制动力不足不均衡拖滞故障案例分析29Word格式文档下载.docx
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试车向后行驶加油,车头向上扬起,不能后退。
用千斤顶将后轮架起,后轮不能转动。
试从后轮制动泵放出少量制动液,故障仍存在,排除后轮制动分泵不回油的可能,应为后轮制动机械故障。
随后,将后轮卸下,用榔头敲击制动鼓,直到可以转动为止,装复后,故障现象消失,故障排除。
3、案例总结
此故障是因为车辆放置时间较长,由于雨季进水雨水,或行驶中进水没有及时处理,导致制动生锈,与制动蹄间隙消失产生车轮抱死。
遇此情况,可将后轮卸下,用砂纸打磨制动鼓和蹄片,擦净后装复即可排除。
案例三;
制动不均衡
车型;
桑塔纳2000GSI
1、故障概述
一辆桑塔纳2000GSI型轿车ABS故障灯时亮时灭,且ABS防抱死功能始终不起作用。
到修理厂时,ABS故障灯不亮,车主反映ABS有故障。
经路试,果然ABS系统不起作用,此时,ABS故障灯又亮了。
回厂后用V.A.G1552读取故障码为00285(右前轮转速传感器G45)。
于是检查连接线没问题。
但传感器上有一层灰土,擦干净后,测量阻值12kΩ正常。
但换了一个传感器,同时用V.A.G1552清除存在的故障码。
重新试车,故障现象仍在。
最后只有全面检查。
将其他三个轮的传感器及管路和线束全面检查,均无故障。
库有一个ABS控制器,更换上,将系统放气,重新路试,此时ABS起作用了。
车主开走后几天有后来了,说ABS故障灯还是是亮时灭。
同时ABS还不起作用。
用V.A.G1552读取故障码,还是右前轮转速传感器,怀疑还是右前轮。
于是拆下右前轮重新检查传感器和齿圈。
还是正常。
无意中转动右前轮,突然发现齿圈轴向摆动很大,于是装上传感器,测量传感器与齿圈的间隙。
有的位置打,有的位置间隙小,正常间隙应在1.10—1.97mm范围内。
于是更换了右前轮齿圈,清除故障码,重新式车,ABS系统一切正常。
在修理过程中齿圈易被忽视。
案例四;
制动无力
车主讲述他的桑塔纳2000GSI行驶1500km后,行驶时ABS警告灯和制动警告灯偶尔闪亮,有时闪亮一下就熄灭,有时亮一会。
但关闭点火开关后,再起动发动机,警告灯又熄灭。
在路上行驶踩制动感觉无力。
2、故障与排除
维修工分析桑塔纳2000GSI轿车的ABS故障灯闪亮,表明ABS系统有故障;
制动灯常亮,说明驻车制动开关损坏和制动液液面降低;
两个等同时亮,说明ABS系统中的控制单元,车速传感器、液压调节装置或电子控制制动力分配装置有一个或几个发生故障;
两个灯偶尔闪亮,而ABS工作正常,说明ABS系统各主要装置正常动作,可能由于线路接触不良或机械松动等原因引起的故障。
经过检查没有发现线路接头松动;
用举升机将车举起,用手上下左右扳动车轮,检查四个车轮轴承,并不松旷;
对车轮制动分泵放气,无空气;
拆下车轮,检查制动分泵的动作,发现左前轮制动分泵动作不灵活。
拆下制动分泵,发现泵活塞有些卡滞,并有锈蚀。
更换左前轮制动分泵后,ABS警告灯和制动警告灯工作正常。
案例五;
制动跑偏
三菱吉普
该车以70km∕h速度行驶,突遇紧急情况,紧急制动减速,驾驶员感觉到转向盘向左偏转,想随即松开制动踏板,将方向盘向右打,但瞬间方向盘完全失控,汽车还是向左边滑移。
(1)汽车常见制动跑偏现象级原因分析
常见制动跑偏现象
原因分析
汽车行驶中忽左忽右无规律跑偏
1、轮胎磨损严重不均;
2、后轮内外轮胎直径差别过大,无规律制动跑偏越严重;
3、制动时,车轮的制动力距严重失调,产生无规律的跑偏现象
制动时车辆突然跑偏(是由于制动系统或悬架部分突然发生故障)
1、制动管路受挤压或碰撞而产生凹伤以致制动液或压缩空气不能通过;
2、制动系统因铁锈或污物过多而堵塞;
3、因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动,使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等;
汽车有规律的单向制动跑偏
1、两前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一致;
2、两前轮摩擦片的接触面相差太大;
3、两前轮摩擦片材质不同或新旧擦片搭配不均;
4、两前轮制动鼓内径相差过多
5、两前轮制动蹄回位弹簧弹力不足;
6、某侧前轮轮缸活塞与缸筒
7、某侧车轮轮缸有空气、软管老化或轮缸皮碗不良;
8、某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓壁过薄;
9、两前轮气压、规格、花纹不一致;
10、某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或柳钉外露;
