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3)船方负担装卸费用
4)以班轮提单作为运输合同的证明
8.简述航空货物运输的特点。
3)运送速度快,运输路程短
4)安全准确,有利于稳定和开拓市场
5)可以简化包装、节省运费
4)载运量小,运输费用较高
9.经营国际多式联运业务应具备的基本条件是:
1)应具备与多式联运所需要的相适应的技术能力、对自己签发的联运单据有令人信服的担保信誉。
2)具有开展多式联运的集装箱货运站
3)拥有国外联运网点
4)实行单一的多式联运费率
5)具有较完善的多式联运组织制度
10.海关的主要职责的主要职责是:
1)对进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品进行实际监管。
2)征收关税和其他税费。
3)查缉走私。
4)编制海关统计和办理其他海关业务。
11租船运输的特点:
与班轮运输相比,租船运输主要有下述基本特点:
1)不定期、不定港、不定航线、不定费率
2)合大宗货物运输
3)通过租船经纪人洽谈成交租船业务
4)租船合同由双方自由商定
12.简述国际多式联运的优越性。
1)手续简便,责任统一
2)减少中间环节,提高货运质量
3)降低运输成本,节省运杂费用
4)提高运输组织水平,实现合理化运输
13.简述航空货物运输的特点。
6)运送速度快,运输路程短
7)安全准确,有利于稳定和开拓市场
8)可以简化包装、节省运费
9)载运量小,运输费用较高
14.简述国际多式联运的特点。
国际多式联运具有以下特点:
1)要有一个多式联运合同,明确多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免的合同关系和多式联运的性质。
2)必须使用一份全程多式联运单据
3)必须是至少两种不同的运输方式的连贯运输
4)必须是国际间的货物运输。
5)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任,
全程单一的运费费率
15.试述构成共同海损的条件。
共同海损的成立,必须具备下列条件:
1)同一航程中,船舶和其他财产面临共同危险。
2)共同海损必须是有意而合理的
3)共同海损的牺牲必须是特殊的,费用必须是额外支付的
4)共同海损的措施必需是有效果。
5)共同海损应当由受益方(船舶、货物、运费)按照各自分摊的比例分摊。
四、计算题:
一、海运运费计算的基本知识:
运费=基本运费+附加运费
基本运费=运价×
计费重量
按货物重量计算在运价表中以”w”表示,其含义是以吨为计算单位,也称重量吨。
按货物的体积计算在运价表中以“M”表示其含义是以1m3或40立方英尺为一个计费单位,也称尺码吨。
按货物重量或体积计算。
在运价表中用“M”表示,规定选择按重量或体积收取运费较高者作为计算单位,也称择大计算。
重量吨和尺码吨统称运费吨
二、航空运费计算的基本知识
计费重量是计算运费时所采用的重量标准。
一般是选择货物的实际重量和体积两者比较,取较高者作为计费重量;
但是当货物按较高重量分界点较低运价计算出来的运费较低时,取比较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
体积重量:
以体积作为计费重量。
6000cm3折算成1kg
起码运费以”M”表示,是指航空公司办理一批货物所能接受的最低运费。
一般情况下,运费不得低于最低运费。
普通货物运价按重量分为若干个等级:
45kg以下的运价,以“N”表示
45kg及其以上的运价,以“Q”表示
1.一批棉布重8000kg,体积为40m3,从上海口岸装上中国远洋运输集团公司的杂货船出口到日本。
已知货币贬值的附加费为20%,燃油的附加费为10%,计算该批货物的运费?
运价资料:
1)棉布的等级为9级
2)计算标准为W/M
3)上海至日本9级货物的基本费率为每运费吨:
USD51.50
解:
运价:
基本费率51.50
货币贬值附加费51.50×
20%
燃油附加费(51.50+51.50×
20%)×
10%
三者相加为USD67.98
运费=67.98USD/FT×
max(8.000,40.000m3)F/T
=USD2719.2
2.上海出口至苏腊巴雅一批普通货物,装6.1m(20ft)集装箱5个,12.2m(40ft)集装箱8个,求FAK包箱运费?
