XX大学X校区道路道闸系统维保服务方案技术投标文件Word文档格式.docx
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与校内现有设备完全兼容性和系统匹配;
8.系统需实现免介质进、出场,以车牌号码作为车场通行唯一凭证,经过核实处理后,具有控制执行设备允许/禁止车辆通行的功能;
9.系统需支持对出场车辆的车牌号码进行自动算费,在LCD屏上显示收费二维码,车主通过手机扫描设备上的二维码付款,付款成功后自动抬杆放行,车辆驶过后,闸杆自动降下,实现停车场无人值守;
10.系统可根据出入口设备向车主播报语音,例如:
缴费金额、车牌号码、有效期提醒、提示信息等;
11.系统需支持进出场车辆车牌号码的全字匹配、模糊匹配,匹配识别车牌号的位数可以由客户根据现场实际情况进行设置;
12.系统能够实时的显示停车场车位剩余情况,当显示屏显示场内车位已满时,入口设备将禁止临时车辆入场;
13.系统除了对临时车辆的管理外,还可以对固定车和月租车辆管理,如车辆没被授权或者有效期已过,入口设备可以禁止车辆入场或者允许入场按照临时车入场计费管理;
▲14.系统需支持对VIP用户车辆、分组车辆、限制名单车辆、无牌车的管理,支持对校内车主具有多辆车进出校园的管理,例如:
一个车主有2辆车,但是每天仅允许任意1辆车免费进出校园,如果2辆车同时进入校园,车主需要支付其中一辆重叠停放的停车费用;
▲15.系统设备需支持在脱离了系统中央管理的情况下,可以独立工作,具有设备工作状态的自检及相应的指示功能;
支持对白名单车辆、灰名单车辆、限制名单车辆的识读管理;
可以保存最新的车辆出入时间记录等。
16.系统需支持对停车场收费方案的设置,能够按照预置的收费标准和收费模式进行计费,并输出相应的报表;
可打印相关收费信息作为缴费凭证;
17.系统能生成停车场多种功能的数据报表,记录所有进出车辆信息,统计进出口流量数据、车场总体收费和优惠情况、设备状况及故障等;
▲18.系统能在收费界面上显示车辆的出入校园图片,提供比对以判断允许或禁止车辆通行,具备人工修正功能,可人工修正车辆车牌号码、人工匹配车辆出入口信息;
19.系统应对车辆身份信息的录入、授权、变更、注销、延期、挂失等进行管理;
20.系统需支持区分不同级别权限设置,不同级别的授权对应着进入软件系统的不同应用,不同授权的操作人员进入软件系统后,能实现相应的操作功能;
21.系统应能实现对出/入校园车辆事件、操作管理事件、出/入口设备工作状态等信息管理,完成系统信息的查询、统计、打印以及数据的备份、恢复等功能;
22.系统应能与事件记录、显示及识别信息有关的计时部件应有时钟校准功能;
23.系统应能在同一界面上显示车辆的进出场图片,提供自动比对,用以判断允许或禁止车辆通行;
24.系统在脱离中央管理部分独立工作的情况下,宜具有防重入重出功能;
25.系统出入口应具有自动控制或人工控制的挡车器,允许或禁止车辆通行的功能,并具有防砸车功能;
26.挡车器具有微波车检、地感车检、红外车检防砸车功能、遇阻反弹功能;
27.系统及各主要组成部分应有表明其工作正常的自检和故障指示功能;
▲28.在停电、系统不能正常工作时,未按规定流程识别车辆标识或车辆标识识别失败的情况下,可以手动开启或关闭挡车器。
系统能自动记录该行为的发生时间,通道编号,操作员等信息;
(二)报警提示功能
1.系统在发生下列情况之一时应产生本地报警或异地传输报警:
1)当识读到未授权车辆标识时。
2)当识读到已设定须提示的车辆标识时。
3)当未经正常操作而使出入口挡车器开启时。
4)当通讯发生故障时。
2.当识别到已过期储值用户时,能通过显示屏显示提示信息并语音发出报警提示。
3.系统及各主要组成部分应有表明其工作正常的自检和故障指示功能。
(三)车牌识别功能
1.车牌识别摄像机自动补光采集出入库车辆的前部特征图像,自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像,作为停车管理、停车收费、安全认证的原始数据;
2.车牌识别率要求达到99%;
3.能够在校园出入口复杂环境下实时识别、目标检测。
4.摄像机不仅能识别车牌,还能识别车型、车身的颜色信息。
5.抓拍的出入场图片应具有自动水印防篡改功能。
(四)显示屏功能
1.考虑到维保、布线的方便,设备的易维护性,美观性,校园出入口设备应为一体机,显示屏在出口收费时可显示收费二维码,平时可播放视频广告、图片广告等,并且广告内容方便修改。
2.在无车时、固定车通过时、临时车通过时显示的信息可以设置为固定内容、剩余车位、车牌、日期、时间、星期、固定车有效期、限行、车类型、车主、收费金额、通道名称等。
(五)缴费模式及支付方式等
