监装监卸员工作标准Word文档下载推荐.docx

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文件夹、工作单据、对讲机、拿取卸机信息、查看过站装舱信息和始发货邮信息、签取装机单

（1）文件夹必须是完好有效的以保证文件夹里的单据不会跌落和散失。

各种单据必须固定在文件夹里防止散失跌落造成FOD隐患。

（2）对照各种机型准备好相应的各种单据。

（3）测试对讲机是否正常工作；

监装监卸员在操作航班时必须保证对讲机保持畅通或保持手机通讯方式畅通。

（4）监装监卸必须在航班预计到达前15分钟及时到信息室拿取打印的卸机信息和查看过站装舱信息。

（5）监装监卸员必须在航班预计到达前15分钟通过货运系统查看始发货邮的信息。

（6）监装监卸员必须在航班预计到达前10分钟去结算签取装机单和了解是否调舱、载量是否足够、飞机重心在哪里等始发装载信息。

（7）去结算拿取业务袋和签取装机单时必须核对始发业务袋里货邮舱单上的货数、重量、目的站与装机单上的件数、重量、目的站是否一致。

3、航班停靠廊桥时，负责该航班的监装监卸员必须到位：

（1）到位时监装监卸员必须报告信息室：

XX航班到位。

（2）记录飞机停靠廊桥的时间、车队到位时间、搬运队到位时间；

飞机靠桥5分钟后车队、搬运队还未到达就用对讲机呼叫车队和搬运队及时到位，并记录好好呼叫时间和车队、搬运队到达时间。

（3）指挥车队将始发货物拖至准确的舱位门口，并与搬运队航班责任人交接卸机区位和装机区位。

4、先监督卸载行：

（1）监督搬运队卸载行时，监装监卸员必须站立在舱门口以便每件卸载的行在监装监卸员的视线围。

如果前后舱都有行同时卸载，监装监卸员必须站立在可以同时监控前后舱的合适位置以保证卸载的行在可控的视线围。

监督搬运队卸载人员装斗，行装斗不允许超过拖斗平面1.5米。

（2）行卸载完毕后立即与搬运队卸载人员核对到达行件数，交接必须是面对面口头交接，不允许打手势防止出错。

到达件数如果与应卸件数不符督促搬运队卸机人员进入货舱查找，并把这一异常情况通知信息室，由信息员通知客运行查询。

（3）监装监卸员根据打印的离港信息开具行装卸机单给搬运队押运人员，并要求押运员在行装卸机单上押运人员栏签名确认。

（4）监督搬运队人员给到达行加盖雨布和网绳，督促搬运队雨布和网绳必须悬挂结实防止行散落。

（5）督促车队和搬运队必须在航班到达后15分钟将到达行拖往行转盘，以保证第一件到达行上转盘在20分钟之。

监装监卸员必须掌控好行的操作时间，如果无法保证就必须提前通知给信息室，由信息员通知客运行查询人员。

记录到达行卸载完毕的时间和拖往行转盘的时间。

（6）到达行有破损，监装监卸员负责做好破损记录并通知信息室，由信息员通知客运行查询人员。

（7）检查过站行装舱位置是否准确。

如发现异常立即通报结算和值班主任，由结算负责联系前方站确定正确的装载舱位。

在《监装监卸现场操作记录单》上备注栏将这一异常情况做好记录。

4、行卸载完毕后再上飞机与机组交接业务文件：

（1）到达行拖走后监装监卸员再上飞机拿取到达业务袋和与乘务员交接始发业务袋，拿取业务袋后核对到达货邮舱单和平衡舱单货邮重量是否一致。

如有出入立即联系吨控查看是否有拉货电报，没有拉货电报的要求吨控人员联系前方站确认实际的到达件数。

（2）对照货邮舱单开具卸机单，应卸件数全部为到达货邮舱单上的货数。

到达货邮卸载完毕后再由搬运队责任人填写实际卸载件数。

5、监督到达货邮的卸载

（1）监装监卸员监督搬运队员卸载到达货邮也必须保证卸载的货邮在自己的视线围之。

卸载完毕后立即与搬运队卸载人员核对到达件数，交接必须是面对面口头交接，不允许打手势防止出错。

实卸件数与应卸件数一致就要求搬运队责任人在卸机单上写上实卸件数并签名确认。

到达实卸件数与应卸件数不符时，督促搬运队卸机人员进入货舱继续寻找，并要求吨控查看有无拉货电报，没有拉货电报的要求其立即联系前方站确认正确的卸机件数。

将这一异常情况通报给值班主任并记录在《监装监卸员现场操作记录单》上。

（2）到达有特殊货物（特殊货物包括：

贵重物品、活体、海鲜、医用同位素、禽苗类等）的航班监装监卸员必须引起重视，必须确保特殊货物的到达件数与货单上一致，有异常的必须督促搬运队进入货舱仔细查找或要求搬运队责任人对到达货物重新点件。

