高速公路临建施工方案_浙江.doc
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高速公路临建施工方案_浙江.doc
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温州绕城高速公路西南线工程第1标段
目录
一、工程总体概况 3
二、施工现场概况 3
㈠一工区概况介绍 3
㈡二工区概况介绍 3
㈢三工区概况介绍 4
㈣四工区概况介绍 4
三、施工临建设置原则 5
㈠现场临设布置原则 5
㈡施工现场具体布置 5
四、项目部驻地建设 6
五、施工便道建设 7
㈠便道的布置及总体设计 7
㈡便道总体布置 8
㈢便道设计 8
㈣主要工程数量 9
六、混凝土拌和站建设 10
㈠设计参数及设备选型 10
㈡拌和站配置及布局 12
七、梁板预制场建设 16
㈠预制场选址 16
㈡预制场总体布置 16
㈢预制场地基处理及场地硬化 16
㈣龙门布设方案 17
㈤梁体喷淋养护系统 18
㈥排水系统 18
㈦供电系统 18
八、小型预制件场建设 19
㈠小型混凝土构件预制场平面布置形式 19
㈡排水系统 20
九、隧道洞口布置 21
㈠工人驻地 21
㈡空压机房布置 22
㈢变压器及配电房布置 23
㈣小型拌和场布置 23
十、钢筋加工场布置 23
㈠钢筋场选址及规模 23
㈡钢筋加工场临建方法 24
临建施工方案
一、工程总体概况
温州绕城高速公路西南线工程第1标段起点桩号K0+000,终点K6+625,全长6.625Km。
线路起点在温州市鹿城区仰义街道,起点设仰义互通,上跨金丽温高速公路、金温铁路,经文武村、上庄村、正岙村,至塘下坑水库边。
桥梁长度合计2.496Km,桥梁上部结构主要为装配式预应力砼箱梁及T梁;隧道长度合计2.696Km,净高5m,净宽14.5m。
温州绕城1标全标段总体划分为四个工区,一工区为仰义枢纽互通区、二工区为文武大桥到上庄大桥(中间还有石鼓岭隧道及部分短路基)、三工区为上庄大桥到官山隧道、官山隧道出口到1标段标尾为四工区。
二、施工现场概况
㈠一工区概况介绍
温州绕城高速公路西南线工程第1标段一工区包含桥梁3座,其中共需预制梁片504片,预计需生产混凝土约52904.3方。
经现场调查,按照业主保护环境减少临时占地的原则,结合标准化施工要求,选定在仰义街道龙川村金丽温高速路左侧K212+360-K212+580建设桥梁预制场,为充分利用资源,减少损耗,拌和站与预制梁场设置于一处,此处共计占地约28亩。
施工便道从仰义新街进入,沿仰义枢纽A匝道桥左侧修建施工便道(位于红线内)到预制梁场内。
㈡二工区概况介绍
二工区包含文武大桥、石鼓岭隧道、上庄大桥及区间路基施工。
两座大桥共需预制梁片385片,预计需生产混凝土约80111.6方。
经现场踏勘,既有文武路路面宽度不足,且交通量过大,需另行选择施工道路;我部踏勘现场完毕后,规划施工便道如下:
沿仰义新街街头借用陈村村内道路350米,途径一座钢便桥,然后沿仰义中学门口前长度600米的村内道路行至二工区施工区域,该段道路路面宽度不足,需增宽3米,行至文武变电站处有一座涵洞,需进行加宽。
根据现场地形地理条件,结合标准化施工要求,选定在石鼓岭隧道口耕地上建设桥梁预制场、拌和站、工人驻地等,此处共计占地约20亩。
㈢三工区概况介绍
三工区包含正岙隧道、正岙桥及区间路基。
预计需生产混凝土约57656.8方,根据现场地形地质条件,施工便道规划如下:
自301始发站沿站台边垃圾场绕过居民区,借用林里村约70米村内道路,然后从上庄大桥台尾所处山脚下修建盘山道路蜿蜒至隧道洞口。
在正岙隧道左线外侧修建拌和站,占地面积约7亩,在正岙隧道右侧修建隧道施工工区及其他临时设施。
㈣四工区概况介绍
四工区包含官山隧道、官山大桥及区间路基至1标标尾。
需预制梁片133片,预计需生产混凝土约73293方。
根据现场地形条件限制,施工便道借用塘下水库处的部分既有水泥路,自K6+180处搭建临时便桥沿山脚修建临时便道至隧道洞口,预制梁场与2标共用,拌和站建于K6+650处已平整的水泥砼路面上,占地面积约10亩。
三、施工临建设置原则
