汽车空调的故障与检修文档格式.docx
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幺居标.汽车底盘构造与维修技术.机械工业出版社,2010
李春明.汽车故障诊断方法.北京理工大学出版社,2010
胡福祥.汽车电气设备.中国水利水电出版社,2010
毕业设计(论文)工作进度计划
1、2015年9月21—2015年9月25日,布置毕业设计任务;
讲解实习手册填写注意事项。
2、2015年10月19日—2015年11月20日,指导教师检查指导论文写作,上交毕业论文初稿。
3、2016年4月1日---2016年4月8日,上交经指导教师检查合格的毕业论文及实习手册。
4、2016年4月14日各论文答辩小组进行小组论文答辩。
5、2016年4月21日优秀毕业论文答辩。
5、2016年5月8日前,毕业设计及顶岗实习成绩录入教务管理系统,提交相关资料。
接受任务日期
2015年9月21日-2015年9月25日
要求完成日期
2016年4月8日
学生签名:
年月日
指导教师签名:
年月日
系(分院)
主任(院长)签名:
毕业设计(论文)指导教师评阅意见表
田金洲
学号
1330804062
性别
男
汽车检测与维修
评
阅
意
见
成绩
指导教师签字
毕业设计(论文)答辩意见表
答辩时间
2015年4月25日
地点
实训楼206
答辩
小组
成员
职称
学历
从事专业
组长
陈海燕
讲师
研究生
汽车类教学
成员
娄学辉
王文
高讲
秘书
答
辩
小
组
答辩成绩:
答辩小组组长签名:
摘要:
车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘员人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
汽车空调的作用已是众所周知。
汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征,不仅轿车、客车上采空调,货车、工程车上也纷纷安装空调装置。
伴随汽车空调的普及与发展,汽车空调的发展大体上历经了五个阶段:
单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也历经了由简单到复杂,在由复杂到简单的过程,作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。
关键词:
汽车空调故障诊断维修注意事项
一、汽车空调发展
(一)、汽车空调的发展历史
汽车诞生距今已有100多年了,但第一台汽车空调装置直到1927年才出现。
当时汽车空调的内容仅仅是加热器和通风系统。
1940年,英国Packard汽车公司第一次提供了通过制冷方式使车内空气凉爽的方法。
第二次世界大战后,汽车空调开始有了实质性的发展,在技术上和数量上都有了很大的提高。
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。
因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成了必然。
目前,汽车空调已经广泛应用在现代车上。
它不仅可以改善驾驶员的工作条件,提高其工作效率和驾驶安全性,同时还可以提高汽车等级,改善汽车的乘坐舒适性。
汽车空调不再是一种奢侈品,而是汽车现代化的重要标志之一。
目前发达国家乘用车空调安装率已达90%以上,而且大多数采用自动控制。
我国虽然起步较晚,但近年来发展也很快。
(二)、近年来汽车空调的前期发展
近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车工业发展的关键因素。
各种替代能源动力车的出现为汽车空调技术提出了新的课题与挑战。
随着我国国民经济水平的日益提高及汽车工业的飞速发展,汽车正逐步进入家庭,在近几年汽车保有量急剧增加的同时,人们对汽车舒适性的要求也越来越高了。
汽车空调装置作为汽车舒适性的一个重要方面,在汽车上已经相当普及。
我国汽车空调的安装随着汽车工业的发展已达到100%的普及型,空调已成为现代汽车的一项基本配备,给汽车空调的使用与维修带来了新的挑战。
论文最后以汽车空调的故障检修的方法,对汽车空调系统的在深入探究,已达到对汽车空调系统的了解,并运用在实际工作中。
二、汽车空调组成及工作原理
(一)、汽车空调的作用
空气调节一般有四个要素组成,即温度、湿度、气流及洁净度。
由于空调一定要有空气的流动,一般由风机完成。
风机的噪声及空气通过风道而产生的噪声使人感到不舒服,因而减小风机噪声及气流噪声也成了空调的任务。
调节温度是空调的主要任务。
汽车空调首先是有暖气设备,其结构比较简单,轿车和中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖风的热源;
而大型客车或严寒地区的车辆则常采用独立式加热器,夏季的降温则是由制冷装置完成。
车内的空气应该是干净的,没有臭味、烟味、有害气体及粉尘,有足够的氧气,这就要求空调还有一套通风过滤设施及空气净化设备。
对于一般车辆,目前还缺乏空气净化设备。
(二)、汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;
低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器—实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
一方面,它相当于汽车的油箱,为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。
另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。
贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器—它们虽然叫法不一样,但结构类似。
它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片,以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已),所以它经常被安装在车头,与水箱一起,共同享受来自前方的习习凉风。
以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反,它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。
管道—由于要注入一定压力的制冷剂,所以必须采用金属管道。
特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段,由于属系统的高压段,所以比其它管道有更多的耐高压要求。
压缩机—顾名思义,压缩机就是起压缩的作用,它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程,达到制冷剂散热凝露的目的。
同时在整个空调系统中压缩机还是管路内介质运转的压力源,没有它,系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
压缩机是空调制冷系统的心脏,它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
