海运经济地理Word文档格式.docx

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社会主义/资本主义

1.2按管理/经济体制分：

公有制/私有制/混合所有制

1.3按人均GNP/GDP分：

低收入（东欧-中亚-中南美洲-非洲，等）/中等收入/高收入

1.4按国家的经济发展水平分：

超级大国（美国）/发达国家/发展中国家（亚非拉国家）

1.5按资源与生产的关系现状分：

资源型----中国，俄罗斯，加拿大，澳大利亚

加工型----日本，新加坡

混合型----美国，德国，英国，法国

其中，发展中国家的类型：

⑴新兴的工业化国家（中等收入国家）

---亚洲四小龙（新加坡/香港/台湾/韩国）

---拉丁美洲（巴西/委内瑞拉/墨西哥/阿根廷，等）

⑵石油输出国家（中高等收入国家）

---中东：

伊朗/伊拉克/科威特/卡塔尔/沙特阿拉伯/阿拉伯联合酋长国

---非洲：

阿尔及利亚/利比亚/尼日利亚

---南美洲：

委内瑞拉/

---东南亚:

印尼

（3）原料生产国家（低收入和中下等收入国家/农矿业国家）

（4）经济综合发展国家（个别发展中国家）---中国，印度

（5）最不发达国家（低收入国家）---非洲/南亚/东南亚/加勒比海地区

第三节世界人口与经济

一、世界人口的现状

世界人口超过60亿--基数大;

增长速度不断加快;

世界各地人口的增长不平衡

发展中国家---高出生率、低死亡率、高自然增长率；

发达国家---三低

人口增长的影响因素：

生产力发展水平

二、世界人口的不平衡分布

主要分布在：

两极以外的6大洲/北半球的中纬度地带（20°

N-60°

N/沿海地带/城市

密集区----亚欧大陆；

稀疏区----北极圈地带

三、人口与经济的关系

第四节世界经济贸易的现状&

趋势

一、世界经济贸易与海运的关系：

海运是国际贸易的派生需求

经济→国际贸易→运输（海运90%/空运）

国际贸易通过海运实现的原因：

海运的优势

1）运输能力大2）运输成本低3）能实现跨海洋运输4）投资省5）劳动生产力高

*缺点：

航速低；

受天气条件和季节变化影响大；

等

二、世界经贸的主要现状与趋势：

1.世界贸易继续增长

2.世界贸易不平衡发展

3.市场结构变化显著

4.世界经济一体化和区域经济集团化同时并进

5.跨国公司对世界市场的影响日益扩大

6.贸易保护主义有加剧趋势

A.经济一体化economicintegration

⑴定义:

两个或两个以上的国家的产品和生产要素可以无阻碍地流动和进行经济政策的协调

⑵特点:

各国参与国际分工,共享国际资源,优势互补

⑶对海运的影响

B.经济贸易区域集团化:

①定义:

在某一地理区域或区域之间,为了实现彼此之间在货物、服务和经济要素之间的自由流动，实现经济发展过程中各种要素的合理配置，通过签定条约或协议，建立相应的超国家的组织机构，协调产业、财政和货币政策的过程

②主要体现在欧洲/美洲/亚太三大经济圈上

③世界主要的区域经济集团

（3.1）欧盟--欧洲共同体EU—EuropeanUnion

共有25个成员国，签定《欧洲联盟条约》，实现商品、劳务、人员、资本的四大流通

世界最大的区域经济集团和经济区域集团化的最高层次

（3.2）北美自由贸易区NAFTA—NorthernAmericanFreeTradeArea

成员国：

美国、加拿大、墨西哥，签定《北美自由贸易协定》，三国计划在15年内（1994年始）逐步取消货物与服务进出口关税和投资障碍，实现商品/劳务/资本的自由流通和更高级的知识产权保护。

（发达国家+发展中国家）

（3.3）亚太经济合作组织APEC—AsianPacificEconomicCorporation

22个成员国：

美、加、澳、日、韩、中等（发达国家+发展中国家）

宗旨与目标:

相互依存,共同受益,坚持开放性多边贸易体制和减少区域内贸易壁垒.