根据现场条件及本工程的重要性,施工现场作为展现我公司形象的窗口,充分考虑到施工活动对社会的影响,对资源的节约和保护,同时结合业主及监理办标准化建设的要求;为满足工程建设顺利进行,我们对工程建设的各个阶段的平面布置进行策划和部署。
㈠现场临设布置原则
1.文明施工与环境保护方面:
安全警示标志牌、现场围挡、五牌一图、企业标志、场容场貌、材料堆放、现场防火、垃圾清运等。
2.临时设施方面:
现场办公生活设施、施工现场临时用电(配电线路、配电箱开关柜箱、接地保护装置)。
3.安全施工方面:
对临建工人进行安全岗前培训、安全交底,对施工中用到的机械进行安全操作规程培训,施工现场安排专职安全员紧盯现场,确保施工安全。
4.在本项目施工过程中,线路范围内房屋拆迁工作抓紧时间解决,不能影响工期。
㈡施工现场具体布置
1.所有临时设施的设计和设置均从对环境的影响、能源的消耗、资源的保护及各种污染的有效控制等角度出发。
现场布置考虑大气污染特别是扬尘污染控制的措施;水体污染控制及再利用的措施;现场低噪音施工措施和减噪措施;光污染控制措施等。
2.在平面布置中对施工机械设备、办公、道路、现场出入口、临时堆放场地等的优化合理布置。
将长期设施设置在调整最小的位置内。
3.在现场交通组织上,充分考虑现场大型机械设备安装和重型车辆的进出场问题,同时考虑现场消防要求,合理设置交通出入口,解决现场高峰期的交通压力。
4.在物流组织上,尽量避免土建、安装专业施工相互干扰。
优化物流组织的程序,做到短距离灵活配送的要求。
5.施工用房布置考虑分包单位进出场时间、劳动力计划曲线,合理安排办公用房和生活用房设置时间,以减少措施费用。
6.施工材料堆放应尽量设在水平运输机械的行程范围内,减少发生二次搬运。
7.现场临时设施和场地铺装的设计以绿色施工为指导方针,重视减少对资源的消耗、减少废弃物的排放、减少对环境的影响。
设立环境保护设施制定环境保护方案。
8.符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
四、项目部驻地建设
项目部共计建筑面积为1030㎡,共四层,第一层为280㎡,第六、七、八层每层250㎡。
其中会议室72㎡(施工工区另建大会议室),档案室25㎡,工地试验室另行设置,与项目部驻地分开,计划建设面积200㎡。
项目经理部设于温州市鹿城区仰义街道,驻地租用当地村民房屋作为生活、办公场地,交通便利。
项目部分为办公区、生活区,设施满足温州绕西南公路工程工地建设标准化管理指南要求。
有便利的交通条件、通电、通水、通电话,安装宽带实现信息化办公管理,办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求。
生活用房有宿舍、食堂、浴室、厕所等。办公区和生活区内均配置必要的消防安全器具,并建立了安全、卫生管理制度,安排专人维护和保洁。为进一步保障标准化实施,项目部安设电梯,便于员工工作和生活需求。
为满足温州绕西南公路工程工地建设标准化管理的要求,确保本合同工程保质保量按期完成,项目部设项目经理、项目副经理、总工程师,实行“项目法”管理。
项目经理部设置“七部一室”,即工程技术部、安全环保部、质量管理部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合管理部、工地试验室等职能部门,项目部施行项目经理负责制。
五、施工便道建设
㈠便道的布置及总体设计
根据工程特点、总体布局和标准化建设要求,结合施工条件,统一进行施工便道总平面布置,具体遵循的原则如下:
1.方便施工、便于管理的原则
本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。
2.确保环保和文明施工的原则
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置,满足环保和创建标准文明工地的要求。
3.珍惜土地、保护耕地的原则
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工,必须占用农田的,待工程结束后进行复垦还田。
4.避免交叉干扰的原则
根据施工方案规划临时设施,尽量避免与铁路线、公路交叉。
㈡便道总体布置
根据以上原则,便道布置如下:
1.一工区
