钢桥施工专项方案.docx
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钢桥施工专项方案.docx
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目录
一、工程简介 1
二、计算依据 3
三、主要材料参数 4
3.1桁架内力表 4
3.2桥梁特性表 4
3.3钢桥主要材料表 5
四、荷载计算 6
4.1贝雷梁荷载计算 6
4.1.1钢桥恒载 6
4.1.2钢桥活载 6
4.1.3弯矩验算 6
4.1.4剪力验算 7
4.1.5挠度验算 7
4.2横梁(I20)验算 8
4.2.1荷载分析 8
4.2.2弯应力验算 9
4.2.3剪应力验算 9
4.3桥面板I12纵梁验算 10
4.3.1受力分析 10
4.3.2纵梁弯应力计算 11
4.3.3纵梁剪应力计算 12
4.4桥面板8mm花纹钢板验算 12
4.5I45托梁验算 12
4.5.1荷载分析 13
4.5.2弯应力验算 14
4.5.3剪应力验算 14
4.6Ø630钢管桩验算 14
4.6.1荷载分析 14
4.6.2钢管单桩承载力计算 15
五、计算结论 16
六、施工总体部署 16
6.1工期、质量、现场状况、安全目标 16
6.1.1工程工期目标 16
6.1.2工程质量标准 16
6.1.3安全目标 16
6.1.4环境保护目标 16
6.2编制依据 16
6.3施工部署 17
6.3.1施工平面布置 17
6.3.2工程进度安排 19
6.4供电方案 19
七、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 19
7.1施工测量 19
7.1.1测量控制网的建立 19
7.1.2定位放样 19
7.1.3测量人员及仪器配备 20
7.2钢桥施工 20
7.2.1钢桥施工流程 20
7.2.2钢桥施工 21
7.2.3桥面铺装 23
7.2.4栏杆施工 23
7.2.5桥台混凝土施工 23
7.3钢桥日常维护、修缮与拆除 24
7.3.1日常维护 24
7.3.2修缮 25
7.3.3拆除 25
7.4重点(关键)工程难点 25
7.4.1定位要准确 25
7.4.2焊接要牢固 25
八、工期保证体系及保证措施 26
8.1工期保证体系 26
8.1.1工期保证体系 26
8.1.2工期管理机构人员组织 26
8.2工期保证措施 26
8.2.1工期保证组织措施 26
8.2.2工期保证的技术措施 26
8.2.3雨季的施工安排 27
九、工程质量管理体系及保证措施 27
9.1工程质量管理体系 27
9.2质量保证措施 28
9.2.1质量保证管理措施 28
9.2.2质量保证控制措施 28
9.2.3质量控制标准 28
9.2.4施工测量控制 29
十、安全生产管理体系及保证措施 29
10.1安全生产管理体系 29
10.1.1安全方针 29
10.1.2工程安全目标 29
10.1.3建立健全安全生产管理体系 29
10.2安全生产保证措施 30
湿地水质净化工程临时钢桥专项施工方案
一、工程简介
湿地水质净化工程总承包项目位于河北省。
主要包括水质净化工程、生态修复工程、物联网工程、配套设施及公共工程,采用“前置沉淀生态塘+潜流湿地+多塘系统”工艺,总建设面积约2.11km2,其中生态湿地有效净化面积1.41km2,其中生态塘2hm2、氧化塘17.4hm2、潜流湿地25.68hm2、多塘系统96.3hm2。
工程建设内容包括取退水泵站、人工湿地系统、湿地土建工程、湿地植物种植等。
为做好项目前期现场施工准备工作,经前期现场实地踏勘,通过多条场外进场路线方案比选,最终确定采取修建临时钢桥(贝雷桥)跨河进入施工区。
钢桥修建的位置位于河道流经湿地外围河岸最窄处,以满足施工车辆、人员及机械通行,设计通行荷载为单向200吨。
钢桥总长18米,共3跨(6m×3),桥宽6米,通行宽度5.8m。
最大计算跨径为6米。
钢桥采用321型贝雷片为桁架,桁架编组为18米12排单层加强上承式。
如下图:
图1-1平面尺寸图
图1-2纵桥向立面图
钢桥总宽6米,桥体上部采用321型贝雷片为桁架,桁架编组为18米12排单层加强上承式,横梁为20b型工字钢,布置形式每3米4+1根(间距为0.75米),两侧以]10槽钢、ø48钢管焊立栏杆,栏杆立柱间距为3米。
钢桥中部结构采用2组共6根Ø630×10螺旋钢管桩进行支撑,钢管桩高度约为12米,其中打入地下10米左右。
两侧桥台承台部分也各有3根630×10的钢管桩支承稳固,中部桩间用]12槽钢焊接剪刀撑连接,桩顶托梁为双拼I45工字钢。
如下图:
图1-3横桥向立面图
二、计算依据
1、《装备式公路钢桥多用途使用手册》;
2、《钢结构设计标准》GB50017-2017;
3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2011);
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;
5、《路桥施工计算手册》;
6、《装备式公路钢桥》设计制造标准JT/T728-2008
7、其他相关规范手册
三、主要材料参数
3.1桁架内力表
表3.1桁架结构容许内力表
结构型式
标准结构型
加强结构型
单排
双排
三排
双排
三排
单排
双排
三排
双排
三排
单层
单层
单层
双层
双层
单层
单层
单层
双层
双层
SS
DS
TS
DD
TD
SSR
DSR
TSR
DDR
TDR
弯矩