（3.4）东盟--东南亚国家联盟ASEAN—AssociationofSouth-EastAsianNations

10个成员国：

新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、印尼，等

（3.5）欧佩克—石油输出国组织OPEC

成员国:

伊拉克,伊朗,科威特,沙特阿拉伯等13个产油国

三、我国对外贸易的现状和格局＆主要贸易伙伴（图示分析）

第五节港航基础知识

Part1.港口

一、有关港口的重要概念

1.港口：

指具有船舶进出、停靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域

2.港口经济腹地P37：

指港口吞吐货物的消费地和生产地（直接/间接～海向/陆向～）

3.港口货物吞吐量：

指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量

4.自由港:

FreePortP47又称“自由贸易口岸”:

全部或绝大多数外国商品可以免税进出口的区域（港口）

这种港口划在所在国的关境以外,外国商品除进港时免缴关税外,还可以在港内自由加工、改装、拣选、长期储存或销售。

外国商品只是在从自由港进入所在国海关管制时需要纳税

世界著名的自由港：

P？

自由港属于经济自由区/经济特区的一种P？

经济自由区/经济特区：

一个国家划出一定范围，实行特殊政策，对外开放，以促进经济发展的地区

其他类型：

保税区，自由贸易区，出口加工区，自由工业区，科学工业园区

经济自由区/经济特区一般设立的地区：

靠近国际海运港口

靠近国际机场

内地交通便利的地方

保税区:

经国务院批准设立的,海关实施特殊监管的经济区域

具有进出口加工,转口贸易,保税仓储,商品展示等功能;

享有“免证、免税、保税”政策。

货物从海外进入保税区不视同进口；

货物从保税区再进入国内（所在国的关境以内）才视同进口；

货物从国内进入保税区视同出口

中国的保税区：

二、港口的类型P？

1.按自然条件分：

A.人工港/天然港B.湖港/内河港/海港（海岸港河口港）C.冻港/不冻港D.潮港/闭口港

2.按功能分：

商港（贸易港）/军港/渔港/工业港/避风港/旅游港

3.按航运业务程序分：

A.始发港/中途港/目的港B.基本港/非基本港

4.按货物贸易性质分：

A.内贸港/外贸港B.报关港/自由港

5.按货物流转性质分：

枢纽港（中心港）/转运港/大陆桥头港

6.按装卸货物品种多寡分：

综合性港口/专业性港口

三、港口的重要性p？

港口是海陆空运输的枢纽，也是连接国内与国际两大市场的中枢。

港口与运输、贸易链接在一起，现在已经拓展出一揽子综合服务，逐步发展成为综合性的

物流基地、物资集散中心、金融和贸易中心。

港口发展对城市经济起到“引擎”、“加速器”的作用。

Part2.船舶

一、船舶类型P21

按用途分:

1.军用船舶

2.民用船舶（商船/其他船）商船（货船/客货两用船/客船）

货船分为：

散货船/油船/液化气船/杂货船/集装箱船/兼用船/滚装船/载驳船（子母船）

二、船舶基本数据（略）P？

三、世界商船队P？

1.按船型比较划分：

P？

表2-2

2.按船队地区分布划分：

四、主要船型地区分布P？

五、我国商船队结构P？

Part3.水运航线

1.海运航线：

船舶在两港之间海上航行的路线

2.航线的分类：

3.航道P？

4.影响制定航线的因素P？

第2章亚洲

第一节亚洲概述

一、亚洲的范围（地图）

二、亚洲地理分区:

48个国家

东亚：

中国、蒙古、朝鲜、韩国、日本（5）

东南亚：

越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、文莱、东帝汶（11）

南亚：

斯里兰卡、马尔代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉国、尼泊尔、不丹、锡金（8）

中亚：

哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦（5）

西亚：

阿富汗、伊拉克、伊朗、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、科威特、阿拉伯联合酋长国（阿联酋）、阿曼、也门、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯（20）

