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约为19000平方米。
4、密实度或压实度设计值:
夯实后压实系数≥94%
二、制定依据
依据的标准、规范:
(1)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
(2)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
(3)《土工试验方法标准》GB/T50123-1999及其他有关规定。
(4)《公路土工试验规程》JTGE40-2007
(5)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009
(6)《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008
三、检测方法及数量
1、最大干密度
(1)仪器设备
标准击实仪、烘箱及干燥器、电子天平(感量0.01g)、电子称(10kg,感量5g)、圆孔筛(孔径40mm、20mm、5mm各1个)、喷水设备、碾土器、盛土盘、量筒、推土器、铝盒、修土刀、平直尺等。
(2)试验步骤
1)根据工程要求,按规定选择轻型或重型试验方法。
根据土的性质(含易击碎风化石数量多少、含水率高低),按规定选用干土法(土不重复使用)或湿土法。
2)将击实筒放在坚硬的地面上,在筒壁上抹一薄层凡士林,并在筒底(小试筒)或垫块(大试筒)上放置蜡纸或塑料薄膜。
取制备好的土样分3~5次倒入筒内。
小筒按三层法时,每次约800~900g(其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的1/3);
按五层法时,每次约400~500g(其量应使击实后的土样等于或略高于筒高的1/5)。
对于大试筒,先将垫块放入筒内底板上,按三层法,每层需试样1700g左右。
整平表面,并稍加压紧,然后按规定的击数进行第一层土的击实,击实时击锤应自由垂直落下,锤迹必须均匀分布于土样面,第一层击实完后,将试样层面“拉毛”然后再装入套筒,重复上述方法进行其余各层土的击实。
小试筒击实后,试样不应高出筒顶面5㎜;
大套筒击实后,试样不应高出筒顶面6㎜。
3)用修土刀沿套筒内壁削刮,使试样与套筒脱离后,扭动并取下套筒,齐筒顶细心削平试样,拆除底板,擦净筒外壁,称量,准确至1g。
4)用推土器推出筒内试样,从试样中心处取样测其含水率,计算至0.1%。
测定含水率用试样的数量按表T0131-3规定取样(取出有代表性的土样)。
5)对于干土法(土不重复使用)和湿土法(土不重复使用),将试样搓散,然后按本试验第3条方法进行洒水、拌和,每次约增加2%~3%的含水率,其中有两个大于和两个小于最佳含水率,所需加水量按下式计算:
mw=mi/1+0.01wi×
0.01(w-wi)
式中:
mw—所需的加水量(g);
mi—含水率wi时土样的质量(g);
wi—土样原有含水率(%);
w—要求达到的含水率(%)。
按上述步骤进行其他含水率试样的击实试验。
(3)结果整理
1)按下式计算击实后各点的干密度:
ρd=ρ/(1+0.01w)
ρd—干密度(g/cm3),计算至0.01;
ρ—湿密度(g/cm3);
w—含水率(%)。
2)以干密度为纵坐标,含水率为横坐标,绘制干密度与含水率的关系曲线,曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水率。
如曲线不能绘出明显的峰值点,应进行补点或重做。
2、承载比(含击实试验)
圆孔筛:
孔径40mm、20mm和5mm各1个
试筒:
内径152mm、高170mm的金属圆筒;
套环,高50mm;
筒内垫块,直径151mm、高50mm;
夯击底版,同击实仪。
夯锤和导管:
夯锤的底面直径50㎜,总质量4.5㎏。
夯锤在导管内的总行程为450㎜,夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
贯入杆,端面直径50㎜、长约100㎜的金属柱。
路面材料强度仪或其他载荷装置:
能量不小于50kN,能调节贯入速度至每分钟贯入1㎜。
百分表:
3个。
试件顶面上的多孔板(测试件吸水时的膨胀量)
多孔底板(试件放上后浸泡水中)。
测膨胀量时支承百分表的架子,如图T0134-4所示。
或采用压力传感器测试。
荷载板:
直径150㎜,中心孔眼直径52㎜,每块质量1.25㎏,共4块,并沿直径分为两个半圆块,如图T0134-5所示。
水槽:
浸泡试件用,槽内水面应高出试件顶面25㎜。
其他:
台秤,感量为试件用量的0.1%;
拌和盘、直尺、滤纸、脱模器等与击实试验相同。
1)称试筒本身质量(m1),将试筒固定在底板上,将垫块放入筒内,并在垫块上放一张滤纸,安上套环。
2)将试料按表T0134-2中Ⅱ-2规定的层数和每层击数进行击实,求试料的最大干密度和最佳含水率。
3)将其余3份试料,按最佳含水率制备3个试件。
将一份试料平铺于金属盘内,按事先计算得的该份试料应加的水量〔按式(T0134-1)〕均匀地喷洒在试料上。
mw=mi/[1+0.01wi×
0.01(w-wi)]
用小铲将试料充分拌和到均匀状态,然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
浸润时间:
重黏土不得不于24h,轻黏土可缩短到12h,砂土可缩短到1h,天然砂砾可缩短至2h左右。
制每个试件时,都要取样测定试料的含水率。
注:
需要时,可制备三种干密度试件。
如每种干密度试件制3个,则共制9个试件。
每层击数分别为30、50和98次,使试件的干密度从低于95%到等于100%的最大干密度。
这样,9个试件共需试料约55㎏。
4)将试筒放在坚硬的地面上,取备好的试样分3次倒入筒内(视最大料径而定),每层需试样1700g左右(其量应使击实后的试样高出1/3筒高1~2㎜)。
整平表面,并稍加压紧,然后按规定的击数进行第一层试样的击实,击实时锤应自由垂直落下,锤迹必须均匀分布于试样面上。
第一层击实完后,将试样层面“拉毛”,然后再装入套筒,重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后,试样不宜高出筒高10㎜。
