基坑支护设计说明Word下载.docx
- 文档编号:18992382
- 上传时间:2023-01-02
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:22.36KB
基坑支护设计说明Word下载.docx
《基坑支护设计说明Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《基坑支护设计说明Word下载.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
5)燕山期花岗岩
岩土体力学参数表
指标名称
岩土代号及名称
重度γ
(kN/m?
抗剪强度
岩土体与锚固体粘结强度特征值
内摩擦角
粘聚力
1
人工填土
1.0
8
16kPa
2
粉质粘土
18.0
15
18
40
3
砾系
19.5
30
/
120
4
含砾粘性土
23
20
55
5
砾质粘性土
17.5
28
65
2.水文地质条件
3.周边环境条件
四.设计参数
1.基坑安全等级均为二级
2.基坑支护为临时性工程,设计使用时间为12个月。
3.基坑底边线距地下室外墙一般按1.5m考虑。
4.岩土体力学参数参见上表
5.基坑顶地面设计荷载为15kPa,道路车行荷载为30kPa。
五.支护设计
1.基坑概况
2.地下水处理
场地内地下水埋深为6.10~9.20mm,标高为62.64~71.71mm,属上层滞水类型,补充途径为大气降水,基坑范围内有少量钻孔揭露透水性较强的砾砂层。
由于基坑周边有地铁、民房等建筑,为防止地下水位降低对周边建筑造成下沉等影响,本项目地下水处理采用水泥土搅拌桩做封闭的隔水帷幕,再结合排水沟、集水井组成的坑内集水明排系统,抽排坑内积水和雨水等。
3.基坑支护
针对场地的特点,支护结构分别采用双排桩,上部放坡+锚索等支护方法对不同部位进行支护。
基坑支护计算考虑桩承台的开挖影响,基桩承台开挖影响厚度按1.0m考虑。
1-1剖面:
本剖面范围内现状地面绝对标高约为71.5m,基坑深度约为8.0m,基坑外侧地铁车站出口,距基坑开挖边线约19.0m,本剖面采取“双排桩”的支护方法,前排桩桩后设置双排水泥土搅拌桩,桩侧挂钢丝网喷面护坡,详见支护剖面图。
六.施工技术要求
基坑支护基本技术要求
1.预应力锚索
1)成孔采用锚杆钻机跟管钻进成孔或其他能防止塌孔、缩颈的方法,孔径150mm,倾斜度20?
;
轴偏角<
0.5?
每5m,终孔时<
2?
钻孔完毕需进行洗孔,直至孔口流出清水为止。
2)杆体采用Φ15.2-1860低松弛钢绞线制作。
3)预应力锚索采用二次注浆工艺,注浆管与锚索一起送入孔底,管口距孔底150mm,第一次注浆材料采用水灰比为0.40~0.50纯水泥浆,水泥用42.5普通硅酸盐水泥,注浆压力不小于0.5MPa。
二次注浆时,可用用水灰比0.50~0.55水泥浆,注浆压力不小于2.5MPa,每米水泥用量不少于50kg。
4)预应力锚索每隔2m设置对中定位器一个,以保持钢绞线处于钻孔中心。
二次注浆管从距自由段3m的位置开始按1m的间距双向设置出浆孔。
5)在锚固体及腰梁强度达到设计强度的80%,且注浆体强度>
15MPa以上时,可以进行张拉、锁定,一般在注浆7~10天后进行,预应力的张拉先张拉至设计值的1.1倍,保持15min,再锁定到设计锁定值。
6)腰梁在锚索二次注浆后浇捣,腰梁尺寸及配筋见大样图,混凝土强度等级C30。
2.混凝土灌注桩
1)1-1剖面、2-2剖面采用双排桩,按矩形布置,其他段为单排。