1.用户可根据不同时段、不同车型、不同用户类型等自行设置修改收费标准;
2.缴费模式应设置多端口接入,电脑收费外,车主可以采用移动手机进行微信公众号、出口无人值守一体机显示屏扫码付,场内需支持中央收费处、场内固定二维码扫码付等对车主出场进行提前缴费模式。
3.支付方式可支持实现微信、支付宝、现金。
(六)商户优惠方式
出入场车辆可使用优惠券抵扣停车费或商户直接授权车牌停车优惠。
优惠方式支持按金额优惠,按时间优惠,并且凡是优惠的车辆在停车场的车辆管理中可以统计查询。
(七)停车场运营管理
▲1.管理云平台
可通过自建服务器和租用服务器使用云端平台;
分管理用户可逐一接入云平台进行统一管理。
校园停车管理平台支持微信服务商下的特约商户管理,提供微信服务商管理其签约的特约商户能力,分管理用户只需签约到微信服务商下,即可实现云管理功能,实现对分管理用户所管辖下的各个车辆管理。
▲2.线下停车场管理
基本保证通过电脑/服务器安装运行平台软件,不限于PC端操作可使用其他方式,例如:
手机浏览器。
线下的校园停车管理系统必须是基于B/S应用模式的管理方式。
智能化管理针对多系统应用,多级分权、联网管理等,按用户层、应用层、数据层的三层技术架构设计,以满足各类用户高可靠性、复杂性、灵活性的应用管理需求。
1.3.项目维保实施原则
1.3.1.总体原则
本次仓前校区道路道闸系统维保服务项目维保实施总体原则如下:
✧可行性和实用性
系统要保证技术上的可行性和经济上的可能性,系统建设应始终贯彻“面向应用、注重实效”的方针,坚持实用、经济的原则。
✧先进性和成熟性
本次项目既要采用先进的理念、技术和方法,又要注意结构、设备、工具的相对成熟,不但能反映当今的先进水平,而且具有发展潜力,能保证若干年占主导地位。
✧开放性和标准性
为了满足系统选用的技术和设备的协同运行能力,系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求,必须追求开放和标准性。
✧可靠性和稳定性
在考虑技术先进性和开放性的同时,还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手,确保系统运行的可靠性和稳定性,达到最大的平均无故障时间。
✧安全性及保密性
在本次项目中,既考虑信息资源的充分共享,更要注意信息的保护和隔离,因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境,采取不同的措施,包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。
✧可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求,必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资,实现系统的扩展和维护。
✧融合性和主题性
XXXX大学物业管理有限公司项目要求为车牌自动识别智能停车场管理系统项目目标是营造安全、高效、文明、方便、舒适的校区环境,最终体现现代科技给人类生活带来的现实关爱。
在设计中必须处处体现以人为本的设计思想,始终贯穿智能化方案与环境的协调统一。
1.3.2.系统设计依据
本次项目的执行标准为中国国内相关的专业标准:
建筑电气设计规范、国际设计标准及业主提供的系统需求和设计图纸及相关技术资料。
《中华人民共和国安全防范行业标准》GA/TT75-94;
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部;
《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92);
《智能建筑设计标准》(GB50314-2000);
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会;
《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94;
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委;
《安全防范工程工序与要求》(GA/T)75;
《电气装置安装工程维保及验收规范》(GBJ232-90/92);
《安全防范系统通用图形符号》(GA/T75-94);
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94
《电气装置安装工程维保及验收规范》GBJ232-82
《建筑智能化系统工程实施及验收规范》DB32/366-1999
《建筑智能化系统工程评估标准》DB32/T367-1999
1.4.系统主要维保范围
