完整版城市规划师规划实务答题套路实用.docx
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完整版城市规划师规划实务答题套路实用
城市规划有关知识
一、整体规划
1、城市格局合理,构造合理
●集中紧凑型:
城市各项主要用地较集中,便于集中设置较完美的生活
服务设备和市政工程设备,又可节俭建设投资,一般中、小城市大多采纳
这类布局形式。
●分别松散型:
受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分开,
形成若干分片、分组,就近生产组织生活的布局形式,相互联系不太方便,
市政工程设备的投资会高一些,往常是大城市和地形限制的城市。
●集中与分别型:
主城区与外头拥有不一样功能的组团,主城与外头组团
间部署绿化隔绝带。
2、功能分区明确
工业用地
●工业区与居住区间有方便的联系,员工上、下班有便利的交通条件。
●防止工业区对居住区的扰乱、污染。
如风向的上、下及绿化防备隔
离带、排放污水设在河流的下游,且在居住区的一端。
●工业区中对有大批劳动力的工业或妇女劳动力多的工业,应凑近生活区。
电子、缝纫、手工分别在居住的独立地段,机械、纺织在城市边沿独立地段。
●工业区与居住区详细部署中、应有益于员工步行上、下班,同时考虑便于开拓公交路线,使交通负荷平衡,但工业与居住区若离若即,防止单间交通,防备工业区包围城市。
●工业区着重运输联系:
※耗能:
年运量10万t以上的,并直接来自铁路的货物,应敷设铁路专用线,或设置工业编组站。
※注意进线方向,防止进入工业区的骨干道垂直直交。
※铁路货物凑近工业区,并按需要分设几处。
※减少中转运输、减少城市道路的交通压力。
●沿江靠河的工厂:
※主要有造船厂、造纸厂、木材厂、化肥厂、印染厂等。
※注意岸线的合理利用。
※对以公路运输为主的工厂,可远些,免得占用岸线。
●沿对外交通的工厂:
※往常在城市边沿地段,合理组织工厂进出口厂外道路的交错,防止过多扰乱对外交通。
●隔绝工业
※远离城市的独立地段。
※化工、冶金业工厂与城市保持距离,布防备带500-800米以上。
●有协作的工厂
※就近集中部署,可减少生产过程中的转运、降低生产成本。
※减少对城市交通的压力,形成家产链。
●旧城区的工厂:
※分别几处的、要调整集中或创建条件迁址新建。
●盆地、峡谷地段:
※静风频次高,不宜摆放污染工业。
居住区
●优秀地段给居住
●避开洪水、地震、滑坡、沼泽、风口等不利条件。
●少占农田。
●凑近就业地址。
●城市规模小时集中部署,规模大时,分别布局,并留有余地。
●指标。
3仓储区●小城市可独自部署在城市边沿。
大、中城市应集中与分别相联合,不
宜过分集中
●危险品库房设在郊外独立地段,防止运输时穿越城市。
●冷藏库有异味,污水,设于郊区河流沿岸
●蔬菜库:
市里边沿通向市郊的干道进口处
●燃料及易燃资料库:
设在郊区独立地段,狂风季节城市下风向或侧风向
●油库:
走开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水电站、重要桥梁、大、中型公司、矿区、军事设备,最幸亏地形低处,并有防备林带。
●用地比率不宜过大,过小。
●物流中心在城市外头环路与通往其余城市的高速公路。
公共设备用地
●商业中心凑近服务人口的分布重心,大城市不只一此中心,还有副中心?