6.1m(20ft)箱基本费率1200USD/箱
附加费率100USD/箱
12.2m(40ft)箱基本费率2250USD/箱
附加费率200USD/箱
根据上述运价资料得:
6.1m(20ft)箱包箱费率=1200+100=1300USD/箱
12.2m(40ft)箱包箱费率=2250+200=2450USD/箱
运费=1300USD/箱×
5箱+2450USD/箱×
8箱
=6500+19600
=26100(USD)
3.上海运往旧金山的普通货物2批,第一批30kg,第2批40kg,分别计算两批货物的航空运费?
上海-旧金山
M420元
N50元/kg
4540元/kg
判断
计费重量第一批30kg
第二批40kg
适用运价第一批Q=50元/kg
第二批Q=40元/kg
第一批运费=50×
30=1500(元)
第二批运费=40×
40=1600(元)
4.有一批有机玻璃由大连出口,运往日本神户,重10吨,体积为20m3,已知燃油附加费为15%,使用中远杂货船运输,试计算其运费。
1)有机玻璃的等级为10级
2)计算标准为W/M
3)大连至日本10级货物的基本费率为:
每运费吨USD52.00
基本费率52.00
燃油附加费52.00×
15%
二者相加为59.80
运费=59.80USD/FT×
max(10.000t,20.000m3)
=USD1196
5.北京运往大阪三箱蘑菇共200kg,经查知,蘑菇的品名编号为0850,计算航空运费。
运价资料:
北京—大阪
M200元
N38.69元/kg
4529.04元/kg
085010014.89元/kg
085050029.04元/kg
解:
计费重量200kg
适用运价0850100kg及以上的运价Q=14.89元/kg
航空运费=14.89×
200=2978元
6.一件体积为1000×
400×
60cm3,毛重为8.000吨的货物,从上海口岸装中国远洋运输集团公司的杂货船出口至印度加尔各答。
经查船公司的“货物等级分类表”,该货物等级为10级,计算标准为W/M,又查“中国—孟加拉湾航海等级费率表”,10等级货运费率为USD53.00,加尔各答港口附加费率为17USD/FT.查知:
该超重货物的超重附加费率为:
12USD/吨,超长附加费率为4USD/FT。
求该批货物的运费。
运费=基本运费+港口附加+超长、超重附加费
=(53.00+17.00)×
max(8.000t,24.000m3)+max(8.000t×
12USD/t,24.000F/T
×
4USD/FT)
=70.00×
24.000+96=1776(USD)
7.一批棉布重8000kg,体积为1600立方英尺,从上海口岸装上中国远洋运输集团公司的杂货船出口到日本。
4)1m3相当40立方英尺
体积1600立方英尺相当于40m3
基本费率51.50
=USD2719.2
8.一批棉布重3000kg,体积为12m3,等级为9级,欲从上海出口至达曼,求FCS费率下的拼箱运费。
1)计费方式为W/M
2)上海至达曼的拼箱基本费率127USD/FT
3)上海至达曼的拼箱附加费率26USD/FT
拼箱费率=127+26=153USD/FT
拼箱运费=(153USD/FT×
max(3.000t,12.000m3)FT
=153×
12=1836(USD)
9.有一批有机玻璃由大连出口,运往日本神户,重10吨,体积为8000立方英尺,已知燃油附加费为15%,使用中远杂货船承运,试计算其运费。
体积换算:
8000÷
40=20(m3)
二者相加为59.80
=USD1196
10.上海运往旧金山的普通货物2批,第一批30kg,第2批40kg,分别计算两批货物的航空运费?
若合并运输,则合并后的运费与原来运费的差价是多少?
4640元/kg
10035元/kg
1)判断
第二批45kg
适用运价第一批N=50元/kg
2)判断
合并后的计费重量=30+40=70
合并后的使用运价Q=40元/kg
运费=70×
40=2800
差价=原来的运费﹣新的运费=3100﹣2800=300(元)
11.北京运往伦敦5箱图书990kg,计算航空费用
1)我国运往各业务区的书报、杂志等类货物的等级运价为相应普通货物运价(N运价)的50%。
2)
北京-伦敦
M320元
N59.09元/kg
4542.26元/kg
30038.54元/kg
50031.26元/kg
100028.71元/kg
1)按等级运价计算
计费重量999kg
等级运价N×
50%=59.06×
50%=29.53元/kg
航空运费29.53×
990=29234.70元
3)按普通货物较高重量点较低运价计算
计费重量:
1000kg
使用运价Q=28.71元/kg
航空运费28.71×
1000=28710元
比较1)、2)运费,取较低者。
该批航空货物的运费=28710元
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