2)成桩工艺采用旋挖桩,若填土层中塌孔时,需采用钢套管护壁,若离地铁结构50m以外填土中的块石或卵石层对旋挖施工工艺有影响时,可采用冲孔成孔工艺、施工工艺以最后试桩结果为准。
3)桩径为1000mm直径,桩间距1.4m、1.6m、2.0m。
4)桩身混凝土强度为C30,坍落度160-180mm。
5)采用水下灌注工艺施工,配筋见大样图,钢筋保护层厚度70mm。
6)灌注桩垂直度偏差不小于0.8%,桩位偏差小于50mm,桩底沉渣不大于200mm。
7)混凝土灌注高度应比设计高度高出300mm,待冠梁浇筑时凿除。
8)桩顶设1200X800的钢筋混凝土冠梁,冠梁浇筑前设100mm厚C15砼垫层,每边宽出冠梁100mm。
双排桩前后排桩顶均设1200X800的冠梁,前后排桩之间采用1000X800的梁连接。
冠梁配筋详见大样图,砼强度C30。
3.角撑
1)在其坑东北角处设置角撑,角撑采用钢筋混凝土梁,混凝土需采用微膨胀混凝土以防止回温度和收缩变形,强度等级C30。
2)冠梁1200x800、角撑800X800,围檩1200X800、连梁600X600。
3)在开挖到设计的标高后,进行角撑的施工,C15垫层厚度均为100mm,每边超出支撑宽度100mm。
4)在角撑与边梁支撑处设钢立杆,钢立杆在基坑底以下嵌入1000mm直径的钻孔灌注桩,钢立柱与桩主钢筋焊在一起,立柱嵌入深度3.0m。
5)立柱底灌注桩坑底以下设计桩长20m,或桩端全断面需入强风化不少于2m,水下C3050mm
6)在西北角和东北角设置加强板,加强板设置见大样图,具体位置见基坑平面布置图,混凝土强度等级为C30。
4.喷射混凝土
1)土钉墙面层喷射混凝土,厚度100mm,放坡段护面厚度50mm。
2)喷射混凝土强度等级C20,水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥,水泥、砂、石子配合比例为1:
2:
2.5。
3)喷锚面层钢筋网按Φ6@200X200布置,土钉端头设水平向2Φ16加强钢筋,放坡段面层挂14#铁丝网,用Φ16@1.5mX1.5m短钉固定。
4)土钉墙坡顶按间距1.5m打入长1.0m的Φ16短钉,并贴着短钉沿坡顶走向设一排Φ16加强钢筋。
坡顶反压宽度不少于50cm。
5.搅拌桩
1)搅拌桩直径550mm,搅拌桩搭接长度不少于150mm。
桩间距、排距为400mm。
2)水泥搅拌配合比,水灰比0.45,水泥用42.5普通硅酸盐水泥,水泥掺量15%,且每米掺水泥量55kg。
3)水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。
第一次下钻时避免堵管可带浆下钻,喷浆量应小于总量的1/2,严格带水下钻。
第一次下钻和提钻时一律采用低档操作,复搅时可提高一个档位。
喷浆压力不小于0.4MPa。
4)为保证水泥搅拌桩端、桩顶及桩身质量,第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒,进行磨桩端,余浆上提过程中全部喷入桩体,且在桩顶部位进行磨桩头,停留时间为30秒。
5)垂直度偏差小于0.8%,桩位偏差小于50mm。
6)搅拌桩设计参数应通过现场试桩再确定,试桩选择有代表性的地段进行,不少于3根。
6.排水系统
1)设坡顶排水沟,排水沟截面尺寸300X300,沟底为厚100mm的C10砼垫层,排水沟具体流水方向需根据市政污水管位置及场地高低设置排水流向,但排水坡度不少于0.3%。
2)坑顶、底在拐角处及间隔30m处设集水井,集水井长X宽X高=1000X800X1000。