从仰义新街进入,沿仰义枢纽A匝道桥左侧修建施工便道(位于红线内)到预制梁场内。
2.二工区
沿仰义新街街头借用陈村村内道路350米,途径一座钢便桥,然后沿仰义中学门口前长度600米的村内道路行至二工区施工区域,该段道路路面宽度不足,需增宽3米,行至文武变电站处有一座涵洞,需进行加宽,然后进入预制场、拌和站内。
3.三工区
自301始发站沿站台边垃圾场绕过居民区,借用林里村约70米村内道路,然后从上庄大桥台尾所处山脚下修建盘山道路蜿蜒至隧道洞口。
4.四工区
借用塘下水库处的部分既有水泥路,沿水泥路一直行至K6+180处,然后自K6+180处搭建临时便桥沿山脚修建临时便道至隧道洞口。
㈢便道设计
视地形条件和视距要求,不大于400m设置1处错车道,确因现场条件限制,便道宽度小于4.5米的,应每隔200米设置20米会车道。
错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于5.5m,长度不小于20m。
设计行车速度不小于35km/h。
土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层,其面层为5cm的泥结碎石面层。
各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区,进场的便道200m范围应进行硬化,标准为C20混凝土,厚度不小于20cm,并设置砂石或灰土层,基础碾压密实。
配备洒水车以用于晴天洒水,做到雨天不泥泞,晴天不扬尘。
为了确保施工便道行车畅通,雨季能正常行车,施工便道统一设计和统一施工标准,严格执行。
便道道路设计为:
路面宽度4.5米(会车点路宽7~10米)。
本工程便道横断面结构下部20~30cm厚的片(碎)石垫层,面层为15cm的泥结碎石面层。
经过水沟的地段,埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。
施工便道横断面结构见下图。
㈣主要工程数量
序号
工区
便道类型
长度(米)
位置
1
一工区
新建
600
仰义枢纽A匝道桥左侧
2
二工区
既有
350
陈村村内道路(中有钢便桥)
既有
600
陈村村内道路
既有
100
文武路
扩建
50
文物变电站涵洞
3
三工区
新建
100
公交301始发站旁垃圾场
既有
60
通往垃圾场的既有道路
新建
300
上庄大桥桥台沿山蜿蜒至洞口
4
四工区
既有
3500
塘下坑水库边既有道路
新建
100
官山隧道出口外延50米左右跨河沿山修建(新建钢便桥一座)
六、混凝土拌和站建设
为满足绕西南工程建设需求,全线设置四个工区,每个工区设置一个拌和站,各拌和站根据地形地理情况分别布设。
每个拌和站均划分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等,保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应。
所有拌和站材料库采用彩钢棚全封闭式搭建,不同工区拌和站内布设情况大致相同,根据现场情况结构尺寸、占地面积不同。
㈠设计参数及设备选型
混凝土供应原则:
在施工期间首先满足主体工程施工进度,在其间隙期供应小型结构物混凝土(因其工程量相对较小,对标段工期不能构成影响),则拟按主体工程进度指标进行混凝土拌和站设计。
1.混凝土最大需求量计算
根据调查及现场实际资源配置,日最大混凝土需求量在考虑桩基同时施工,最大量混凝土约为400方。
2.材料量计算
根据以上每天最大混凝土需用量,则每天材料用量为:
水泥小于200t,粉煤灰用量小于100t,碎石用量小于400m3,砂子用量小于200m3。
3.设备选型
⑴混凝土搅拌机选型
拟选用1台HZS50混凝土搅拌机,按照1台HZS50混凝土拌和站的混凝土生产量计算:
每3min(含进料、搅拌、出料时间)搅拌1盘混凝土,1台每盘理论量为1m3,实际每台·盘混凝土量搅拌量按0.9m3计,则单机每小时搅拌混凝土量为:
0.9×60÷3=18m3;
根据现场施工需要,每天混凝土最高用量为400m3。
400
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