5)卸下套环,用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件,表面不平整处用细料修补。
取出垫块,称试筒和试件的质量(m2)。
(3)泡水测膨胀量的步骤如下:
1)在试件制成后,取下试件顶面的破残滤纸,放一张好滤纸,并在其上安装附有调节杆的多孔板,在多孔板上加4块荷载板。
2)将试筒与多孔板一起放入槽内(先不放水),并用拉杆将模具拉紧,安装百分表,并读取初读数。
3)向水槽内放水,使用自由进到试件的顶部和底部。
在泡水期间,槽内水面应保持在试件顶面以上大约25㎜。
通常试件要泡水4昼夜。
4)泡水终了时,读取试件上百分表的终读数,并用下式计算膨胀量:
膨胀量=泡水后试件高度变化/原试件高(=120㎜)×
100
5)从水槽中取出试件,倒出试件顶面的水,静置15min,让其排水,然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量(m3),以计算试件的湿度和密度的变化。
(4)贯入试验。
1)将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上,调整偏球座,对准、整平并使贯入杆与试件顶面全面接触,在贯入杆周围放置4块荷载板。
2)先在贯入杆上施加45N荷载,然后将测力和测变形的百分表指针均调整至整数,并记读起始读数。
3)加荷使贯入杆以1~1.25㎜/min的速度压入试件,同时测记三个百分表的读数。
记录测力计内百分表某些整读数(如20、40、60)时的贯入量,并注意使贯入量为250×
10-2㎜时,能有5个以上的读数。
因此,测力计内的第一个读数应是贯入量30×
10-2㎜左右。
(5)结果整理
1)以单位压力(p)为横坐标,贯入量(l)为纵坐标,绘制p-l关系曲线,如图T0134-6所示。
图上曲线1是合适的。
曲线2开始段是凹曲线,需要进行修正。
修正时在变曲率点引一切线,与纵坐标交于0′点,0′即为修正后的原点。
2)一般采用贯入量为2.5㎜时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比(CBR)。
CBR=p/7000×
CBR—承载比(%),计算至0.1;
p—单位压力(kPa)。
同时计算贯入量为5㎜时的承载比:
CBR=p/10500×
如贯入量为5㎜时的承载比大于2.5㎜时的承载比,则试验应重做。
如结果仍然如此,则采用5㎜时的承载比。
3、弯沉试验
1)标准车:
双轴、后轴双侧4轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表T0951的要求,测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100汽车。
2)路面弯沉仪:
由贝克曼梁、百分表及表架组成,贝克曼梁由合金铝制成,上有水准泡,其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:
1。
弯沉仪长度有两种:
一种长3.6m,前后臂分别为2.4m和1.2m;
另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m。
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪,对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。
弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量。
3)接触式路表温度计:
端部为平头,分度不大于1℃。
4)其他:
皮尺、口哨、白油漆或粉笔,指挥旗等。
(2)测试步骤
1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定。
测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔划上标记。
2)将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。
3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。
弯沉仪可以是单侧测定,也可以是双侧同时测定。
(3)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。
汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(约3m以上)后,吹口哨或挥动指挥红旗,汽车停止。
待表针回转稳定后,再次读取终读数L2。
汽车前进的速度宜为5km/h左右。
(4)结果计算及温度修正
路面测点的回弹弯沉值依下式计算:
LT=(L1—L2)×
2
LT—在路面温度T时的回弹弯沉值(0.01㎜);
L1—车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01㎜);
L2—汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.01㎜)。
当需要进行弯沉仪支点变形修正时,路面测点的回弹弯沉值按下式计算:
2+(L3—L4)×
6
L1—车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的最大读数(0.01㎜);
L2—汽车驶出弯沉影响半径后测定用弯沉仪的最终读数(0.01㎜);
L3—车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数(0.01㎜);
L4—汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数(0.01㎜)。
此式适用于测定用弯沉仪支座处有变形,但百分表架处路面已无变形的情况。
沥青面层厚度大于5cm的沥青路面,回弹弯沉值应进行温度修正。
沥青路面回弹弯沉按下式计算:
L20=LT×
K
K—温度修正系数;
L20—换算为20℃的沥青路面弹弯沉值(0.01㎜);
LT—测定时沥青面层内平均温度为T时的回弹弯沉值(0.01㎜)。
(5)按下式计算每一个评定路段的代表弯沉:
Lr=L+ZaS
Lr—一个评定路段的代表弯沉值(0.01㎜);
