损坏县乡村道路恢复工程施工组织文档格式.docx
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六、主要工程内容:
1、娘梭线K0+000-K21+000段:
K0+000-K0+200段:
沓铺4cm厚沥青碎石面层;
K0+200-K2+300段:
补坑槽;
K2+300-K3+900,K9+330-K21+000段:
翻浆路段处理翻浆重新铺筑20cm厚水泥稳定砂砾基层及40cm厚沥青碎石面层;
龟裂及推移段落沓铺4cm厚沥青碎石面层,坑槽路段补坑槽后罩面;
K5+550-K7+000和K7+460-K9+330段:
处理翻浆后重新铺筑20cm厚水泥稳定砂砾基层及4cm厚沥青碎石面层;
对全线损坏的边沟进行修补并整修路肩。
2、丰润至择善公路:
对损坏的涵洞、挡墙进行修补,部分地段增设涵洞。
3、家条岭至岩头公路:
主线K4+000-K10+100段需铺20cm厚砂砾垫层;
主线K0+000-K0+200,K4+000-K8+850,K8+850-K10+100段和留仙支线480m铺筑18cm厚水泥稳定砂砾基层和4cm厚沥青碎石面层;
主线K0+200-K0+600段和留仙支线580m以及范家洼支线直接铺4cm厚沥青碎石面层;
主线K3+000-K3+160,K8+550-K8+850和土岭支线铺筑18cm厚水泥混凝土路面;
4、羊圈坪至横山公路:
主线主线K0+000-K2+600段和天洼支线160m直接铺筑4cm厚沥青碎石面层;
主线主线K2+600-K7+000段铺筑20cm厚天然砂砾垫层+18cm厚水泥稳定砂砾基层+4cm沥青碎石面层;
天洼支线400m铺18cm厚水泥混凝土路面。
第二节编制原则
1、单位工程合格率100%,质量评定达到优良工程。
2、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规范和质量检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量优良。
3、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好工序衔接,达到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期。
4、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。
6、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目标。
第二章总体施工组织布置及规划
第一节施工组织机构
本项目将严格按照项目法组织施工,实行项目经理负责制,抽调具有丰富施工经验和技术管理水平的专业人员。
项目部将设置“六部二室”八个职能管理部门。
为了便于施工管理,顺利组织施工,达到质量管理与进度控制目标的协调统一,将整个合同段划分为五个作业队和下设若干个专业施工队来组织施工,形成以“质量、工期、安全、效益”为核心的辐射管理,以精干高效、一专多能的组织机构为指挥中心,以统筹兼顾、快动作、平行流水交叉作业为手段,确保本合同的全面履行,组织机构见下图。
路基作业队
拌合料场
第二节施工总平面布置图
根据总平面布置原则,结合现场既有的交通网络、地形地貌以及本标段工程的施工技术方案等,对临时设施作如下规划:
一、施工现场平面布置原则
1、按“美观、经济、适用”的原则,生产房屋布置在荒地,住房就地租用,不占良田,不影响主体工程施工,不影响当地村民劳作。
2、以工程为核心布置库房,将生产、生活设施分开,避免材料、设备的二次倒运。
二、现场布置总体规划
本着统一筹划,合理布局的原则,认真组织建好各项临时设施,以利于施工生产顺利进行。
1、施工便道及交通疏导设施
本工程施工交通方便,与交通部门联系,利用既有联络段桥进入施工现场,以满足施工要求。
施工营地、料场、各种临时设施和临时工程在沿标段空地上搭建。
2、生产、生活房屋
采用租、建结合方式。
办公、生活用房采用彩钢板房主,布置以简洁为主,配备简单的生活及办公用品;
而在施工高峰期时,民工数量比较多,我司计划采用附近村庄租借农民房布置。
3、监理工程师办公及生活用房
就近租用附近带有或安装水、电等设施的房屋。
计划办公房1500m2,生活用房2000m2。
详见附表七:
临时占地计划表
三、施工用地
施工临时用地本着节约用地的原则,尽量利用公路规划内的土地原则进行项目营地建设。
生活用房采用活动板房搭设为主,施工高峰期考虑在附近租借民房解决。
部分临时采用砖砌结构。
四、施工总平面布置图
详见附表五:
施工总平面布置图
第三节施工总体进度计划表
计划工期:
93个月;
2011年06月10日;
2011年09月10日。
详见附表一:
施工总体计划表。
第四节劳动力计划安排
详见附表六:
劳动力计划表。
第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
一、翻浆处理方案
1.施工放线施工之前先用全站仪放出中桩,再用水准仪测其标高,放出路堤脚线,根据此段翻浆对应的翻浆沉陷路段设计图所示放出换填边缘线,然后再用白灰洒出边缘作为施工过程的控标志。
