象州柳江特大桥合拢段施工方案Word下载.docx
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横向预应力钢束采用3-15.2钢铰线,张拉端采用BM15-3锚具,固定端采用BM15-3P锚具;
竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢筋,采用内径50mm塑料波纹管成孔,单端张拉。
图2.1.2连续刚构预应力布置图(1/2)
梁体普通钢筋采用HRB335钢筋和D6焊接钢筋网,梁体采用C60混凝土,封锚采用C60环氧树脂封锚混凝土。
二.1.1主要工程数量
⑴本桥总计5个合拢段。
节段情况见表2.2-1所示。
表2.2-1连续刚构各节段设计情况表
节段编号
节段长度(m)
节段体积(m)
最大梁高(m)
最小梁高(m)
单个节段重量(t)
备注
22#
2
27.29
3.500
72.3
合拢段
⑵主体工程数量见表2.2-2
表2.2-2主体工程数量表
序号
项目
单位
数量
1
C60混凝土
m3
27.29*5
19孔Φs15.2钢绞线
t
112.545
纵向预应力
3
17孔Φs15.2钢绞线
12.950
4
15孔Φs15.2钢绞线
8.84
5
3孔Φs15.2钢绞线
1.279
横向预应力
6
JL32精轧螺纹钢
1.848
竖向预应力
7
M15-19锚具
套
180
8
M15-17锚具
64
9
M15-15锚具
40
10
BM15-3扁锚
20
11
BM15P-3P扁锚
12
JLM-32锚具
160
13
HRB435钢筋
23.62
14
D6焊接钢筋网
0.7
⑶临时工程主要材料数量表见表2.2-3。
表2.2-3临时工程主要材料数量表
临时设施名称
菱形挂篮及模板
套/付
4/8
爬梯
个
项目相关单位及联系方式
项目建设单位、设计单位、总承包部、监理单位见表2.3-1
表2.3-1广西柳武公路建设相关单位一览表
相关单位
单位名称
地址
联系方式
建设单位
广西龙和高速公路有限公司
来宾市象州县平安大道
0772-
4351528
设计单位
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院
广西省南宁市人民路北一里1号
0771-
2437052
总承包部
西部中大建设集团有限公司柳武公路总承包部
来宾市象州县象州镇
4352792
监理单位
广西八桂工程监理公司柳武公路№2驻地办
来宾市象州县马坪镇
4391032
施工单位
中铁上海工程局有限公司柳武公路第六项目部
来宾市象州县象州镇崩沟村
4656658
施工条件
二.1.2交通
项目所在区域交通运输较为方便,沿线主要道路有:
象州县平安大道、S307省道穿山至象州二级公路。
在象州县城内平安大道与设计线路走向基本平行,在对应线路里程LK3+300处通过乡村道路可以进入施工现场。
主桥施工便道连接两岸的二级路,并搭设钢便桥连接柳江中小岛处。
二.1.3通讯
项目所在区域电信、联通、移动网络均已覆盖,项目部可申请使用。
二.1.4施工用水
施工区域水资源丰富,水质纯净,对结构物没有腐蚀性,可直接作为工程用水。
二.1.5施工用电
沿线村镇密布,电力网络分布较广,施工用电源就近利用当地电网,安装变压器分配。
项目部配备柴油发电机,作为备用电源。
二.1.6物资供应
钢材:
柳州钢材市场发达,主要有柳钢、攀钢、萍钢、新钢等各大钢厂的产品,钢材规格型号齐全,市场供应充足。
水泥:
附近水泥厂较多,主要有柳州鱼峰水泥厂、武宣华润水泥厂、鹿寨金利水泥厂、桂平东宝水泥厂,产品规格型号齐全,市场供应充足。
石料厂:
项目沿线石料资源丰富,质量较好,主要石场有:
象州牛角洲老孟塘石场、象州县欧家坪采石场、马坪乡果种弄石场、螺丝山采石场、武宣县金鸡乡碎石料场。
以上料场规模较大、产量较高,储量丰富。
砂:
项目区域内柳江一带有生产河砂的砂场,可供项目工程使用。
经调查有位于石龙镇附近的砂场、象州河西砂场以及新兴园艺场附近的砂场。
二.1.7机械设备
当地机械设备交易、租赁市场发达,机械设备的种类、型号齐全。
涉及本工程的机械设备如塔吊、挖机、张拉设备等购买或租赁都较为方便。