●所处地点的道路性质不该为交通性干道
●科技、高教区周边可就近安排高新家产区,便于功能连接
●直接服务于市民的公建设备(图书室、科技馆),凑近居民区及科技、高教区
●用地指标规范
艺术性
●利用好各自城市独到的自然景观。
如高地、山丘、河湖、水域,将其作为整体布局的视野和活动焦点,创建出平原、山地和水乡等各样城市的特点。
●利用山川河湖、各胜遗迹、园林绿地、历史文化区,充分表现城市美学,形成城市景观的整体骨架。
●道路、桥梁的部署能很好地与山势、水面、林木相联合,创建出城市的艺术风采。
●着重城市中心和干道的城市景观定位,创建出拥有特点的城市中心
和城市干道的艺术相貌。
●组织有次序,有韵律的城市轴线,集中反应出城市的性质和特点。
考
试大№注册城市规划师
●注意反应地方文化特点,防止损坏水系和大拆大改的线型等,保护
好历史遗产文化区等。
绿化
●用地比率、指标:
城市绿化覆盖率>35%,绿地率>30%,骨干道绿带面积>20%,次干道绿带面积>15%,小区绿地1ha.0.5㎡/人,小游园0.4ha.1㎡/人,组团绿地0.04ha.1.5㎡/人。
●景色区内不得安排污染工业,防止过分开发。
●绿化服务半径合理,布局均匀,绿化面积>70%
●绿地形成点、线、面的整体特点,形成完美的绿地系统。
●河、海、湖、铁路的防备林带宽度>30m,污染工厂>50m的防备林带。
对外交通
※铁路应从城市边沿经过,不得切割城市过于琐碎。
客运站客运站在大城市可能有多个,设在中心区边沿,距市中心
2-3km,中、小城市设在城区边沿,经过式。
客运站一定与城市骨干道
相连,协调好市里公交,长途汽车,商业服务,着重市内换乘,直接通畅
市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。
货运站中、小城市只设一个综合性货运站、物,大城市按性质分别设
于其服务的地段,设在市里外头。
到发为主的综合性站物,凑近货源或结
合货物流通中心部署,不为本市服务的设在郊区。
危险品设在市郊,并有
安全隔绝地带。
编组站留有发展余地,一般设在铁路干线集合处,防止被专用线,货
场,工业,仓储包围。
保证主要车流方向有便利的线路,折角车流最少。
会让站、越行站、间距约8-12km。
港口选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。
深水深用,
浅水浅用,留出生活岸线。
应有疏港大道。
水深10m可停万吨船舶。
石
油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。
造船厂应划定特意水域、
陆域。
机场选址部署在城市的沿主导风向双侧,相切最小5-7km,经过
15km,距市中心10-30km。
30min之内,专用高速公路相连。
与编组站
保持合适的距离。
机场宜适量集中,不该分别建设。
公路高速公路的设计时100-120km/h(山区60km/h)。
特大城市部署高速公路环线联系各条高速公路,并与城市迅速路网连接,不可以穿越市
中心。
中、小城市应远离城市中心,采纳立交,以专用的入城骨干道接入城市。
高速公路应与城市迅速路相连,一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。
特大城市宜与城市交通密集地域相切而过,不宜深入区内。
公路与城市道路各成系统,互不扰乱,与城市不直接接触,而是在必定的进口处与城市道路连结。
公路不可以作城市干道。
公路等级及横断面形式能否符合、合理。
大城市设多个公路客运站,设在市中心区边沿,用城市交通性干道与公路相连。
中、小城市设1个公路客运站。
客运交通枢纽一定与城市客运交通干道有方便联系,可采纳立体交错。
公路货运站平时生活用品的—-中心区边沿工业产品、原料—-工业区、集中
