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2.2.34

2.2.35

2.2.36规划目的

2.2.37

作业流程是企业运作管理的重要指导文件，其作用是对企业内特定的运作方面进行有效的、可操作的指导，使产品生产的各环节的统一，实现企业最终产品的标准化。

物流服务是出版物流中心最为重要的最终产品，在出版物流网络化、集成化的物流服务中，出版物流中心业务已经成为重要的一环。

由于物流服务对出版物流中心管理的要求，远远高于出版物流系统中传统的仓库管理要求。

因此，需要有能与物流业务相配套的作业流程，对出版物流中心的作业流程进行指导，推动XX出版物流中心服务的标准化。

2.2.38内容

2.2.39

结合出版物流仓库特点，内容覆盖以下几种业务：

通用出版物流中心业务流程。

包括入、出、存货管理，这些是其它业务的基础；

特种货业务。

在通用出版物流业务流程基础上，增加磁性品、要求保持适当的湿度品的相应说明；

库内货物的分拆、组合加工业务管理；

自动设备的运作管理。

由于自动化程度的不同，自动设备的运作流程须根据不同个案确定；

出版物流中心对信息管理的要求。

2.2.40作业流程的动态特性

2.2.41

作业流程受制作当时的业务范围、管理要求和技术能力等条件的限制，因此其本身具有动态的属性，应根据企业运作管理变化不断对其修改和完善。

由于随着出版物流中心业务的不断发展，和支持业务管理的计算机应用变化，作业流程应不断地进行修正。

2.2.42阅读说明

2.2.43

1、流程图说明：

图例

图3-1-1-1

每一流程动作均标以步骤号，以便同说明部分对应。

步骤号按动作的执行主体顺序编制。

本规划中各项流程，一般指通用型传统仓库。

随着仓库对准确度和作业效率要求不断提高，自动设备也开始在出版物流系统内出现。

应注意，由于自动设备的建设时期不同，建设目的不同，以及建设时的各种条件和要求不同，不同自动设备的自动化程度并不相同，因此它们的业务流程也不完全一样。

本规划给出的作业流程以推荐的自动设备为参考，制定的作业流程。

2.3出版物流中心服务概要

2.4

出版物流中心概念

出版物流中心是指以提供货品的进存出配送等物流活动和管理上的服务而获取回报的出版物流中心。

出版物流中心是第三方物流服务的核心运作单元，也是物流服务中货物状态变化最为复杂的运作单元。

出版物流中心的服务对象是货主（XX集团），与出版物流中心发生物流、信息流、资金流关系各方的如图3-1-2-1所示。

图3-1-2-1

出版物流中心向货主提供的核心服务是库存管理和配送管理。

受服务对象的业务特点影响，出版物流中心面向不同的货主，内部作业的流程和复杂程度是不一样的，总体而言，出版物流中心的业务复杂程度受几个方面的影响：

1、教材、图书、音像制品、印刷物资种类的数量。

货物的库存同时关系到货主生产的周转和成本，是货主最为关心的内容。

因此，库存管理是第三方物流提供的核心服务。

库存的管理如果没有很好的手段，会变得难以控制，此时出版物流中心必须同时具备几个条件才能实现，一是内部运作必须采用计算机应用系统，而且这种系统需要能可以提供货品管理，二是货品资料必须由货主准确、及时地提供；

三是如果货主要求配送的响应服务的时间短，进、出货量大，则必须实现与货主电子通讯。

2、配送地点的数量和配送条件。

配送地点数量影响。

由于物流主要是为贸易服务的，目前商业市场基本上是买方市场，卖方为了降低库存，压缩成本，会越来越多地采用少量多批的方式出货。

这些特点都给出版物流中心带来挑战。

出版物流中心在配车和行车计划制定两个环节，必须有良好的控制，才能有效提高配送的效率和降低成本。

在一些业务中，由于受到交通条件和交通管制要求的限制，配送车辆和配送时间也会成为考虑的要点。

3、增值服务。

增加服务在第三方物流服务中通常指一些对教材、图书、音像制品、印刷物资的简单加工如分拆、组合、重包装等，也包括一些特殊服务，如商检申报，以及货款的代收等。

提供这些服务实现了出版物流中心在货物的流通过程中留取更多价值的目标，是出版物流中心收入的重要来源。

但需要注意的是这些服务增加了出版物流中心的责任，需要有相配套的资质、作业流程、设备、人员，而且这些资源不能同时面对多种服务类型，因此出版物流中心要将自己的服务对象限定在有限的几种，以便在专业化的范围内提供更好的服务。

出版物流中心的服务

独立的出版物流中心模式是物流体系的基础。

尽管教材、图书、音像制品、印刷物资在出版物流中心内，货主对货物的进出控制仍具有完全的控制权（如果出版物流中心也兼批发销售功能时,则出版物流中心也是货主）。

因此对出版物流中心而言，进行货品的进出等作业,必须事先获得货主的通知,并且依据通知要求,、正确、高效地执行。

货主原则上应事先发出进货通知，出版物流中心应据此分析要进货的货品将使用何种设备、多少的人力、进行卸货搬运,和多大的空间、存放货品於何处等规划动作,此外尚应注意此批应进的各货品,有关的计费方式是否与正常的标准有差异。

