莲花路上跨桥连续箱梁支架施工方案318Word下载.docx

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2.1-2上跨莲花路连续箱梁桥型布置图

（一）

2.1-3上跨莲花路连续箱梁桥型布置图

（二）

2.1.1下部结构

桥墩采用方柱形桥墩，尺寸为1.2×

1.2m和1.5×

1.5m，桥墩基础采用群桩基础，桩径1.2m和1.5m，基底持力层均为中风化泥质砂岩。

桥台采用钢筋混凝土墙式型桥台，桥台基础采用群桩基础，桩径1.2m，基底持力层为中风化泥质砂岩。

2.1.2上部结构

桥梁上部跨路口的主桥（35+55+35）米采用单箱两室断面变高度预应力砼连续梁，边腹板和中腹板均为垂直腹板形式，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8～3米；

腹板厚45～90厘米；

顶板厚25～55厘米，底板厚23～93厘米；

悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；

主梁中横梁宽3米，端横梁宽2米，详见下图2.1.2-1主桥箱梁横断面。

引桥采用单箱两室断面等高度预应力砼连续梁，腹板型式同主桥，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8米；

顶板厚25～45厘米，底板厚23～43厘米；

主梁中横梁宽4米，端横梁宽2米，详见下图2.1.2-2引桥箱梁横断面。

图2.1.2-1主桥箱梁横断面

图2.1.2-2引桥箱梁横断面

上跨莲花路桥主要信息表（半幅单联）如表2.1.2-1

表2.1.2-1上跨莲花路桥每联箱梁信息统计表

上跨桥梁

联号

跨径

钢筋（t）

钢绞线（t）

砼（m3）

箱梁形式

莲花路桥

第一联

3*30m

178.6

33.075

905

单箱双室、梁高1.8m、梁宽12.8m

第二联

第三联

35m+55m+35m

258.96

58.07

1536

单箱双室、梁高1.8m~3.0m、梁宽12.8m

第四联

4*30m

207.16

48.27

1141.2

2.2主要技术指标

（1）汽车荷载标准：

公路—Ⅰ级

（2）地震烈度：

Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1g；

（3）桥面横坡2%

（4）主桥下净空5米

（5）防撞护栏防撞等级：

SA级；

（6）设计安全等级：

二级

（7）设计基准期：

100年

2.3自然条件

2.3.1水文气象

工程区域合肥市位于江淮之间，全年气温变化的特点是冬寒夏热，春秋温和。

属于亚热带湿润季风气候，季风明显、气候温和、雨量适中、春温多变、夏雨集中。

年平均气温为15-16℃，极端最高气温41℃，极端最低气温为-20.6℃，最大冻结深度为11cm。

冬季月平均气温为1.5-5℃，夏季七月份平均气温为27.5-28.5℃；

全市年平均降水量在940-1000mm，雨量较适中，每年5～8月期间降雨量一般占全年降雨量的60%以上。

地下水主要受大气降水和地表水渗入补给，与周围河流有一定的水力联系，水位及水量主要受区域地下水影响。

勘查期间测得钻孔的静止水位埋深为0.5～3.5m，地下水不连续。

地下水及土壤对砼有微腐蚀性，对钢结构具有腐蚀性。

2.3.2地形地貌

本桥施工区段地势平缓，莲花路为既有沥青道路，两侧为方兴大道新建段如下图所示。

图2.3.2-1莲花路东侧既有地形地貌

图2.3.2-2莲花路西侧地形地貌

2.3.3地质状况

莲花路东侧、西侧为耕植地，地表弃有砖渣、建筑垃圾、弃土等，清表后如图2.3.2-1所示。

莲花路两侧地质情况下图2.3.3-1、2.3.3-2所示：

图2.3.3-1莲花路西侧线路纵向面地质剖面图

图2.3.3-2莲花路东侧线路纵向面地质剖面图

根据设计施工图要求，

层杂填土须全部清除不得利用，天然地基的设计参数见下表2.3.3-1：

表2.3.3-1天然地基设计参数

2.4施工条件

2.4.1交通运输条件

莲花路桥地处合肥经济技术开发区，公路基础设施比较完善，周边有完善的市政交通道路网，莲路在K5+097.13处下穿本连续梁，运输条件便利，物资材料进场利用既有道路和现有沿线施工便道。