自然条件
二.1.8水文
桥址区为柳江阶地地貌。
柳江江面宽约500m,水深0.50~4.00m。
(1)地下水
桥位区地下水类型有松散层孔隙水和基岩裂隙水,以孔隙水为主。
勘察期间在钻孔内测得稳定地下水位在48.38~69.06m之间。
地下水主要接受河水及大气降雨补给。
第四系松散层孔隙水:
赋存于第四系冲洪积层中的孔隙潜水,受大气降水或地表水补给,水位随季节而变化,主要接受大气降雨的入渗补给,水位埋藏较浅,水量较贫乏。
基岩裂隙水:
主要接受雨水的入渗、上覆覆盖层孔隙水下渗及河水补给。
基岩裂隙较发育,泥质及方解石充填,其赋水性较差,因此,裂隙水含量较少。
冲洪积粘土、粉质粘土层为微透水层,卵石为强透水层,完整基岩为弱透水层,裂隙发育地段的透水性因充填和连通性等情况不同差异较大,一般为透水层。
(2)地表水
地表水体主要为柳江,桥位处河道笔直,河床宽阔,断面呈“U”字形,流量受季节性影响较大。
二.1.9气象条件
项目区域属亚热带季风气候,气候温和,日照充足,雨量充沛,一年四季分明,夏长而多雨,降雨集中在4~9月份,多年平均降雨天数141天。
每年10月至次年3月为旱季。
工程重、难点分析及施工对策
二.1.10工程重、难点分析
根据柳江特大桥桥型结构以及桥位处水文地质条件,通过调查分析,本工程的重点、难点如下:
⑴作业高度最大为48.34米,高空作业、安全作业风险大。
⑵合拢平面、工程控制要求精度高,而多跨合拢,合拢施工施工精度要求高。
⑶连续刚构跨越柳江航道,对通航船只安全威胁较大。
⑷C60高性能泵送混凝土的配合比的配置难度大。
⑸在内模倒角处和横隔板的下梗肋处钢筋比较密集,混凝土不易流动,对0#、1#块混凝土施工质量影响较大。
二.1.11施工对策
工程重、难点及施工对策见表2.6-1
表2.6-1工程重、难点及施工对策表
工程重点、难点
对策要点
线型、标高控制要求高,施工精度要求高
1.组织具有丰富施工经验的专业队伍进行连续刚构悬臂浇筑施工;
2.在施工前,对所有施工人员进行交底,并进行首件工程工艺试验,并总结出最适合的工艺以此作为施工参照;
3.委托有资质的监测单位对连续刚构施工进行监控,进行仿真分析并与现场实测值进行比对,进行误差调整;
使用计算机对未知量进行预测,以达到预控的目的;
5.现场设专职测量和桥梁工程师,对连续梁施工的各个阶段进行跟踪观测,并通过数据分析,及时采取相应的调整措施。
6.严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走要求,即:
挂篮前移就位,调整一次模板标高;
钢筋绑扎结束调整一次标高;
混凝土灌注前精确调整一次标高。
7.根据测量结果,确定最佳的合拢温度,同时利用平衡水箱调整合拢接口两端的标高。
连续梁悬灌施工对通行船只安全威胁大
1.挂篮底部全封闭,保证不掉物,确保通行船只安全。
2.在施工前,对所有施工人员进行安全培训,提高施工人员素质。
3.在桥址上下游设置航标,施工告示牌。
C60高性能混凝土
1.配合比的确认需要进行多种方案的必选,并上报公司审批后才能使用;
2.对进场的混凝土原材料进行严格的控制,对不符合要求的材料坚决不能使用;
3.严格控制好拌合站计量、混凝土拌合时间、骨料含水率的波动;
混凝土施工质量
1.腹板下倒角处浇筑混凝土时,在倒角模板上开100mm孔和出气孔,用于插棒振捣混凝土,以利于混凝土振捣密实,减少气泡。
第三章管理目标
以标准化管理为手段,全面落实安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护“六位一体”管理目标,完成柳武公路工程总承包部第六分部的建设任务。
安全目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全生产保证体系,制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施,依法对本单位安全生产负全面责任。
杜绝因工重伤及以上事故;
杜绝特种设备较大及以上事故;
杜绝火灾一般及以上事故;
杜绝汽车行车同等责任重大及以上事故。
质量目标
杜绝直接经济损失10万元及以上工程质量事故;
