铁路路基工程施工作业要点示范卡片概要Word格式文档下载.docx
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混凝土重力式挡土墙工序作业要点卡片(路604)…………………30
桩板墙工序作业要点卡片(路605)…………………………………32
沉降变形观测工序作业要点卡片(路(客专)701)…………34
粉喷桩施工工序作业要点卡片
卡片编码:
路101上道工序:
原地面处理
序号
工序
作业控制要点
是否完成
备注
1
放样
测设粉喷桩桩位,桩位误差≤3cm,经复核确认后,用白灰(或插明显标签)准确放出桩位点
2
就位
粉喷桩桩机就位,钻头对位后调平桩机机台,精确对位,偏差≤5cm,垂直度偏差≤1.5%
3
选料
水泥必须有质量合格证,并经工地取样复检合格,不得使用受潮、结块、变质的水泥
4
钻进
检查钻头,如发现其直径磨耗超过1cm时,应及时修补或更换。
启动电机下钻,钻头接近地面时,启动自动记录仪,空压机送气,并钻进
5
喷粉
钻到设计深度时,停止钻进,打开送料阀门,关闭送气阀门,喷送加固料,再边送料边搅拌边提升钻头,在喷灰搅拌过程中,送灰要连续足量,不得中段。
喷粉作业人员戴口罩和防护镜。
喷嘴接近地面时,防止喷粉伤人。
喷灰必须均匀、搅拌充分,喷灰量不小于设计值。
施工记录签认齐全。
6
复搅
搅拌钻头再钻至设计复搅深度,反钻提升复搅
7
成桩
桩长≥设计值,成桩直径≥设计值
下道工序:
垫层施工
CFG桩振动沉管法施工工序作业要点卡片
路102上道工序:
测设CFG桩桩位,桩位误差≤3cm,经复核确认后,用白灰(或插明显标签)准确放出桩位点
桩机就位后调平桩机机台,桩位偏差≤5cm
原材料必须有质量合格证,并经工地取样复检合格后方能使用
拌料
采用强制式搅拌设备进行拌制,搅拌时间符合规定要求,拌合后坍落度应为3~5cm
沉桩
启动电机下沉,每沉1m记录一次,对土层变化处应特别说明,直到沉管至设计标高
投料
沉管至设计标高后须尽快投料,直到管内混凝土料面与进料口齐平,如上料量不多,须在拔管过程上进行孔中投料,以保证成桩桩顶标高满足要求
拔管
开动电动机,原地面留振10s左右,然后边振动边拔管,拔管速度控制在1.2~1.5m/min左右,如遇淤泥或淤泥质土,拔管速率放慢
8
桩径≥设计值,垂直度偏差≤1.5%
CFG桩长螺旋法施工工序作业要点卡片
路103上道工序:
测量
桩机
CFG桩桩机就位,对位后调平桩机机台,精确对位,偏差≤5cm
原材料选择
混合料拌制
关闭钻头阀门,向下移动钻头至地面,启动电动机开始钻进,先慢后快,钻至设计深度并停钻,桩径≥设计值,垂直度偏差≤1.5%
送料
向管内泵送混合料,混合料的泵送量按试桩确定的数量进行,泵送时不得停泵待料。
当钻杆芯管充满混合料后,方可开始提钻
拔管速率应按试桩确定参数进行控制,均匀拔管至桩顶,成桩后应覆盖加以保护
强夯施工工序作业要点卡片
路104上道工序:
测设夯点桩位,桩位误差≤3cm,经复核确认后,用白灰(或插明显标签)准确放出桩位点
设备
夯实设备就位,使夯锤对准夯点位置,偏差≤5cm,并测量夯前锤顶标高
夯锤
起吊
施工现场必须封闭,起吊前人应远离至安全位置,防止溅物伤人,并对吊锤机械各部位的状态、钢丝绳的完好情况进行检查。
在吊锤机械驾驶室前不影响视线的情况下设防护网,驾驶人员应佩戴防护镜,防止被弹石击打。
起吊速度应均匀,夯锤或挂钩不得碰吊臂,夯锤起吊至预定高度
夯实
夯锤下落后,在吊钩尚未降至夯锤吊环附近前,操作人员不得提前下坑挂钩。
按试夯确定的夯击次数及控制标准,依次对各夯点进行强夯,完成第一遍夯实,并测量地面高程,如此反复继续,按规定的间隔时间,逐次完成全部夯击遍数。
夯坑中心偏移≤0.1D(D为夯锤直径)
夯坑
处理
每次脱钩下落后测量锤顶标高,判断夯锤是否歪斜,若夯锤斜面,及时将坑底整平