货主要出货必须事先发出出货通知,出版物流中心应据此分析要出货的货品是否有足够货品可出货、将使用何种设备、多少的人力,进行配货、拣货、搬运作业,并安排适当的车辆配送（依送货方式处理）,完成配送后，每辆配送车辆须如实回报配送状况。

最后出版物流中心应回馈货主出货的状况。

对货物的进、出、存、送管理是出版物流中心最为核心的业务，除此这外，出版物流中心还可以通知为货主提供更多的服务。

货主可以要求出版物流中心到某地将其货品提回。

这种业务有两类作业情况:

一是货主的配送地要求退货而衍生的退货通知，然后由相应的供应商将退货送达；

另一种状况则是货主发出进货通知时也要求出版物流中心派车到某地将退货提回。

二者作业基本上是与进货处理方式相似,只是应注意的是前者提回的货品,一般是以零散的方式存放（只能存放于零散区）；

而因提货而产生的运输费则需根据合同计算。

出版物流中心也可以提供各种的加工服务。

出版物流中心的运作如图3-1-2-2示。

图3-1-2-2

总之，出版物流中心不但要有效率的执行进、出、存、送的有关作业外,也要对货主提供各种不同的服务,以创造更高的绩效。

提供有效便捷的方式让货主可以掌握其在各地的库存也是服务的要点。

创造优质的服务与收取适当的服务费用是服务型的出版物流中心的中心思想。

出版物流中心的仓储配置

不管是那一种型态的出版物流中心,整个运作的基本核心就是储位管理.在规划出版物流中心的内部配置时，应注意车辆进出动线、货物进出存操作动线和人员的动线。

所谓动线，就是指流转的方向。

一流的出版物流中心应能够让所有的动线就象流水般顺畅，在业务运作的各种情况下都没有阻塞。

出版物流中心最重要的位置就是用于存放货物的储存区。

为了进出货暂时存放货物必须再划分出进货区与出货区，进货经验收过程而无法收货者则应置放於退货区；

进货后马上要再出货者则可以不入库而转移至中转区由负责出货作业者转入出货区。

从配送地退回的货品可以直接判断是否应置入储存区或放至待处理区。

待处理区是货物属性不确定，需等待货主确认才能继续作业的区域。

置放在待处理区的货品应与货主联系尽快确定处理方式。

经货主确认并处理后货物转入储存区、退货区或是放至废弃物区。

货品需要加工时则将要加工的商品移转至加工区（加工配料也可直接入加工区）,加工后的货品可转入储存区或仍存放于加工区待出货。

2.5出版物流中心作业流程

2.6

2.6.1进货作业

2.6.2

2.6.2.1通用进货作业

2.6.2.2

作业流程见图3-1-3-1。

图3-1-3-1

要点说明：

本流程为进货作业的通用流程，即使没有计算机应用系统，人工纸面作业也按此流程操作。

2.6.2.3货品条码检验作业

2.6.2.4

货品条码检验相关作业，本流程作为进货验收作业流程的一个子流程，并不独立存在。

作业流程见图3-1-3-2。

图3-1-3.-2

本节所述条码均指一维条码，即以条码形式表现的数字编码，供条码扫描器读入，以提高输入精度，降低输入差错率。

如果无法用扫描器读入，也可人工键入条码对应数字。

事实上，所有的数字编码均可用条码形式表现。

出版物流中心业务中可能涉及以下几种类型的条码：

货品编码：

货品产生码：

货主供应商（生产商或批发商）的货品编码。

通常印刷在货品表面。

同一种货品有一种货品条形码。

货主货品码：

货主编制的货品编码。

货主用以唯一识别货品的种类。

产品序列码：

货主或供应商的单个货品或货品一个组件的编码。

货主用以识别和跟踪货品。

运输和贸易编码：

运单号码、采购单码、销售单码

出版物流中心生产工具编码：

储位码、托盘码、工具和设备码；

2.6.3上架作业

2.6.4

上架作业完成货物正式置放在合适的库位上。

作业流程见图3-1-3-3。

图3-1-3-3

2.6.5出货作业

2.6.6

出货作业包括一般货品、特殊批号管理货品及促销货品的出库作业，包括直通作业在内。

但报废品的出库不在此出库作业范围内。

作业流程见图3-1-3-5。

图3-1-3-5

2.6.7拣货作业

2.6.8

拣货作业系指将适量的货物从指定的储位取出的操作。

拣货是出货、加工、移仓等作业必不可少的环节。

2.6.8.1通用拣货作业

2.6.8.2

此节作为通用拣货作业流程。

不论是用人工纸面控制还是计算机系统控制，也不论是否采用自动化设备，均按此流程操作。

作业流程见图3-1-3-6。

图3-1-3-6

图3-1-3-7

图3-1-3-8

2.6.8.3退货回库作业

2.6.8.4

退货回库指根据货主要求，将库外的货品，退回出版物流中心的过程。

对不同服务对象退货回库称谓不一致，如“客退”、“店退”等。