(一)校内现有设备情况
校内现具有停车道闸设备26台、辅助道闸4台、人工智能服务器2台、专用网络机组1套、自定义停车管理平台1套。
(二)本次服务内容:
1.在服务招标范围内超过维保期的硬件设备进行延续性维保。
2.在服务招标范围内对采购方原有自定义停车管理平台进行延续性维护,且对采购方提出的功能需求做有偿功能开发并接入原有平台,便于采购方进行统一平台综合管理。
3.根据采购方通知,进行不定期不定时的专业工程师驻点维保服务。
(三)服务地点:
驻点服务:
XXXX大学仓前校区
2.项目实施方案
2.1.项目维保实施方案实现目标
2.1.1.仓前校区道路道闸系统信息化维保
仓前校区道路道闸系统维保服务信息化主要表现在以下几个方面:
1.我公司提供具有丰富的运维统计:
泊位利用率、当前占用率、泊位周转率等报表统计功能,为停车场泊位设置等决策过程提供科学、量化的参考依据。
2.精确的计时、计费管理维护:
通过出入口抓拍摄像机自动检测车辆的驶入与离开,实现车辆停泊的精确计时和计费。
用智能化手段提高停车收费管理效率与透明度,消除停车收费矛盾,减少用户的质疑和投诉。
3.信息平台化管理:
整个系统完全基于可视化运营平台管理,通过对平台的建设,使系统具有更为强大的整合、处理并发布信息的能力,大大提高了管理效益。
2.1.2.维保服务有效化
本次仓前校区道路道闸系统维保服务项目车位检测采用集检测与显示功能一体的高清摄像机,一个摄像机同时检测两个、三个或六个车位。
当车位停满时,指示灯变成红色,只要有一个车位空闲,即显示绿色。
摄像机安装在车位正前上方,有效显示停车场车位使用情况,一目了然,使用户可以快速找到空余车位,提高了停车速度,便于管理人员对车位进行管理。
2.1.3.系统运行稳定化
本次仓前校区道路道闸系统维保服务项目系统可通过自建服务器和租用服务器使用云端平台;
线下停车场维保管理
2.2.项目维保方案
2.2.1.校内停车道闸、辅助道闸设备维保方案
仓前校区道路道闸系统要确保道闸外观良好,开闭操作性能灵活可靠,规范保养仓前校区道路道闸设备的保养工作如下:
1、职责:
定期安排检查智能停车场设备工作,确定设备有没有出现破损状况。
2、系统技术人员负责按照规程实施各道闸要注意的保养工作。
3、系统工程师负责道闸保养工作的实施,组织监督道闸出现破损情况。
4、全面检测质量,负责对保养的情况进行检查、监督。
5、详细记录工作的内容。
6、规划并设定相关保养方案(一般由厂家提供)。
7、修整挡车杆,对反光膜破损部分进行修复处理。
8、取下齿轮箱顶盖,定期对各转动轴加润滑油,防止齿轮没油受损
9、补充齿轮机箱内的机油,并检测机油要不要更换处理
10、全面检查电线的接头,修复电器的触点,防止线路破坏导致短路
11、检查电容器有没变质漏油,否则立即更换
12、检查箱门、想改是否密封、防止雨水进度机箱内部
13、打开齿轮机箱,查验齿轮磨损程度及开关是否紧固
14、全面检查箱内是否有灰尘,并抹擦
15、保养周期,维修技工应按下列频次保养道闸系统
16、修整档车杆,每月定期检查保养
17、对道闸系统一般的故障偶系统技术人员负责解决,无法解决的应尽快联系厂家进行解决,并做好《设备维修保养记录》。
仓前校区道路道闸系统的维修,保养工作很重要,除了以上保养规范,还要定期给道闸加润滑油和机箱机油,防止道闸齿轮磨损。
2.2.2.人工智能服务器维保方案
为本次仓前校区道路道闸系统人工智能服务器提供标准的系统升级服务支持,免费维护期内免费的版本升级服务包括:
应用程序故障修复相关的补丁的获取、安装及测试验证服务;
对于功能性的补丁及升级,相关的安装、实施费用免费。
主要服务如下:
免费的软硬件升级;
平台接口变更的软件修改及功能完善;
需求变更的处理;
2.2.2.1.服务器技术咨询服务
在运维期内提供免费的系统软件应用和维护技术咨询服务。
2.2.2.2.服务器故障维护服务
故障相应要求:
故障相应严格按照甲方的响应要求时间来配合甲方完成不同级别的系统修复,具体如下:
故障类型
支持方式
响应要求
修复时间
系统瘫痪
立刻专人应答及处理
1小时内到达故障现场,并保持远程技术支持
到达现场后2小时内系统恢复运行,4小时内系统全部恢复正常。
系统故障、部分节点不正常
到达现场后1小时内系统恢复运行,2小时内系统全部恢复正常
系统个别服务不正常
1小时内做出修复方案
2小时内修复
故障响应流程
2.2.2.3.系统支持
我公司将向用户提供用户目前业务系统相关的维护及支持服务,确保用户保障生产系统的稳定健康运行。
并对相关技术问题进行充分交流,提高用户维护人员的业务水平。
确保业务系统的稳定运行,并积极配合后续的开发及集成工作。
2.2.2.4.备件更换服务