(三)、汽车空调的工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
(由于R12对大气臭氧层的破坏,出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似,它的压缩机往往是安装在发动机上,并用皮带驱动(也有直接驱动的),冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高温高压气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发,吸收大量热能。
车厢内的空气不断流经蒸发器,车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够,因此膨胀阀是调节中枢。
而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的,但汽车空调是移动式车载的空调装置,它与固定式空调系统相比,动转条件更恶劣,随汽车行驶的颤振,空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏,空调系统的维修与保养也比固定式频繁,空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入,堵塞过滤网及蒸发器,在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。
造成臭氧层消耗,破坏了环境。
三、汽车空调故障诊断与排除
(一)、汽车空调常见检漏方法
汽车空调在使用过程中,制冷剂泄漏是最为常见的故障。
制冷剂泄漏容易造成环境污染,增加车辆维护的费用和时间。
下面介绍汽车空调检漏的5种方法。
1、氮气检漏
向系统充入1一2兆帕压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点。
这种方法和常用的肥皂水检漏方法实质一样,虽然成本低,但有明显的缺点,检漏用的水分容易进入系统,导致系统内的材料受到腐蚀,进行检漏时劳动强度大,使维护检修的成本上升。
2、卤素灯检漏
点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管,当管口靠近系统渗漏处时,火焰颜色变为紫蓝色,即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生,不但很危险,而且明火和制冷剂结合会产生有害气体。
此外,也不易准确地定位漏点,所以这种办法现在很少使用。
3、气体差压检漏
利用系统内外的气压差,将压差通过传感器放大,以数字、声音或电子信号的方式表达检漏结果。
此方法只能“定性”地知道系统是否渗漏,而不能准确地找到漏点,当系统泄漏完时无法检测。
4、电子检漏
用探头对着有可能渗漏的地方移动,当检漏装置发出警报时,即表明此处有大量的泄漏。
电子检漏产品容易损坏,维护复杂,容易受到环境化学物质如汽油、废气的影响,不能准确定位漏点。
5、荧光检漏
利用荧光检漏剂在紫外蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理,对系统中的流体渗漏进行检测。
在使用时,只需将荧光剂按一定比例加入到系统中,系统运作20分钟后戴上专用眼镜,用检漏灯照射系统的外部,泄漏处将呈黄色荧光。
荧光检漏的优点是定位准确,渗漏点可以直接用眼睛看到,而且使用简单,携带方便,检修成本较低,代表了汽车空调检漏的发展方向。
荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史,得到了通用、大众、三菱等世界主要汽车制造商的认可和应用。
(二)、汽车空调常见故障现象及排除方法
1、压缩机不吸合,空调系统不工作,系统没有压力
造成这种现象的主要原因是制冷剂全部泄漏了。
针对这种现象的排除方法:
找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效)后进行更换已失效的零部件,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
2、压缩机吸合,空调系统不制冷,压缩机排出管表面温度非常高(烫手)膨胀阀进出管子表温没有温差,压缩机吸合后高压没有变化,但低压压力很低。
造成这种现象的主要原因是膨胀阀感温头磨破,封住的冷媒全部泄漏了,致使膨胀阀的阀孔关闭,无法实现制冷剂循环。
更换膨胀阀,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
3、压缩机不吸合,空调系统不工作,系统内平衡压力正常。
造成这种现象的主要原因是空调系统保险片失效、空调继电器失效,热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良,冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
对上述零部件进行检查,对失效零部件进行更换,即可排出故障。
4、空调系统运行正常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,蒸发器有结霜现象。
造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有脏物风阻加大,过滤网阻塞。
拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次),然后重新装配,安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
5、空调运行正常,空调降温效果不好,高压压力和低压压力均偏高。
造成这种现象的主要原因是空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。
应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
6、空调工作正常,使用一段时间后制冷效果越来越不好,高压压力和低压压力均偏低。
造成这种现象的主要原因是汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象,制冷剂慢性泄漏造成。
重新将各接头拧紧,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
7、空调开始运行时一切正常,但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷,高压压力很高,低压压力非常低,停止运行一段时间后再起动又恢复正常,过一段时间又重复上次的现象。
造成这种现象的主要原因是膨胀阀冰堵。
更换干燥过滤器,然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
8、空调系统运行10多分钟后,出风口温度偏高,制冷效果不好,低压压力偏高,压缩机有碰击声。
造成这种现象的主要原因是膨胀阀失效。
9、空调系统运行正常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,压缩机频繁起动断开。
