机械传动装置的总体设计Word下载.docx
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在进行效率计算时,还应注意以下几点:
(1)轴承效率指一对而言,如一根轴上有三个轴承时,按两对计算。
(2)同类型的多对传动副,要分别计入各自的效率。
(3)表内所推荐的效率有一个范围,工作条件差时,效率取低值,反之则取高值。
4)按Ped≥Pd的条件选择电动机的型号。
表2.1常见机械传动机构及运动副的效率
类别
传动型式
效率
圆柱齿轮传动
很好跑合的6级精度和f级精度齿轮传动(油润滑)
8级精度的一般诣轮传动(油润滑)
9级精度的齿轮传动(油润滑)
加工份的开式齿轮传动(脂润滑)
0.98.~0.995
0.97
0.96
0.94~0.96
圆锥齿轮传动
很好跑合的6级和7级精度齿轮传动(油润滑)
6级精度的一般齿轮传动(油润滑)
加工齿的开式齿轮传动(脂润滑)
0.97~0.98
0.94~0.97
0.92~0.95
蜗杆传动
自锁蜗杆
单头蜗杆
双头蜗杆
三头和四头蜗杆
0.40~0.45
0.70~0.75
0.75~().82
0.82~0.92
带传动
平型带无压紧轮的开式传动
平型带有压紧轮的开式传动
平型带交叉传动
V带传动
0.98
0.90
0.95
链传动
套筒旗子链
无声链
滑动轴承
润滑不良
润滑正常
—液体摩擦
0.94
0.99
滚动轴承
球轴承(油润滑)
族子轴承(泊润沿)
联轴器
浮动联轴器
齿轮联轴器
弹性联轴器
万向联轴器(
≤3°
)
万向联舶器(
>3°
.)
0.97~0.99
0.99~0.995
0.95~0.97
螺旋传动
滑动螺旋
滚动螺旋
0.30~0.60
0.85~0.95
卷简
2.选择电动机的转速
额定功率相同的同一类电动机有多种转速可供选择。
确定电动机的转速时,一般应综合分析电动机及传动装置的性能、尺寸、重量和价格等因素。
一般采用同步转速为1500和1000r/min为宜。
根据工作机的转速要求和各级传动的合理传动比范围,可按下式推算出电动机转速的可选范围,即:
n=(i1·
i2·
i3·
…·
in)nw(r/min)
式中:
n──电动机可选转速范围(r/min)
nw───工作机轴的转速(r/min)
i1·
in──各级传动的传动比合理范围
3.选择电动机的类型和型号
1)类型的选择
电动机类型可根据电源种类、工作条件、载荷特点、起动性能和起、制动、反转的频繁程度,转速及调速性能要求进行选择。
2)型号的选择
同一额定功率可有多种转速,应综合分析比较,选定电动机的转速,则电动机的型号随之确定。
请注意:
设计计算所依据的功率,可以是电动机的额定功率Ped,也可是工作机实际需要的功率Pd,对于通用机械,常用电动机的额定功率Ped作为设计功率。
对于传动装置的设计功率,一般按实际需要的电动机功率Pd。
转速按电动机额定功率时的转速nm(满载转速,不等于同步转速)
2-3传动装置总传动比的计算及其分配计算
由选定的电动机满载转速和工作机转速,可得传动装置总传动比为:
i
总传动比为各级传动比的连乘积,即
n=i1·
in
合理分配总传动比,可使传动装置得到较小的外廓尺寸或较轻的重量,以实现降低成本和结构紧凑的目的,也可使转动零件获得较低的圆周速度以减小齿轮动载荷和降低动精度要求;
还可得到较好的齿轮润滑条件。
分配传动比时,一般应遵循如下规则:
(1)各级传动的传动比应在合理的范围内(表2.2)不超出容许的最大值,以符合各种传动形式的工作特点,并使结构紧凑。
(2)使各传动件尺寸协调,结构均匀合理。
例如,电动机至减速器间有带传动,一般应使带传动的传动比小于齿轮传动的传动比,以免大带轮半径大于减速器中心高,使带轮与底架相碰。
如图2.2所示。
(3)尽量使传动装置的总体尺寸紧凑。
如图2.3所示,在中心距和总传动比相同时,粗实线所示方案较虚线所示方案具有较小的外廓尺寸。
表2.2各级传动传动比的荐用值
传动类型
传动比的荐用值
传动比的最大值
一级闭式齿轮传动
圆柱齿轮
直齿
3—4
≤10
斜齿
3—5
人字齿
4—6
直齿圆锥齿轮
2—3
≤6
一级开式圆柱齿轮传动
≤15~20
一级蜗杆传动
闭式
7—40
≤80
开式
15—60
≤100
开口平型带
2—4
有张紧轮的平型带
≤8
三角带
≤7
(4)使各级传动的大齿轮浸油深度合理。
如图2.4所示。
2-4传动装置的运动参数和动力参数的计算
机械传动的运动和动力参数主要指传动系统中各轴的功率、转矩及系统的效率和原动机的参数选用。
1.传动系统的效率
效率是评价机械传动质量的重要指标。
效率越高,传动中的能量损耗越少。
常用机械传动和轴承的效率见表2.1
机械的效率取决于组成机械的各个机构的效率。
传动系统的总效率等于各部分效率的连乘积(包括运动副的效率)。
如图2.5所示:
设K个机构依次串接,各机构的效率分别为
………
图2.5传动系统的效率
传动系统的总效率为
式中,
─输出功
─输入功
由上式可看出,各机构效率均小于1。
传动系统串接的机构越多,系统总的效率就会越低。
(3)资料、表内所推荐的效率有一个范围,工作条件差时,效率取低值,反之则取高值。
2.传动系统的功率
设计传动系统所依据的功率,有两种方法:
(1)取所选原动机额定功率作为设计功率。
轴的功率计算顺序从输入到输出,依次计算直到工作轴为止。
(2)按工作机所需功率作为工作轴上功率,再根据传动系统各级效率逆推算至原动机,此时所获得的设计功率为原动机所需输出的功率(小于原动机的额定功率)。
图2.6齿轮传动系统各轴输入功率
下面以齿轮传动系统为例,说明各轴之间输入功率、效率之间的关系。
设一对轴承的效率为η1,一对齿轮啮合时的效率为η2,各轴输入功率分别为
、
,则有:
3.传动系统的转矩
已知轴的输入功率P及转速n时,则转矩为:
(N.m)
—轴的输入功率(kW),
—轴的转速(r∕min)
由上式可知:
轴的转矩
与转速
成反比,即减速传动时,转矩增大,增速传动时,转矩减小;
因此传动系统常采用减速传动以获得较大的转矩。
4.动力机的参数选用
一般机械以三相异步电动机为原动机。
工程机械、移动机械也可采用内燃机或液压马达作为原动机。
电动机的主要指标有功率
(kW)、转矩
(N.m)和转速
(r∕min),他们之间的关系为
。
电动机功率的选择:
选择电动机的额定功率
略大于传动系统的输入功率
,即
≥
,一般不必验算发热和起动力矩。
电动机转速的选择:
额定功率相同时,转速高,则电动机的尺寸小,重量轻,价格低廉;
低速时,则相反。
选择电动机转速时,应从机械传动系统的复杂程度、机械效率及经济性等方面综合考虑。
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