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改革开放以来,岳阳市紧跟开放潮流,大量地引进国外先进的技术和雄厚的资金,并且与自己独有的区域特色相结合,鼓励和引导企业的发展,岳阳市的经济呈现出蓬勃向上的发展态势。
到目前为止,1990年以来,全市国内生产总值每年都保持两位数增长,1998年完成306.4亿元,比上年增长10%,总量跃居全省第二位。
几种大宗农产品在全省一直处于较高位次:
年产粮食260多万吨,棉花6.4万吨,油料12万吨,牲猪660多万头;
水产品产量23万吨,连续十年居全省第一位。
工业总产值达到474.6亿元,增长19.1%,总量从1996年以来稳居全省第二位。
154户地方国有企业实现整体扭亏为盈,全年净盈利1306万元。
全市完成财政收入14.9亿元,有3个县(市)区财政过亿元。
金融机构年末存款余额200.8亿元。
三次产业结构得到调整优化,第三产业增加值达到106.2亿元,在国内生产总值的比重逐年加大,目前超过第一产业8.1个百分点,仅以4个百分点之差接近第二产业。
但是,我市现代物流产业虽然起步较早,但发展较为缓慢,时至今日,已到与我市社会经济发展不相适应的地步。
因此,我市建设现代化的物流中心,发展现代化物流产业已迫在眉睫。
2.课程设计的研究背景:
岳阳市位于湖南东北部,素称“湘北门户”。
现辖汨罗、临湘、岳阳、湘阴、华容、平江6县(市)、岳阳楼、君山、云溪3区和钱粮湖、屈原、君山、黄盖湖、建新5个国有农场,土地面积15019平方公里,总人口515.17万,其中城区面积824平方公里,城市人口78万。
岳阳是湖南唯一的沿江对外开放城市和临江口岸。
地处“一湖”(洞庭湖)、“两景”(洞庭湖平原、江汉平原)、“三线”(长江、京广铁路、107国道)、“四水”(湘、资、沅、澧)的多元交汇点上,是长江中游仅次于武汉的又一个“金十字架”,区位优越,交通便捷。
1992年被国家批准为长江沿岸首批对外开放城市。
城陵矾港一脚踏长江,一脚踏洞庭,水深面宽,不淤不冻,是一个水陆、水水换装良港,经济腹地广阔,湖南各地通过长江东进出海、长江中上游广大地区通过京广南下的大规模人流、物流都需在此中转。
1997年5月外轮首航城陵矾港后,大进大出、大集大散的功能正在向周边地区辐射,岳阳作为长江中游重要经济贸易中心甘情愿的地位进一步凸显。
岳阳是以石油化工为主导产业的新兴工业城市。
全市有工业企业2000多家,其中大型企业90多家,初步形成了一个大中小企业结合、产业门类较为齐全、具有一定科学技术水平的工业体系。
沿长江和京广铁路的30公里地段分布着巴陵石化公司所属的长岭炼油厂、岳阳化工总厂、洞庭氮肥厂、鹰山石化厂等一批大型石化企业,构成了一个实力雄厚的石化工业走廊,是中南地区最大的石化基地。
饲料工业迅速成为第二大支柱,有饲料企业300多家,年产饲料100多万吨,其中浓缩料占全省的90%、全国的四分之一,是全国最大的浓缩料基地。
此外,还有亚洲最大的洞庭苎麻纺织印染厂、东南亚最大的农药基地临湘氨基化学品厂、全国最大的大客空调生产厂家恒立公司、全国十大纸厂之一的岳阳造纸厂、70万千瓦的华能岳阳电厂等优势企业。
近年来,长炼聚丙烯、岳化原料头、洞氮复合肥、岳阳纸业胶印书刊纸等一批重点技改项目竣工投产,进一步增强了岳阳工业经济实力。
岳阳是国家重要的农产品商品基地。
这里自然条件优越,土地肥沃,气候温和,水量充沛。
全市拥有耕地面积3221.9平方公里,林地面积5587.7平方公里,水面3734平方公里;
年均气温为17℃,年均降水量为1300毫米。
盛产粮、棉、油、麻、茶、苇、猪、鱼、禽等农副产品,素称“鱼米之乡”。
所辖6县(市)都是全国重要的粮棉大县,其中华容的棉花、湘阴的水产和汨罗、平江、岳阳县的肉类生产均已进入全国百强县行列。
一批大型基础产业和基础设施项目逐步建成发挥效益。
续建和新上50万吨连续重整装置、12万吨胶印书刊纸、13万吨尿素和华能二期扩建等一批大型工业项目。
努力争取上核电和蓄能电站工程。
兴建京珠高速公路岳阳段及与平江、汨罗、湘阴、岳阳县和市区的连接线,构筑岳阳高等级公路的主框架;
疏浚长江、湘江航道,改造沿江码头;
争取岳阳至沙市的铁路、岳阳飞机场立项建设,逐步形成多条铁路干线接轨、多条高等级公路交汇、多层次水运航道联网、水陆空三位一体的立体交通网络。
基础设施制约经济发展的矛盾基本解决。
旅游和口岸经济优势进一步显现。
旅游业不仅有独特的资源优势、深厚的文化底蕴,而且有发达的交通、丰富的物产作支撑。
以首批进入“中国优秀旅游城市”行列为契机,用大思路作大文章、大手笔搞大运作,岳阳楼公园向南北两侧拓展,在南湖组建水上运动俱乐部,实现由“渐变”到“突变”的跳跃式发展,尽快将旅游优势转变为经济优势。