减少直接经济损失10万元以下工程质量事故和质量缺陷;
工期目标
合拢施工在象州柳江特大桥进度控制的关键线路上,计划开工日期2015年8月20日,计划完成时间2015年11月30日,共计100天。
表3.3-1主要关键节点工期
总计(天)
开始时间
结束时间
10-11#墩边跨合拢
25
2015.8.20
2015.9.15
11-12#墩次中跨合拢
2015.10.4
2015.10.29
13-14#墩次中跨合拢
2015.9.24
2015.10.20
14#墩-15#台边跨合拢
12-13#墩中跨合拢
2015.11.5
2015.11.30
节能目标
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度,严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。
文明施工目标
本工程文明施工管理目标是达到业主文明工地的要求,确保省级文明工地,创标准化工地。
创优目标
为实现本项目的质量创优目标,结合工程特点和业主要求,对各管理部门的工作进行分解,成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组,积极开展全面质量管理活动,优化施工工艺,提高工程质量,争创省级优质工程和股份公司优质工程,实现双A。
第四章施工部署及组织机构
施工组织机构
公司本着“精干、高效”的原则组建成立“中铁上海工程局柳武公路工程总承包部第六分部项目经理部”,项目经理部设项目经理1名,副经理1名,总工程师1名。
项目部下设工程技术部、安质环保部、计划合约部、物资机械部、财务部、试验室、综合办公室。
各部室按业务分工和职责范围,密切配合,各司其责,对工程进行有效、全面的监控和管理。
见图4.1.1
图4.1.1施工组织机构框图
四.1.1施工任务划分
根据连续梁施工范围以及主要工作内容、工程数量,按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则,采取扁平化管理模式,连续刚构施工共设置8个作业班组,即模板作业班组、钢筋作业班组、预应力作业班组和综合作业班组各两个等,进行平行或流水作业,见表4.2-1。
表4.2-1施工队伍部署
工班
工种
工作内容
钢筋作业班组
钢筋工
负责梁体的钢筋制安
模板作业班组
模板工
负责梁体模板安装及混凝土浇筑
预应力作业班组
预应力工
预应力张拉、压浆
综合作业班组
杂工
负责支架搭设及协助专业施工
合计
110人
根据连续刚构的桥跨结构及两岸引桥设计情况进行任务划分,对施工任务进行划分,4个钢筋作业班组分别负责4个主墩刚构的钢筋制作与安装任务;
4个模板作业班组分别负责4个主墩刚构的模板安装及混凝土浇筑,模板班组作业内容还包括挂篮的拼装、走行及加固;
由预应力作业班组负责全部的三向预应力张拉及压浆施工;
综合作业班组负责全部梁体的零星作业施工任务,由副经理统一进行调配其施工任务。
临时设施布置
经过前期充分的施工调查,对于塔吊与墩身连接设施等临时工程本着便于管理、降低成本、方便使用、满足需要的原则规划布置。
具体见附图16.1《施工平面布置图》
四.1.2混凝土拌和站
结合本段实际情况,为更好地供应全线桥涵结构物混凝土,更有效地控制混凝土的运输距离,在项目部驻地处设置1座混凝土搅拌站,配置两台套HSZ100型拌和机,6台HTM604型混凝土搅拌运输车。
11#~13#主墩混凝土通过临时施工便道进行运输;
14#主墩混凝土通过象州柳江特大桥下游1.5km处象州大桥以及S307省道运输至施工现场。
施工用水
混凝土拌合站的施工用水及养护用水采用打井取水,其余地段的施工用水可从柳江就近取水。
施工废水集中处理,不得擅自排入柳江
施工用电
施工用电源就近利用当地动力电源,安装变压器分配。
根据现场情况在混凝土拌和站内安装400kVA的变压器1台,满足拌和站的施工、办公、生活用电;
在LK4+020(柳江特大桥10#附近)安装800kVA的变压器1台,作为柳江特大桥工程象州侧的施工用电;
在LK4+700(柳江特大桥15#台附近)安装400kVA的变压器1台,作为柳江特大桥工程石龙侧的施工用电;
