一级建造师桥梁经典案例分析.docx
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一级建造师桥梁经典案例分析.docx
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一级建造师桥梁经典案例分析
案例1:
背景资料:
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
工程部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥〔涵〕体各部位的测量监控方案,经工程部技术负责人批准后实施。
按原进度方案,箱涵顶进在雨季施工前完成。
开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。
预制箱涵到达设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。
工程部加强了降排水工作后开场顶进施工。
为抢进度保工期,根据土质确定挖土进尺为0.9m,并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。
第二天,正在顶进展施工时,开挖面坍塌,造成了平安事故。
问题:
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?
根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?
3.指出工程部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。
4.结合工程部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?
参考答案:
1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑〔1分〕,降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置〔1分〕,距坑壁1~1.5m〔1分〕。
顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5m〔1分〕进展,雨季施工时应做好防洪及防雨〔1分〕排水工作。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用拆迁、改移、悬吊、暴露管线和支架加固的保护法,同时做好标志,施工时及时监测、有问题及时预警。
3.存在如下问题:
〔1〕大型箱涵采用轨束梁线固〔1分〕;
〔2〕仅对桥〔涵〕体各部位监控量测〔1分〕;
〔3〕方案批准手续不正确〔1分〕。
正确的做法:
〔1〕孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法〔2分〕加固;
〔2〕在顶进过程中,应对线路加固系统、桥〔涵〕体各部位、顶力系统和后背进展量测监控〔3分〕;
〔3〕测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案〔2分〕中,施工组织设计必须经上一级技术负责人批准〔1分〕,有变更时要办变更审批。
4.工程部应逐级落实施工进度方案,最终通过施工任务书由班级实施〔1分〕;应监视进度方案的实施,当发现进度方案执行受到干扰时,采取调度措施〔1分〕;实施进度方案中出现偏差时应及时调整〔1分〕。
5.引起列车颠覆的隐患有:
〔1〕线路加固方案不满足平安要求〔1分〕;〔2〕因加固方案中没限制列车速度〔1分〕;〔3〕施工中箱涵连续顶进〔1分〕。
6.开挖坍塌的原因可能有:
〔1〕挖土进尺过大〔1分〕,一般要求0,4-0.8m
〔2〕雨水减小了开挖面稳定性〔1分〕;
〔3〕列车行驶增加了坡顶荷载〔1分〕。
案例2:
背景资料:
某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩根底,承台最大尺寸为:
长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
跨越既有道路局部,梁跨度30m,支架高20m。
桩身混凝土浇注前,工程技术负责人到场就施工方法对作业人员进展了口头交底,随后立即进展1#桩桩身混凝土浇注,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。
浇注过程中,拔管指挥人员因故离开现场。
后经检测说明1#桩出现断桩。
在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:
〔1〕针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施:
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进展;
②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;
⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。
〔2〕工程部新购置了一套性能较好、随机合格证齐全的拉设备,并立即投入使用。
〔3〕跨越既有道路局部为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
问题:
1.指出工程技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。
2.指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处,并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4.施工单位在拉设备的使用上是否正确?
说明理由。
5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
参考答案:
1.不应口头技术交底。
〔1分〕
正确做法:
技术交底应书面进展,技术交底资料应办理签字手续〔1分〕,并归档〔1分〕。
2.〔本小题5分〕
桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的〔1分〕,正确的做法是:
拔管应有专人负责指挥〔1分〕。
导管埋深保持在0.5~1.0m左右也不正确〔1分〕,正确的做法是:
导管埋置深度宜控制在2~6m〔1分〕,并经常测探井孔混凝土面的位置,及时地调整导管埋深〔1分〕。
3.〔本小题6分〕
减少浇筑层厚度〔2分〕;优先选用水化热较低的水泥〔2分〕;在保证混凝土强度等级的前提下,减少水泥用量〔2分〕,冷却集料或参加冰块〔2分〕;在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却〔2分〕;采取温控措施,加强测温工作并实施监控〔2分〕。
〔每条2分,最多6分〕
4.〔本小题4分〕
不正确〔1分〕,因为拉机具应与锚具配套使用,并应在进场时进展检查和校验,以及确定拉力与压力表之间的关系曲线的规定
5.〔本小题2分〕
还应验算支架的刚度〔1分〕和稳定性〔1分〕。
案例3:
背景资料
某公司承接一座城市跨河桥A标,为上、下行别离的两幅桥,上部构造为现浇预应力混凝土连续箱梁构造,跨径为70m+120m+70m。
建立中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建,构造形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径为87.5m+145m+87.5m。
三幅桥间距较近,B标高架桥上部构造底高于A标桥面3.5m以上。
为方便施工协调,经议标,B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部构造采用碗扣式支架施工。
由于所跨越河道流量较大,工程部施工设计中采用盖板涵导流,涵洞采用采用明挖法施工,主体混凝土工程施工之后,即回填土。
回填土时,两侧对称入土,局部地方两侧高差达40cm.
回填河道并压实处理后作为支架根底,待上部构造施工完毕以后挖除,恢复原状。
支架施工前,采用1.1倍的施工荷载对支架根底进展预压。
支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯穿节点工期较早,导致B标上部构造不具备采用支架法施工条件。
问题
1.该公司工程部设计导流管涵时,必须考虑哪些要求?