与铁路、货运站、货运码头相联系、附
城市道路
※道路功能同毗邻用地性质符合
●交通性道路双侧及两头,不该安排生活性用地(居住、商服中心、公
建)。
防止安排吸引大批人流的公共建筑,尽可能选线直捷,两旁部署为开敞绿地。
●生活性道路双侧不该安排大、中型工业、库房和运输枢纽。
●城市各级道路应充分联合地形,与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特点景点构成整体。
城市各级道路应成为区分、联系城市各分区、组团、各种城市用地的分界限、通道。
●城市道路的选线有益于组织城市的景观,并与城市绿地系统和主体建筑相当合,形成城市的“景观骨架”。
●道路系统规划应系统完好,分级清楚,功能分工明确,不单知足交通联系要求,也要知足发生自然灾祸时的紧迫运输。
●交通在道路系统中的平衡分布。
●防止单调通道,应供给两条以上的路线(通道)为使用者选择。
●城市各部分之间(中心、工业区、居住区、车站、码头)应有便利的交通联系。
●城市各组团、分区间要有必需的干道数目联系。
●商业中心、体育场、火车站、航空港、码优等集散点周边的道路网要有必定灵活性,可为地震时供给绕行道路并留有发展余地。
●内密外疏(中心区、外缘;商业、工业)
●支路在内的道路用地面积率20%以上
●知足不一样功能交通的不一样要求
●一个交错口交汇的道路不超出4-5条,交错在60°-120°间,不组织多路交错口,防止错口交错。
●城市进出口道路与地区公路网有顺畅联系。
●与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。
●铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻经过。
●防止过境交通直穿市里,防止交通性道路穿越生活区。
●旧城路网规划,充分考虑旧城历史、城方特点和原有道路网形成发展的过程,切勿任意改变道路走向,对旧街道与名胜遗迹要保护。
●合适的路网密度8-15%道路用地面积占建设用地面积8-15%,200
万以上的人口可15-20%
合适的道路面积率20-30%
道路间距迅速路(≥80)1500-2500m
宽度60-100m
骨干道(40-60)700-1200m
宽度40-70m
次干道(40)350-500m
宽度30-50m
考试大№注册城市规划师
支路(≤30)150-250m
宽度20-30m
●立体交错主要设置在迅速干道的沿线上
●交错口周边不设公交站点,转角半径。
骨干路车速为
25-30,半径
为15-25。
次干路车速20-25,半径为8-10。
支路车速15-20,半径0
为5-8。
单位进出口车速为5-15,半径为3-5。
※道路横断面一块板适应“钟摆式”。
两块板:
交通性干道(迅速路、高速公路)
三块板:
生活性道路和交通性客运干道
四块板:
投资大,运转通力低,不经济
道路间距迅速路(≥80)1500-2500m
宽度60-100m
骨干道(40-60)700-1200m
宽度40-70m
次干道(40)350-500m
宽度30-50m
支路(≤30)150-250m
宽度20-30m
●立体交错主要设置在迅速干道的沿线上
●交错口周边不设公交站点,转角半径。
骨干路车速为
25-30,半径
为15-25。
次干路车速20-25,半径为8-10。
支路车速15-20,半径0
为5-8。
单位进出口车速为5-15,半径为3-5。
※道路横断面一块板适应“钟摆式”。
两块板:
交通性干道(迅速路、高速公路)
三块板:
生活性道路和交通性客运干道
四块板:
投资大,运转通力低,不经济
●平面环形交错口不合用于迅速路和骨干路
●互通式立交净距车速80605040
1000900800900