另还配置2台300kw的备用发电机。
便道
沿路线布设6米宽便道可通往11#墩,由原有二级路经6米宽机耕道可通往14#墩,12#、13#主墩位于河床中部孤岛上,10月份前在11#墩设置临时码头由平板驳船装运车辆过河到此孤岛,再由运输车辆运输材料至桥墩工作面,10月份以后水位下降且雨水较少时从11#墩填筑便道至12#、13#墩。
第五章总体施工方案
根据象州柳江特大桥总体施工计划安排,本桥合拢段施工为控制性工程,将直接制约整个象州连接线贯通。
因此必须加快合拢段施工进度,确保本项目总工期目标的实现。
合拢段施工流程见图5.1.1。
图5.1.1合拢段施工工艺流程图
支架及模板
合拢段采用合拢吊架施工,合拢吊架利用施工挂蓝底蓝及外模系统,边跨合拢时前移对应主墩挂篮,次中跨及中跨合拢施工时拆除进度较快一侧挂篮,并前移进度较慢一侧的挂篮。
塔吊吊运材料,地泵泵送混凝土。
按照设计图纸要求,先合拢10~11#墩、14#墩~15#台边跨,再进行11~12#墩、13~14#墩次中跨合拢段施工,最后进行12~13#墩中跨合拢段施工,即全联合拢完毕。
选择一天中气温最低时间段内快速、连续浇筑合拢,必须严格控制混凝土浇筑质量。
施工完成后进行挂篮拆除,专人负责指挥,然后进行桥面附属工程施工。
第六章施工计划
编制计划控制进度的方法
按照"
五级进度计划"
(即总体计划、年度计划、季计划、月计划)滚动编制方式,使工程项目的各项活动连续地、动态地向前推进,计划的编制可随主客观条件的变化而及时得到调整和完善,从而提高了计划的准确性,同时各级计划之间紧密相连,环环相扣。
在多级计划并存的情况下,实现了自上而下地编制计划,自下而上地更新、汇总进度计划。
通过与目标计划对比,根据实际情况对计划进行调整,使得计划与变化同步,避免了我们传统的计划管理中经常出现的"
计划不断变化"
现象,真正起到计划对实践的指导作用。
进度计划
合拢段施工为象州柳江特大桥的控制工程,也是施工进度计划的关键线路。
计划开工日期2015年8月20日,计划完成时间2015年11月30日,共计100天。
具体工期计划见附图16.7《连续刚构施工计划横道图》
六.1.1工序时间分析
根据工期要求安排,2015年08月20日开始施工边跨合拢段,2015年10月4日开始施工次中跨合拢段;
2015年11月5日开始施工中跨合拢段;
2015年11月30日完成合拢段施工。
具体安排见表6.3-1
表6.3-1连续刚构各工序时间安排表
工序
持续时间(天)
合
拢
段
临时刚性支撑及配重
吊架安装
立侧模
钢筋、波纹管安装、穿束
灌注混凝土
混凝土等强度及养生
预应力筋张拉、压浆
小计
保障措施
六.1.2进度保障措施
我经理部将精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程,确保总工期的实现。
严格限定在业主规定的工期内完工。
⑴调遣精兵强将,强化施工管理
我经理部进场后及时组建各种专业队伍,投入足够的管理力量、技术力量和劳动力,迅速进驻施工现场,并建立各种管理体系,保证工程按时开工;
同时组建现场服务组,根据工程的特点,针对性地解决现场的一些技术难题。
建立信息化施工管理系统,在施工中始终抓住工程中的重点、难点,确保工程按计划完成。
⑵科学组织、精心施工
加强施工计划的科学性,运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术,编制切实可行的实施性施工组织设计,选择最优施工方案,做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当,在施工中按计划精心组织,合理安排,科学有序。
⑶应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
广泛应用成套的施工机具,充分发挥机械作用。
根据本工程特点,配备性能良好、高效先进的施工机械。
采用先进的施工方法,制定合理的施工工艺,及时下达给施工作业指导书,使各施工队及工班按指导书具体操作。
⑷加强网络计划管理
对工程的重点、难点和控制工期的工序,应用网络技术,认真研究,抓住关键线路。
对施工重点优先安排,增加人力、物力、财力的投入,确保分项分部工程按期完成。