2.支架预留拱度还应考虑哪些变形?
3.支架施工前对支架根底预压的主要目的是什么?
4.B标连续梁施工采用何种方法最适合?
说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
5.盖板涵施工错误做法,并改正。
参考答案:
1、应考虑管涵通过水流量、管涵本身强度、上部根底承载力要求等方面。
2、①设计文件规定的构造预拱度;②支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形;③受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形;④支架、拱架根底受载后的沉降。
3、消除支架的非弹性变形和根底的沉陷。
4、B标连续梁适合采用悬臂浇筑法。
该方确的浇筑顺序为:
墩顶O号块及临时固结;两侧对称悬臂浇筑梁段、边孔支架现浇梁段合拢段、中跨合拢段。
5.错误之处:
〔1〕主体混凝土工程施工之后,即回填土。
〔2〕两侧对称入土,局部地方两侧高差达40cm.
正确做法:
〔1〕涵洞两侧的回填土,应在主构造防水层的保护层完成,且保护层砌筑砂浆强度到达3MPa前方可进展。
〔2〕回填时,两侧应对称进展,高差不宜超过300mm。
【精选案例4】〔桥梁吊装施工〕
背景资料:
某城市环路立交桥长2.8km,其中跨越主干道路的路口设计采用钢混凝土组合梁构造,跨径52m,分为3个吊装段进展现场拼装。
吊装前搭设2个型钢临时支架,鉴于中间段单节钢梁自重约98t,承建该工程的施工工程部为此制定了专项施工方案,拟采取以下措施:
①为保证吊车安装作业,占用一条慢行车道,选择在夜间时段自行封闭道路后进展钢梁的吊装作业。
②请具有相应资质的研究部门对钢梁构造在拼装过程中不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进展分析计算。
③通过招标程序将2个型钢临时支架的搭设及钢梁的现场拼装分包给专业公司,签订分包含同,明确技术质量的安装要求。
问题:
1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系,施工方案包括哪些容?
2.工程部拟采取的措施①不符合哪些规定?
3.工程部拟采取的措施②验算容和工程是否齐全?
如不齐,写出正确做法。
4.从工程平安控制总包和分包责任分工角度看,工程部拟采取的措施③是否全面?
如不全,还应做哪些补充?
答案解析提示
1.施工方案是施工组织设计的核心局部,主要包括施工方法确实定、施工机具的选择、施工顺序确实定。
还应包括季节性措施,四新技术措施以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要应采取的相应方法与技术措施等方面的容。
2.工程部采取措施①不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定:
因特殊情况需要临时占用城市道路的,须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门的批准,方可按规定占用。
未办理手续不能自行夜间封路施工。
夜间施工,同时也需要经过环保部门批准前方可实施,注意噪音污染,以免影响周边。
3.工程部拟采取的措施②验算容和工程不齐全。
钢梁安装前应对搭设的临时支架、支承、吊机等临时构造和钢梁构造本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进展验算。
确认临时构造和钢梁构造的平安状态。
4.工程部拟采取措施③不全面。
应补充:
承包方应审查分包方的平安施工资格和平安生产保证体系;在分包合同中应明确分包方平安生产责任和义务,对分包方提出平安生产要求,并认真监视和检查。
分包方应对本施工现场的平安工作负责,认真履行分包合同规定的平安生产责任,遵守承包方的有关平安生产制度,服从承包方的平安生产管理。
【精选案例5】〔桥梁根底构造施工〕
背景资料:
某城市跨线立交桥工程,桥梁全长782.4m,共计26跨,桥梁下部构造有240根Ф1.2m的钻孔灌注桩,采用反循环钻机成孔。
工程部针对钻孔桩数量多,经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司,由该公司负责组织钻孔机械进展钻孔作业。
施工过程中现场发生如下事件。
事件一:
因地下管线改移困难,经设计单位现场决定8、9、10轴原桩位移动并增加钻孔桩数量,立即办理了洽商变更手续。
工程部及时复印后,直接交给测量员和负责本段施工的工长。
事件二:
工程部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积,正在进展钻孔施工的泥浆水沿排水沟流到工地附近的河道里,现场土堆旁有未燃尽的油毡碎片。
事件三:
B公司液压吊车起吊钢筋笼时,因钢筋笼的U型吊环与主筋焊接不牢,起吊过程中钢筋笼倾倒,作业人员及时避开,但将泥浆搅拌棚砸坏。
工程经理组织人员清理现场,并开展事故调查分析,对分包方进展罚款处理,调查报告完成后,经工程经理签字,上报了企业平安部门。
事件四:
受钻孔机械故障影响,工程部要求B公司增加钻孔机械,以保障钻孔作业方案进度。
因B公司钻机在其他工地,需等1周后才能运到现场,等到该桥全部钻孔桩完成时已拖延工期15d。
问题:
1.结合背景资料事件一的执行程序有无不妥?
如有不妥,写出正确程序。
2.指出事件二的做法有无违规之处?
并写出正确做法。
3.事件三的事故处理程序是否妥当?
如不妥当,写出正确
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