2.开挖地基在靠近既有道路一侧用挖掘机进行半幅开挖,先将挖掘机停至1/4路幅处,横向先挖靠近路边缘线的一侧,沿边缘线按翻浆沉陷路段设计图所示的边坡对地基进行开挖,挖成梯形状,将所挖出的土采用自卸汽车,将其运至指定的弃土处,堆放整齐。
在开挖过程中,观察基地的渗水量,若渗水理较小,应边挖边观察分析其土质情况,直至挖至设计标高位置,及时回填砂砾,并保证填料高度比水平高出30cm。
若渗水量较大,将基底挖成沿路横向3%的横坡,以便积水可以集中从路边线处排出,并考虑采用其它处理的施工工艺,连续作业进行填筑,以免造成水分浸入填筑层。
翻浆沉陷路基换填砂砾处理压实施工工艺流程:
3.基地检测在所挖基底土质符合情况下,用触探仪检测其地基承载力,局部挖深不满足规范和设计要求的进行局部处理,经自检、监理验收合格后,方可分层填筑。
4.换填处理
在基坑开挖好后填料之前,先根据填筑长度和宽度计算其每层填筑用料量,再根据每车装料数量,可计算出填筑段所需料的车数。
填料厚度采用在开挖边缘线处插竹竿挂线控制,用自卸汽车把所用填料运至路边缘线,再用推土机推到基底进行进退式布料,然后用平地机整平。
换填砂砾符合规范和设计要求的天然砂砾且最大粒径不大于50mm,分层的最大压实厚度不应大于20cm,每层填筑分层及接茬处应做成错台形状,其宽度不小于2m
5.分层碾压整平、洒水后用压路机按照先慢后快,先静压后振压的碾压程序进行碾压、碾压不易到位的边角处进行人工夯实。
压实完毕后,用灌砂法对每层压实度进行检测,压实度≥95%。
对路基的沉降量进行观测,其路堤中的垂直沉降量每昼夜不大于10mm,经自检、监理验收合格后,再进行下一层填筑。
6.碾压。
采用振动压路机碾压,其碾压程序是先静压后再振压,先慢后快,由弱振至强振,且压路机的碾压速度不宜超过4km/h,碾压时,直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压,其横向往返行驶轮迹重叠40~50cm,纵向两轮重叠1/3轮宽,压实作业应做到无偏压、无死角,碾压均匀,边线直顺,其碾压程序为先静压一遍,再弱振两遍,然后强振至设计要求。
7.翻浆沉陷路基处理质量检测软土地基天然含水量大,胀缩性高,具有湿陷性、承载力低,在荷载作用下容易产生滑动或固结沉降,为了防止路基产生各种破坏,在施工中应对各项指标进行检测:
a.对路基的沉降量进行观测,把白灰洒到路基控制桩上,用水准仪测各碾压遍数对应的沉降量,直到沉降量不再变化为止,说明其压实度达到了要求。
对路基的沉降量进行观测,其路堤中的垂直沉降量每昼夜不大于10mm,经自检、抽检,监理验收合格后,再进行下一层填筑。
b.松铺厚度、碾压遍数及相应的压实厚度、含水量和相应的压实度进行分析、总结,根据这些对相应数据总结经验,以使指导施工。
c.在达到要求压实度后,对中线偏位、宽度、高程、横坡、平整度进行逐一检测。
第二节砂砾垫层施工
1、天然级配砂砾垫层施工方案
天然级配砂砾底基层工程采用“路拌法”施工,先施工试验段,取得相应的施工参数并经监理工程师同意后,由路面施工队按各自分部施工区段从起点—终点分段进行,在路基分段施工完成后全幅分段循环推进。
运输、摊铺机械采用自卸汽车、推土机、平地机,压实机械采用压路机和振动压路机。
天然级配砂砾底基层施工工艺见图《天然级配砂砾底基层施工工艺框图》。
2、准备工作
(1)准备下承层
①垫层的下承层是土/石/老油路,根据有关技术规范对路面下承层进行验收,下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。
②路基平整度和压实度应符合《公路路面基层施工技术规范》有关规定,对局部压实度不合格的下承层要进行复压,直至达到规范规定标准。
③对下承层进行弯沉值测定,根据弯沉值测定结构,凡不符合设计要求的路段,重新进行弯沉值加密检测,找出弯沉值超限路段的界限,采取有效措施(如换填法,掺入稳定料等)进行处理使其弯沉值达到设计规定。
④在施工垫层之前,应将路基面上的浮土、杂物全部清除并洒水湿润。
⑤下承层不论是路堤或路堑,必须用12-15t压路机进行碾压检验(压3-4遍),并逐一检查下承层的中线偏位,纵断高程、横坡度等几何指标是否符合设计要求,其误差是否符合规范要求。
(2)测量
在下承层上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路面边缘0.3~0.5m处设指示桩,同时进行水平测量,在两侧指示桩上用红漆标出垫层设计标高。
(3)材料
可采用沿线河沟中的天然砂砾,砂砾的压碎值不大于30%,且通过0.075毫米筛孔的颗粒含量不应大于15%。
(4)机具
3、运输
(1)集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。
(2)在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距置于土塞上,卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,确定单位车备砂砾料面积,根据单位车的装载数量,砂砾垫层厚度及松铺系数的关系,确定单位车的备料面积,在准备好的下承层上用明显的白灰线标出形状规则的方格网,以保证备料数量的准确性,并要求料堆每隔一定距离留一缺口,以便施工。