路基填筑
堆载预压施工工序作业要点卡片
路105上道工序:
预压
材料
及层数
堆载预压材料应符合设计要求,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料
隔离
层铺设
铺设宽度应不小于同层路基宽度,隔离层材料、铺设层数按设计要求执行,搭接宽度≥30cm
堆载
堆载要严格控制加载速率,分层(级)荷载应符合设计要求,堆载时应边堆土边堆平,顶面应整平、碾压,碾压后填料密度达到规定要求。
堆载宽度偏差≤±
50mm,范围偏差≤±
100mm,边坡坡率偏差≤±
0.5%设计值。
应按照要求设置沉降观测设施,进行沉降观测,做好测量记录及数据的整理,堆载预压过程中应保护好沉降观测设施,当有损坏应及时恢复
顶面
覆盖
堆载完后进行覆盖,覆盖材料、铺设层数、搭接宽度按设计要求执行
卸载
当卸载预压时间达到规定要求后,根据观测资料和工后沉降推算结果,研究确定卸载时间。
卸载填料采用机械挖除,不能污染路基,最后一层应人工清除
钢筋混凝土打入桩施工工序作业要点卡片
路106上道工序:
测设打入桩桩位,桩位误差≤3cm,经复核确认后,用白灰(或插明显标签)准确放出桩位点
外观
检查
仔细检查桩是否有裂纹、掉角等现象;
用卷尺测量直径、壁厚、长度等;
带线测量桩的垂直度
打桩
机就位
打入桩桩机就位,钻头对位后调平桩机机台,精确对位,偏差≤5cm
吊桩
吊桩时,机械不得同时进行回转或行走等动作。
在桩和锤起吊时,操作人员不得离开岗位。
桩锤桩帽与桩的中轴线应保持一致
锤击
下沉
打桩时应用较低落距,并在两个方向观察其垂直度,垂直度偏差≤1%;
当入土达到一定深度,确认方向无误后,再按规定的落距锤击,打桩时应真正填写检查记录表
接桩
焊接桩身接头,严格控制焊接质量,同时确保上下节桩的中轴线相重合
桩的入土深度和贯入度都符合设计要求后,桩机移至下一桩位
基床以下路堤填筑施工工序作业要点卡片
路(客专)201上道工序:
每10m为一断面在边桩上标示出填高,再在桩边打入竹条,绑扎好布条用以控制填筑厚度
填料
选择
填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验,当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
细粒土:
每5000M³
检测液塑限、击实,粗粒土、碎石土:
每10000M³
检测颗粒级配、颗粒密度
运输
采用大型自卸车运输,并应保证运输能力,运料车不能在新铺且未碾压成型的层面上行驶
摊铺
整平
采用推土机摊铺、平地机精平的摊铺办法,摊铺作业时必须设专人指挥、防护。
刮土时,应低速行驶,刮刀的升降量不得相差过大
碾压
碾压时填料的含水量控制在最优含水量的-3%~+2%范围以内。
碾压时先用轻型压路机初压,再用重型振动压路机复压、终压。
压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。
改良细粒土、砂类土每层压实厚度不大于30cm,碎石类填料不大于40cm,最小压实厚度均应不小于10cm
基床底层填筑
客运专线有砟轨道工程路基基床以下路堤填筑压实质量标准
项目
改良
细粒土
砂类土
碎石类填料
检测频率及部门
地基系数
K30(Mpa/m)
≥90
≥110
≥130
每100m每填高90cm抽检4点,距路基边线2m左、右各1点,中部2点
孔隙率n(%)
—
﹤31
100m每层抽检6点,左、右距路肩边线1m处各2点,中部2点
压实系数K
≥0.9
客运专线无砟轨道工程路基基床以下路堤填筑压实质量标准
碎石类
检测频率
及部位
100m每填高90cm抽检4点,距路基边线2m处左、右各1点,中部2点
二次变形模量Ev2(Mpa)
≥45
≤31
≥0.92
填料摊铺、整平施工工序作业要点卡片
