青岛西整备场轨道车拆除支柱方案Word格式文档下载.docx
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平板车
PC30
2、主要工具材料
名称
吊装钢丝绳
6m
根
2
垫木
25cm*60cm
块
12
晃绳
麻绳
根
3、相关人员信息
序号
岗位名称
姓名
职务
备注
盯控领导
王新政
现场盯控负责人
施工负责人
朱新法
副经理
3
驻站联络员
陈波
4
添乘把关干部
许金杰
负责人
5
吊车指挥
王红坤
指挥人员
6
轨道吊车司机
陈冲
吊车司机
7
解德亮
司机
8
轨道吊车司助
李海伟
副司机
9
作业车司机
杨冠楠
10
作业车司主
李建林
11
吊装小组负责人
张永刚
小组负责人
轨道吊现场防护
孔凡永
防护员
13
司索
李四良
14
作业人员
郭蒙林
15
张小小
三、133#支柱拆除方案
1、吊装参数
133#支柱全长12.5m,支柱重量为2.1吨。
2、吊装方案
轨道车由机16股转至机15股后,轨道车运行到既有133#柱7.2米处停留,伸出轨道车左侧支腿3米,右侧1.5米。
支腿均用垫木垫实。
吊装采用两钩完成。
第一钩,钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔,下部绑好晃绳,使钢丝套子受力达到0.5吨,作业人员将底部钢筋剪断,转动吊臂将支柱平放于地面。
第二钩,钢丝套子挂在支柱中心位置,下部绑好晃绳,将支柱平吊至平板车上。
(图1)
图1
四、135#支柱拆除方案
135#支柱全长12.5m,支柱重量为2.1吨。
轨道车由机15股运行到既有135#柱6.2米处停留,伸出轨道车左侧支腿3米,右侧1.5米。
(图2)
图2
五、108#支柱拆除方案
108#支柱全长12.5m,支柱重量为2.1吨。
轨道车由机15股运行到既有108#柱6.4米处停留,伸出轨道车左侧支腿3米,右侧1.5米。
(图3)
图3
六、101#支柱拆除方案
101#支柱全长12.5m,支柱重量为2.1吨。
轨道车由机15股运行到既有101#柱6.4米处停留,伸出轨道车左侧支腿3米,右侧1.5米。
(图4)
图4
七、94#支柱拆除方案
94#支柱全长12.5m,支柱重量为2.1吨。
轨道车由机15股运行到既有94#柱6.4米处停留,伸出轨道车左侧支腿3米,右侧1.5米。
(图5)
图5
八、85#支柱拆除方案
85#支柱全长12.5m,支柱重量为2.1吨。
轨道车由机15股运行到既有85#柱6.4米处停留,伸出轨道车左侧支腿3米,右侧1.5米。
(图6)
图6
九、82#支柱拆除方案
82#支柱全长12.5m,支柱重量为2.1吨。
轨道车由机15股运行到既有82#柱6.4米处停留,伸出轨道车左侧支腿3米,右侧1.5米。
(图7)
图7
十、风险点排查及控制
1、施工人员无证上岗操作
后果:
可能造成高空坠落、车辆伤害、行车事故等
控制措施:
施工人员必须经过培训,并通过技术安全考试合格后取得合格证才能从事施工作业,无证严禁上岗。
2、开工前施工人员未经营业线施工安全培训
可能造成人身伤害、行车事故等
所有施工人员必须参加营业线施工安全培训,并取得营业线施工安全培训合格证后,方可开工作业。
3、作业任务不清,安全监控不到位
可能造成行车事故
作业前,工作领导人组织作业组成员列队点名,进行分工。
分工时,要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人,然后方准作业。
4、技术交底不准确、不到位
可能造成人身伤害和行车事故
技术交底必须准确、到位,必须确认交底对象已经完全明白,并且做好技术交底记录。
5、起重吊装前作业人员未检查机械部件是否在安全良好状态
可能造成机械事故、人身伤害、行车事故
出乘前对起重设备进行全面检查,确保车辆状态良好。
6、起重作业时吊臂或重物下方有人停留或通过
可能造成物体打击、人身伤害
加强现场防护,严禁与作业无关的人员进入施工现场,作业过程中吊臂下严禁站人。
7、起重机械超负荷载和起吊不明重量的物体
可能造成机械倒塌,发生机械事故
严禁起重机超负荷吊载物体,在起吊过程中开启力矩器,遇力矩器报警时立即停止作业。
起重机操作人员应熟知起吊物体的总重以及物体重心位置。
8、起吊挂钩不牢固
可能造成高空坠落
作业前认真检查起重机大钩锁片是否良好,作业中检查锁片是否对起重绳(带)锁牢,如发现作用不良应立即停止作业。
9、机械操作不当
可能造成高空坠落、机械事故、行车事故
起重机在吊装长大、重大物体时起重机必须打好起重支腿,防止车辆因超(偏)重造成车辆脱轨或侧翻;
操作人员在起吊过程中应时刻观察起重臂仰度、长度以及变幅油缸承载的重力,严禁超负荷作业。
10、起重回转范围有障碍
可能造成物体打击、行车事故
施工前,认真勘查现场,制定切实可行的吊装方案,确保起重回转范围内无障碍。
十一、轨道吊车安全操作措施
