新能源汽车故障诊断教学案排除选手记录结果评分表Word下载.docx
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评分裁判(签字)
统分裁判(签字)
核分裁判(签字)
裁判长(签字)
裁判须知:
主副裁判独立评分;
使用规定签字笔书写;
扣分栏不得空白,未扣分填“0”,扣分填负值;
选手未完成作业需扣分并备注“未完成”;
修改须签字确认。
1、填写车辆信息本部分累计得分
作业项目
作业内容
得分
判罚依据
整车型号
吉利帝豪
工作电压
346V
电池容量
150Ah
车辆识别代码
见赛场VIN码表
电机型号
TZ220XS503
里程表读数
见赛场车辆
2、故障点1诊断与排除过程本部分累计得分
故障现象确认
①ON档(按压启动开关):
仪表黑屏、双闪跳
②READY档(按压启动开关+踩下制动踏板):
现象同上
裁判用:
二者记录一个即可
模块通讯状态及故障码检查
①BCM报:
B128329(IGN1继电器控制输出无效)、U012287、B12A053、C161531
②ESC、SRS、EPS、AVAS模块不通讯
选手可以只写故障码,不写故障内容
正确读取数据
数值
单位
判断
选手无论填写/不填写信息,均不扣分
清除故障码并再次读取
确认故障码是否再次出现,并填写结果
□无DTC
■有DTC:
BCM报:
B128329
确定故障范围
结合仪表现象、诊断数据和电路图分析,最有可能的故障范围:
IG1继电器(IR02)元件及其相关线路,BCM故障
(填写SF12及其相关线路、IF28及其相关线路不扣分)
基本检查
线路/连接器外观及连接情况
■正常□不正常
零件安装等□正常■不正常缺喇叭继电器ER08
部件/电路
测试
部件/线路范围
检查或测试后的判断结果
其他若干正确检测步骤
□正常
□不正常
关闭点火开关,断开蓄电池负极,断开IP23插头,测量插座线路86-IP23/15:
无穷大
■不正常
波形采集(不用者不填)
□正常
故障部位确认和排除
故障类型
确认的故障位置
排除处理说明
线路故障
IG1(IR02)继电器插座线路86-IP23/15线路之间断路
更换■维修调整
元件故障
更换维修调整
3、故障点2诊断与排除过程本部分累计得分
竞赛环节(请在以下答题区域填写或勾选,未做或记录与实际不符均不得分)
扣分
①ON档:
仪表黑屏(仅小汽车图标)、双闪跳
②READY档:
仪表黑屏(仅小汽车图标),双闪跳
SRS、AVAS、IPU、DMS模块不通讯
U012287、B100E13、B100F13、B128229、B128329、C161531
EPB报:
C110116
U012287、B128229、B128329、C161531
IF01保险丝及其相关线路,BCM故障
(ACC和IG1继电器供电线路不扣分)
关闭点火开关,断开蓄电池负极,拔下IF01,断开IP22a插头,测IP22a/3-IF01下游插座之间线路电阻:
1000Ω
IP22a/3-IF01下游插座之间线路电阻过大(写具体阻值也对
2
4、故障点3诊断与排除过程本部分累计得分
READY档:
①无法READY;
②仪表显示动力系统、蓄电池充放电故障报警灯
VCU报:
P1C0852
□无DTC
P1C0852
主继电器及其相关线路,VCU故障
关闭点火开关,拔下ER05继电器,给线圈通电,测量30-87触点电阻:
主继电器(ER05)触点不闭合(写损坏也对)
■更换维修调整
5、故障点4诊断与排除过程本部分累计得分
①不能READY、双跳闪烁报警,②仪表显示蓄电池充放电故障报警灯
无故障码
□有DTC:
EF19(或IF26)保险丝及其线路,VCU模块
关闭点火开关,断开蓄电池负极,断开CA66插头,测量EF19下游-CA66/50线路电阻:
EF19下游插座~CA66/50线路断路
6、故障点5诊断与排除过程本部分累计得分
仪表有Ready、报ESP故障灯,制动灯长亮,无法挂档
P1C3E01、P1C3C96
ESP报:
C004008
VCU:
制动踏板1信号
不踩:
未请求
踩下:
请求
异常
制动踏板2信号
P1C3E01、P1C3C96
制动灯开关及其相关线路,VCU模块
关闭点火开关,断开蓄电池负极,断开CA67插头,断开CA44b插头,测量线路CA67/96-CA44b/4:
<
1Ω
测量线路CA67/86-CA44b/1:
测量线路CA67/86-CA67/96:
电阻无穷大(或者CA44b/1-CA44b/4:
电阻无穷大)
■正常
CA67/86-CA44b/4与CA67/96-CA44b/1线路对调);
也可以写成(CA67/86与CA67/96或CA44b/4与CA44b/1线路对调)
更换■维修■调整
7、故障点6诊断与排除过程本部分累计得分
①关闭点火开关插枪:
充电线连接指示灯不亮,充电指示灯不亮,无法进行充电
②Ready档插枪:
可以Ready,仪表显示动力系统故障报警灯,风扇常转
U111587
OBC模块无法通讯
外部能量状太_CC信号
未连接
外部能量状太_CP信号
■有DTC:
OBC供电线路,OBCP-CAN信号相关线路,OBC模块
拔下充电枪,关闭点火开关,断开蓄电池负极,断开BV10插头,断开BV01和CA58插头,测量BV10/55-BV01/20线路电阻:
断开BV11插头,测量BV11/20-BV01/20线路电阻:
1Ω(或断开BV15插头,测量BV15/14-BV01/20线路电阻:
1Ω)
拔下充电枪,关闭点火开关,断开蓄电池负极,断开BV10插头,断开BV11插头,测量BV10/55-BV11/20线路电阻:
断开BV01和CA58插头,测量BV11/20-BV01/20线路电阻:
1Ω(或断开BV15插头,测量BV15/14-BV11/20线路电阻:
拔下充电枪,关闭点火开关,断开蓄电池负极,断开BV10插头,断开BV15插头,测量BV10/55-BV15/14线路电阻:
断开BV01和CA58插头,测量BV15/14-BV01/20线路电阻:
1Ω(或断开BV11插头,测量BV15/14-BV11/20线路电阻:
准确填写步骤1、2或3、4或5、6即可;
BV10/55~中间铰接点线路断路
8、最终维修结果确认本部分累计得分
维修后故障代码读取,并填写读取结果
其余模块均无故障码
与原故障相关数据检查结果
连接
正常
OBC:
通讯状态
能通讯
维修后的功能操作确认并填写结果
1、上电正常,能Ready
2、能正常充电
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