路(客专)202上道工序:
填料运输
挖台阶
当路基各段不同步填筑时,纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶,台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层厚
采用推土机摊铺,每层摊铺厚度应按压实厚度乘以试验段确定的松铺系数而定,摊铺时,应计算出每车料的摊铺面积,确定堆放密度,以方格网、插标杆控制松铺厚度、路拱、路基横坡
采用平地机整平,在高边坡、陡坡、高坎上作业时,必须设专人指挥、防护,严禁刮刀超出边坡边缘。
刮土时,应低速行驶,刮刀的升降量不得相差过大。
整平后,横坡偏差≤0.5%:
采用坡度尺量,每100m抽样检验5个断面;
平整度偏差基床表层≤10mm,基床底层及以下≤15mm:
采用2.5m长直尺量,每100m抽样检验10点
碾压施工工序作业要点卡片
路(客专)203上道工序:
摊铺、整平
初压
碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的-3%~+2%范围以内。
初压采用轻型压路机碾压两遍,初压速度应为1.2~1.5Km/h。
压路机启动前在压路机前后、左右无障碍物。
两台以上压路机同时作业时,前后间距不得小于3m。
靠近路堤边缘时,应保持不得小于0.5m的安全距离。
碾压时,纵向行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层接头应错开不小于3m
复压
采用重型振动压路机进行复压,先弱振一遍,再强振,碾压遍数参照试验段确定的遍数。
碾压次序直线地段应从两侧向中间进行,曲线超高地段应从曲线内侧向外侧进行,碾压傍山路基时,应由里侧向外侧碾压,距路基边缘不得小于1m。
压路机的碾压速度,开始两遍采用1.5~1.7Km/h,以后采用2.0~2.5Km/h.压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车
终压
采用光轮压路机进行终压,终压后用平地机轻轻光一刀,使表面平顺、路拱和坡度符合设计要求
检测
厂(场)拌改良土生产工序作业要点卡片
路301上道工序:
技术交底
原状土不含植物根茎,石灰品质不应低于3级,石灰的存放期不超过生产后的三个月。
使用前,必须通过试验检测
石灰
消解
石灰为消解后石灰,不含石块等杂物。
生石灰应充分消解,并尽快使用,消解每吨生石灰约用水600~800Kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团
熟石灰筛分
消解后的熟石灰必须用网孔为10mm的筛子进行筛分
原状土破碎
对原状土进行破碎处理,破碎后的土颗粒不大于1cm
拌合
①厂拌:
用拌和机对已破碎的填料进行拌和,拌和后应目测做到灰量均匀,拌和时间按照规定执行。
②场拌:
取土后,在拌和区进行布灰拌合,拌和后灰色应均匀,无灰团
混合料储存
拌和成品混合料运送进入成本料存放区
混合料运输
基床底层填筑施工工序作业要点卡片
路(客专)302上道工序:
基床以下路堤填筑
采用推土机摊铺、平地机精平的摊铺办法,摊铺作业时须设专人指挥、防护
压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。
改良细粒土、砂类土每层压实厚度不大于30cm,碎石类填料不大于35cm,最小压实厚度均应不小于10cm
基床表层填筑
客运专线有砟轨道工程路基基床底层填筑压实质量标准
检测频率及部位
≥150
100m每填高90cm抽检4点,距路基边线2m左、右各1点,中部2点
动态变形模量Evd(Mpa)
≥40
﹤28
≥0.95
客运专线无砟轨道工程路基基床底层填筑压实质量标准
100m填高90cm抽检4点,路基边线2m处左、右各1点,中部2点