11、两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一;
12、某侧前轮制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动;
13、某侧车轮摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合;
14、某侧前轮制动钳固定支板松动;
15、两后轮有上述故障;
16、车架变形、前轴移位、左右钢板弹簧片不一样,以及横、直拉杆变形或球头销松旷等;
17、制动钳活塞卡住;
18、悬挂装置紧固件松动;
19、制动压力分配阀失效;
20、轮毂轴承磨损或损坏。
汽车有规律的单向制动跑偏
造成汽车发生制动跑偏上述情况外的影响因素还有;
1)运行条件的影响;
a、道路条件影响;
b、天气变化的影响;
2)人为因素的影响;
(2)进一步问诊;
询问司机得知,事发的那一天,天气晴朗无风,汽车行驶的水泥路面没发现有明显的凹陷和倾斜,有少许沙子,所以,制动痕迹不明显。
排除运行条件和人为因素,对车辆进行全面的检修,找出发生汽车制动侧滑跑偏事故的真正原因。
(3)故障诊断分析
<
1>
对制动系统的检查分析;
车的制动系属常规制动系(没配备ABS系统)。
主要有制动总泵与制动助力器、钱盘式制动分泵、后鼓式制动分泵及相关管路组成的。
如果制动系统内有水分和空气,或制动总泵、制动助力器、制动分泵磨损,都会造成制动失灵而跑偏。
初步检查;
a、先通过路式制动,根据轮胎拖印查明制动不良的车轮。
拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。
b、检查制动系统管路,没发现有漏油迹象。
c、测量踏板的自由行程(标准值为186—191mm)和制动踏板的间隙(标准值为100mm以上),基本在正常范围内。
d、检查制动助力器。
三种方法;
其一发动机运转1—2min后熄火,若制动踏板第一次完全踏下而后几次逐渐升高,表明良好。
其二熄火发动机以相同的踩踏力踏制动踏板数次,然后踩着制动踏板起动发动机,踏板稍往下活动,侧表明良好。
其三起动发动机,踏下制动踏板,熄火发动机,保持踏板在不踩踏的情况下30s,踏板高度不变,侧表明制动助力器性能良好。
否则为制动助力器损坏,也会影响制动效果。
e踩住制动踏板保持一段时间,制动踏板不下沉,表明制动总泵没有问题。
深入检查;
检查前盘式制动分泵与后毂式制动分泵;
先拆下轮胎及制动毂,检查前盘式制动分泵与后毂式制动风泵并没有漏油现象。
但发现前右盘式制动风泵活塞活动不灵活,拆下右盘式制动器,拆下活塞防尘罩,用压缩空气管对制动器制动液入口处加压迫出制动活塞,发现活塞内制动液有锈迹和杂质,这表明制动系统内部存有水分,产生氧化作用,令分泵活塞在缸内卡住。
前制动摩擦片已损坏,予以更换,后制动蹄片的厚度符合要求。
据了解,该车已使用两年多了,还没有更换过制动液,没执行每年必须更换一次制动液的保养技术要求,令制动液变质,后又进行多次路试,结果还有往左轻微跑偏的现象发生。
这就需要进行其他系统作进一步的检查。
2>
、对该车其他系统进一步检查
a、悬架系统的检查。
-------------修理工经过对悬挂系统的检查,没有发现有异常情况。
b、转向系统的检查。
------。
该车的转向系统属于液压助力转向系统。
经过检查,方向盘的游动间隙在15º
转角左右,符合标准要求;
转向机的固定支架安装稳定,转向机传动轴轴承也没发现有松旷的现象;
转向涡轮蜗杆的间隙亦符合基本要求;
上下悬架轴胶套没发现松动;
上下悬挂球头没有松动;
前后左右轮轮毂轴承没有发现松旷或过紧的现象。
但发现左横拉杆有碰撞的痕迹,横拉杆变形,后轮胎的磨损较严重。
(4)、修复排除
横拉杆变形,导致前轮定位参数改变,造成汽车制动时发生侧滑跑偏,于是更换左横拉杆总成。
为了保证制动效果,将前后轮胎更换为新胎,而且进行动平衡试验。
如果前轮定位参数值不符合标准,前束过大或小,转向主销轴线内倾角、后倾角发生改变,肯定会发生汽车行驶时方向跑偏的现象。
最后对前轮定位进行检查,测得数据基本符合标准要求;
可以证明转向系统正常。
后经多次路试试验,结果表明制动性能良好,没发现有跑偏的现象,方向稳定轻便,故障得到彻底排除。
5、案例总结
一个故障现象,可能由于多个原因造成的,所以必须全面的考虑,对汽车的相关系统作全面的检查,才能排出故障。
造成汽车制动跑偏这一故障现象的原因很多,应全面检修。
一般诊断分析步骤是;
(1)路式制动;
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(2)检视制动管路与胎压;
(3)检查轮缸与制动毂;
(4)检查相关部位;
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