将这一异常情况通报给值班主任听从值班主任的指令后进行清仓并记录在《监装监卸员现场操作记录单》上。

（3）到达活体、禽苗类货物出现死亡、包装破损导致活体逃逸等不正常现象第一时间通知值班主任。

遵照值班主任的指令行事（启动相应的紧急预案、给死亡的活体拍照、做好事故记录等等）。

（4）到达贵重物品货物出现包装破损，监装监卸严禁在交接单上签字并给破损的货物拍照存证，做好事故记录、立即通知信息室由信息员将这一异常情况通知进港工作人员并做好记录。

（5）到达医用同位素发生外包装破损，监装监卸需要确认其包装是否也发生破损；

如果只是外包装破损拍照存证后，将这一异常情况报告值班主任并在到达货邮舱单上注明该票货物破损。

做好破损记录，操作完航班后通知进港工作人员。

如果包装也发生破损就需要立即报告值班主任，值班主任请示值班经理，然后报告现场指挥中心立即启动《放射性物质发生泄漏应急预案》。

（6）到达货邮卸载完毕后监装监卸需要立即核对过站货邮装舱位置是否准确。

6、监督始发货邮的装载：

（1）到达卸载完毕后监装监卸员需要立即核对始发货邮的航班号、总件数、总重量、目的站是否正确，这一过程需要在10分钟之完成。

监装监卸员需要将每个斗上悬挂的吊牌取下一一核对目的站和航班号。

然后计算总件数和总重量是否与装机单一致，如果相一致就指挥搬运队按正确的舱位、各区所装载的重量依次装载。

如果不一致就需要立即联系出港，与其出仓人员仔细核对始发货邮，直到找出问题所在，斗上始发货邮的总件数、总重量与始发装机单完全一致后才能指挥搬运队员进行装载。

（2）始发货邮中有特殊货物（特殊货物包括：

贵重物品、活体、海鲜、医用同位素、禽苗类等）的航班监装监卸员需要引起足够的重视，必须做到装载上飞机的实际件数与始发货单的件数完全一致，如发现异常立即联系吨控或出港工作人员，直至找出问题所在并在得到吨控值班主任对此种情况的处理决定后才决定后续工作程序。

将这一异常情况报告给监装监卸室值班主任。

（3）如出现贵重物品件数与装机单不符或贵重物品包装不符合要求，导致的直接后果就是《特种货物机长通知单》得不到机长的签字认可。

此种情况不需要询问吨空值班主任的处理意见直接将货物拉下，但是需要将此事报告监装监卸值班主任并将拉货信息通报给吨控和出港工作人员，做好事件记录。

（4）如出现活体动物件数与装机单不符或包装不符合要求，立即与吨空值班主任取得联系，询问其对此事的处理意见（或改善包装，或以实际件数装载等）。

在得到吨控值班主任对此的明确指令后才决定装载或拉下。

做好事件记录。

《特种货物机长通知单》注明件数修改或包装改善等情况后找机长签字确认。

将这一异常情况报告给监装监卸值班主任。

（5）如出现海鲜货物件数与装机单不符或包装破损漏水，立即与吨空值班主任取得联系，询问其对此事的处理意见（或改善包装，或以实际件数装载等）。

在得到吨控值班主任对此事的明确指令后才决定装载或拉下。

（6）如出现医用同位素件数与装机单不符或包装破损，导致的直接后果就是《特种货物机长通知单》得不到机长的签字认可。

（7）如出现禽苗类货物件数与装机单不符或包装破损，立即与吨空值班主任取得联系，询问其对此事的处理意见（或改善包装，或以实际件数装载等）。

（8）始发货邮装载舱位不够时立即与吨空值班主任取得联系，询问其对此事的处理意见（是否拉货、拉始发货邮还是拉过站货邮、拉货顺序等）。

在得到吨控值班主任对此事的明确指令后才决定后续工作容。

（9）如果出现始发货邮无法准时到达机位的情况时，监装监卸员要掌控好等待始发货邮的等待时间，在航班起飞前25分钟始发货邮还没有到达机位或还有部分没有到达的，监装监卸员需要将这一异常情况报告监装监卸值班主任，由其决定是否继续等待还是拉货。