基坑内水通过集水井抽排至坑顶排水系统,流经沉淀池后排入市政排水系统。
沉淀池根据场地实际情况布置。
3)在基坑开挖和基坑支护及地下室施工时要作好排水工作。
七.监测
为保证基坑安全,及时掌握基坑稳定及土方开挖后对周边建筑的影响情况,基坑支护需进行信息化施工,必须进行支护结构、周边建筑物、地铁结构等变形的监测。
1.支护结构及周边建筑物
1)布置水平位移、沉降监测点,水平位移监测点在支护结构顶布置,沉降监测点和布置在支护结构、支撑立柱、周边建筑及重要管线道路上,变形观测的精度应符合现行的《工程测量规范》有关变形量的规定;
观测精度不低于三等精度要求。
2)布置桩身测斜的监测桩,共8根。
3)布置桩身钢筋应力监测桩位,应力计按桩内外侧主筋每2m布置一个进行,共测8根桩。
4)布置支撑应力监测点,布置在支撑主筋上,共4个点。
5)布置预应力锚索预应力监测点,每点代表竖向一排的锚索都需监测,共5竖排2根。
6)布置水位观测井,共8个,监测精度10mm。
7)变形监测应在开挖前建立初始读数,开挖过程中监测间隔为2-3天(具体间隔时间根据施工工况及监测结果确定):
支护施工结束后2月内监测间隔不宜超过10天;
支护施工结束2月后且变形趋于稳定时可适当延长间隔时间,直至回填结束。
8)基坑变形监测指标:
监测项目
速率(mm/d)
累计控制值(mm)
累计预警值(mm)
支护结构水平位移
1-1剖面
?
9-9剖面
6
其他
周边地表沉降
周边建筑沉降
立柱桩沉降
地下水位变化
500
2000
1500
支护桩桩身变形
2.地铁结构变形监控
1)基坑支护施工期间,地铁X号线已开始运营,基坑支护施工期间必须监测本基坑施工对地铁站的影响。
根据场地实际情况,对地铁的影响监测内容主要分为三部分:
对站台及隧道轨道结构的监测、对出入口的监测以及对地铁上覆地面的监测。
2)对隧道的变形监测点设计:
按每5米一条监测断面布设,每个断面在轨道附近的道床上布设2个沉降监测点,中腰位置布设水平位移监测点,隧道拱顶布设一个拱顶沉降监测点,即每个监测断面布设5个监测点,共布设15条监测断面。
3)车站轨道变形监测点设计:
按每5米一条监测断面布设,每个断面在轨道附近的道床上布设2个沉降监测点,共布置23条监测线。
4)由于地铁在运营时封闭线路,人员禁止在运营时间段中在隧道内活动,运营时段无法用常规手段采集变形数据,因此采用实时自动化监测系统可实时掌握本工程建设过程中对既有地铁结构形状和道床、轨道状况的影响,提供动态监测数据,为建设方及运营方提供及时可靠的数据和信息。
5)对出入口的监测主要测沉降位移,在出入口结构变化且不超过10m布置沉降监测点,共14个点。
6)对地铁上覆地面的监测主要测沉降位移,垂直本基坑支护结构按15m间距布置监测线,监测线中监测点间距为5m,共布置监测线12条,监测点49个。
7)监测周期:
对隧道及车站运营区的监测采用实时自动化监测系统,约10分钟采集一次监测数据。
对出入口及地面监测:
变形监测应在开挖前建立初始读数,施工过程中监测间隔为2天,施工结束且变形趋于稳定时可适当延长间隔时间为2次/月,直至回填结束。
8)地铁监测指标:
预警值
报警值
控制值
轨道沉降
.0
两轨道横向高差
2.0
隧道及车站结构变形
.5
地面沉降
0.0
6.0
3.其他
1)遇暴雨或其他影响基坑稳定的情况,所有监测工作均应加密。
2)监测必须由具有相应资质的第三方单位进行。
八.检测
1.原材料(包括水泥、钢材、砂石)的质量检测或试验,砂浆试块强度检测等;
2.喷射混凝土每500m?