对施工计划做到日保旬,旬保月,月保年完成施工进度计划。
在保证质量、安全的前提下,尽可能开展多任务工序同步施工、平行作业,控制作业循环时间,合理安排作业层次,减少雨季和冬季施工的影响,利用大好季节加快施工进度。
⑸抓好协调,减少干扰
成立专门协调小组,积极做好各方面协调工作,力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度,使工序有效展开,工程顺利进行。
⑹抓住时机,掀起施工高潮
要抓好枯水季节施工,特别是桥涵基础和下部工程,有力推进工程进展。
在施工中适时地开展劳动竞赛活动,发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神,通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段,振奋职工精神,不断掀起施工高潮,加快施工进度。
⑺雨季施工安排
本地雨季集中在每年5~9月份,为使工程顺利进行,不耽误工期,及时搜集当地气象信息,作好施工安排、搞好雨季的施工及生产防护。
专人负责已施工地段及现场设施的防护,同时备足防风、防暴雨用品,发现问题及时解决,减少对施工的影响。
雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具,土石方路基尽量避开雨季施工,对已施工的路段要加强防护,采取避雨与自身排水相结合的措施。
本标段公路路基大部分为填石路堤和石质路堑开挖,均适宜穿插开挖施工。
汛前备足工程材料、成立防讯组织、查明汛情隐患,做好防汛准备工作,有备无患。
⑻农忙季节施工安排
在农忙季节到来之前安排好当地材料的储备,农忙中主要安排机械化作业工序,需配备劳务工的工序尽量避开抢收抢种季节,一般采取轮休或短休,严格职工批假制度。
农忙时备足发电机,解决因农村用电量增大而造成桥梁施工用电紧张的矛盾。
⑼加强机械设备管理和调配、材料准备
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用件,搞好全线的机械调配,充分发挥机械效率。
对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应,并做好材料的储备工作,保证施工用料。
⑽做好后勤保障工作
以公司总部为坚实的后方基地,努力保障人、财、物、机的供给,为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。
六.1.3雨期施工保障措施
雨季来临前期,应做好人员劳动力的准备和安排;
材料应准备充足并有足够的富余,确保雨季不因材料问题而影响工期。
⑴防暴雨措施
接到暴雨预报后,及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等,以保证其不被雨水淋打、浸泡。
暴雨出现时,立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业;
施工车辆暂停行驶;
切断高压电源,关闭现场发电、用电设备。
⑵雨季防雷措施
场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施,防止雷电击毁设备、击伤人员。
防雷保护设施应符合有关规定的要求,并定期检查。
雷电出现时,立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。
⑶雨季结构物施工措施
加强对砂、石料的含水量测定,及时调整混凝土配合比;
并在搅拌站设大堆料料场,备足砂石料;
认真做好雨水“挡、疏、排”工作,防止基坑内长期积水和基底长期受泡;
做好水泥、钢材的存放和防潮工作,避免水泥失效和钢材锈蚀,影响工程质量;
加强对成品混凝土构件的养护工作,高温天气增加混凝土的养生频数;
气温较高时浇筑混凝土要注意按要求调整混凝土的水灰比,确保混凝土的和易性。
第七章施工准备
施工前的准备包括技术准备及现场准备,充分做各项
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