齿轮基础题库和答案资料讲解Word下载.docx
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齿轮采用渗碳淬火的热处理方法,则齿轮材料只可能是
A.45冈
B.ZG340-640
10
C.20Cr
D.20CrMnTi
齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在
A.跑合阶段
C.剧烈磨损阶段
对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般
A.按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度
B.按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度
C只需按接触强度设计D.只需按弯曲强度设计
B.稳定性磨损阶段
D.齿面磨料磨损阶段
一对标准直齿圆柱齿轮,若z1=18z=72则这对齿轮的弯曲应力
A.TF1>
Tf2B.Tf1<
Tf2C.TF仁Tf2
对于齿面硬度w350HBS闭式钢制齿轮传动,其主要失效形式为
A.轮齿疲劳折断B.齿面磨损
C.齿面疲劳点蚀D.齿面胶合
」减速齿轮传动,小齿轮1选用45钢调质;
大齿轮选用45钢正火,它们的齿面接触应力
A.TH1>
TH2
B.TH1^TH2
C.(TH尸bH2
D.TH1WtH2
11
对于硬度w350HBS闭式齿轮传动,设计时一般
A.先按接触强度计算
B.先按弯曲强度计算
13
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23
C.先按磨损条件计算
D.先按胶合条件计算
12
设计一对减速软齿面齿轮传动时,从等强度要求出发,大、小齿轮的硬度选择时,应使
C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面,大齿轮采用软齿面
一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合,它们的B必须相等。
A.直径dB.模数mC.齿宽bD.齿数z
某齿轮箱中一对45钢调质齿轮,经常发生齿面点蚀,修配更换时可用C代替。
A.40调质B.适当增大模数m
C.仍可用45钢,改为齿面高频淬火D.改用铸钢ZG310-570
设计闭式软齿面直齿轮传动时,选择齿数乙,的原则是D。
A.^1越多越好
B.徳少越好
C.Z17不产生根切即可
D.在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下,齿数选多些有利
在设计闭式硬齿面齿轮传动中,直径一定时应取较少的齿数,使模数增大以B
—
A.提高齿面接触强度B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度
C.减少加工切削量,提高生产率D.提高抗塑性变形能力
在直齿圆柱齿轮设计中,若中心距保持不变,而增大模数时,则可以B
I
A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度
C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变
轮齿的弯曲强度,当D,则齿根弯曲强度增大。
A.模数不变,增多齿数时B.模数不变,增大中心距时
C.模数不变,增大直径时D.齿数不变,增大模数时
为了提高齿轮传动的接触强度,可采取B的方法。
A采用闭式传动B.增大传动中心距
D.
C.减少齿数
增大模数
圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径一定时,减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数,则可以C
A.提高齿轮的弯曲强度
B.提高齿面的接触强度
C.改善齿轮传动的平稳性轮齿弯曲强度计算中的齿形系数
A.齿数乙
C.模数m
D.减少齿轮的塑性变形
YFa与C无关。
1
B.变位系数x
D.斜齿轮的螺旋角B
标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中,齿形系数
Yf只取决于B
I—
A.模数m
B.齿数Z
C.分度圆直径d
D.齿宽系数
d
一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是D
A.使传动平稳
B.提高传动效率
C.提高齿面接触强度D.便于安装,保证接触线长度
24一对圆柱齿轮传动,小齿轮分度圆直径di=50mm齿宽bi=55m,大齿轮分度圆直径
d=90mm齿宽b=50mm则齿宽系数书dC。
A.1.1B.5/9C.1D.1.3
25齿轮传动在以下几种工况中C的齿宽系数
书可取大些。
d
A.悬臂布置B.不对称布置
C.对称布置D•同轴式减速器布置
26设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮,精度为7级。
如欲在中心距a和传动比i
不变的条件下,提高齿面接触强度的最有效的方法是B
A.Ya咅YFa2B.驚卩YFa2C.Ya=Ya2D.驚合YFa2
28斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是B的。
A.相等B.较小
C.较大D.可能大、也可能小
29下列B的措施,可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数K。
A.降低齿面粗糙度B.提高轴系刚度
C.增加齿轮宽度D.增大端面重合度
30齿轮设计中,对齿面硬度w350HBS的齿轮传动,选取大、小齿轮的齿面硬度时,应使
D。
A.HBSHBSB.HBWHB§
C.HBSHBSD.HBSHBS(30-50
31斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不变,若增大螺旋角B,则分度圆直径dA。
A.增大B.减小
C.不变D.不一定增大或减小
32对于齿面硬度w350HBS齿轮传动,当大、小齿轮均采用45钢,一般采取的热处理方式
:
!