1、司机于每次开始动作时,确认车上、车下不得有非操作人员,起重机周围无障碍物,然后鸣笛开始操作。
2、起重机一切机件的开始动作和制动应缓慢平稳,避免发生冲击,机械正向运转时,不得突然使其倒转。
3、起吊重物时必须使用水平油缸及支腿。
4、放支腿前应当了解地面的承压能力,合理选择垫板的材料、面积及接地位置。
防止作业时支腿沉陷。
5、起吊物件时,先将其吊离地面少许,然后查看制动、系物绳、整机稳定性、支腿状况等,发现有可疑现象应放下重物,予以认真检查,起升操作应平稳,绝对不要使机械受到冲击。
6、向外伸出吊臂时应注意防止吊臂超出安全仰角区。
在保证工作需要的基础上,尽量选用较短吊臂工况作业。
7、带载变幅时,要保持物件与起重臂的距离,要防止物件碰触支腿、机体与变幅油缸。
8、向上变幅可以减少起重力矩,加大安全系数,向下带载变幅将增大力矩,容易造成翻车事故。
9、吊臂角度的使用范围为30度~80度,不得使用30度以下的角度。
10、吊重物时,应注意下方及移动方向的前方不得有人,若有人时,应鸣笛,待其离开后再动作。
11、在起吊较重物件回转前,再次逐个检查支腿工况,经常发生吊臂回转时,因个别支腿发软或地面不良而造成事故。
12、在起吊物件回转时,必须在物件两侧系有牵引拉绳,防止重物摆动。
13、在回转作业前,应注意观察在车架上,转台尾部回转半径内是否有人或障碍物;
吊臂的运动空间是否侵限或有其它障碍物。
14、回转作业时,首先鸣喇叭提醒人员注意,起重物件未完全离开地面前不得回转。
15、起重前应对其安全装置功能进行检查观察各部仪表、指示灯是否显示正常。
十二、吊装作业时安全卡控重点
1、吊车司机为自有人员。
2、吊装作业人员必须佩带安全帽。
3、吊装作业前,应对起重吊装设备、钢丝绳、吊带、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查,必须保证安全可靠,不准带病使用。
4、吊装作业时,必须分工明确、坚守岗位,统一指挥。
5、严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。
6、吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查,吊装设备的安全装置要灵敏可靠,并做好记录。
吊装前必须试吊,确认无误方可作业。
7、任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。
在特殊情况下,必须随之升降的,应采取可靠的安全措施,并经过现场指挥人员批准。
8、吊装作业时,必须按规定负荷进行吊装,吊具、索具经计算选择使用,严禁超负荷运行。
所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时,应检查制动器,用低高度、短行程试吊后,再平稳吊起。
悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。
十三、应急处理预案
1、车辆故障应急抢修预案
轨行车辆在运行中,当发现制动、走行及安全有关的部件有异常时,司机必须立即停止运行。
在封闭天窗点内,抢修人员应随时准备抢修,如轨行车掉道,应全力以赴配合司机用复轨器将轨行车起复。
如机械故障在封闭点到之前还不能修复,就与其它轨行车辆连挂,由其它轨行车辆将故障轨行车辆在封闭点到前拉回车站,在车站继续修复。
严禁超点,扰乱正常的行车秩序。
2、作业中故障时应急处理办法
发动机或传动部故障,油泵不能正常工作时,应及时改用液压手动泵工作。
首先应搬动吊臂伸缩手柄,使吊臂伸缩油缸卸压。
吊臂回复原位后,用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下,或收杆后将吊物触底卸下,并收回吊臂。
其次是搬动吊臂回转手柄,并将大臂转动到不影响行车的位置后,再搬动吊臂变幅手柄。
最后搬动支腿水平和垂直手柄,吊车恢复原位,达到运输条件后,经吊车安全牵入到站内处理故障。
作业中,油管严重漏油或崩裂,应立即放下重物停止作业,并更换好备用油管,恢复吊车作业。
作业中,车体倾斜车轮脱离钢轨时,应立即使用吊车自身支腿,采取换位收放将车轮复正回位。
作业中,发现重物有滑动或脱钩的可能时,应立即停止转动或提升钩臂,放下重物进行整理。
散装长大物件时,如遇物件倾斜和有散落的可能时,应立即放下吊钩,卸下物件重新吊装。
在作业过程中,如发现吊车有倾斜的可能时,应立即使用速降装置,防止事故发生。
水平油缸失灵时,应立即卸下液压锁,用人力推回原位后用安全销锁定,使吊车安全牵入到站内处理故障。
支腿失灵无法收回时,应立即卸下液压锁,用撬棍将支腿撬回原位后用安全销锁定,达到运输条件后使吊车安全牵入到站内处理故障。
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