2.4.2物资材料

采购进场的所有用于本工程的主体材料，均由中铁四局BT投资建设方兴大道物质材料厂统一采购。

经理部设置物资机械部，负责本桥材料的管理工作。

所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师、第三方检测单位检验合格，报业主批准后方可使用。

2.4.3施工用电用水

施工用水：

连续梁施工用水采取利用当地自来水管线和消火栓，施工和生活用水与自来水管网所联系报装水表和接给水管引出，分别接到施工现场各处及生活办公区。

同时现场配备1台洒水车，用于降尘和施工用水运输，箱梁施工时由于养护用水量大，现场均匀的设置若干储水桶。

施工用电：

直接从莲花路钢筋加工场处350KVA变压器接电。

施工用电以地方电为主，自发电为辅，现场自备1台120KW发电机。

2.4.4征地、拆迁情况

原有道路内的杆线、管道、绿化已迁改完。

2.4.5技术准备

配备NIKONDTM-352-C全站仪1套，DSZ3型水准仪和50m钢卷尺各1套。

进场前均经过标定检验合格。

现场已经将墩位、支架、门洞等点位进行测量放样，确保各道工序顺利、准确进行。

组织技术交底，由项目总工程师向施工班组交底。

组织技术人员熟悉施工技术规范、质量检验评定标准和制定有关环保、文明施工、交通管制等文件，复核工程数量。

结合现场的施工环境和实际情况，提出具体详细的施工计划、机械使用计划、施工工艺等有关保证措施。

图2.4-1莲花路桥施工场地布置图

2.5主要工程数量

现浇箱梁主要工程数量如下表2.5-1：

表2.5-1连续箱梁主要工程数量表

3、施工计划

3.1施工任务划分及安排

根据施工组织安排上跨莲花路连续箱梁施工由桥梁一队负责施工，施工内容包括：

场地硬化，支架搭设、预压、拆除，模板加工、安装，钢筋、预应力钢绞线加工、安装，混凝土浇筑、养护，预应力张拉、压浆。

如下表3.1-1：

表3.1-1施工任务划分及安排表

3.2施工进度计划

3.2.1总体工期安排

根据合同工期要求，结合本连续梁的实际情况，该工程工期安排于2013年3月7日开工，2013年6月6日完工，具体安排见表3.2.1-1

序号

作业区

施工内容

施工范围

搭设计划工期

拆除计划工期

1

第一联作业区

支架及模板施工

1#～4#

2013.3.19～2013.04.2

2013.05.23～2013.05.31

2

第二联作业区

4#～7#

2013.03.27～2013.04.01

2013.06.5～2013.6.12

3

第三联作业区

7#～10#

2013.04.11～2013.04.30

2013.06.24～2013.07.02

4

第四联作业区

10#～14#

2013.03.23～2013.04.07

2013.06.01～2013.06.06

表3.2.1-1总体工期安排计划

3.2.2具体施工进度计划

施工进度计划见下表3.2.2-1。

表3.2.2-1施工任务划分及安排表

3.3主要周转材料及施工机具

3.3.1主要周转材料

连续梁采用支架现浇法施工，由于工期原因，需投入始信路以西第一、二联和主桥第三联周转料，第四联施工的主要周转材料如碗扣支架可以考虑第一、二联和第三联施工可利用周转的部分，如第一、第二联翼缘板处拆除的支架，第一联单幅先施工完，可拆除的支架，因此第四联的支架投入一半，另一半利用可周转的材料周转；

第四联使用的内模材料由第一联、第二联翼缘板外侧模周转使用。

拟投入主要周转料计划数量见表3.3.1-1。

周转料名称

规格型号

单位

数量

使用部位

碗扣件

立杆

Φ48*2.8mm

t

588

支架

横杆0.3m

38

横杆0.6m

601

横杆0.9m

278

5

钢管脚手架

287

剪刀撑

6

工字钢

I40a

72

连续梁门洞

7

槽钢

12a

11

8

门柱钢管

Φ530*10mm

29.5

9

方木

12.5cm*12.5cm

m3

340

模板支撑

10

8.5cm*8.5cm

1031

竹胶板

18mm厚

m2

11900

连续梁外模

12

15mm厚

7160

连续梁内模

13

预压块

个

1600

预压

表3.3.1-1莲花路上跨桥主要周转材料计划表

备注说明：

根据最新规范及国标要求，碗扣架用钢管的规格为支架采用φΦ48×

3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm，根据前期市场调查，合肥地区及周边市场租赁不到Φ48×