※泊车设备进出口宜在次干道上,不得在交错口、人行横道、公交停靠站及桥隧行道处,如需在骨干道设进出口,应远离干道交错口并用专用通道与骨干道相连。
※城市主要进出口每个方向应有两条对外放射道路。
市政公用设备工程
※给水
●为保证供水安全,城市应有无期备用水源
●取水滴四周半径100m,上游1000m,下游100m的水域,严格控制。
●地表水取水滴宜位于城镇和工业的上游洁净河段,设在河流的凹岸,主流靠岸的窄河段内
●干管间距
500-800m
连通间距
800-1000m
※排水
●截流式含流制适旧城改建
分流式合适于新城,矿区,不完好分流制不合用于地势平展,多雨积水地域
●污水办理厂选址
设在地势较低处、水体周边、集中给水水源和城市的下游,最小风频
的上风向,厂址与城市、工厂生活区应有>300m的距离,并设卫生防备带,尽可能与回用办理后的污水的主要用户凑近。
不宜在雨季易受水淹的低洼处,凑近公路、河流、厂址有优秀的水电供给、双电源。
●管道定线减少与河流、山谷、铁路、地下修建物交错。
●污水干管不宜设在快车道下和狭小的街道下,往常在人行道、绿化带、慢车道下,超出40m,双侧设污水管道。
●防止设雨水泵站,不宜在快车道和交通量大的干道下,应在人行道
或草地带下,雨水口间距25-60m。
※供电
●火力发电厂:
利用劣地或三类工业用地,凑近负荷中心,用地
15-70ha。
燃油电厂一般在炼油厂周边。
电厂铁路专用线应减少对国家干
线的影响。
足够的贮灰场,容10年的贮灰量。
留有合适的出线走廊宽度。
●核电厂:
凑近负荷中心,半径1km为隔绝区,四周不可以有化工炼油
厂、水厂、医院、学校优秀的公路、铁路、水上交通条件。
●地区变电站:
凑近负荷中心,架空线走廊同时部署。
110-500kv变
电所标高宜在100年一遇的高水位上。
35kv变电所标高宜在50年一遇的高水位上
供电半径35kv5-10km
110kv15-30km
220kv50-100km
10kv500m
●配电所:
容量一般2名
●高压线路规划:
保证安全距离,对凑近电台、飞机场的线路。
不宜
穿过中心区、人口密集区。
防止占用工业、居住备用地。
防止在高大乔木
成群的林带经过。
高压走廊不该设在易被洪水吞没的地方,远离空气浑浊
的地方,减少高压线段的转弯次数。
走廊宽度500kv60-75m
330kv35-45m
220kv30-40m
110.6615-25m
35kv12-20m
※燃气
l煤气厂凑近生产关系亲密的工厂,地基承载力不低于10t/㎡,有避
开高压线路的安全间隔地带。
考虑机场净空区,电台和通信设备防备区,
名胜遗迹等无污染间隔要求。
l液化石油气供给基地:
选址在城市边沿,与服务站的均匀距离
<10km,整年最小频上风侧,拥有优秀的市政设备条件,运输方便,远离
名胜遗迹、油库、桥梁、铁路枢纽、飞机场等。
l调压站供气半径:
l瓶装供给站:
供气规模以5千-7千户为宜,不超出1万户。
供气半径0.5-1.0km,用地面积500-600㎡(600-700㎡)
l管网规划:
低压一级范围2-3km
中压一级新城区或安全距离可保证的地域
天然气中压b二级街道狭小、房子密集的地域三级管网状况复杂的大、中城市
※供热
l热电厂:
凑近热负荷中心,输运距离3-4km,留出足够的出线走廊
宽度,一般一条管线3-5m宽度,有防备带。
l供热管网:
凑近负荷中心和大用户,避开骨干道,繁荣街道,人行道下边。
l热力站:
10万㎡供热能力,面积300㎡,若同时供给热水,还要加
50㎡。
一个小区一个热力站。
※通信工程
l邮政枢纽:
火车站一侧,凑近站台,不宜面对广场,不宜同时有双侧以上临主要街道,有方便进出枢纽的汽车通道。
l邮政局:
闹市里、居民、公共、交通便利。
l电话管道:
人行道下,若没法,可在非灵活车道下。
※环卫
l公厕:
广场、主要交通干道道路双侧,车站、码头、展览馆、公建等周边,景色区、公园、市场、大泊车场、体育场馆。
主要繁荣街300-500m
一般街道750-1000m
新建居民区300-500m未改造的100-150m
※防灾
l易燃工厂、库房设在城市边沿的独立安全地域
l消防站
规模:
5万人以下设1处消防站,责任区4-7k㎡
ⅰ级6-7辆3000㎡
ⅱ级4-5辆2500㎡责任区中心周边
ⅲ级3辆2000㎡
设于交通便利的地址,如城市干道和十字路口周边,与医院、小学、
幼托,保持50m以上距离。
与危险品单位保持200m以上的间距。
l消防栓:
间距≤120m≥60m(道路)双侧设
※抗震:
抗震分散通道
㎡/人.6°增
1°
㎡/人
※防空:
战时留城
30-40%
按
㎡/人,居住区按总㎡的
20%
居住区按总投资的6%。
近远期规划
l转动开发
l协调、不可以过于集中或扩大规模
11审批程序及单位
l直辖市报国务院审批
l省府、人口百万、指定城市由省政府赞同后报国务院审批。
l其余设市城市报省政府审批。
l市管辖县报市政府审批。
l开发区整体规划由开发区所在城市人民政府审察赞同后报省人民政
府审批,国务院赞同建立的开发区,报送国务院城市规划行政主管部门存案。
二、城镇系统规划
查察有关数据
1、风玫瑰
l污染工业放在最小风频之上风位,居住区位于下风向。
l注意当地静风的频次,特别是盆地或峡谷的城市。
在静风或谷地地域,加上山坡气流下沉,出现逆温层现象,有害的工业烟气滞留或扩散迟缓,
加快环境污染。
2、图例:
图上表记与图例符合
3、比率尺:
1:
50万-1:
10万重点地域表示图1:
5万-1:
1万
4、成就:
文本、主要图纸。
附件:
综合规划报告、专题规划报告、基础资料汇编
5、编制资质:
乙级以上单位
6、人口规模
7、城市化水平展望:
注意“部分之和大于整体”的现象,防止过高现象。
一、家产空间布局
1、区分经济区:
以组织不一样地域间的分工与协作,充散发挥城市的中
心作用,促使城乡经济的联合,带动全区经济的发展。
2、家产发展
l自然资源和自然条件:
旅行、海岸、矿藏
l劳动力:
数目、构造
l经济技术基础:
差的不宜建高技术园区
l地区交通条件:
电厂、钢厂等高能耗大户的原料运输
l地理地点:
接受大城市的辐射
l家产分布:
集中、适合分布、形成家产链、防止重复分别建设
l协调:
家产切合环境、生态及周边协调要求二、中心镇选用
1、数目:
一般不超出2-3个
2、选用:
拥有重要职能的城镇
3、地点:
适合、均匀、切合区位条件
三、城镇系统的空间布局
1、发展方向依靠区位及经济优势,避开限制
发展带利用交通、自然条件好的地区,
有益于城镇群的形成
2、构造:
点轴式、增加极核式。
起到联系、带动、辐射作用,发挥中
心城市作用。
3、等级、规模中心城市规模不宜过大
中心城市与重点镇级差不宜偏小
不该缺少中间层次
4、发展轴线:
主要轴线穿越地区城镇发展条件最好的部分及尽可能多
的城镇,表现交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向。
5、地区定位:
规模适合,地点不相重叠。
考虑将来必定年限内的新设
城镇。
四、交通组织
1、路网疏密不宜过疏、过密
有与发展轴垂直的交通
2、联系交通联系必需的城镇,且不受行政区界的影响。
道路连结等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。
不宜过分追求环路。
有些公路无必需及可行性或经济不一样意,不用修筑
不可以只有高速路,而无公路连结。
3、高速出口预留合适
有迅速路,公路相连
4、过境交通:
不宜穿越城市中心
5、机构设置机场端净空不宜飞越市里。
跑道轴线方向防止穿越市里,最好与城市侧面相切。
与市里距离10-30km,且有专用高速路相连。
