承台施工方案文档格式.docx
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1.6《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)
1.7《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)
1.8《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)
1.9沪宁城际铁路招标文件、《跨经五路特大桥施工图》(沪宁城际施桥-W4)、《桥墩承台通用图》(沪宁城际施图(通桥)-V-X、B)及相关设计图纸
1.10GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T27001-2001职业健康安全标准。
1.11现场施工调查及我单位以往长期积累的成熟施工经验
2编制范围及工程概况
2.1编制范围
本方案适用范围:
跨经五路特大桥除门式墩以外的各墩台承台。
2.2工程概况
本桥位于江苏省南京市玄武区与栖霞区交界处。
桥址范围内有大片苗圃、村庄、厂房等。
桥址处地势较平坦,桥梁先后跨越经五路、既有沪宁铁路、南京规划地铁线6号线、及多条乡村道路和排灌河沟。
2.2.1地质及水文特征
全桥范围内承台埋深均在1m以内,承台基底以上部分地层均为人工填土和粉质黏土。
地表水及地下水样化验结果,依据铁建设{2005}157号文判定,桥址区地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性为:
DK1+964.19~DK2+500段具二氧化碳侵蚀性,环境作用等级为H2;
DK2+500~DK3+600段具二氧化碳及酸性侵蚀,环境作用等级为H1;
DK3+650-DK4+407.64段无侵蚀性。
桥址区地表水对混凝土等建筑材料的侵蚀性为:
DK1+964.19-DK3+000段无侵蚀性;
DK3+000-DK3+650段无侵蚀性,根据氯离子含量判定,该段水氯盐环境作用等级为L1;
DK3+650-DK4+407.64段具二氧化碳侵蚀性,环境作用等级为H1。
2.2.2施工条件
(1)施工用水
跨经五路特大桥混凝土施工用水均采用自来水。
(2)施工用电
在跨经五路特大桥DK2+000、DK3+370、DK3+950、DK4+640处各设500KVA变压器1台,作为施工时主要电源,并备用2台200Kw发电机以备地方电网停电时工程施工的连续进行。
(3)施工便道及施工场地
施工便道设置在线路走向右侧,宽6m,厚80cm,采用级配碎石分两层填筑,挖掘机修筑整平,压路机碾压。
在DK3+100附近设置钢筋加工棚,面积3100m2;
在312国道右侧附近位置设置大型混凝土搅拌站。
2.2.3主要材料
钢材、水泥、外加剂等材料为甲供料,石子、砂、粉煤灰等是甲控自购材料,混凝土由自建两台HZS120和HZS90大型砼搅拌站自供,并采用项目部自己设计的经业主和监理批准的砼配合比。
2.2.4主要工程数量
跨经五路特大桥承台主要工程数量见表2-1。
表2-1跨经五路特大桥承台主要工程数量表
墩台号
承台
采用类型
砼标号
砼方量
(m3)
钢筋重量
(kg)
备注
南京台
C17
C40
145.5
7206.8
1#
XC7
85.5
4416
2#
3#
4#
5#
6#
XC11
204.75
11210.8
7#
8#
9#
10#
11#
12#
13#
XC9
104.676
5265.8
14#
C35
15#
16#
17#
18#
19#
20#
21#
22#
23#
24#
25#
26#
27#
28#
29#
30#
31#
32#
8φ1.25承台
205.8
8661.1
33#
34#
35#
36#
37#
38#
39#
40#
41#
42#
43#
44#
45#
46#
47#
48#
49#
50#
51#
XC10
113.1
5714.3
52#
52、53号墩承台
296.46
19502.8
53#
54#
55#
56#
57#
58#
59#
60#
61#
62#-68#
门式墩设计图纸未到
69#
70#
71#
72#
73#
74#
75#
C1
108.36
5727.4
76#~
上海台
新增加墩台,设计图纸未到
合计
8919.1
450286.6
3施工方法
