汽车构造试题库上册Word文件下载.docx

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14、下列主要是发动机排气污染物的有（AB）

A、碳氢化合物B、氮氧化合物（NOx）C、噪声D、CO2

三、判断题

1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。

（×

）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。

2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。

）当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃

3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。

）所有气缸的工作行程都是交替进行的。

4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。

）在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。

5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

）柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的

6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。

（√）

7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。

（√）

8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。

9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。

）发动机功率的大小并不代表负荷的大小。

由于机油粗虑器串联于注油道中，所以一旦粗虑器堵塞，注油道中机油压力便会大大的下降，甚至降为零。

（）

四、名词解释题

1.上止点：

活塞在气缸内部运动的上极限位置。

2．下止点：

活塞在气缸内部运动的下极限位置。

3．活塞行程：

活塞从下止点到上止点之间的距离。

4．曲柄半径：

指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。

5．气缸的工作容积：

活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

6．发动机的工作容积：

气缸的工作容积与气缸数的乘积。

7．燃烧室容积：

当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

8．气缸的总容积：

当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

9．发动机的工作循环：

由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。

10．有效转矩：

在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。

11．有效功率：

在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。

12．燃油消耗率：

内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。

13．发动机特性：

在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。

14．发动机的速度特性：

发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。

15．发动机的外特性：

当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系

五、问答题

1．什么是压缩比？

其大小对发动机性能有何影响？

压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。

其大小影响发动机的动力性。

2．什么是发动机的工作循环？

四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？

它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？

汽油机与柴油机工作循环主要区别：

进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；

着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火

3．为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？

单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的，其他行程都消耗功，因此运转不平稳；

在功率大的发动机上，若采用单缸，活塞行程和直径都要加大，限制了转速的提高。

因此现代汽车很少采用单缸机。

4．柴油机能否产生爆燃？

为什么？

不能。

柴油机混合气与汽油机不同，汽油机为均质混合气，而柴油机为非均质混合气，汽油机的燃烧靠火焰的传播，而柴油机的燃烧靠混合气的多点自燃

5．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？

它们所用的压缩比为何不一样？

柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。

因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。

6．什么是发动机？

发动机通常是由哪些机构与系统组成？

他们各自有什么功用？

发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。

发动机通常由两大机构，五大系统组成。

7．四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？

主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。

8．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：

L）？

发动机排量：

VL=i×

VS=i×

（π/4）D2·

S×

10-3=4×

（π/4）922·

92×

10-3=（升）；

每缸工作容积：

VS=VL/i=4=；

燃烧室容积：

ε=1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=5=

9.已知某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为，测得每小时燃油消耗量为，求发动机气缸工作容积和升功率？

二汽生产的6缸缸径为100mm的车用发动机

第二章

1．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。

2．活塞环按用途不同分为（气环）、（油环）两种。

3．在安装气环时，各个气环的切口应该（错开）。

4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。

5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。

6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。

7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。

8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数）和（支承方式）。

9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承）和（非全支承）；

加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。

10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等。

11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（配气）正时和（点火）正时的依据。

12.气缸套分为和两种。

13.机体是发动机中最大的零件，机体一般是______,和______,的铸体。

二、选择题

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（A）。

A．由中央对称地向四周分几次拧紧；

B．由中央对称地向四周分一次拧紧；

C．由四周向中央分几次拧紧；

D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。

A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可

3．一般柴油机活塞顶部多采用（B）。

A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可

4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向；

B．长轴垂直于活塞销方向；

C．A、B均可；

D．A、B均不可。

5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。

A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环

6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（C）。

A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加1

7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。

A．进气B．压缩C．作功D．排气

8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（A）。

A．60°

B．90°

C．120°

D．180°

9.学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。

学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。

他们说法应该是（C）。

A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确

10.学生A说活塞顶部形状是平顶。

学生B说活塞顶部形状是凹顶。

他们说法正确的是（C）。

11.下列说法正确的是（C）

A、活塞顶的记号用来表示发动机功率B、活塞顶的记号用来表示发动机转速

C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求

D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩

12.下列说法正确的是（AC）

A.活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用B.活塞裙部在做功时起密封作用

C.活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用D.活塞裙部安装有2~3道活塞环

13.下列说法正确的是（BC）

A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

14.活塞气环主要作用是（AC）；

油环主要作用是（BD）。

A、密封B、布油C、导热D、刮油

15.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（C）。

A、相等B、小于气缸直径C、大于气缸直径D、不能确定

16.六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（D）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120°

17.下列说法正确的是（D）。

A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数

C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数D、曲轴的内部开有机油道

18.下列说法正确的是（B）。

A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率

B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转

C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用

D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。

三、判断改错题

1．缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×

）干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体

2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。

）应把光滑的一面朝向气缸体

3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。

）

上小下大锥体

4．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

）活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形

5．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固（×

）按规定力矩分几次拧紧

6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。

）曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋

7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。

（√）

1．全浮式活塞销：

活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动

2．曲拐：

对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐

3．全支承式曲轴：

在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴

4．扭曲环：

气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转

5.活塞头部:

6.活塞裙部:

1．气缸体有哪几种结构形式？

各有何优缺点？

分别应用于哪类发动机？

平分式：

刚度差、工艺性好，适合车用；

龙门式：

刚度、工艺性居中，适合车用；

隧道式：

刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差

2．发动机的气缸有哪几种排列方式？

各适用于什么情况？

直列、V型、对置、X型、H型、W型

3．发动机机体镶入气缸套的目的是？

气缸套有哪几种形式？

柴油机采用哪种形式的气缸套？

目的：

保证耐磨性，维修方便；

类型：

干式、湿式；

柴油机：

多采用湿式

4．采用湿湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封缸套时，如何防止漏水？

5．发动机的气缸盖有哪几种类型？

它们的优缺点是什么？

各用于哪一类的发动机？

整体式：

适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；

单体式：

铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证

6．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？

各自的特点是什么？

楔形、盆形、半球形

7．对活塞的要求是什么？

它一般是由什么材料制成的？

有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。

一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的

8．活塞是由哪几部分组成的？

各个部分的作用是什么？

顶部：

组成燃烧室，承受气体压力；

头部：

安装活塞环，承受高温；

裙部：

导向作用

9．活塞在工作中易产生哪些变形？

怎样防止这些变形？

销轴方向热膨胀；

气体力和侧向力产生机械变形。

冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。

10．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？

将不承受力的一方去掉一部分，可以减轻活塞质量，适应高速发动机减小惯性力的要求，裙部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙，能避免与曲轴平衡重发生运动干涉

11．活塞环包括哪两种？

它们的作用是什么？

油环：

刮油作用，辅助密封；

气环：

密封燃烧室

12．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？

怎样防止泵油？

气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。

危害：

燃烧室积碳，油耗上升。

防止：

采用扭曲环等。

13．扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？

它有何优点？

装配时应注意什么？

扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下，不能装反。

由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果，能防止泵油

14．全浮式活塞销有什么优点？

为什么要轴向定位？

优点：

磨损均匀；

为防止活塞销沿轴向窜动，损坏气缸壁，因此要轴向定位。

15．连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？

连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。

所以连杆大头的剖分形式有两种

16．曲轴有哪几种支撑形式？

全支承：

抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。

但加工面多，曲轴和机体长度大。

非全支承：

与全支承相反。

17．曲轴上的平衡重有什么作用？

为什么有的曲轴上没有平衡重？

作用：

平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩

18．曲轴的两端是如何实现封油的？

前端：

利用甩油盘和橡胶油封；

后端：

自紧式橡胶油封。

19．曲轴为什么要轴向定位？

怎样定位？

为什么曲轴只能有一次定位？

汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。

方法：

利用止推轴承。

只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长

20．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？

原则：

应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；

各缸发火的间隔时间应该相同；

V型发动机左右两列气缸应交替发火

21．四冲程六缸机的发火间隔角是多少？

试画出以1－4－2－6－3－5次序

720°

/6=120°

22．曲轴上为什么要安装扭转减振器？

其工作原理是什么？

有哪些种类？

原因：

曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。

因此要安装扭转减震器。

原理：

利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。

类型：

橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器

23．飞轮有哪些作用？

在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。

第三章配气机构

1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转

（2）周，各缸的进、排气门各开启

（1）次，此时凸轮轴旋转

（1）周。

2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。

3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。

4．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的（配气相位）相适应。

5．根据凸轮轴的（旋向）和同名凸轮的（夹角）可判定发动机的发火次序。

6．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（正时标记）对准以保证正确的（配气正时）和（点火正时）。

7．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（锁片）或（锁块）固定的。

8．气门由（头部）和（杆部）两部分组成。

凸轮轴的传动方式一般有，和三种方式。

1．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（C）。

A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ

2．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（C）。

B．60°

C．90°

D．120°

3．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。

A．2:

1B．1:

2C．1:

lD．4:

1

4．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（B）。

A．相同B．相反C．无所谓D．不一定

5．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（C）的。

A．机油泵B．分电器C．汽油泵D．A和B

6．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（B）。

A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律

7.对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机，如果进气支管的温度太低，汽油将凝结在管壁上，造成（AC）

A、进气量大大增加B、降低进气量C、混合气雾化不良D、怠速过高

8．发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作（A）

A、进排气凸轮轴B、飞轮C、喷油器D、节气门

9．配气机构按气门的布置分有哪两种形式（BC）

A、中置气门式B、侧置气门式C、顶置气门式D、下置气门式

10．在某些发动机凸轮轴盖上有时会标有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示（BD）。

A、单顶置凸轮轴B、双顶置凸轮轴C、新型电喷发动机D、缸内喷射

11．现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（D）。

A、提高点火性能B、提高喷油性能C、减少爆燃D、提高充气效率

12．若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（C）。

A、冒白烟B、冒黑烟C、冒蓝烟D、没有异常

13．影响换气过程的参数有（BC）

A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量

14．进气增压主要有哪几种方式（AB）。

A、废气涡轮增压B、机械增压C、齿轮泵增压D、转子泵增压

15．在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，也称中冷器，其作用是对（C）。

A、涡轮增压机进行冷却B、涡轮轴承进行冷却C、进气进行冷却D、排气进行冷却

1．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

）气门间隙过小

2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

）凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的

3．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。

不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨

4．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。

）凸轮轴各主轴径的直径做成锥形

5．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。

一般是摇臂的长臂一端驱动气门

1．充气效率：

实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。

2．气门间隙：

气门杆尾端与摇臂间的间隙

3．配气相位：

用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。

4．气门重叠：

上止点附近进排气门同时开启

5．气门重叠角：

进排气门同时开启所对应的曲轴转角。

6．进气提前角：

在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

7．进气迟关角：

在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

8．气门锥角：

气门锥面与顶面之间的夹角。

1．配气机构的作用是什么？

顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？

定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。

组成：

凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座

2．简述气门顶置式配气机构的工作过程。

凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。

3．为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？

齿形带的优点：

噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。

4．为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？

气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？

在哪里调整与测量？

调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

防止发动机热状态下气门关闭不严。

过大：

噪声加大，撞击磨损严重；

过小：

容易漏气。

?

测量：

在摇臂与气门尾端测量。

凸轮位置：

应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。

5．为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？

为了更好的利用惯性进