北亚：

俄罗斯的西伯利亚地区（俄罗斯跨亚欧两洲）

三、亚洲概况

1.世界上面积最大的洲（占世界陆地面积的29.4%）

2.人口最多的洲（现约38亿）#目前11个拥有1亿以上人口的国家中，6个在亚洲：

中国、印度、日本、印尼、孟加拉、巴基斯坦

3.种族、民族、宗教复杂，繁多

4.地形、气候、矿产概况特点：

1.地势--高（除南极洲外，世界上地势最高的洲），地表--起伏大，地势结构--中高周低

2.气候类型复杂，跨寒/温/热三带

3.矿物种类多、储量大，石油/煤/铁/锡储量居各洲首位

四、亚洲的海岸线、岛屿、海峡

INSERT：

关于海洋，岛

1.全球海洋的分布

地球总面积约5.1×

108km2，其中大部分是海洋。

太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋

互相沟通，海洋的总面积为3.61×

108km2，占地球表面积的71%。

2.海洋的划分及其特征

通常将海洋的中心主体部分叫洋，边缘附属部分称海。

3.全球海洋的地理分布:

四大海洋系统

4.岛

岛屿：

被海洋包围、面积小而分散的陆块

半岛：

一部分被海洋包围、一部分与大陆块连接的陆块

群岛：

相距较近的一群岛屿

***世界上最大的岛屿：

格陵兰岛

世界上最大的半岛：

阿拉伯半岛

世界上最大的群岛：

马来群岛

亚洲的主要半岛:

（自西向东,图P20,5个）

阿拉伯半岛----印度半岛----中南半岛----朝鲜半岛----堪察加半岛

4.1太平洋沿岸的主要岛屿/边缘海/海峡

①主要岛屿\群岛:

（自北向南,图P20,6个）

千岛群岛—萨哈林岛（库页岛）—日本列岛—流球群岛—台湾岛—马来群岛（南洋群岛）

②主要边缘海：

（自北向南,图P20,9个）

鄂霍次克海—日本海—黄海—东海—南海—苏禄海p36—苏拉威西海—班达海—爪哇海

③主要的海峡：

（自北向南,图,12个）

宗谷海峡p30—津轻海峡p30—朝鲜海峡p22—大隅海峡p30—台湾海峡p22—巴士海峡p35

—巴林塘海峡p36—望加锡海峡p35—马六甲海峡p20—新加坡海峡p46----巽他海峡p34—龙目海峡p34

4.2印度洋沿岸--亚洲西南/西部主要岛屿,海,海峡

①主要的岛屿:

（自西向东,图P20）

拉克沙群岛----马尔代夫群岛----斯里兰卡岛---安达曼群岛/尼科巴群岛

②主要的内海及边缘海:

爱琴海&

地中海---红海&

波斯湾---阿拉伯海---孟加拉湾---安达曼海

③主要的海峡:

（自北向南,图）

土尔其海峡（黑海海峡）p66----（苏伊士运河）p56---曼德海峡p56&

霍尔木兹海峡p58

第二节东亚

Part1.中国大陆

一、中国的海，海峡，海岸线概况

1.中国海（1内海3边缘海）：

图p24

A.渤海（内海）→辽宁/河北/天津/山东（三省一市）

B.黄海（边缘海）→辽宁/山东/江苏（三省）

C.东海（边缘海）→上海/浙江/福建/台湾（三省一市）

→主要出海口:

朝鲜海峡/大隅海峡/台湾海峡/琉球群岛

D.南海（边缘海）→广东/广西/海南（三省）

台湾海峡/巴士海峡/巴林塘海峡/马六甲海峡

二、中国沿海主要港口

1.中国七个港口地域组合:

西南沿海：

湛江港，海口港，三亚港，八所港，等

华南沿海：

广州港，香港，深圳港，中山港，珠海港，等

东南沿海：

厦门港，福州港，泉州港，温州港，等

华东沿海：

南通港，上海港，舟山港，宁波港，等

黄淮沿海：

烟台港，青岛港，日照港，连云港，等

华北沿海：

天津港，秦皇岛，京唐港等

东北沿海：

大连港，营口港，丹东港，锦州港，等

2.中国规划中的五大区域港口群

自北向南依次是：

环渤海港口群/长江三角洲港口群/东南沿海港口群/珠江三角洲港口群/西南沿海港口群

A.环渤海地区港口群:

组成：

辽宁、津冀和山东沿海港口群

服务对象：

北方沿海和内陆地区的经济社会发展

其中：

辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主

津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主

山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主

B.长江三角洲地区港口群

长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展

依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港为主

C.东南沿海地区港口群:

