明挖扩大基础施工Word下载.docx

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1～2h。

一次喷护如达不到设计厚度。

应等第一次喷层终凝后再补喷，直至达到要求厚度为

止。

喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过 

l0m。

（三）基坑排水

桥梁基础施了中常用的基坑排水方法有：

1．集水坑排水法。

除严重流沙外，一般情况下均可适用。

2．井点排水法。

当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，

用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。

3．其他排水法。

对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法，此外，

视上程特点、工期及现场条件等，还可采用帐幕法，即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌

浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。

（四）基坑施工过程中注意要点

1．在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟．并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，

影响坑壁稳定性；

2，坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于 

0．5m，动荷载距坑边缘不小于

1.0m，垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽，水文地质条件欠佳时应有加固措施；

3．应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生；

4．基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；

5．如用机械开挖基坑。

挖至坑底时，应保留不小于 

30cm 

厚度的底层，在基础浇筑圬工

前用人工挖至基底标高；

6．基坑应尽量在少雨季节施工；

7．基坑肩：

用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，应分层夯实。

第二节 

路面工程

1、概述

蒋湾大道景观桥路面工程主要为桥梁路面工程，包括水泥稳定碎石基层（5%）

581.3m³

。

沙洲大道景观桥路面工程主要为桥梁路面工程，包括搭板、预埋下水泥稳

定土底基层 

115.2m³

级配碎石底基层和水泥稳定碎石基层均采取厂拌法施工，混合料集中采用

水泥稳定土拌和机拌和，汽车运输至施工路段后，级配碎石底基层采用人工配

合平地机摊铺，水泥稳定碎石基层采用摊铺机摊铺。

2 

、劳力、工期及施工安排

路面计划本工程一开工就着手路面工程的准备工作，于开工后第 

6 

个月内

完成本项工程的施工，施工人员共计 

90 

人。

3、 

施工方法

3.1 

碎石底层

碎石底层采用路拌法施工，混合料采用 

12 

吨自卸汽车运输，平地机摊铺，

路拌机拌和，人工辅助整形，轻、重型压路机配套碾压成型。

1）设备准备

碎石底层路拌法施工所需要的机械主要分备料、拌和、现场铺筑设备三部

分。

2）下承层准备

下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，在槽式断面的路段。

3）施工放样

恢复中线，进行测量，挂线施工。

4）材料准备

按监理工程师批准的混合料组成设计，准备垫层的各种材料。

5）运输

采用 

吨以上自卸汽车运输，将未筛分碎石混合料送到铺筑现场。

6）摊铺

混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松

铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

7）拌和

摊铺好后，采用路拌机现场拌和。

8）碾压

混合料摊铺后，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，按试验段确定的

碾压程序、碾压长度和遍数及时进行碾压。

9）质量措施

a．严格按技术规范要求和监理程序准备原材料。

严格按规范要求施工。

b．开工前，在规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施，用于本工程

的材料、松铺系数、最佳含水量、拌和机、摊铺机械、压实设备和施工工艺进

行试验，取得满足设计规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导后期

基层施工。

3.2 

水泥稳定碎（砾）石基层

水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备集中拌和，12 

吨自卸汽车运输，平地机

摊铺，人工辅助整形，轻、重型振动压路机配套碾压成型，轻型压路机跑光，

边角以振动平板夯夯实或手扶式振动压路机压实。

水泥稳定碎（砾）石基层施工所需要的机械主要分备料、拌和、现场铺筑

设备三部分。

水泥稳定碎（砾）石的下承层表面平整、坚实，按相关标准进行验收，符

合相关技术规范要求。

施工前，按监理工程师批准的混合料组成设计，准备基层的各种材料，各

种不同材料及不同规格集料隔离，分别堆放。

5）拌和

采用搅拌机拌和。

材料配合比控制准确，得到监理工程师批准后，正式拌

制混合料。

6）运输

吨自卸汽车运输。

将拌好的混合料从拌和机直接卸入自卸汽车，尽

快送到铺筑现场。

车上的混合料用覆盖物覆盖严实，以防水分过多蒸发和污染

沿线环境，运输的时间限制在 

30min 

内。

运输能力与拌和能力相适应，并有所

富余，以保证施工的连续性。

7）摊铺

每作业面采用 

1 

台摊铺机作业，注意摊铺速度和拌和、运输能力相协调，

尽量避免停机待料。

水泥稳定碎（砾）石摊铺后，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，按

试验段确定的碾压程序、碾压长度和遍数进行碾压。

9）接缝处理

a）用摊铺机摊铺混合料过程中，不能中断，如因故中断 

2h，将设置横向

接缝，摊铺机驶离混合料末端；

b）人工将末端含水量合适的混合料摊放整齐，紧靠混合料放两根方木，方

木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；

c）方木的另一侧用碎石回填约 

3m 

长，并高出方木几厘米；

d）将混合料碾压密实；

e）在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫

干净；

10）养生及交通管制

每一段水泥稳定砂砾基层碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。

采用洒水车经常洒水养生。

养生期不少于 

7d；

养生期间，除洒水车外，禁止其

他车辆通行。

4、 

水泥混凝土路面施工

本合同段路面面层为现浇混凝土路面。

⑴施工准备工作：

首先对基层进行质量检查：

基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测

量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程

中复核路面标高。

⑵安装模板：

混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正

好沿车道线安装。

边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。

模板顶面高度用

水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。

接缝位则在安装好的模板上

做出标记。

⑶ 

混凝土的制备：

本项工程采用现浇混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料

是否与配合比相符，施工中要严格计量。

⑷ 

混凝土料的运输：

现浇混凝土在现场用搅拌站搅拌。

⑸混凝土的摊铺

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的

平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路

槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。

摊铺时

不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺高度由试验确定，

以路面高程符合设计为准。

混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器

振捣一遍，然后继续加铺。

③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合

料干涩而加水。

⑹混凝土的振捣

①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振

捣。

平板振捣器的有效深度一般为 

22cm 

左右。

不采用真空脱水工艺施工时，

宜采用 

2.2kW 

的平板振捣器；

采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平

板振捣器。

插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以

及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率 

6000 

次/min 

以上的振捣器。

②振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣

器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于 

22cm，则需用插入式振捣器全面顺序

插振一次），同一位置不宜少于 

20S。

插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半

径的 

0.5 

倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合

料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料 

5cm，上层混凝土混合料的振捣

必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。

其次，再用平板振捣器全面振捣。

振

捣时应重叠 

10~20cm。

同一位置振捣时，当水灰比小于 

0.45 

时，振捣时间不宜

少于 

30S；

水灰比大于 

时，不宜少于 

15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为

准。

③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁

往返拖拉 

2~3 

遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，

前进速度以 

1.2~1.5m/min 

为宜。

对不平之处，应及时铺以人工补填找平。

补填

时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停