我公司提供7*24小时响应用户的备件需求,须在客户方指定范围设立备品备件库,储备本项目专用的备品备件,当用户有备件需求时,我公司要在规定的时限内把符合要求的备件送达用户现场,并由我公司工程师进行备件更换。
我公司须保证备件库备件充足。
我公司应具有完善的备件配送体系,保障备件送达的及时性。
(1)配备专门的备品备件运作队伍,7*24小时的响应甲方的备件需求;
(2)在杭州本地设立备品备件库,储备本项目专用的备品备件;
(3)定期对本地备品备件进行梳理和检测,并与甲方维保相关接口负责人沟通,确定增加新的备件型号并扩大备件数量;
(4)定期对杭州本地备件进行补充。
2.2.2.5.故障处理服务
对日常发现的设备故障按照各单位检修流程进行设备维修,如遇到一些疑难故障,及时进行故障升级,申请安排资深工程师和技术专家进行协助。
对发生的故障,提供详细的故障分析报告。
故障级别及响应时间:
序号
级别名称
故障定义
备注
1
第一级
指设备在运行中,因设备的基本功能无法实现或全面退化,导致出现业务系统瘫痪或业务服务中断的故障;
其他造成业务中断或导致关键业务数据丢失的故障。
P1
2
第二级
指设备在运行中出现的直接影响业务、并导致系统性能严重下降或关键业务功能退化的故障。
P2
3
第三级
指设备在运行中出现的直接影响业务、并导致系统性能中等程度下降或部分业务功能退化的故障;
设备在运行中出现的故障具有潜在的系统瘫痪或业务中断的危险,并可能导致设备的基本功能不能实现或全面退化。
P3
4
第四级
指设备在运行中出现的轻微影响系统功能和性能,但业务不受影响或影响轻微的故障。
P4
设备及信息系统发生故障时,我公司应及时响应,组织技术人员进入故障修复流程,确保在规定时间内恢复系统。
特殊情况下,由客户方根据故障情况、影响范围和所处社会环境等因素确定故障级别,我公司不得私自降低故障级别和服务标准。
2.2.2.6.代码/软件升级服务
及时获取原厂发布的最新系统软件/硬件微码升级版本信息,结合硬件微码现状,提出系统软件/硬件微码升级的技术分析、评估报告。
并按要求进行硬件微码的升级操作。
2.2.2.7.设备巡检服务
根据设备巡检清单,提供巡检方案,按客户方要求执行巡检计划,至少每季度提交一次巡检报告。
2.2.2.8.高级服务
对二线运维无法解决的问题提供三线技术支持,包括并不限于软硬件技术咨询、微码版本升级服务、应急方案设计等。
2.2.2.9.配置变更服务
我公司协助客户方完成系统配置调整等配置变更服务。
2.2.2.10.保障服务
当系统发生重大事件或遇到客户方重要事件(如应用系统上线、变更、重大系统割接、重大系统升级、优化调整、机房搬迁、突发事件保障等)时,提供现场支持服务,并提供完整的支持方案。
2.2.2.11.定期巡检
巡检计划及流程
在维护服务期内,我公司将安排工程技术人员提供:
每周定期巡检服务,可根据用户需要调整时间。
定期巡检将由技术团队直接到客户现场进行工作,主要工作内容包括:
现场系统运行状态检查、系统数据参数的备份、数据库等主要功能模块的日常数据优化,主/备功能检查、系统工作环境、外围集成设备的连接情况检测等。
以下为定期巡检的流程。
2.2.2.12.特殊巡检
特殊时段包括汛期、重大节假日、国家军事、政治活动等期间。
在特殊时段期间或之前,我公司需指定技术支持工程师到现场,按照客户方统一安排进行设备巡检并提供现场支持服务。
2.2.2.13.设备优化服务
对设备系统存在的风险点,提供系统优化建议、优化方案,并协助客户方对系统进行优化,以降低系统风险。
2.2.3.专用网络机组维保方案
2.2.3.1.备件更换服务
我公司提供7*24小时响应用户的备件需求,在客户方指定范围设立备品备件库,储备本项目专用的备品备件,当用户有备件需求时,我公司要在规定的时限内把符合要求的备件送达用户现场,并由我公司工程师进行备件更换。
(1)配备专门的备品备件运作队伍,7*24小时的响应客户方的备件需求;
(3)定期对本地备品备件进行梳理和检测,并与客户方维保相关接口负责人沟通,确定增加新的备件型号并扩大备件数量;
2.2.3.2.故障处理服务
2.2.3.3.代码/软件升级服务
2.2.3.4.设备巡检服务
2.2.3.5.高级服务
2.2.3.6.配置变更服务
我公司应协助客户方完成如VLAN调整等配置变更服务。
2.2.3.7.驻场服务
派遣专业工程师在客户方现场驻点服务,经授权监控存储硬件设备运行状态,查看设备日志信息,向客户方提供风险隐患报告,并协助客户方消除隐患。
2.2.3.8.保障服务
2.2.3.9.特殊巡检
2.2.3.10.架构优化服务
对网络设备系统存在的风险点,提供系统优化建议、优化方案,并协助客户方对系统进行优化,以降低系统风险。
2.
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