检测一组。
3.支护桩宜采用低应变动测法检测桩身完整性,检测数量不少于总桩数的10%,且不少于5根;
当根据低应变动测法判定的桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时,应采用钻芯法补充检测,检测数量不少于总桩数的2%,且不得少于3根。
4.预应力锚索、搅拌桩等按《深圳地区建筑深基坑支护工程技术规范》(SJG05-96)规范检测。
5.其他项目按相关规范进行质量检测。
九.施工注意事项
1.土方开挖应按照分段分层、均衡对称、先中间后四周的原则进行,严禁超挖,在参考监测结果未出现异常现象后进行下一层开挖。
分层高度小于2.0m,软土和砂层分层开挖深度不超过500mm,且不得低于土钉端头标高以下50mm,分段长度约30m。
2.土方开挖完成后应立即对基坑进行封闭,防止水浸和暴露,并应及时进行地下结构施工,开挖时不应碰撞支护结构。
3.支撑拆除方法
支撑拆除采用静力爆破的方法,爆破施工方案需得到设计、监理及相关管理单位同意方可进行。
待第一层支撑拆除后,可拆除支撑立柱。
必须待换撑强度达到设计强度的80%、地下室混凝土强度达到设计值时,才能进行支撑拆除。
4.换撑施工方法
底板或地下室施工完成,在做好防水后进行土方分层回填,在地下室一层底板处设置换撑,换撑厚度400mm,混凝土强度C30(采用微膨胀混凝土),换撑体需与支护桩紧密接触。
换撑施工前,除需进行防水和土方回填外,还需考虑防止地下室上浮而设置的降水设施的施工。
5.施工前应进一步详细查明周边管线及建筑地下室和基础情况。
锚索施工时应注意对地下管线和周围民宅基础的保护。
6.在支护施工过程中如遇地质条件等因素与勘察资料不一致,或详勘报告反应的地质条件与设计采用不一致时,应马上通知设计人员,以便及时调整设计,保证支护安全。
7.地下室外墙与支护结构间的回填土材料按建筑或结构设计要求进行,但在回填前应排除积水,清除虚土和建筑垃圾,填土时需对称进行、分层夯实。
8.基坑开挖及基坑支护施工时,需以地下室及基础的结构图纸为准,若发现平面定位及开挖深度不一致时,请及时通知设计单位核实。
9.基坑顶需做好地面硬化工作,防止地表水、雨水下渗,地面硬化宜结合施工场地硬化进行,施工场地硬化无要求时,可按素C15砼厚100mm进行,硬化宽度不少于1倍基坑深度。
10.搅拌桩施工参数应通过试桩确定,当在表层填土中遇大块径填石等障碍物时,可采用机械清理。
11.本基坑支护设计根据初勘报告进行,基坑支护施工前应该根据详勘报告进行复核后才能进行施工。
12.基坑1-1、2-2、3-3剖面支护结构施工时,应先进行搅拌桩止水帷幕的施工,然后再进行排桩的施工。
十.应急措施
1.基坑开挖及支护过程中可能出现的危险情况有:
塌方、基坑变形过大(超过允许值)、基坑变形引起周围建筑、管线、道路出现破坏等。
2.出现变形过快或塌方等危险情况时,应及时采取坡脚反压、坡顶卸载等措施,并采用其他措施对基坑进行加固。
3.周边建筑物、管线或道路变形过大时,应停止基坑开挖,并及时进行坡脚反压等措施,加密变形监测频率。
在分析实际情况后,再采取进一步措施。
4.当基坑使用时间超过设计使用时间时,需对支护结构进行检测,在满足设计要求且基坑变形在允许范围内时可继续使用,但需加强监测和检测。
若不满足设计要求,需根据实际情况加固。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 基坑 支护 设计 说明
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)