(3)砂砾料场设装料台,装料台上方架设符合砂砾最大粒径要求孔径的过滤筛(过滤筛用钢筋焊制而成)用作装料时过滤超粒径砂砾。
4、摊铺
(1)摊铺前事先通过试验集料的松散系数(或压实系数),并确定松铺厚度,平地机摊铺其松铺系数为1.5。
(2)汽车将合格的砂砾运至施工现场后,在标示的方格网内卸料,形成一定规模后,用平地机或监理工程师指定的其他机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,要求表面平整,具有规定的路拱。
人工配合机械将不符合要求的超大粒径砂砾清除至场外,摊铺后的砂砾应无明显离析现象,或采用细集粒作嵌缝处理。
(3)检验松散材料厚度,看其是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。
(4)施工时采用边运输边摊铺的方法。
5、碾压
整形后的垫层,按试验路段所确认的压实工艺,在路面全宽范围内均匀地用压路机进行碾压,直线段由两侧路肩开始向路中心碾压;
超高路段,由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压后,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两轮的接缝处。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7Km/h为宜,以后用2.0-2.5Km/h为宜。
凡压路机不能作业的地方,应采用机夯进行压实,直至获得规定的压实度为止。
6、施工注意事项
(1)两段作业段衔接处,第一段留下5-8M不进行碾压,第二段施工时,将前段留下的未压部分与第二段一起碾压。
(2)严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。
(3)路面两侧应压2-3遍。
(4)开始时,用相对较轻的压路机稳压两遍后,及时检测、找补。
同时,如出现砂窝或梅花现象,应将多余的砂砾挖出,彻底翻拌均匀,并补充碾压。
7、试验与质检
在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)规定进行压实度试验,并按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)检验其他项目。
天然砂砾垫层施工工艺框图
第三节水泥稳定砂砾基层
路面基层为20cm水泥稳定砂砾基层,根据规范要求一层铺筑,施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。
工艺流程为:
施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。
1、松铺系数
经施工现场检测,当摊铺机夯锤50%时,摊铺的松铺系数为1.25。
2、施工工艺流程图
3、具体施工方法如下
(1)、施工放样
基层施工前首先对下承层进行验收,表面一定要清扫干净,并严格整形压实,使其符合规范要求。
放样采用人工挂钢丝绳控制高程:
每10m左右两边各钉一钢钎,进行高程控制,钢丝绳张紧度应以两桩间(10m)挠度不超过2mm(水准仪进行检测)。
(2)混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
进行现场调试的过程中确定施工配合比,将此配合比写在标牌上,挂在拌和机旁。
在生产过程中,拌和时含水量略大于最佳含水量1%~2%,使混合料运到现场摊铺碾压时,接近最佳含水量。
同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量,以免出现过干过湿的现象。
每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量,然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整,由于当地气候多变,故对混合料实际含水量要及时调整。
(3)拌和
拌和场设在BK+左侧,拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机,工地试验室配合拌和场做好质量控制工作,主要控制混合料的配合比,既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。
同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。
拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置,确保运转连续、拌合均匀,设计水泥剂量为4.7%,现场施工水泥剂量控制在5.2%。
(4)运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求,项目部组织了足够的运输车辆,为了防止运输过程的离析现象的发生,运输车在料斗下装料时,可以先装车斗靠前部分,再装车斗靠后部分,最后装中间部分。