口岸对外开放的带动作用得到充分发挥,城陵矶地区成为岳阳现代化新城区、湖南直接出海通道和长江中游快速运转的物流集散中心。
城陵矶至陆城30公里地段有京广、京珠、107、长江四条交通大动脉穿越,是全国少有的适宜发展大运量、大耗水、外向型工业项目的黄金地段,积极争取国家将一批大型项目在此布点,使之成为大工业走廊。
图表一:
湖南省简图
图表二:
岳阳市全境详解地图
图表三:
岳阳市交通简图
3.课程设计报告的内容:
3.1物流中心的描述:
该物流中心是一家大型的综合性物流中心,以从事岳阳市区域内的城市配载工作为主,以集合区域内外运货物实行联合运输为辅。
它将成为市政府指定的货运配载中心,拥有停车广场20000平方米,可供停车位200余辆,集市内众多优秀知名业主,聚停车配载、住宿餐饮、仓储配送、维修施救、娱乐休闲、信息检索发布为一体的物流中心。
该物流中心将成为岳阳物流业的领头羊,成为全市运输业起点高、功能全,与全国先进企业接轨的窗口。
3.2物流中心的必要性:
1)保证社会可持续发展的需要。
现代物流中心在生产性服务领域发挥着重大作
用。
现代物流中心在社会流通领域占有重要部分,是整个物流网络的支撑所在,不仅
对优化物流网络起着重要作用,而且对整个社会的流通基础设施发挥着衔接、协调、
枢纽的作用。
任何一个地区物流要素,诸如空港、码头、铁路、陆路、货运中心及各
种商业网点流通基础设施能否发挥作用,实现预期的设计能力,现代物流中心发挥着
倍增器的作用。
物流已经成为第三利润源,对于发展岳阳市的经济有着重要的影响。
建立现代的物流中心有利于协调整个物流过程发展,最终保障社会经济的可持续发展。
2)城市建设与发展的需要。
当前和今后一个时期,岳阳将把握“两型”社会建设的契机,加速推进新型城市化、努力把我市建成长江中游现代化工业、港口、旅游城市、建成水秀山清的宜居城市和现代生态城市。
到2012年,全市城市化率达到52%,城市建成区拓展到120平方公里。
岳阳市建设新型的现代化综合城市,其中包括物流基础设施的建设。
因此,建设新型的现代物流中心就成为必然的趋势。
另外,只有现代物流中心的中转和集散功能支持,才能放大流通基础设施的功用,切实降低物流的成本,改善物流状况,提高物流效率。
从某种意义上讲,现代物流中心的缺失,必然会导致区域内基础设施等流通要素资源的浪费,从而不利于岳阳市的城市建设与长远发展。
3)产业结构调整合理化的需要。
今年来,岳阳大力开展“联手帮扶产业发展升级”三年活动,实施产业发展升级助推产业结构调整。
岳阳联手帮扶产业发展升级行动把石化、电子信息、能源、食品、造纸、机械、建材、纺织、生物医药和再生资源十大优势工业作为重点,强势推动石化、食品、造纸、电力等重点优势产业规模不断扩张。
根据“上大压小”原则,岳阳淘汰落后产能小火电厂、小水泥厂、小轧钢厂34家,关停“十五小”污染企业97家,关停洞庭湖周边61家污染严重的造纸企业和1条化学制浆生产线。
其中彻底关闭小火电61家,对原有24家小火电企业进行关停,淘汰小机组近20万千瓦。
1-5月全市规模工业企业达到1309家,今年净增114家。
新增规模工业企业完成总产值33.62亿元,占全部规模工业总产值的比重为3.5%。
通过产业结构的调整,形成了许多规模和优势企业,物流需求不断扩大,迫切要求建设现代物流中心来满足日益增长的物流需求。
4)物流基础设施建设的需要。
现代化经济发展离不开物流基础设施建设。
完善的物流基础设施是发展现代经济的重要保障。
在公路建设方面,岳阳市规划期内新建高速公路2条143公里,改建一级公路1条14公里,新建改建二级公路8条617公里。
新建改建重要经济干线43条721公里,一般县道52条673公里,期末全市“六纵五横”主骨架公路网基本形成,公路网总里程达到8524公里,实现市到县通二级公路,县到乡通三级公路,村村通水泥路。
在港口航道建设方面,将市城区港口重新调整为南津港区、华荣港区、七里山港区、城陵矶港区、白尾港区、陆城港区;
同时利用长江岸线资源,新辟临湘港区和华容塔市驿港区。
规划期内新建货物装卸码头27个;
在松阳湖新建集装箱作业区,年集散能力达到88万标箱;
在飘尾新建机械化程度较高的砂石码头作业区,年吞吐能力达1000万吨。
疏竣整治航道52公里,确保海轮航道直通城陵矶港。
完善的物流基础设施必然推动物流需求的高涨,而建设现代物流中心能够很好的满足这些物流需求。
另一方面,建设现代物流中心也能推动物流基础设施的建设。
5)提高制造业核心竞争力的需要。
现代化的市场经济条件下,制造业企业之间的竞争日益激烈。
如何保持核心竞争力,让制造业企业在激烈的竞争中生存并不断扩大规模成为一个难题?