L—一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值(0.01㎜);
S—一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差(0.01㎜);
Za—与保证率有关的系数,采用下列数值:
层位
Za
高速公路、一级公路
二、三级公路
沥青面层
1.645
1.5
路基
2.0
4、回填土压实度检测
灌砂筒:
有φ150mm和φ100mm两种,根据需要采用;
基板:
用薄铁板制作的金属方盘,盘的中心有一圆孔;
天平或台秤:
称量10~15kg,感量不大于1g,用于含水率测定的天平精度,对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g;
含水率测定器具:
如铝盒、烘箱等;
量砂:
粒径0.30~0.60mm清洁干燥的砂,约20~40kg,使用前须洗净、烘干,并放置足够的时间,使其与空气的湿度达到平衡;
凿子、改锥、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。
1)在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干净,其面积不得小于基板面积。
2)将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时,则将盛有量砂(m5)的灌砂筒放在基板中间的圆孔上,将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板的中孔内,直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒,并称量筒内砂的质量(m6),准确至1g。
3)取走基板,并将留在试验地点的量砂收回,重新将表面清扫干净。
4)将基板放回清打干净的表面上(尽量放在原处),沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。
在凿洞过程中,应注意不使凿出的材料丢失,并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发。
也可放在大试样盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度,但不得有下层材料混入,最后将洞内的全部凿松材料取出。
对土基或基层,为防止试样盘内材料的水分蒸发,可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为mw,准确至1g。
当需要检测厚度时,应先测量厚度后再进行这一步骤。
5)从挖出的全部材料中取有代表性的样品,放在铝盒或洁净的搪瓷盘中,测定其含水量(w,以%计)。
样品的数量如下:
用小灌砂筒测定时,对于细粒土,不少于100g;
对于各种中粒土,不少于500g。
用大灌砂筒测定时,对于细粒土,不少于200g;
对于各种中粒土,不少于1000g;
对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料,宜将取出的全部材料烘干,且不少于2000g,称其质量(md),准确至1g。
6)将基板安放在试坑上,将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂到要求质量m1),使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞,打开灌砂筒的开关,让砂流入试坑内。
在此期间,应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭开关。
仔细取走灌砂筒,并称量筒内剩余砂的质量(m4),准确至1g。
7)如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大,也可省去
(2)和(3)的操作。
在试洞挖好后,将灌砂筒直接对准放在试坑上,中间不需要放基板。
打开筒的开关,让砂流入试坑内。
仔细取走灌砂筒,并称量剩余砂的质量(m′4),准确至1g。
8)仔细取出试筒内的量砂,以备下次试验时再用。
若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质,则应该重新烘干、过筛,并放置一段时间,使用与空气的湿度达到平衡后再用。
(4)结果计算
1)按下式计算填满试坑所用的砂的质量mb(g):
灌砂时,试坑上放有基板时:
mb=m1-m4-(m5-m6)
灌砂时,试坑上不放基板时:
mb=m1-m′4-m2
mb—填满试坑的砂的质量(g);
m1—灌砂前灌砂筒内砂的质量(g);
m2—灌砂筒下部圆锥体内砂的质量(g);
m4、m′4—灌砂后,灌砂筒内剩余砂的质量(g);
(m5—m6)—灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量(g)。
2)按下式计算试坑材料的湿密度ρw(g/cm3):
ρw=mω/mb×
ρs
mω—试坑中取出的全部材料的质量(g);
ρs—量砂的松方密度(g/cm3)。
按下式计算试坑材料的干密度ρd(g/cm3):
ρd=ρw/1+0.01ω
ω—试坑材料的含水量(%)。
当为水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土的场合,可按下式计算干密度
ρd(g/cm3):
ρd=md/mb×
γs
md—试坑中取出的稳定土的烘干质量(g)。
按下式计算施工压密度:
K=ρd/ρC×
K—测试地点的施工压密度(%);
ρd—试样的干密度(g/cm3);
ρc—由击实试验得到的试样的最大干密度(g/cm3)。
当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时,可以试坑材料作标准击实,求取实际的最大干密度。
四、检测位置的确定
1、具体检测位置由建设、监理、设计、施工单位等视现场情况共同选定,形成具体的受检确认表(见附表)。
2、如特殊原因无法提供附表的有相应检测单位、会同施工和监理方视现场情况按对应数量随机抽检。
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