并且运输车辆在运往施工现场的途中,应尽量匀速行驶,避免颠簸。
(5)混合料摊铺
施工时对下承层进行整理,将表面的浮土杂物全部清除。
先洒水,保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上,以免混合料水分散失;
如果下承层表面有松散现象,用压路机将下承层碾压密实,然后进行铺筑。
基层摊铺时,高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置,即在摊铺机两侧挂钢丝,测量高程作为基准平面,采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝,减少钢丝挠度而造成高程不准确。
运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头,避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳,以免影响进度。
运料车距摊铺机300m—400m调头,然后倒到摊铺机前进行摊铺。
具体摊铺时,摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程,摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料窝应该铲除,并且用新拌混合料填补。
当铺筑长度有60—80m时,用压路机开始碾压。
碾压后质检人员进行检测,用人工将出现的局部“小波浪”消除。
(6)混合料的碾压
选用CA—25振动压路机两台。
压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段,由两侧路肩向路中心碾压;
平曲线段,由内侧向外侧路肩进行碾压。
碾压时,应重叠1/2轮宽;
后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,既为一遍。
应在规定的时间内碾压到要求的密实度。
同时没有明显的轮迹。
碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
严禁洒大水碾压,并且头两遍碾压速度较慢。
碾压顺序、速度和遍数如下:
以上压路机组合共碾压8遍,经现场检测,压实度均满足二极公路基层压实度达到97%的要求。
碾压结束后,人工把两边按设计坡度1:
1进行整修。
(7)横缝的处理
若因故中断时间超过2~3小时,则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,然后在摊铺新的混合料。
而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度,将超出范围的部分用人工切除,断面与下承层垂直,杜绝斜接缝。
(8)现场压实度检测
采用灌砂法,在轮胎压路机碾压2遍以后,全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度,若合格则检验下一段,若不合格继续振动辗压,经试验,振动6遍后,完全满足压实度的要求。
(9)一作业段以60~80m为宜,太长则受到水泥凝结时间的影响,太短则压路机的碾压接头太多,影响平整度。
(10)养生
压实度检测合格后,水车洒水,然后用塑料薄膜覆盖,上用砂粒压好以免被风吹掉,同时封闭交通。
第四节细粒式沥青碎石面层
一、混合料拌和
沥青混合料拌和采用SPECO-3000型沥青拌合楼拌和,拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
拌和时严格控制混合料的温度和拌和时间。
沥青采用导热油加热,加热温度控制在150℃~170℃范围内,矿料加热温度为170℃~185℃,沥青与矿料的加热温度应调节到使拌和的沥青混合料出场温度在150℃~165℃,不得有花白料、超温料,当沥青混合料超过195℃的应立即废弃,混合料运到现场温度不得低于140℃~150℃,对于每车料出场温度要有专人检测。
二、混合料的运输
从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗集料的离析现象。
尽量缩小下落的落距,运料车用篷布覆盖。
摊铺过程中运料车应在摊铺机前10~30M处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空挡,靠摊铺机推动前进。
混合料运输车的运量较摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有不少于3辆运料车等候卸车。
三、混合料的摊铺
本试验段沥青碎石基层厚度ATB-40为10M厚,采用一层摊铺;
ATB-30沥青碎石厚度为12、14、16cm,考虑到用一台拌和楼,为防止摊铺时离析,12、14、16cm沥青碎石采用两层摊铺。