3.1总体施工方案
基坑采用人工辅以机械放坡开挖;
承台模板采用大块组合钢模;
钢筋在加工厂加工成半成品运至现场安装,承台混凝土一次性浇筑完成。
承台施工工艺如图3-1
图3-1承台施工工艺流程图
钢筋试验
报检
钢筋制作
拌和砼
N
采取补救措施
按规定频率桩检测
作
强度测试
试件制作
进行下道工序
报监理工程师审批批
基坑回填
承台砼灌注
砼养护、拆模
安装钢筋及模板
人工清理基底
自检后报检
凿除桩头
机械开挖基坑
施工测量放样
批
Y
3.2基坑开挖
3.2.1准备工作
(1)测量承台轴线和地面高程,根据承台尺寸、开挖深度和现场情况,基坑按1:
0.3~0.5进行放坡,并按(承台尺寸B+开挖深度h×
放坡坡率i+每侧1m作业空间+每侧0.5m排水沟)进行开挖边线的放样。
(2)调查地下管线情况,并采取相应的措施。
(3)疏通地面排水,作好开挖后基坑顶面的防排水措施。
3.2.2开挖
采用人工配合挖掘机进行开挖。
按已放样的开挖边线对基坑进行放坡开挖,机械开挖至设计标高上部30cm时采用人工进行开挖,以保证不损坏桩基,开挖过程中,始终保持汇水井和排水沟超前,并及时将水排出坑外,确保基坑开挖在无积水状态下进行。
开挖过程中技术人员对平面尺寸和基底标高进行跟踪检查控制,达标后立即报验,以便尽快施工垫层混凝土,最大限度缩短基坑暴露时间。
对局部超挖部分,用垫层混凝土回填。
为确保基坑坑壁稳定性,挖基土必须堆弃在基坑顶缘以外4m。
基坑底设置排水沟和汇水井,并在基坑开挖后立即进行防护,在基坑顶外侧1m处打入钢管桩,绑扎双层密目网进行围护,围护方法参阅本文第7.4.4条(承台施工安全技术措施),承台基坑开挖示意图参见图3-2。
图3-2承台基坑开挖示意图
3.2.3桩头截除、修整
基坑开挖后,用水准仪将设计桩顶标高打在桩身上并用红油漆标记。
为保证钻孔桩桩身完整性,先采用人工用空压机在设计桩顶标高以上30cm处沿钻孔桩四周破除约15cm,并破出其以上部分钻孔桩钢筋外部的砼,找出钻孔桩桩头钢筋,再用挖机将桩头部分超灌的砼桩身截断并吊出基坑以外,最后人工用空压机修凿桩头,为保证钻孔桩的质量及其与承台间的连接性,修凿后的桩头应高出设计桩顶标高10cm且其顶面应平整。
3.2.4垫层施工
承台基坑检验合格后,立即灌注垫层混凝土。
垫层厚度为10cm,长、宽比承台尺寸加宽10cm。
垫层混凝土顶面用木抹抹平并拉毛。
3.3承台钢筋
3.3.1钢筋加工
承台钢筋在钢筋加工场单根加工成型后运至基坑内绑扎安装,钢筋加工严格执行有关设计及施工规范,直径≥16mm的钢筋接头均采用滚轧直螺纹套筒连接。
a.滚轧直螺纹套筒连接的施工顺序:
钢筋端部切割钢筋端部压圆在压圆的同时滚轧螺纹利用连接套筒对接钢筋。
b.滚轧直螺纹套筒连接的操作要点为:
(1)钢筋端部应先调直再下料,切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,不得用气割下料。
(2)滚轧机的滚轧头冷却应采用水溶性切削冷却液,不得使用油类冷却液套丝。
钢筋丝纹与连接套的丝纹应完好无损,如发现丝纹表面杂质,应予清除。
(3)经自检合格后的钢筋丝头,应立即戴上防护盖或之相连接的连接套,在连接套的另一端安上塑料防护盖保护。
(4)安装时首先把连接套的一端安装在基本钢筋的端头上用管钳板手将其拧紧到位,然后导向对中夹紧连接套,将待接钢筋通过导向夹钳中孔对中,拧入接套内拧紧到位,完成连接。
卸下工具随时检验,不合格的立即纠正,合格的在接套上涂上已检的符号。
c.滚轧直螺纹套筒连接的接头应满足以下要求:
(1)应满足《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)中各项规定。
等强直螺纹接头的型式检验应符合现行国家标准《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2004)第5章中的各项规定。
(2)经自检合格的钢筋丝头,应对每种规格加工批量随机轴检10%,且不少于10个,并填写钢筋直螺纹加工抽检记录。
如在检验中有一个不合格,即应对该加工批全数检查,不合格丝头应重新加工,经检验合格方可使用。
(3)每批同规格直螺纹接头在安装前至少进行一组(三个试件)基本性能试验并提出试验报告。
(4)每组为同规格3个试件,如有一个试件不合格,应取双倍试件试验,如仍有不合格,则该批接头为不合格,严禁在工程中使用。