造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有脏物,风阻加大,过滤网阻塞,这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。
10、空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。
造成这种现象的主要原因是空调系统内有空气混入。
重新回收制冷剂后,进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
四、汽车空调的使用及注意事项
(一)、汽车空调的正确使用和维护
1、使用中应注意的问题
(1)、空调档位的选择
车辆在低速行驶时,应把风速开关调在低档位置,正常行驶时,不要把温度控制开关长时间放在低档位,以防蒸发器过度结霜。
在一定时间内,不要过频地开关空调,以免损坏空调压缩机。
(2)、停车后不要立即关闭空调
工作中的空调制冷系统温度较低,停车后马上关闭空调会使制冷系统内的水汽凝结,时间长了,就会使空调内部结构锈蚀,正确的做法是停车后,让空调怠速运转一会儿,关闭空调的制冷开关,将风速开到最大,让空调系统中存在的冷空气彻底吹出,这样就可避免空调中的水汽凝结成冰。
(3)、停车时不要长时间使用空调
有些驾驶员喜欢在车里打开空调休息或睡觉,这是严重错误的做法因为在停车时,发动机是处于怠速运转状态,此时汽油燃烧得不充分,废气中含有过量的一氧化碳这些有毒气体会通过空调的进气口和车身的缝隙进入到驾驶室内,时间一长,车内的一氧化碳浓度会增加,当空气中的一氧化碳含量超过0.4%时,就会使人中毒。
因此,在开启汽车空调时,最好将车窗留一点缝隙,特别是在停车时,不要在关闭车窗的状态下长时间连续使用空调。
2、空调的日常维护与保养
正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命,而且可保持空调系统良好的工作状态,
(1)、检查压缩机皮带是否良好。
如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮,并且启动空调时有“吱吱”的噪音,说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮;
如果皮带过松应给予调整,否则易使空调系统制冷不良。
(2)、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。
如发现渗漏,应及时向维修处咨询解决方法。
(3)、经常清洁冷凝器。
有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗,这是很正确的。
因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去,定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。
(4)、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。
检查液面高度的方法有好几种,但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔(观察窗)检查。
玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面,运转发动机和空调系统,透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况,如果空调机工作正常,应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动,并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡,在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。
(5)、检查冷冻剂是否足够。
可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量,或者通过歧管压力表进行检测。
(6)、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观,而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
(二)、汽车空调的使用知识及注意事项
1、车经过冬季,空调系统长期未使用的车辆,在高温季节来临第一次使用空调时,应进行以下工作:
(1)、检查各总成是否安装牢固,管路、电路是否连接良好。
(2)、检查压缩机三角皮带张紧度,以一个手指压紧皮带中点能按下10一15mm为宜。
(3)、不起动发动机,旋转控制开关,观察蒸发器、鼓风机是否正常运转,压缩机离合器是否工作,指示灯能否正常显示。
(4)、起动发动机,然后旋转控制开关使空调系统开始工作,蒸发器如有冷风吹出,再进一步观察贮液罐的观察窗,如没有或仅有微量气泡产生,表示制冷剂充足,否则应补充制冷剂。
(5)、调整发动机怠速至空调系统正常运转,使在怠速运转下不熄火、运转平稳。
另外,不论季节每周开启空调系统一次,时间不少十五分钟,以润滑空调系统零件。
在正常运转中应定期检查压缩机皮带张紧度是否合适,冷凝器、散热片是否阻塞及系统内制冷剂是否充足,如有异常应予以调整或补充。
此项检查应不少于每半月一次。
每天出车前试开空调,观察是否有冷风吹出,各部电机及压缩机有无异响,指示灯显示是否正常。
压缩机一般不需要添加润滑油,由于管路爆裂等意外原因而缺油时才加空调压缩机润滑油。
2、注意事项
(1)、冷车一晚后,应等发动机稍运转一段时间后,在开空调。
(2)、夏天使用空调时,若时间过长,人会产生昏昏欲睡的感觉,应间隔半小时将车窗摇开以使车内的空气保持新鲜。
(3)、由于空调的出风口部位流度较低,会产生水汽,细菌很容易在这里滋生而生出难闻的气味,也容易传播呼吸道疾病,所以有必要每年做次清理、除菌。
(4)、行车时不要将空调长时间置处在最低档位,以防止蒸发器结霜而影响空调的制冷效果。
(5)、夏日,不能长时间开着空调在车内睡觉,车的尾排放中含有的有害气体会通过车的缝隙进入车内,严重时会造成窒息而死亡。
结束语
汽车空调常见的故障有暖风系统故障、制冷系统故障两大类,而制冷系统故障占大部分。
当自动空调系统出现故障时,先检查其基本装置有无故障,然后再检查电子控制系统。
先易后难,能够比较快地确认故障所在。
对于电路故障,则可通过其故障自诊断系统,采用读取故障码的方法进行诊断。
同时,可根据电路图进行查找确认。
对于维修人员来说,在空调发生故障而手头又没有必备诊断仪器的情况下,如何对空调的故障做一初步诊断呢?
在中医为病人看病时经常采用“望、闻、问、切”的手法,其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。
汽车空调的脉搏是在空调的高低压管。
只要掌握了正确的方法,对于空调一般的故障排除并不是一件很难的事。
汽车空调的注意事项也要注意,稍不留意可能会酿成惨剧。
参考文献;
①仇雅莉;
《汽车检测与诊断技术设备》电子工业出版社
②幺居标;
《汽车底盘构造与维修技术》机械工业出版社
③李春明;
《汽车故障诊断方法.北京》北京理工大学出版社
④胡福祥;
《汽车电气设备》中国水利水电出版
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- 汽车空调 故障 检修