(kN.m)
788
1576
2246
3265
4653
1687
3375
4809
6750
9618
剪力
(kN)
245
490
698
490
698
245
490
698
490
698
表3.2桁架结构容许内力表
结构型式
标准结构型
加强结构型
单排
双排
三排
双排
三排
单排
双排
三排
双排
三排
单层
单层
单层
双层
双层
单层
单层
单层
双层
双层
SS
DS
TS
DD
TD
SSR
DSR
TSR
DDR
TDR
弯矩
(kN.m)
788
1576
2246
3265
4653
1687
3375
4809
6750
9618
剪力
(kN)
245
490
698
490
698
245
490
698
490
698
3.2桥梁特性表
表3.3桥梁特性表
几何特性
结构构造
Wx(cm3)
Ix(cm4)
EI(kN.m2)
单排单层
不加强
3578.5
250497.2
526044.12
加强
7699.1
577434.4
1212612.24
双排单层
不加强
7157.1
500994.4
1052088.24
加强
15398.3
1154868.8
2425224.48
三排单层
不加强
10735.6
751491.6
1578132.36
加强
23097.4
1732303.2
3637836.72
双排双层
不加强
14817.9
2148588.8
4512036.48
加强
30641.7
4596255.2
9652135.92
三排双层
不加强
22226.8
3222883.2
6768054.72
加强
45962.6
6894390
14478219
3.3钢桥主要材料表
桥体取总长18米主材重量进行计算
表3.4钢桥主要材料表
材料名称
单位
单重t
数量
合重t
贝雷片
片
0.25
72
18.000
加强弦杆
根
0.08
144
11.520
弦杆螺栓
套
0.003
288
0.864
钢销
个
0.003
240
0.720
保险销
个
0
240
0.000
45
支架个
0.021
70
1.470
90
支架个
0.03
7
0.210
45
联板对
0.005
20
0.100
90
联板对
0.01
2
0.020
支架螺栓
套
0.0005
396
0.198
续表3.4
材料名称
单位
单重t
数量
合重t
横梁
根
0.186414
25
4.660
横梁夹板(上)
套
0.005
100
0.500
]10立柱
根
0.012
14
0.168
桥面板(I12+8mm)
张
0.487083
36
17.534988
φ48钢管
米
0.00384
72
0.276
合计重量t
56.242
四、荷载计算
4.1贝雷梁荷载计算
4.1.1钢桥恒载
由18米跨钢桥材料表可知:
钢桥上部结构共重56.5吨,即恒载N=56.5t=565kn,则钢桥每延米恒载q=N/L=565kn/18m=31.39kn/m。
4.1.2钢桥活载
车辆通行荷载200吨,即P=200t=2000kn,最大计算跨径6m。
4.1.3弯矩验算
弯矩最不利位置为梁的中部,弯矩值最大。
图4-1弯矩验算
M=M恒+1.4M活
=qL2/8+1.4×pL/4
=31.39×6²/8+1.4×2000×6/4
=4342(kn.m)
M<[M]=1687×12=20244(kn.m,)取值自桁架内力表-单排单层加强型弯矩容许值并乘以12排,验算通过。
4.1.4剪力验算
剪力最不利位置为梁的端部,其剪力值最大
图4-2剪力验算
Q=Q恒+1.4Q活
=qL/2+1.4×P
=31.39×6/2+1.4×2000
=2895(kn)
Q<[Q]=245×12=2940(kn),取值自桁架内力表-单排单层加强型剪力容许值并乘以12排,验算通过。
4.1.5挠度验算
因钢桥为单侧单层加强上承式,故EI值为1212612.24,故钢桥挠度为:
ω=(5ql4/384/EI+Fl3/48/EI)/12
=0.0006m
ω<[ω]=6/400=0.0015m,验算通过!
4.2横梁(I20)验算
4.2.1荷载分析
由钢桥横立面图可知:
图4-3钢桥横立面图
贝雷片排间距最大为900mm,排间距即横梁受力跨度,本计算中横梁计算跨度取L=0.9m,并忽略其自重。
查型钢参数表知:
横梁即I20型工字钢截面积A=39.578cm²,截面模量Wx=250cm³。
荷载200吨车辆,后轮最大轴荷F轴=600kn,轴侧轮荷为F轮=F轴/2=300kn。
本钢桥采用每节贝雷梁4+1根I20工字钢承重。
车轮对横梁的弹性分布约为1.22m(《装配式公路钢桥多用途使用手册》第45页),则至少有2横梁同时受力。
4.2.2弯应力验算
弯应力σ=M/W=F轮L/4/Wx
=300kn×0.9m/4/250cm³/2根
=135MPa
σ<[σ]=140MPa,验算通过。
弯应力计算结果偏大,建议在桥头做车辆行驶引导线,让车辆靠中行驶,让后轮不压在90支撑架上方,则I20工弯应力为
σ=M/W=F轮L/4/Wx
=300kn×0.45m/4/250cm³/2根
=68MPa
σ<[σ]=140MPa,验算通过。
4.2.3剪应力验算
剪应力τ=F轮/A
=300kn/39.578cm²/2根
=38MPa
τ<[τ]=80MPa,验算通过。
4.3桥面板I12纵梁验算
4.3.1受力分析
桥面板由7根I12工字钢与
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