可能发生退货入库有多情况：

出货后，运输途中损坏致配货地收货人拒收；

货品送错退回；

由配货地收货人销售不畅退回；

货品过期退回；

残次货品退回以便调换或维修等等。

应注意：

退货回库的货物不一定是从出版物流中心出库的货物。

被退货入库的货品可能有多种处理方式：

作退货出库处理；

作报废品处理；

一段时间后再次作为正常品出货。

退货入库可能需根据货主通知派车到指定地点将货物运回出版物流中心，也可能会在送货后顺车将某些货品运回。

作业过程见图3-1-3-9

图3-1-3-9

2.6.9存量管理

2.6.10

库存汇总

由于库存都关系到货主生产环节的顺利进行和资金占用的情况，能够及时、准确地将库存情况汇总并向货主通报，已经是目前的出版物流中心作为第三方的物流服务的组成部分。

库存汇总是出版物流中心根据存货情况，汇总统计后提交给货主。

汇总的范围和提交形式，根据与货主协议进行，通常会包括以下几种报表：

1、当前货品存量清单

汇报目的：

让货主了解货品在指定出版物流中心内的某一时间的存量。

统计时间：

一般在每日作业开始前或全部作业完成后进行，表示货品日初或日末量。

也可以根据货主要求临时增加。

包含栏目：

货主货号，货品名称，规格，批号，包装单位，库存量，待入量，待出量，可出货量，待处理量，待退供货商量，待加工量。

说明：

可出货量=库存量+待入量-待出量

2、库存帐清单

让货主了解货品在指定出版物流中心内的一定时间段内的数量变动情况。

根据与货主的协议，每隔一定时期（如每周、月、年等）进行一次。

也可以根据货主要求，临时增加其指定的时间段。

货主货号，货品名称，期初量，进货量，退入量，存量调整量，盘点调整量，出货量，退出量，期末量

期末量=期初量+进货量-出货量+存量调整量+退入量-退出量

2.6.10.1盘点作业

2.6.10.2

盘点是指有计划的、事先订定日期，进行实地清点物品和数量的作业。

盘点作业须保证所清点的范围库存处于静止状态。

每日日常完成作业后，核对进出物品数量和帐务记录的作业。

盘点作业的目的是采用实地清点的方法，发现实际库存与（纸面或信息系统中）记录库存的差异，经适当的调整后保证两者的一致。

由于在货品数量多的情况下，难以避免产生实际库存和记录库存的不一致，盘存是出版物流中心保证存货管理质量的一个重要手段。

盘存作业一般时间长，对货物进出的影响大，应此须经周密的准备。

整个盘存作业可以分为三大环节：

盘点前作业–制定详细的盘点计划；

盘点过程–根据盘点计划进行盘点；

盘点后作业–盘点差异的分析和调整。

作业过程见图3-1-3-10。

图3-1-3-10

2.6.10.3库内补货作业

2.6.10.4

库内补货，指根据需要，将货品从一个区域补充至另一个区域的作业过程。

由于补货作业一般都以满足其他作业的要求而进行，通常作为出货、加工等作业的一个子过程。

作业流程见图3-1-3-11。

图3-1-3-11

2.6.11库内加工作业

2.6.12

出版物流中心的库内加工作业一般有两种类型：

一是依据货主加工通知，在出货前进行有关加工，即一次性的加工；

二是依据与货主的合同，对指定的货品在出货前均进行加工处理，即较长期性的加工。

作业流程见图3-1-3-12。

图3-1-3-12

2.6.13车辆管理

2.6.14

车辆作业包括货物卸车、装车和车辆调度的管理，是出版物流中心的配送职能的体现。

2.6.14.1卸车作业

2.6.14.2

卸车作业是指出版物流中心将货物送达配送地后的作业环节。

一般卸货作业由配送方负责。

不论是否自有车辆，卸车作业均按此流程进行。

作业流程见图3-1-3-13。

图3-1-3-13

2.6.14.3装车作业

2.6.14.4

装车作业是指将货物装上车辆的环节。

一般货物在出版物流中心的装车由出版物流中心负责。

不论是外包车还是自有车辆，装车作业均按此流程进行。

作业流程见图3-1-3-14。

图3-1-3-14

2.6.14.5车辆调度作业

2.6.14.6

车辆调度是根据货主委托，指派车辆完成货物运输的作业。

车辆调度是车辆营运管理的最重要组成部分。

不论是否由自有车执行运输任务，出版物流中心都需要具备车辆调度的能力。

作业流程见图3-1-3-15。

车辆调度人员应清楚了解所调度车辆、司机或车队的资料，以此作为调度作业的依据。

对自有车应了解每辆车处于空车可用、正在维修、正在执行运输任务等状态，以及司机处于等待、正在执行任务、休假等状态；

对外包车辆，应了解各运输线路上可用的车队、车辆数量、运价等信息。

这些资料是在作业前通过日常记录和外包服务合同等形式累积形成。

图3-1-3-15