.3捞渣机运行与维护
按锅炉排渣量调节合适的刮板速度,在这个速度下既能满足出力要求,又使刮板、链条和链轮磨损最慢,无谓的提高刮板速度,只能加快刮板、链条和链轮的磨损。
捞渣机在运行期间,应每班巡检一次:
环链与链轮的啮合、环链接头、刮板与环链的连接、减速机油位、轴封水压力(0.05MPa)等。
环链磨损而长度增加时,应及时调节张紧力。
当张紧调节链轮升至极限高度后,可采用割去一段环链的方法,使张紧链轮降至最低位置。
在捞渣机尾端采用间歇式分段更换的办法,可实现不停炉更换环链。
轴承采用4号钙基(ZG-4)润滑脂润滑,润滑脂的更换可随锅炉检修进行,润滑脂必须充满轴承内腔。
9.2.4渣井
渣井容积:
≥60m3
水深高度:
≥400mm
渣井及内衬材料:
铝矾土水泥(耐火泥混凝土)用户自备
渣井温度:
≥900℃
水封槽溢流水量:
59m3(暂定)
水封槽供水压力:
≥0.3MPa
9.2.5液压关断门:
液压驱动摇扇式
门片数:
侧门20扇,端门4扇(暂定)
油泵电机型号:
Y132S-4
功率:
4KW
电压:
380V
油缸直径:
90mm
油缸压力:
10MPa
油缸推力:
5t
9.2.6碎渣机
型号:
DGS-930AQH-SR(L)
额定出力:
40T/H
破碎后粒度:
≤25mm
辊轴转速:
31r/min
辊齿形式:
A型
轴封形式:
H型(半孔迷宫)
传动方式:
联轴传动
型号BW15-43
速比43
电动机:
型号Y132M-4
功率7.5KW
电压390v
转速1500rpm
9.3锅炉吹灰器
9.3.1汽源参数:
屏出口P=19.9Mpa、t=440℃经减压装置(P≥1.96Mpa)后供吹灰器
9.3.2吹灰器型号:
(1)IX/FH/X/E短伸缩式吹灰器行程L=254mm、炉壁厚度150mm、共36台;
(2)PS长伸缩式吹灰器R1/L1~R7/L7行程6990mm,共14台、其余36台行程7070mm。
9.3.3锅炉吹灰顺序及要求:
9.3.3.1空预器吹灰:
暖管及吹灰时间共计约32分种;
9.3.3.2炉膛墙式吹灰器IX/FH/X/E;
9.3.3.2.1暖管疏水;
9.3.3.2.2每台墙式吹灰器吹扫时间为20秒,工作时间90秒(一周);
9.3.3.2.3吹扫顺序;
按编号顺序投运,如D1、D2、D3、………等,并自下而上从D层到A层。
9.3.3.2.4完成整个炉膛吹扫时间为27分种,20分种暖管时间;
9.3.3.3过热器及尾部烟道长伸缩式吹灰器PS-SL;
9.3.3.3.1暖管疏水;
9.3.3.3.2每台吹灰器吹扫时间为9.5分钟;
9.3.3.3.3吹扫顺序;
按编号顺序投运,例PS(1,2),(3,4),(5,6),……等;
9.3.3.3.4完成整个过热器及尾部烟道吹扫时间为4小时;
9.3.3.4空预器再吹灰一次。
9.3.3.5完成整台锅炉吹扫后,关闭主阀,打开疏水阀进行疏水,整台锅炉吹扫一次共290分钟(包括暖管时间);
9.3.3.6当负荷在70%以下时,炉膛不允许吹灰;
空预器可吹灰。
9.3.3.7在进行暖管疏水时,必须排出管道中积水和空气,直至全部疏水阀喷出蒸汽1~3分钟,然后在关闭疏水阀,调整吹灰蒸汽母管压力至3.2Mpa后再进行吹扫;
9.3.3.8建议每班吹扫一次;
9.3.3.9两侧墙吹灰器的布置相同;
9.3.4.吹灰器投运要求
9.3.4.1.在投入吹灰器时,应使锅炉烟道内的积灰被搅动起来以后,借助锅炉烟气全都被带走,故吹灰器应于锅炉稳定在30%负荷以上运行时才投入。
但为了防止锅炉熄火,炉膛内靠近燃烧器的一些吹灰器应在锅炉达到50%负荷以上时使用。
9.3.4.2在吹灰时应适当加强锅炉的引风,以免炉内形成正压,但不影响空气的总流量。
在锅炉停炉以后,炉内积存的飞灰将在很长时间内仍处于灼热状态,因此建议锅炉停炉时不要使用吹灰器,以防将积灰扬起,进而可能引起爆炸。
9.3.4.3如果让积灰积累很多,积灰被吹灰器清除就很不容易,经验表明吹灰的次数取决于锅炉所带的负荷,负荷变化的次数和幅度,炉膛、燃烧器、吹灰器的设计布置,燃煤种类及燃烧需用的总空气量。
9.3.4.4在常规检查时应检查吹灰器本身及吹灰器区域。
应仔细检查吹灰区中的管子有没有由于飞灰的磨损、蒸汽的吹损、吹灰器与管子磨擦以及腐蚀而出现管壁减薄的迹象。
如有,则应采取降低吹灰压力,调整吹灰器,加强或改进吹灰管路的疏水等措施。
如果锅炉频繁停炉,那么腐蚀有可能是由于吹灰器的蒸汽截断阀泄露而引起的。
9.4锅炉膨胀指示器
膨胀指示器安装位置
膨胀指示器类型
数量
炉膛燃烧器前后
墙上下两排各二个
B&
Wb29006-90
三向膨胀指示器
9
筒身和封头下降管各二个
、、
4
水冷壁前墙和侧墙
下集箱各二个
尾部竖井灰斗
5
汽包
6
再热器进口集箱
7
省煤器进口集箱
再热器出口集箱
二级过热器出口集箱
总计
30
9.5石子煤系统
9.5.1系统简介
每台炉设一套石子煤输送装置及一台石子煤仓,石子煤输送系统装置包括串联的埋刮板输送机和石子煤仓;
系统为定期运行。
磨煤机石子煤输送机和制粉系统石子煤#1输送机布置在地下室,沿水平布置,磨煤机石子煤输送机5套,每台磨配一套;
制粉系统石子煤输送机#1、#2、#3为公用的。
#2、#3埋刮板输送机兼做提升设备,布置在钢结构栈桥上。
石子煤仓为全封闭式仓体,其顶部设一振打式布袋排气过滤器。
每台石子煤仓设两台振打器。
9.5.2设备技术参数
9.5.2.1磨煤机石子煤输送机:
MBS—250×
5715
出力:
3.5t/h
规格:
L=5715mm(出入口间距)α=0°
(倾角)B=250mm
电动机型号及功率:
Y901—4,0.55KW
减速机型号:
XWED0.55—63—1/731
每台炉套数:
5套
9.5.2.2制粉系统石子煤输送机#1:
MBS—320×
40900
19t/h
L=40900mm(出入口间距)α=0°
(倾角)B=320mm
Y112M—44KW
XWED4—95—1/299
1套
9.5.2.3制粉系统石子煤输送机#2:
30000
L=30000mm(出入口间距)α=19°
9.5.2.4制粉系统石子煤输送机#3:
35990
L=35990mm(出入口间距)α=17°
Y112M—4,4KW
石子煤仓:
直径:
φ6m
壁厚:
10mm
有效容积:
≥72m3
锥体部分与水平夹角:
60°
- 配套讲稿:
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