3.5mm的碗扣支架，大部分都为Φ48×

3.0mm的碗扣支架，且该部分钢管壁厚都达不到3.0mm，通常只有2.9mm左右，为了保证方案中的碗扣支架与市场上的相统一，同时为了保证支架在验算时的准确性、可靠性，在支架验算时，按Φ48×

2.8mm进行。

为了保证验算与方案一致，所以本表中碗扣支架采用Φ48×

2.8mm钢管，同样方木采用8.5cm×

8.5cm、12.5cm×

12.5cm。

3.3.2主要机械设备

主要机械设备投入计划见表3.3.2-1主要机械设备投入计划表。

表3.3.2-1主要机械设备投入计划表

4、施工工艺技术

4.1总体施工方案

本连续梁位于平面直线上，将按照直线对梁体进行平面布设；

且位于竖曲线上，将按照竖曲线要素对梁体进行竖向布设。

本连续梁除跨越道口位置均采用满堂支架现浇，为保证有足够的刚度、强度和稳定性，支架下设置C15的砼基础，正式浇筑箱梁混凝土之前对支架进行不小于箱梁湿重120%的荷载预压，以消除支架的非弹性变形，支架严格按梁体现浇要求的线形设置。

梁体混凝土分两次浇筑成型。

施工时水平斜向分层，从中支点处沿梁纵向向两侧浇筑，层间间隔时间不能超过混凝土的初凝时间。

斜向分层位置不宜设于跨中及中支点附近。

在施工过程中为确保既有莲花路行车、行人安全，将在主桥中跨两墩之间横跨莲花路上方搭设门式支架支撑梁体同时防护既有道路的行车、行人安全。

4.1主要材料、周转材料和施工机械配置

主要材料规格见第2.5章节表2.5-1。

主要周转材料见第3.3章节表3.3.1-1，主要机械设备配置情况见第3.3章节表3.3.2-1。

主要材料每月消耗数量如下表4.1-1。

表4.1-1箱梁主体材料每月消耗数量表

4.2现浇连续箱梁施工工艺流程

现浇连续箱梁施工工艺流程见图4.2-1连续箱梁施工工艺流程图

图4.2-1连续箱梁施工工艺流程图

施工工序流程及工序间的时间过渡与衔接如下图4.2-2：

图4.2-2施工工序流程及工序间的时间过渡与衔接

4.3现浇连续箱梁施方案

4.3.1满堂支架施工

4.3.1.1地基处理，根据设计图纸要求，表层杂填土须全部清除，清除后土层地基承载力约为240kPa，根据现场实测清表后的地基承载力约为220kPa。

①挖除支架搭设范围内杂填土后，按照承载力不小于180kPa的要求，根据现场试验确定地基处理深度。

②若挖除支架搭设范围内的杂填土地基承载力达不到180kPa时采用5%石灰改良土进行换填或采用宕渣碎石进行换填。

5%石灰改良土应分层进行碾压填筑，每层厚度为25cm。

回填后整个平面再次进行平整压实，设置1%横向排水坡，顶面浇筑15cm厚C15混凝土面层。

若挖除支架搭设范围内的杂填土地基承载力达大于180kPa时，整个平面进行平整压实，设置1%横向排水坡，顶面浇筑15cm厚C15混凝土面层。

承台开挖后的基坑边坡挖台阶，台阶高度以30cm为级数，宽度以100cm为级数，并碾压密实。

承台基坑采用级配碎石回填，每层25cm，压实度为96%。

回填后整个平面再次进行平整压实，设置1%横向排水坡，顶面浇筑15cm厚C15混凝土面层，四周保证排水通畅，混凝土面层浇筑至梁体平面投影边线外0.75m处，并挖设排水沟，以防止雨水进入处理后的地基。