现代物流中心的运作能够实现最少的环节、最短的运距、最低的耗损、最高的效益,降低制造业企业的成本,提高产品的竞争力。
此外,现代物流中心拉长了流通产业的链条,拓展了流通产业的空间,为制造企业高效地配置了流通资源。
6)带动经济技术开发区发展的需要。
岳阳经济技术开发区始建于1992年,是全国最早的省级开发区之一。
在历届市委、市政府的领导支持下,该区充分利用政策优势,大胆改革创新,开发建设取得良好业绩。
特别是近几年来,该区工委、管委会贯彻省委“优势优先、率先崛起”的指导思想,落实市委、市政府“城市大东扩、产业大发展”的要求,大力招商引资,积极开发新城,呈现出产业兴旺、加速发展的良好态势。
该区已建成的3大工业园区共引进中外资企业600余家,其中规模以上企业116家,高新企业53家,形成了先进制造、光伏电子、生物医药、健康食品、现代物流5大主导产业,去年完成规模工业产值194.5亿元,并荣获国家级“高新技术创业服务中心”和“新材料成果转化基地”的称号。
建设现代物流中心能够实现商流、物流、信息流、资金流的合一,逐步成为商品集散中心、流通加工中心、交易中心、价格形成中心、信息发布中心和检验检疫中心,特别是网上交易、电子结算和期货交易、区域采购等加工配套作用的发挥,依托专业物流人才使现代物流提升信息化、现代化和国际化的水准,特别是物流金融业、物流地产业发展,使现代物流中心的质押、监管、抵押、融资业务更加成熟。
物流信息平台的搭建,提升了物流管理水平,降低了管理成本,扩大了整体物流设施的作业面,延伸了实物物流平台的触角,增强了实物物流的软实力。
现代物流中心将有利于带动岳阳市整个经济技术开发区的科学发展。
3.3物流中心需求分析:
(一)岳阳市物流需求预测:
(1)岳阳市GDP发展趋势分析。
岳阳市经济增速持续加快。
据第二次全国经济普查资料修订及2009年各项数据初步核算,全市地区生产总值1272.15亿元,增长14.0%,分别高出全国、全省平均水平5.3和0.4个百分点。
其中第一产业增加值190.15亿元,增长5.7%;
第二产业增加值648.84亿元,增长18.0%;
第三产业增加值433.16亿元,增长12.1%。
按常住人口计算,人均地区生产总值达到24543元,首次超过了3000美元,增长13.7%,增速比上年提高0.2个百分点。
图表四:
2003-2009年岳阳市GDP增速走势图
(2)岳阳市交通及邮电业发展趋势分析。
全年交通运输邮电仓储业增加值54.69亿元,增长6.0%。
民用汽车保有量37.45万辆,增长20.7%,其中本年新注册汽车7.15万辆,增长49.6%。
全年货物运输量11123万吨,增长6.4%,周转量165.09亿吨公里,增长5.7%;
旅客运输量9150万人,增长8.1%,周转量60.23亿人公里。
全年邮电业务总量62.46亿元,增长3.0%,其中电信业务总量60.24亿元,增长21.0%。
年末固定电话用户达到89.09万户,下降12.4%;
年末移动电话用户240.44万户,增长28.6%;
年末拥有国际互联网宽带用户26.37万户,增长1.4倍。
(3)岳阳市货运量趋势分析。
城乡消费市场繁荣活跃。
全市实现社会消费品零售总额431.15亿元,比上年增长19.5%。
其中:
城市市场实现零售额287.65亿元,增长18.8%;
县及县以下实现零售额143.5亿元,增长21.0%。
限额以上企业零售额86.73亿元,增长20.0%,限额以下企业零售额344.42亿元,增长19.4%。
图表五:
2009年社会消费品零售总额
年度
2006
2007
2008
2009
货运量(万吨)
8932
9256
10453
11223
货运周转量(亿t.km)
134.48
147.32
156.18
165.09
图表六:
岳阳市货运量及货运周转量表
图表七:
岳阳市货运量及货运周转量增长图单位:
万吨、亿t.km
时期
2005-2010