福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要

以厦门、福州港为主

D.珠江三角洲地区港口群

粤东和珠江三角洲地区港口

华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流

依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主

E.西南沿海地区港口群

粤西、广西沿海和海南省的港口

西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障

以湛江、防城、海口港为主

3.中国十大沿海港口简介

2006年中国10个沿海亿吨大港

1.上海港2.宁波-舟山港3.广州港4.天津港5.青岛港6.深圳港7.秦皇岛港8.大连港9.日照港10.营口港

2006年中国十大CTN港口

1.上海港2.深圳港3.青岛港4.宁波-舟山港5.广州港6.天津港7.厦门港8.大连港9.连云港港10.中山港

NO.1大连港

位置：

地位：

中国东北地区最大的商港,东北港口群中的枢纽和主导

经济腹地：

东北三省（黑/吉/辽）；

内蒙古东北部地区

主要进出口货物:

CTN、油品、通用杂货、散矿、散粮、滚装、（国际客运旅游）

大连港的现状&

特色：

A.是东北地区最大的综合性港口

B.是中国东北最重要的集装箱枢纽港，我国第二大CTN中转港口

C.拥有目前全国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头

D.是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地

E.是我国最大的海上客/车滚装运输港口（目前中国最大的海上客运港）

大连港港区主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾等港区。

现有集装箱、原油、煤炭、散矿、化工产品等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个

大连湾内有大港区（该港最大客货港区）、寺儿沟区（成品油码头）、香炉礁区（木材和杂货）、甘井子码头、和尚岛码头（新建的煤炭和危险品码头）等

NO.2秦皇岛港

中国最大的能源输出港,目前世界最大的煤炭输出港和散货港

河北省东北部,山西北部,内蒙古,宁夏,北京,东北部分地区

主要进出口货类:

煤炭、石油、矿石、化肥、粮食、水泥、饲料等

现状:

2003年,全港拥有码头泊位50个,深水泊位29个,该港口以煤炭、原油运输为主，CTN吞吐量微不足道。

散杂货运输是秦皇岛港的发展特色，秦皇岛港志在向能源运输大港发展，秦皇岛的集疏运体系完善，专业化效果显著。

煤炭运输量占港口吞吐量的80％，承载全国50％以上的煤炭运输，是我国政府煤炭运输计划的先行者，也是政府支持型港口

NO.3天津港

中国北方第一大综合性港口

北京及天津市的海上门户，亚欧大陆桥的东端起点

北京-天津等都市群；

华东、西北和广大内地省市（14个省市）

主要进出口商品：

集装箱、原油及制品、矿石、煤炭（4大支柱）；

钢材、粮食等

天津港是中国最大的人工海港，主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。

目前，拥有各类泊位140个，万吨级以上泊位50多个，航道最大可进出25万吨级船舶，水深最深达-19.5米

拥有中国规模最大的保税港区---天津东疆保税港区

NO.4青岛港

中国重要的外贸、能源（山西煤矿//胜利油田）输出和CTN进出的综合性港口

青岛市、山东省、河南省、河北省、山西省部分地区

集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食、杂货等

由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。

港阔水深，不淤不冻，

自然条件十分优越，是著名的天然良港。

拥有码头15座，泊位73个，万吨级以上泊位32个，6个5万吨级泊位，6个10万吨级泊位，2个30万吨级泊位

NO.5连云港

中国境内亚欧大陆桥的桥头堡（每年运输过境CTN3万多TEU）、陇海铁路的终端

连云港市、江苏省东北部地区、河南、陕西、甘肃等

集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货等

集装箱吞吐量保持每年40％以上增长，这得益于连云港港的亚欧大陆桥的桥头堡地位

2005年,全港共有生产性泊位36个；

其中万吨级以上泊位30个.连云港在氧化铝、铝锭出口，胶合板、煤炭、焦炭进口和粮食等产品的装卸拥有绝对优势。

2006年起货物吞吐量井喷式地增长---（爆发式增长型港口）

★NO.6上海港

河口港+海港

中国大陆沿海最大的港口，世界最大的煤炭进口港和转口港

上海市，江苏，浙江，安徽，河南，湖北，等31个省市

煤炭、金属矿石、钢铁、矿、石化、CTN,杂货

主要港区：

（八大港区）黄浦江上中下游三大港区

宝山罗泾港区、崇明港区、外高桥港区、杭州湾港区、洋山深水港区

上海港依靠自身的经济实力，内衔长三角、南连珠三角、北接环渤海、西贯长江黄金水道，

东扼釜山、仁川，成为中国及世界头号国际大港。

2000亿美元的国际贸易额、10亿美元的

外商港口投资，400家500强公司的涌入、440亿元港口的整体上市、100多条国际航线打造

了一个名副其实的国际航运中心。

外资、外贸、外商和国际航运都是上海港强有力的竞争优势，

上海港具有的国际竞争力是中国大陆其他港口所不具有的。

因此，上海港是国际型港口。

2005年，上海港货物吞吐量完成4.43亿吨，首次超过新加坡港成为世界第一货运港口

随着洋山深水港二期工程投入使用，新增4个泊位和210万的集装箱吞吐能力，

2007年上海港将向世界第二大集装箱港发起有力冲击。

★NO.7宁波-舟山港

一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的

原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地、华东地区重要的煤炭运输基地

成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港　

宁波、杭州、绍兴、金华、温州、台州等

老港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区和穿山港区；

定海、普陀、岱山、

衢山、洋山、泗礁、洛华和老塘山港区

铁矿砂、集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货

现状：

是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

拥有

泊位723个，最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，

第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；

吞吐能力超过2亿吨，居全国

港口第二位；

2007年集装箱吞吐量超过900万TEU，居国内港口第4位

★NO.8厦门港

对台贸易特色显著，是大陆和台湾岛开展三通的必经之地，厦门港的发展是台湾海峡两岸经济的晴雨表　　　　

闽南，福建中西部，江西，湖南，浙江南部，广东东北部

CTN，石料，粮食，钢铁、水泥，化肥，食品，家电，日用工业品，电子，服装，化工，机械，等

厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运与漳州市的后石、石码、招银8大港区组成。

全港共有生产性泊位122个，万吨级以上深水泊位33个,最大靠泊能力10万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。

2005年厦门港主航道达到了14米深、300米宽，可满足10万吨级集装箱船全天候通航和10万吨级油轮乘潮进出港的要求　　　　

NO.9深圳港口

地位:

中国第二CTN大港

深圳市、惠阳市、东莞市、珠江三角洲部分地区（直接腹地），湖北/湖南/江西/广东/广西等地区

CTN，粮食，化肥，糖，钢材，木材，水泥，石油，煤炭等等

蛇口，赤湾，盐田，妈湾，东角头，福永，沙鱼涌，下洞等八个港区

2003年,拥有500吨以上的码头泊位128个,万吨级以上的深水泊位39个,

CTN专用泊位10个。

集装箱业务发展迅速，低成本、高效率的运营方式是深圳港具有核心竞争力的前提。

深圳港依靠低廉的物流成本，快速有效的通关效率，港区间的有效竞争充分吸引了珠江三角洲产业区的货源，增加了港口的有效利润额。

在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。

因此，深圳港是最具有效益的效益型港口。

NO.10广州港

华南地区大型的国际贸易港口/综合性主枢纽港

广州市，广东，广西，湖南，湖北，云南，贵州，四川，河南，江西，等

CTN，原油，煤炭，成品油，矿建材料，粮食，件杂货，等

虎门外港区，新沙港区，黄埔港区，广州内港区，等

2003年，拥有生产性码头泊位912个，万吨级以上泊位50多个，各类码头设施设备齐全。

其他港口：

福州港泉洲港

NO.1福州港

福州市、三明市、南平市，等

能源、原材料、矿建材料和集装箱等

主要港区（一港四区）：

闽江口内、松下、江阴、罗源湾港区

闽江口河口段（河口港）：

台江港区、马尾港区、青州港区、松门港区、筹东港区、馆头港区等

闽江口外（海港）：

松下港区（福清湾）、江阴港区（兴化湾）、罗源湾港区（可门、碧里、牛坑湾作业区）

NO.2泉洲港

4个港区16个作业区，即：

湄洲湾南岸港区（沙格、鲤鱼尾作业区）

泉州湾港区（崇武、后渚