具体路基处理如图4.3.1.1-1满堂支架基底处理图。

利用既有沥青、砼路面

4.3.1.1-1满堂支架基底处理图

4.3.1.2满堂支架搭设

4.3.1.2.1测量放样：

支架搭设前测量人员用全站仪放出箱梁在地基上的竖向投影中线，并用白灰撒上标志线；

然后根据投影中线及支架布设方案定出支架布设线，同样用白灰作出标志。

4.4.1.2.2杆件验收：

每批支架材料进场时，必须有材质检验合格证；

支架各类杆件进场后，各相关部门人员要根据支架方案对杆件、支架平台方木及模板的材质等各项参数进行验收，对于不合格的材料必须清除施工现场。

4.3.1.2.3杆件形式的选择：

满堂支架均采用Φ48×

2.8WDJ碗扣式杆件，立杆采用LG30、LG60、LG90、LG120四种，水平杆采用HG30、HG60、HG90三种，其它加固杆件如抛撑、水平或竖向剪刀撑等采用6m钢管，可调节丝杆（上下托）采用SXT-38、SST-38。

4.3.1.2.4杆件布设参数的选择

a、主桥边墩顺桥向11.5m范围内，箱梁高度均为1.8m，箱梁底板厚度由42cm渐变至22cm，箱梁腹板厚度由90cm渐变至60cm；

中墩顺桥向两侧3.5m范围内，箱梁底板厚度由42cm渐变至22cm，如图所示。

该范围内支架顺桥向搭设间距为0.6m。

如图4.3.1.2.4-3、4.3.1.2.4-4所示

图4.3.1.2.4-3边墩顺桥向11.5m范围内箱梁纵断面图

图4.3.1.2.4-4边墩至主墩范围内支架平面布置图

支架搭设横桥向间距翼缘板处为90cm，底板、腹板处为60cm；

箱梁外侧模均采用18mm竹胶板；

模板肋带均采用8.5×

8.5cm方木，翼缘板处横桥向铺设，顺桥向间距30cm，底板、腹板处横桥向铺设，底板间距30cm，腹板间距20cm；

底横梁翼缘板处采用8.5×

8.5cm方木（或采用I10工字钢代替），底板腹板处采用12.5×

12.5cm方木（或采用I10工字钢代替）。

横断面形式如下图4.3.1.2.4-5。

图4.3.1.2.4-5主桥单幅支架横向布置图（边墩顺桥向11.5m范围内）

b、主桥边墩顺桥向11.5m范围外至主墩1.5m范围外处，箱梁高度由1.8m渐变至3.0m，主桥主墩往跨中处，箱梁高度由3.0m渐变至1.8m。

该范围内支架顺桥向搭设间距为0.6m如图4.3.1.2.4-6、4.3.1.2.4-7所示：

图4.3.1.2.4-6主桥边墩顺桥向11.5m范围外至主墩1.5m范围外纵断面图

图4.3.1.2.4-7主墩至跨中范围内支架平面布置图

该段支架搭设横桥向间距翼缘板处为90cm，腹板处为60cm，腹板处为30cm；

支架布设横断面图如下：

图4.3.1.2.4-8主桥单幅支架横向布置图（主桥边墩顺桥向11.5m范围外至主墩3.0m范围外）

c、主桥主墩1.5m内，箱梁高度均为3.0m，为主跨箱梁中横隔梁箱梁为实体。

该范围内支架顺桥向搭设间距为0.3m，该段支架搭设横桥向间距翼缘板处为90cm，底板处均为60cm；

8.5cm方木，翼缘板处横桥向铺设，顺桥向间距30cm，底板间距均20cm；

支架布设如图4.3.1.2.4-4、4.3.1.2.4-7、4.3.1.2.4-9：

图4.3.1.2.4-9主桥单幅支架横向布置图（主桥主墩1.5m范围内）

（2）引桥搭设（单幅）

引桥采用单箱两室断面等高度预应力砼连续梁，腹板型式同主桥，箱梁顶宽12.8m，底宽8.8m，梁高1.8米；

腹板厚45～90cm；

顶板厚25～45cm，底板厚23～43cm；