机场跑道中心与市里边沿的最小距离5-7km,若轴线经过城市,则
15km。
多座城市共用机场。
五、基础设备,社会服务设备
水厂、污水办理厂共享,容量合理,地点合适。
辐射范围适合。
对本地区外的下游城市不造成污染。
1、地区变电站:
凑近负荷中心或网络中心,架空线走廊设定。
2、火力发电厂:
凑近负荷中心,铁路专用线减少对干线的影响。
水源
充分,留有合适的出线走廊宽度。
服务半径适合(见总规)
3、教育:
小学r<500m;少儿园r<300m;中学r<1000m。
医疗设备:
每10万人设一所医院,防止重复建设。
4、大型建设项目布局:
污染、扰民、地点,灾祸隐患,过多占用基本
农田等。
一、限制要素
1、资源欠缺土地、水资源缺少,耗水工业不宜定位,城市规模不宜
很大。
电资源缺少,高耗能家产不宜布局。
其余资源缺少,相应的配套家产不宜布局。
2、灾祸地震断裂带、滑坡、泥石流的躲让。
对历史遗产保护区的躲让。
3、防洪不宜在易吞没地域部署和利用
不宜在滩涂地部署项目
4、盲目性:
不考虑门槛限制要素的盲目发展
5、土地不宜过多占用基本农田
在丘陵、荒地上选址
5、安全:
相邻地域的不安全要素的考虑
三、控制性详规
一、查察有关数据
1、风玫瑰
2、图例:
图上表记与图例符合
3、比率尺:
一般为1:
1千---1:
2千
4、成就文本(附图则)
5、资质
6、道路坐标
7、场所、道路的比率总的用地比率
8、任务书的格式
二、深度
1、用地性质:
分至小类进行标明,且按规范进行分类
中、小学、邮政所、派出所归属居住用地,以居住为主的干休所纳入居住用地
其余公共设备用地:
宗教活动场所、社会福利院。
露天矿纳入水域和其余用地。
村镇公路用地应纳入水域和其余用地。
电厂、煤气厂计入工业用地。
殡葬设备用地属市政公用设备。
绿地公共绿地公园
街头绿地
生产防备绿地园林生产绿地
防备绿地
公安局、分局纳入公共设备用地。
建设用地9大类,不包含水域和其余用地。
2、道路:
到支路的红线地点、控制点坐标和标高。
3、管线:
走向、管径、用地界限。
三、规定性指标的控制。
(性面密高退、容绿交停配)
1、用地性质:
注明性质代码正确
2、用地面积:
适中、切合规模要求
规划人均建设用地指标ⅰ:
60.1-75.0(㎡/人)
ⅱ:
75.1-90.0(㎡/人)
ⅲ:
90.1-105.0(㎡/人)ⅳ:
105.1-120.0(
规划人均单项居住:
18-28.0(㎡/人)
建设用地指标道路广场:
7-15.0(㎡/人)
工业:
10.0-25.0(㎡/人)
绿地(此中公共绿地):
105.1-120.0(㎡/人
规划建设用地构造居住20-32(%)
道路广场8-15(%)
总60-70%工业15-25(%)
绿地8-15(%)
)
㎡/人
)
3、建筑密度:
居住小区<30%
4、建筑高度:
与周边协调、与指标符合
5、绿地率:
街头绿地70%
6、交通进出口:
切合规范
基地通道出口距交错口≥70m,距非交错口的过街人行道、引桥、地铁进出口边沿≥5m,距公交站台≥10m。
距公园、学校、小孩及残废人等建筑物进出口≥20m。
基地通道坡度较大时,应设缓冲段与城市道路连结。
人口密集的建筑基地基地起码一面对城市道路、且≥l的1/6,起码有
2个以上方向通向城市道路的出口,防止直对交错口,前有空地,有绿化、
泊车。
7、泊车泊位公共中心:
灵活车㎡非灵活车㎡商业中心:
灵活车㎡非灵活车㎡
集贸市场:
灵活车㎡非灵活车㎡医院门诊:
灵活车㎡非灵活车㎡酒店:
灵活车㎡非灵活车㎡
8、配套公建小学:
服务半径<500m,教课楼冬至日>2h的日照。
12班:
≥6000;18班:
≥7000;24班8000。
中学:
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