2010-2015
2015-2020
2020-2025
货运量
5.6
6.2
7.4
8.1
货运周转量
4.5
6.3
8.5
9.6
图表八:
岳阳市未来货运量及货运周转量增长率表单位:
%
图表九:
岳阳市未来货运量及货运周转量增长图单位:
(二)该物流中心物流量分析。
通过以上分析,从2010年到2025年岳阳市交通运输邮电业产值到1326.46亿元,全社会货运量达到14612.07万吨,货运周转量达到218.48亿吨/千米。
岳阳市全社会将产生巨大的社会物资流通服务需求,岳阳市目前已有物流中心不能满足全社会的物流需求。
因此,我们要通过科学规划建设现代化的物流中心来解决庞大的物流需求,实现岳阳市经济的繁荣发展。
(三)该物流中心主要业务来源。
(1)食品饮料
(2)化工化肥
(3)燃油
(4)建筑材料
图表十:
2009年主要工业产品产量
近期
中、远期
时间
2015以后
仓储
农用化肥、食品饮料(茶、酒、食用油)
农用化肥、食品饮料、燃油(汽油、柴油)、建材(水泥、瓷制砖)
配送
农用化肥、建材(水泥、瓷制砖)、食品饮料(茶、酒、食用油)
流通加工
包装、计量、分拣、贴标签
包装、分割、计量、分拣、贴标签、印刷
集装箱
公路集装箱、城陵矶深水港
铁路集装箱、公路集装箱、城陵矶深水港
运输
图表十一:
近期及中远期主要业务来源
3.4物流中心功能规划:
该物流中心的主要功能包或以下几个方面:
(1)储存。
该物流中心是货物的集散中心,初期配送对象为农用化肥、食品饮料和建材,以储存功能必不可少。
(2)分拣理货。
为了满足客户对商品不同种类、不同规格、不同数量的需求,物流中心必须有效分拣货物,并按计划理货,这是物流中心的核心功能。
对于该物流中心而言,由于初期发展方向既有大宗散装货物也有小宗货物,规格品种较为复杂,所以,此项工作有一定的难度。
(3)配货。
客户对商品需求有不同的组合、物流中心必须对货物进行有效的组合,才能合理利用运输工具,方便配送工作,满足客户需求。
该物流中心如果想要在经营上有所飞跃,就必须认清形势,想尽一些办法降低经营成本,做到真正与其他企业联合,实现资源共享,实现共同配送。
那时,配送工作就会显示出其重要性,而且将是需要信息化程度很高的一项工作。
(4)倒装、分装。
是指不同规模的货载在物流中心能高效分解与组合,按客户要求形成新的组合或新的装运形态。
(5)装卸搬运。
是物流中心必不可少的辅助作业。
(6)流通加工。
对商品进行不同程度的加工,能够提高配送水平,提高增值服务,实现更高的经济效益。
(7)送货。
送货工作在物流中心之外完成,但是送货工作的计划、指挥和管理均由物流中心完成。
这项工作直接涉及到客户的满意程度,所以其及时性、准确性非常重要。
现在有多种先进的送货方式,如和生产厂家直接挂钩实现即时配送,帮助厂家实现零库存或少库存。
该物流中心应在不断发展配送商品的品种、扩大业务范围的基础上,发展多种送货方式,以实现更大的经济效益。
(8)信息处理。
其重要性无须多言。
需要注意的是,在物流中心发展的初级阶段,不必盲目的追求所有的信息都实现计算机处理以及计算机联网,可以分阶段、分步骤完成信息处理的现代化工作。
、
图表十二:
物流中心功能规划图
4.总结:
随着岳阳市经济的繁荣发展,建设大型的现代化物流中心是十分有必要的。
该物流中心的建设必定为岳阳市的经济发展添砖加瓦,满足全社会的物流需求服务,推动经济的可持续发展。
从岳阳市的长远发展考虑,该物流中心建设项目是十分可行且必要的。
5.参考文献:
(1)陈子侠、张芮、陈颢《物流中心规划设计》高等出版社2005
(2)张弦、沈雁、朱丹《物流设施与装备》复旦大学出版社2006
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
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