在工程中批量连接时,以500个为一批验收,随机抽检一个组件进行试验,要求与上述相同并填写接头拉伸试验报告。
(5)在现场连续检验10个验收批,全部单向拉抻试件一次性抽样合格时,验收数量可扩大一倍。
(6)接头拼接完成后,应使两个丝头在套筒中央位置互相顶紧,套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露,加长型接头的外露丝扣数不受限制,但应有明显标记,以检查进入套筒的丝头长度满足要求。
(7)受力钢筋的混凝土保护层最小厚度和钢筋间距除应满足《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)的规定外,连接套筒的混凝土保护层不得小于15mm。
连接套筒现钢筋之间或连接套筒之间的净距不得小于25mm
对其他钢筋采用电弧焊连接时,钢筋搭接端部预弯,确保搭接钢筋的轴线位于同一直线上,其搭接长度和焊缝高度满足设计和施工规范要求。
所有钢筋接头避开钢筋弯曲处,距弯曲点不小于10d。
3.3.2钢筋安装
承台钢筋安装前,先对钻孔桩桩头进行处理,凿除桩头松散混凝土(参照本文3.2.3条),调直桩头钢筋,并对钻孔桩进行检测,合格后方可绑扎钢筋。
底层钢筋保护层一般较大,采用满足保护层厚度要求的同承台混凝土等强度的混凝土预制块支垫,侧面钢筋与模板之间用与承台混凝土等强度的水泥砂浆垫块支垫,按60cm间距呈梅花型布置。
钢筋安装严格按设计间距实施,同一截面内钢筋接头不超过50%。
除周边竖向钢筋与上下层水平钢筋采用单面焊接连接外,钢筋交叉点用直径0.7mm铁丝按双对角线方式扎结。
在施工承台顶层钢筋时,同步埋入已成型的墩身钢筋骨架(构造筋)。
3.4接地钢筋
利用每根桩中的一根通长结构钢筋作为接地钢筋;
利用承台中的构造钢筋将桩中的接地钢筋环接;
利用桥墩中的两根构造钢筋作为接地钢筋使用,使其一端与承台中的环接钢筋项链,另一端与墩帽处的接地端子相连。
3.5模板
承台混凝土模板采用定型组合钢模板拼装。
为减少基坑内作业量,先在基坑外分块组拼,然后用汽车吊吊入基坑内拼装成型,两垂直面相交处棱角用阳角模连接。
模板支撑主要采用外侧周边支撑方式:
于模板四周设φ50钢管横带三排,每排两根;
横带外侧每1m左右间距布置竖带;
每根竖带上下设三排水平支撑支于基坑壁垫板上,支于基坑壁上的支撑其与基坑壁的接触段设垫板,防止凹陷。
模板支撑见图3-3。
图3-3承台模板支撑示意图
模板的精确定位以混凝土垫层顶面所放承台轮廓线及十字线为准。
模板、钢筋经监理检查合格后灌筑承台混凝土。
3.6混凝土
(1)配制耐久性混凝土,在混凝土中掺入粉煤灰、矿粉等掺合料,并与适当的外加剂相结合,提高混凝土的抗裂性、抗氯离子渗透性,承台混凝土采用项目部自己设计的经业主和监理批准的砼配合比。
混凝土在搅拌站集中搅拌,采用8m3混凝土输送车搅拌运输。
(2)每个承台混凝土一次灌注完成,采用混凝土搅拌运输车运至工地,溜槽入模,插入式振动器分层振捣密实,分层厚度25~30cm。
捣固时严格遵守“轻插慢拔”的振捣要领,振捣时间以30S为宜。
当砼表面水平,不显著下沉,无气泡逸出,表面泛浆时为合格。
(3)混凝土灌筑过程中派专人对模板、钢筋(尤其是预埋的墩台身钢筋)进行严密监控,及时加固调整模板和钢筋的局部变形、位移,确保结构尺寸和钢筋位置准确。
对入模前的混凝土拌合物随机取样测定坍落度并制做试件,同时认真记录灌注过程。
(4)承台混凝土灌注至设计标高后立即进行收光、抹面,并进行覆盖和洒水,使混凝土表面保持湿润状态,养护用水为对混凝土无侵蚀作用的干净水,养护时间不少于7天。
(5)在混凝土强度达到2.5MPa以上时拆模,拆出的模板立即清理、整修,转入下一承台(不立即投入使用时分类堆放整齐)。
混凝土的养护和拆模均认真做好记录。
3.7基坑回填
承台模板拆除后立即回填基坑。
基坑回填前抽干基坑内积水,用挖基土分层夯填密实回填至承台顶面,分层厚度为300mm,用内燃打夯机夯至规定密实度。
如设计对填料及回填方式另有要求,严格按设计要求办理。
3.8质量检查
承台的质量检验,见表3-1
表3-1承台质量检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
2
尺寸(mm)
±
30
用尺量长、宽、高各2处
3
顶面高程(mm)
20
用水准仪测量5点
4
轴线偏位(mm)
15
测量纵、横向各2点
5