监装监卸值班主任需要立即与吨控值班主任或出港人员取得联系，询问货物的出仓情况。

监装监卸值班主任在请示值班经理后做出拉货决定并指示监装监卸员拉货。

此过程需要在5分钟之完成。

（10）始发货邮装载完毕后需要与搬运队装载人员再次核对是否遵照装机单的要求正确装载，如果一致就要求搬运队责任人在装机单搬运队员签字栏上签名确认。

将装机单黄联交由搬运队责任人保存。

如果核对后发现有出入立即要求搬运队装载人员作出调整。

（11）始发货邮装载时监装监卸员必须询问信息室始发行的预计件数和重量并留够足够的舱位装载始发行。

7、监督始发行的装载：

（1）监装监卸员需要掌控好始发行的等待时间，始发行必须在航班起飞前15分钟全部到达机位以保证有充足的时间进行装载。

所以监装监卸员必须在飞机起飞前20分钟就必须询问车队始发行在什么位置。

催促车队、搬运队争取在飞机起飞前15分钟将始发行拖到机位。

（2）如果出现无法保证在飞机起飞前15分钟将始发行拖至机位的情况时，监装监卸员需要立即报告给监装监卸值班主任。

由监装监卸值班主任报告值班经理和现场指挥中心。

监装监卸值班主任要求搬运队值班队长增派人手，加快保障进度。

（3）始发行到达机位后，监装监卸员需要立即核对《行装卸机单》与始发行拖斗上的吊牌上的航班号、行件数、目的站是否一致。

并核对实际装斗的行标签上的航班号、目的站是否与装机单一致。

核对完毕后提取两个小标签黏贴在行装机单上。

监装监卸员在行装机单上记录始发行交接时间并签名确认。

将装机单红联交由搬运队责任人留存。

（4）如出现始发行实际装斗的行与装机单不符，监装监卸立即询问行分拣，由其做出解释后确认无误后才继续装载。

（5）如出现拖出的始发行与所操作的航班目的站不一致时；

立即要求车队吧始发行拖回行房，并通知行分拣立即做出改正将正确的始发行拖出。

监装监卸需要立即将这一异常情况报告监装值班主任，由其报告值班经理。

做好事故记录。

（6）始发行装载完毕后，监装监卸员需要再次核对装载舱位是否准确。

如出现异常立即督促搬运队装载人员做出调整。

8、监督舱门关闭和机坪FOD检查：

（1）始发行装载完毕后督促搬运队装载人员挂好货舱的网绳和正确的关闭货舱门。

监装监卸员要求搬运队航班责任人在《监装监卸现场操作记录单》上签名确认。

（2）检查机坪是否有残留物或网绳、轮档等等造成FOD事件的物品，

确认机坪没有残留物或网绳、轮档后人员、车辆撤离。

监装监卸员报告信息室：

XX航班操作完毕。

（3）如机坪出现残留物或其他能够造成FOD事件的物质，监装监卸员必须要求搬运队员清理干净后才能撤离，并做好事件记录。

（4）监装监卸员将到达业务带交由车队司机并在《场车队操作记录单》上签名确认。

车队司机在《监装监卸现场操作单》上签名确认。

三其他标准：

1、监装监卸员使用对讲机通话必须使用文明语言和专业术语，并且通话时做到吐字清晰、简洁明了，如果发生对讲歧义时必须反复核对直至对讲双方确认。

严禁使用对讲机干与工作无关的事情。

2、监装监卸填写各种单据必须做到字迹工整，装机单严禁涂改和填描。

《监装监卸现场操作记录单》必须做到时间记录准确真实，严禁造假敷衍了事。

3、监装监卸员在机坪驾驶非机动车辆时严禁超速行驶或超车，严禁非机动车载人行驶，严禁监装监卸员酒后驾驶非机动车辆，严禁监装监卸在车辆行驶过程中单手扶把。

4、监装监卸员在机坪操作航班遇到任何异常情况不能私自做主处理，必须报告值班主任或值班领导，在得到值班领导的明确指令后才能继续操作。

监装监卸

2013年7月25日