留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当

弯曲超过 

2mm 

时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必

要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

④最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

如发

现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。

最后挂

线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

⑺真空脱水

真空脱水的工艺主要工序如下：

检查泵垫

脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与

箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用 

3~4mm 

厚橡胶板堵住

进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于 

650~700mmHg。

此外，还要检查

粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。

铺设吸垫

计划采用 

VS8 

型新型吸垫，应先铺放尼龙布。

要求布面拉平，少绉折，过

长时可折叠放置，尼龙布应比板面略小 

6~8cm（即密封带宽度），，气垫薄膜比

板面应略小 

8~10cm（见图所示）。

安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫一遍，

开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。

如采用尼龙网格吸垫时应铺

设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接 

2~3cm，最后铺上部吸罩，产

并接通接水桶。

开泵吸水

开泵吸水，一般控制真空表 

1min 

内逐步伸高到 

400~500mmHg，最高值不

宜大于 

如在规定时间（3min）内达不到规定真空度要求时，

应立即查找漏气处进行补救。

如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，

再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。

真空处理过程中，

要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若

发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空

气，促使混凝土表层水分移动。

当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚

（cm）的 

1~1.5 

倍，单位 

min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为

12%~15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起 

1~2cm，继续抽吸 

10~15S，以脱尽

作业表面及管路中余水。

卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。

每次吸垫位置应与

前次重叠 

20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。

真空脱水应注意如下事项：

真空脱水的作业深度不宜超过 

30cm，混合物的水灰比不宜大于 

0.55；

购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。

过大

或过小都会影响脱水效果。

真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。

不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；

脱水时要作好记录，把握好脱水时间均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和

产生裂缝。

吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。

卷起或铺放吸垫时，应

手拿担棍。

以免吸垫损坏。

每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱

的沉积物，排尽存水。

接缝处理：

施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。

混凝土

凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。

缩缝的施工采用

切缝法。

即在混凝土达到设计强度的 

50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽

3～5mm。

⑻表面修整

采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。

机械抹光：

圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致

密作用。

它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛

细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水

和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。

实践证明，粗抹是决定路面

大致平整的关键，因此应在 

直尺检查下进行。

通过检查，采取高处多磨、

低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用 

直尺纵横检测，保证其平

整度不宜大于 

1cm。

应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

精抹：

精抹是路面平整度的把关工序。

为给精抹创造条件，可在精抹后用

包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向

搓、一边纵向刮移。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横

向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以 

直尺检查。

搓

刮前一定要将模板清理干净。

搓刮后即可用 

直尺于两侧边部及中间三处紧

贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进

行找补精平。

每抹一遍，都得用 

直尺检查，反复多次检查直至平整度满足

要求为止。

精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会

发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。

在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

刻槽工艺：

刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面

平整度亦有一定的影响。

水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造

深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。

它必将影响路面

的抗滑效果。

为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑

性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。

压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。

压

纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均

匀（深度一般 

0.6~1.0mm），比较美观。

但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压

纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。

在吸垫层的四周，特

别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸

垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压

纹时间上的矛盾。

解决这一问题的方法是：

以四周边混凝土适合压纹的时间为

在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。

当混凝

土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面

很容易形成不平整的一个鼓包。

拉毛易疏松和破损表层，使表层 

1~2mm 

范围内

密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。

采用压纹

的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。

⑼切缝：

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的

刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差 

0.5mm）。

当切缝深小

于 

30mm 

时，可直接用 

7mm 

厚的金刚石锯片切割，切缝深大于 

30mm，则可用

组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一

次用 

厚刀片切割 

深，第二次用 

3～4mm 

厚的刀片切割至设计深度）。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛

边、骨料松动和骨料脱落；

过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

切

缝时间与气温的关系比照下表所示办理。

⑽拆模：

混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。

拆模操作中，要十分注意

保护接缝、边角和企口等部位。

⑾养生与填缝：

养生工作在抹面后 

2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度

时开始。

养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水 

2～3

次，保持混凝土呈潮湿状态。

养生时间视气温而定，一般 

2～3 

周。

所有接缝的

上部都要用填缝料封填。

填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的

接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，

灌入的填缝料要略高于混凝土表面。