施工时采用两台摊铺机联合摊铺,前一台摊铺机靠中央分隔带一侧摊铺,一侧传感器搭在钢铰线上,另一侧用浮动基准梁,后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上,另一侧用滑靴,两台摊铺机相距一般为5—10m,横向搭接宽度应有5—10M,把滑靴放在前一台摊铺机铺出的基准面,调整好横坡,进行摊铺。
摊铺过程中,摊铺机速度保持2m/min均匀行驶,在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在全宽断面上不离析。
施工时,两构造物间尽量一次摊铺碾压成型,以减少横缝。
四、混合料的压实及成型
压实设备配有YEC10L双光轮振动压路机(10T)1台,XD120双光轮振动压路机(12T)2台,CC722双光轮振动压路机(17T)1台,XP260胶轮压路机(26T)1台,选择合理组合方式及初压、复压和终压三碾压步骤,压路机以匀速行驶,速度符合规范要求。
碾压时由低向高即由路外侧向内侧进行,超高段由曲线内侧向外侧进行,碾压方向与路线方向平行,并沿同一轮迹返回,每次错轴重叠1/3~1/2轮宽,压路机不能中途停留、转向或制动。
并不得停留在当天摊铺的路面上或高于70℃的已经压过的路面上。
另外,终压温度不低于80℃。
初压:
第一遍先用胶轮碾压一遍,再用YEC10L双钢轮压路机碾压一遍,驱动轮朝向摊铺机,静前进,振动返回,碾压路线、方向不能突然改变,往返转折点应错开成阶梯形,钢轮压路机紧跟胶轮压路机进行碾压,要求钢轮压路机与胶轮压路机之间错开两轮。
复压:
复压紧接在初压后进行,复压先用12T振动压路机碾压一遍,再用17T碾压一遍,采用高频低振方法,使压实度达到规范要求。
另外需注意12T压路机紧跟17T压路机进行碾压,要求12T压路机与17T压路机之间错开两轮。
终压:
使用12T压路机静压1~2遍,紧接在复压后进行,至消除表面轮迹为止。
五、接缝处理
横缝与铺筑方向垂直,形成一条碾压密实的边缘,下次摊铺前,在上次末端涂补适量粘层沥青,在碾压横接缝时先纵向后横向碾压,将压路机位于已压实的面层上,错过新铺层15cm,然后每压一遍向新铺层推进15-20cm,以推进到压路机轮宽度的1/3处进为止,改为正常碾压,在碾压时由专门人员用三米直尺检查接头处,发现问题及时处理保证接头部位的平整度。
注意上、下层的横缝要错开至少1m的距离。
六、施工注意事项
注意原材料质量及混合料级配;
保证混合料拌和温度和拌和时间,观察出仓沥青混合料色泽、拌和均匀性、让沥青充分裹覆集料;
保温运输、保证混合料摊铺、碾压温度,减小沥青混合料离析和集料离析;
调试摊铺机具,确保摊铺厚度,合理组织压实机具,增大压实功,确保压实度。
第五节水泥混凝土面层
摊铺机水泥混凝土路面施工工序流程:
测量放样→安设模板→混凝土拌和→运输→摊铺机铺筑→混凝土振捣→表面修整→精平饰面→刻纹→切缝→养生→硬刻槽→填缝。
施工工艺详见表5.5《水泥混凝土面层施工工艺框图》。
一)施工准备
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地,材料准备及质量检查,混合料配合比检验与调整,基层的检验与整修等项工作。
1.选择混凝土拌和场地
根据施工路线的长短和所采用的运输运工具,混凝土可集中在一个场地拌制,也可以在沿线选择几个场地,随工程进展情况迁移。
拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。
同时拌和场还要接近水源和电源。
此外,拌和场应有足够的面积,以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
2.材料准备及其性能检验
根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂),并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性;
对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
如含泥量超过允许值,应提前1~2d冲洗或过筛至符合规定为止,若其它项不符合规定时,应另先料或采取有效的补救措施。
水泥采用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥,强度等级为42.5级。
水泥除应查验其出厂质量报告单外,还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
为节省时间,可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用,另外,新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。
外加剂按其性能指标检验,并须通过试验判定是否适用。
3.配合比确定与调整
混凝土施工前必须检验设计配合比是否合适,如不合适,应及时调整。
(1)首先检验各种混凝土拌和物是否满足摊铺的最佳工作性要求。
检验项目包括含
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