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
50
尺量各边2处
4人员及机械配置
主要人员配备如表4-1
表4-1跨经五路特大桥承台施工主要人员配备表
序号
名称
数量
备注
技术员
4人
安全员
防护员
作业工人
48人
合计
60人
主要机械配备如表4-2
表4-2跨经五路特大桥承台施工主要机械配备表
型号
挖掘机
ZX200
2台
自卸车
10t
4台
吊车
QY25t
电焊机
BX-315
切割机
6
滚轧机
7
套丝机
Z1T-R2
8
潜水泵
Q=100m3/h,H=15m
9
振捣器
HZ-50×
6.4
8台
10
发电机
200GF
1台
11
搅拌机
HZS90/120
拌合站
12
配料机
PLD2400
13
混凝土运输车
8m3
10辆
5危险源确认
承台施工危险源因素清单如表5-1
表5-1跨经五路特大桥承台施工危险源因素清单表
工序
活动/产品
危险源
控制措施
机械使用过程
基坑开挖
机械伤人
持证上岗、执行安规、
一机一人防护
基础和基坑施工
基坑防护/基坑开挖
机械伤人/塌方/人员坠落
严格按施工方案操作
施工用电过程
电气设备
触电
持证上岗、执行安规
钢筋安装
墩身预埋钢筋安装
倒塌侵入、危及既有线/伤人
吊装时配缆风绳专人防护,安装完毕后设拉线或搭设钢筋固定支架
动火过程
焊接/气割
火灾、财产损失、人员伤亡
办理动火证、专人监护
危险行为
不戴安全帽
物体击伤
安全教育、提高意识
无证上岗
设备损坏、人员伤亡
严格制度、持证上岗
违章指挥、违章作业
严格规章制度
乱接电线、电缆
人员伤亡、火灾
乱用铁器敲打等
设备损坏、人员伤亡、火灾
管线
管线损坏/人员伤亡
机械开挖前先挖探沟,探明管线走向及埋深与产权单位联系,进行迁改后再施工
截除桩头
吊装桩头出基坑
机械伤人/人员伤亡
持证上岗、一机一人防护
6质量保证措施
6.1质量目标
达到国际和铁道部现行的质量验收标准和设计要求,一次验收合格率达到100%。
主体工程质量零缺陷,桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年,单位工程一次验收合格率100%。
6.2质量保证体系
6.2.1建立健全质量管理组织机构
成立以项目队长为第一责任人,各职能部门参加的质量管理委员会。
遵循全面质量管理的基本观点和方法,开展全员、全过程的质量管理活动,建立施工质量保证体系,并在体系运行过程中不断完善。
详见图6-1质量保证体系框图。
6.2.2强化全面质量管理意识
对工程质量要高起点,严要求,把创优工作贯穿到施工生产的全过程。
在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标,以保证和提高工程质量为主线,从每道工序开始,从分项工程做起,加强施工过程的控制,自始至终把好质量关,同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动,确保整个工程质量处于受控状态,全面组织优质生产。
6.2.3建立工程质量奖励基金和质量保证金制度
建立质量创优激励机制,发挥经济杠杆的作用,每月验工计价中有2%作为奖励基金和质量保证金,由经理部掌握。
其中1%奖励基金由经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人;
1%为各项目队质量保证金,本管段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还,达不到时扣减。
6.2.4建立质量检查制度
建立各级质量检查制度,项目队部采取定期和不定期相结合的方式,各工区每旬进行一次。
质量检查由主要领导组织有关部门人员参加,外业检测、内业检查分别进行。
发现问题及时纠正,把质量隐患消灭在萌芽状态。
6.3质量控制管理措施
6.3.1严格执行质量交底制度
本分部工程开工前,实行质量交底制度,除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外,对重点、难点部位,建立质量管理控制点。
6.3.2建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即:
未进行技术交底不施工;
图纸和技术要求不清楚不
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