≥60
≥35
100m每层抽检6点,左、右距路肩边1m处各2点,中部2点
基床表层级配碎石填筑施工工序作业要点卡片
路(客专)303上道工序:
每10m为一断面用全站仪(经纬仪)和水准仪精确测量,并在边桩上标示出填挖高,再在桩边打入竹条,绑扎好布条用以控制填筑厚度
每2000M³
对颗粒级配、颗粒密度、黏土及其他杂质含量等进行检测,水应洁净,不含有害物质
采用级配碎石拌和机拌制。
在拌合生产过程中,按规定频率检测集料的级配和含水量,以便及时调整施工配合比。
施工拌和的含水量比最佳含水量高0.5%~1.0%
采用大型自卸车运输,并应保证运输能力,运料车不能在新铺且未碾压成型的层面上行驶
采用推土机摊铺、平地机精平的摊铺方法,摊铺作业时须设专人指挥、防护
每层压实厚度不大于30cm
道床施工
客运专线有砟轨道工程路基基床表层级配碎石填筑压实质量标准
级配碎石
检测频率及方法
≥190
每100m每层抽检4点,距路肩边线1.5m左、右各1点,中部2点
动态变形模量
Evd(Mpa)
≥55
100m每层抽检6点,左、右距路肩边线1.5m处各2点,中部2点
<18
客运专线无砟轨道工程路基基床表层填筑压实质量标准
二次变形模量
Ev2(Mpa)
≥120
≥50
路堤与桥台过渡段工序作业要点卡片
路(客专)401上道工序:
桥台施工
准备
过渡段地基加固在桥台基础施工前完成,过渡段填筑和与其相连的路堤及锥体同步施工
基坑
回填
桥台基坑以混凝土或碎石分层填筑,回填碎石时用小型设备碾压,分层厚度20cm
填料场拌,摊铺机或平地机摊铺,层压实厚度≤30cm,≥15cm;
过渡段与相连路堤及锥体同步进行,碾压面按大致相同的水平分层高度填筑
先静压、后弱振、再强振,最后静压收光;
由两侧路肩向中心碾压,沿线路纵向碾压重叠≥40cm,区段交界处纵向搭接压实长≥2m;
大型机械碾压不到的及台后2m范围,用小型振动压实设备碾压,填料松铺厚度≤20cm;
加入水泥的级配碎石填料在2h内填压完;
基床表层压实标准:
K30≥190(Mpa/m),孔隙率n<18%,表层以下路堤压实标准:
K30≥150(Mpa/m),孔隙率n<28%
防排水施工
台背与填料间设置防排水层,桥台背填料表面按设计要求采取防渗措施;
两侧坡脚、路堤底部纵横向排水符合设计
质量
控制
顶面高程:
±
20mm,中线至路肩边缘距离:
≥设计,横向宽度:
≥设计,横坡:
0.5%,平整度:
15mm,纵向长度:
≥设计
基床表层
路桥过渡段剖面图
(注:
过渡段剖面形状以设计图为准,本图仅为示意)
路桥过渡段断面图
路堤与横向结构物过渡段工序作业要点卡片
路(客专)402上道工序:
横向结构物施工
是否
完成
过渡段地基加固在横向结构物基础施工前完成,过渡段填筑和与其相连的路堤同步施工
横向结构物基坑以混凝土或碎石分层填筑,回填碎石时用小型设备碾压,分层厚度20cm
级配碎石填料场拌后运至现场,摊铺机或平地机摊铺,每层最大压实厚度30cm,并不小于15cm;
两侧过渡段填筑对称进行,并与相连路堤同步进行,将过渡段与相连路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度填筑
靠近横向结构物的部位,应横向平行碾压,并不得影响结构物稳定;
大型机械碾压不到的用小型振动压实设备碾压,填料松铺厚度≤20cm;
结构物顶填筑厚度<1m时,不可用大型振动压路机碾压;
压实标准:
基床底层或表层填筑
结构物顶距路肩﹥1.5m过渡段设置方式
结构物顶距路肩﹤1.5m过渡段设置方式
路堤与路堑过渡段工序作业要点卡片
路(客专)40
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- 关 键 词:
- 铁路 路基 工程施工 作业 要点 示范 卡片 概要