悬臂板根部厚50cm，端部厚20cm；

主梁中横梁宽4m，端横梁宽2m。

支架平面布置图如图4.3.1.2.4-10、4.3.1.2.4-11、4.3.1.2.4-12所示。

图4.3.1.2.4-10桥台至中墩范围内支架平面布置图

图4.3.1.2.4-11中墩至中墩范围内支架平面布置图

图4.3.1.2.4-12中墩至边墩范围内支架平面布置图

a、边墩顺桥向9.3m范围内，箱梁底板厚度由42cm渐变至22cm，箱梁腹板厚度由90cm渐变至60cm；

中墩顺桥向两侧3.5m范围内，箱梁底板厚度由42cm渐变至22cm。

如图4.3.1.2.4-13所示。

图4.3.1.2.4-13边墩顺桥向9.3m范围内、中墩3.5m范围内纵断面图

如下图图4.3.1.2.4-14所示：

图4.3.1.2.4-14边支座前后9.3m，中支座前后3.5m范围内满堂支架

b、边墩顺桥向9.3m范围外，中墩顺桥向两侧3.5m范围外，箱梁底板厚22cm，顶板厚25cm。

该范围内支架顺桥向搭设间距为0.9m。

图4.3.1.2.4-15引桥普通截面箱梁横断面图

支架搭设顺桥向间距均为90cm，横桥向间距翼缘板处为90cm，底板处为60cm，腹板处为30cm；

底横梁翼缘板处采用12.5×

12.5cm方木（或采用I10工字钢代替），底板腹板处采用8.5×

8.5cm方木（或采用I10工字钢代替）。

如图4.3.1.2.4-15。

4.3.1.2.5支架搭设

碗扣式杆件底部设置底座，顶部设置顶托。

支架立杆严格按照既定参数进行，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。

支架竖向杆件除采用水平杆连成整体外，还采用剪刀撑和抛撑的方式加强其稳定性。

剪刀撑决定采用水平及竖向两种方式并行，竖向支架剪刀撑与地面的倾角为45°

～60°

之间，纵向剪刀撑沿横向每隔4排支架立杆设置一道，横向剪刀撑沿纵向每隔6排设置一道，在箱梁侧模、端横梁、中横梁范围内适当加密；

在支架高度方向每4.8m加设一道水平剪刀撑，其杆件与支架杆件至少每3根采用旋转扣件加一道约束。

现浇箱梁侧模采用斜撑钢管加固，直接支撑在满堂架杆件上，为避免支架杆件受弯曲破坏或支架侧向失稳，在加密剪刀撑的基础上，应在箱梁两侧支架加设抛撑，抛撑每4m加设一道。

4.3.1.2.6内模支架

采用Φ48×

2.8的钢管支架，立杆顶端安装可调式Ｕ形顶托，立杆顶托上放置8.5cm×

8.5cm方木，间距为0.6m作横梁，上面在放置8.5cm×

8.5cm方木，间距为0.3m作模板背肋，面板采用15mm厚竹胶板。

箱室内支架纵向间距均为0.9m，横桥向间距均为0.6m，支架步距按1.2m布置，局部采用钢管扣件配合加固。

剪刀撑横桥向设置1排使支架连接形成整体，顺桥向剪刀撑按4m/道设置。

腹板内膜采用15mm厚竹胶板，模板肋带采用8.5cm×

8.5cm方木，顺桥向铺设，上下间距25cm，肋带外侧横梁采用8.5cm×

8.5cm方木，垂直底板竖直铺设，顺桥向间距0.6m，腹板内模与外模之间采用φ20mm拉杆连接，拉杆纵竖向间距均为60cm。

具体布置如下图。

图4.3.1.2.6-1内模支撑图

4.3.1.2.7平台构成

待支架搭设后，在顶托上铺设横向8.5×

8.5cm方木作为满堂架平台（即箱梁底模下承平台，由满堂架、纵向方木、横向方木及竹胶板组成）的纵梁，方木长度为4m；

在纵梁方木上布置纵向8.5×

8.5cm方木作为满堂架平台横向肋