为C。
A.小齿轮淬火,大齿轮调质B.小齿轮淬火,大齿轮正火
C.小齿轮调质,大齿轮正火D.小齿轮正火,大齿轮调质
33一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在D。
A.靠近齿顶处B.靠近齿根处
C.靠近节线的齿顶部分D.靠近节线的齿根部分
34一对圆柱齿轮传动,当其他条件不变时,仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍,其
齿面接触应力B。
A.不变
C增为原应力的4倍
B.增为原应力的2倍
D.增为原应力的16咅
35两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同,但模数不同,mi=2mmm=4mm它
们的弯曲承载能力为B。
a.相同b.mH勺齿轮比m的齿轮大
C•与模数无关D.m的齿轮比mi的齿轮大
36以下A的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
A.(不变而增大模数B.改善材料
C.增大齿宽D.增大齿数以增大d
37齿轮设计时,当因齿数选择过多而使直径增大时,若其他条件相同,则它的弯曲承载能力
B。
A.成线性地增加B.不成线性但有所增加
C.成线性地减小D.不成线性但有所减小
38直齿锥齿轮强度计算时,是以C为计算依据的。
A.大端当量直齿锥齿轮B.齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
C.齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D.小端当量直齿锥齿轮
39今有四个标准直齿圆柱齿轮,已知齿数z1=2022=40z=60zr80模数m=4mmim=3mm
m=2mmmm=2mm则齿形系数最大的为A二
A.YaiB.驚2C.YD.驚4
40一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径di不变,而减少齿数和增大模数,其齿面接触应
力将C。
z=+
2z不变,而增大模数m,则齿轮的
iz
2
A。
B.弯曲强度不变,接触强度提高
D.弯曲强度提高,接触强度不变
A.弯曲强度提高,接触强度提高
C.弯曲强度与接触强度均不变
、填空题
43一般开式齿轮传动中的主要失效形式是和。
44一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是和。
45开式齿轮的设计准则是。
46对于闭式软齿面齿轮传动,主要按强度进行设计,而按强度进行校核,
这时影响齿轮强度的最主要几何参数是。
47对于开式齿轮传动,虽然主要失效形式是,但目前尚无成熟可靠的计算方法,故
按强度计算。
这时影响齿轮强度的主要几何参数是。
48闭式软齿面(—50HBS齿轮传动中,齿面疲劳点蚀通常出现在,其原因
是该处:
;
。
49高速重载齿轮传动,当润滑不良时最可能出现的失效形式是。
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50在齿轮传动中,齿面疲劳点蚀是由于的反复作用引起的,点蚀通常首先出现
在。
51一对齿轮啮合时,其大、小齿轮的接触应力是;
而其许用接触应力是的;
小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是。
52斜齿圆柱齿轮设计时,计算载荷系数K中包含的Ka是系数,它与有关;
是系数,它与有关;
K
堤系数,它与有关。
53闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是;
闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式
54在齿轮传动中,主动轮所受的圆周力Fti与其回转方向,而从动轮所受的圆周力
Ft?
与其回转方向。
55在闭式软齿面的齿轮传动中,通常首先出现破坏,故应按强度设计;
但
当齿面硬度〉350HBS,则易出现破坏,故应按强度进行设计。
56一对标准直齿圆柱齿轮,若乙=18z=72则这对齿轮的弯曲应力bfi'
57一对45钢制直齿圆柱齿轮传动,已知z=20硬度为220-250HBSz=60硬度为190-
220HBS则这对齿轮的接触应力,许用接触应力;
弯曲应力,许用弯
曲应力;
齿形系数
58设计闭式硬齿面齿轮传动时,当直径d一定时,应取齿数使大,
以提高轮齿的弯曲强度。
59在设计闭式硬齿面齿轮传动中,当直径d一定时,应选取较少的齿数,使模数m增大以一强度。
60圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径di一定时,若减小齿轮模数与增大齿轮齿数,则可
以
61在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与无关。
62一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是
63一对圆柱齿轮传动,小齿轮分度圆直径d=50mm齿宽b=55mm大齿轮分度圆直径
d=90mm齿宽tb=50m>
m则齿宽系数书d=——。
64圆柱齿轮传动中,当轮齿为布置时,其齿宽系数
书可以选得大一些。
65今有两个标准直齿圆柱齿轮,-齿轮1的模数m=5mpz=25齿轮2的模数m=3mnz=40
此时它们的齿形系数YFa1YFr。
66斜齿圆柱齿轮的动载荷系数&
和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是的。
67斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不变,若增大螺旋角则分度圆直径d。
68对于齿面硬度W350HB的齿轮传动,当两齿轮均采用45钢时,一般应采取的热处理方式
为。
69一对圆柱齿轮传动,当其他条件不变时,仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍,其
齿面接触应力将增为原应力的倍。
70直齿锥齿轮强度计算时,应以为计算的依据。
71设计齿轮传动时,若保持传动比i与齿数和Z=1+z
不变,而增大模数m则齿轮的弯
2不变,而增大模数m则齿轮的弯
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