AC20中粒式沥青混凝土下面层试验段总结报告word文档Word文档下载推荐.docx

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3-7

②石料

下面层的碎石料压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗值损失不大于30%，吸水率不大于3.0%，坚固性不大于12%；

沥青面层用石料应干净、干燥、无分化、无杂质。

③矿粉（＜0.074㎜）

矿粉采用由石灰岩磨制的石灰石粉，质量满足规范要求，亲水系数应小于1，含水量不大于1%，塑性指数小于4.0%，表观密度不小于2.50t/m³

。

（三）、试验准备

1、使用的沥青、碎石、矿粉等材料必须经工地试验室批准。

未经批准的不允许进场，更不准使用。

2、配合比设计

①目标配合比设计：

采用工程实际用的材料计算各种材料的用量比例，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，并用车辙试验进行调整，此配合比供拌和机确定各冷料仓的比例、进料速度及试拌使用。

②生产配合比设计：

从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时，反复调整冷料仓的进料比例，使供料均衡，并在此阶段确定生产配合比的最佳沥青用量，并用车辙试验进行调整。

③生产配合比的验证：

拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和机生产的沥青混合料进行马歇尔试验，车辙试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。

（四）、测量准备

放样前，项目部主管测量人员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必须准确。

（五）、施工机械准备

为保证下面层施工质量和进度，针对沥青混合料的特点，施工中通过试验来选定机械设备的配套组合，根据混合料性质和摊铺厚度采用以下设备配套方案：

主要施工机械表

机械名称

数量

型号

购置日期

主要性能指标

装载机械

装载机

4台

ZL50

2010

良好

运输机械

自卸汽车

20台

18T

拌合机械

沥青砼拌合站

1套

DG4000S

2011

摊铺机械

摊铺机

1台

DT1800

压实机械

压路机

CC622

2009

胶轮压路机

2台

XP301

2008

洒水机械

洒水车

东风（8T）

2005

（四）、施工人员准备

为保障试验段的顺利实施，我项目部抽调精干人员组成下面层作业队，主要人员见下表：

主要施工人员表

主要施工人员

姓名

性别

年龄

职称

学历及专业

从事本工作年限

作业队负责人

丁同福

男

45

工程师

大学本科

路面工程师

李长露

55

质检工程师

徐猛

38

12

试验工程师

戈凤芹

女

52

27

测量工程师

程远

30

10

机械工程师

王文刚

33

大专

8

质检员

陈立民

41

6

测量员

张红亮

24

助工

3

二、试验段相关指标控制

1、下面层施工前工地试验室应对所填筑材料按验标及设计图纸有关规定进行取样，并检测材料相关指标。

所检测的指标有：

（1）、沥青针入度

（2）、沥青延度

（3）、沥青软化点

（4）、碎石单粒级级配

（5）、石屑筛分试验

（6）、石屑含泥量

（7）、矿粉含水量，粒度范围试验

（8）、消石灰细度，钙镁含量

（9）、混合料马歇尔试验

（10）、混合料矿料级配，沥青含量

（11）、车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验

2、下面层施工现场试验控制指标有：

（1）、压实度

（2）、厚度

（3）、最大理论密度

（4）、渗水系数

（5）、构造深度

3、下面层试验段横坡、厚度、宽度

横坡：

2%；

厚度：

6cm；

宽度：

10.5m。

4、配合比、油石比

配合比:

结构类型

质量百分率（%）

材料名称

沥青

消石灰

矿粉

碎石

石屑

规格

17-22

11-17

7-11

4-7

0-4

4.7

1

14

22

15

13

34

油石比：

4.8%

5、松铺系数

试验段松铺系数暂定1.2，即松铺厚度7.2cm。

三、下面层施工工艺

准备工作-拌合-运输-摊铺-碾压-接缝的处理-检验

1、下承层准备

（1）、首先要检查乳化沥青洒布和米石洒布情况，将悬浮的米石清扫干净，如发现透层局部有剥落现象要及时补洒；

（2）、检查上基层顶面高程及平整度，如发现局部有坑槽的，提前用下面层沥青混合料进行一次找补；

并压实。

（3）、桥头搭板上的基层不合格的部分要全部清除，先补洒乳化沥青，破乳后再用下面层沥青混合料进行找补、压实；

（4）、检查两侧路缘石等各种砌石铺设情况，要保证安装时间在3天以上。

保证缘石安装有足够的强度，防止摊铺过程中碰倒或变形。

（5）、为避免胶轮压路机将基层顶面的浮料带到下面层上，以及避免初压时混合料粘轮，我标段在摊铺段后方20米范围内铺设帆布，在帆布上将压路机的胶轮表面用植物油及洗涤剂的混合液（油水比为3:

1）涂刷3-4遍。

2、施工放样

为了保证下面层的厚度，以及有较好的平整度，我标段沥青混凝土下面层的施工采用非接触式平衡梁。

3、热拌沥青混合料的拌和

①采用DG4000S型拌和机拌和。

拌和机采用间歇式拌和，并配备有材料配比和施工温度的记录设备。

拌合站使用前进行静态称量（沥青称、矿粉称、骨料称）标定。

拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，误差控制在规定范围内。

②拌合加热过程中燃料燃烧要充分，不得出现不完全燃烧现象。

③拌和时间为50s（干拌5s，加沥青后拌45s），直至集料的颗粒完全被沥青覆盖。

沥青加热温度为145-160℃，矿料加热温度比沥青高10-20℃，充分拌和均匀，

④下面层沥青混合料的出料温度宜控制在150℃-160℃范围内，高于180℃或碳化的沥青混合料不得使用。

⑤拌和的沥青混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。

⑥出料口与料车的最大高度之差不得大于20cm。

成斗交错卸料，防止出现离析现象。

⑦出厂的沥青混合料要逐车称重，并每车测量混合料的温度，签发运料单，同时保存温度检测记录以备查。

⑧二次粉尘不得使用。

4、沥青混合料的运输

①沥青混合料采用配有棉被的大吨位自卸汽车运至摊铺地点，但不得超载运输，或急刹车、急转弯掉头使封层造成损伤。

②运输时为防止沥青与车厢粘结，车厢应清扫干净，车厢侧板与底板可涂一层油水比为1：

3的混合液，装沥青混合料前应将车厢立起，控净车厢底板余液，严格防止余液在车厢底部积聚。

③沥青混合料运输过程中采用棉被加以覆盖扎牢，以防止混合料降温超标和结壳。

④沥青混合料运输前需协调好交警及运管部门，并对运输车辆进行故障排查，运料车在运输途中不得随意停歇。

⑤运料车到达现场后要检查沥青混合料温度，必须满足摊铺温度要求，当遇阴雨天或气温较低时，不要提前太早将覆盖打开，防止混合料降温太快。

⑥连续摊铺过程中，运料车要停在摊铺机前20-30cm处，严禁撞击摊铺机。

卸料过程中运料车要挂空挡，靠摊铺机推动前进。

⑦沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋的不得铺筑。

5、混合料的摊铺

采用一台中大DT1600摊铺机，保证纵向无接缝。

该摊铺机为自动整平设备，安装有可调的、可加热的活动熨平板整平组件。

摊铺中开动熨平板装有的同步振动器加夯锤无级可调密实系统。

①松铺系数暂定为1.20，摊铺时根据松铺系数确定摊铺厚度。

在摊铺时，采用非接触式平衡梁自动找平，摊铺机根据非接触式平衡梁传感器自动发出信号来调整摊铺厚度和平整度。

②摊铺机在第一次受料前应在料斗内涂少量油水比1:

3的混合液，以防粘料。

摊铺前对熨平板进行预热，温度达到100℃后开始启动。

待螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度的2/3以上时，以1.5m/min的摊铺速度前进，匀速、连续地进行摊铺作业。

当摊铺完成5～10m后，及时检查已完成地段的平整度、松铺厚度并进行调整。

摊铺完成10～20m后，用水准仪在选定的桩号测量摊铺后的高程、横坡度。

为保证不使摊铺中断，摊铺机前保持有3辆混合料车待铺。

③在摊铺的过程中应经常检查虚铺厚度、宽度、平整度、路拱及摊铺温度，对不合格之处应及时进行调整。

④沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，在摊铺机前方至少有3辆车等候，尽量避免停机待料。

⑤正常施工时，下面层摊铺温度不低于145℃，不超过160℃。

⑥雨天、表面有积水或日平均气温低于10℃，必须暂停施工。

⑦摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因不能及时碾压，应停止摊铺并做施工接缝处理。

6、碾压

按照“高温、紧跟；

匀速、慢压；

高频、低幅；

先边、后中”碾压十六字方针进行碾压。

为保证有较高的碾压温度，采用两台同规格压路机进行平行压实作业（各碾压半幅路面宽度），碾压段长度控制在30m左右。

禁止压路机在未压实段落上停车，起振、放振禁止随意转动方向。

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，一般不低于130℃，采用戴纳派克CC622双钢轮压路机由外侧向内侧静进振出（微振）一遍，辗压时慢速均匀辗压一遍（一来一回为一遍），碾压速度为1.5～2km/h（30m/min）。

初压应使混合料得到初步稳定，并检查路拱，必要时予以适当调整。

复压紧接着初压进行，复压采用戴纳派克CC622双钢轮压路机由外侧向内侧高频低幅重振二遍；

然后用徐工XP301轮胎式压路机碾压六遍；

复压后达到要求的压实度，并无显著轮迹，碾压速度为2～3km/h（45m/min）。

终压紧接在复压后进行，碾压终了温度不得低于90℃，终压采用戴纳派克CC622双钢轮压路机静压一遍。

终压应确保路表面有良好的平整度，碾压速度为3～4km/h（60m/min）。

压实遍数及速度参考表

压实程序

项目

机型

碾压方式

压实

遍数

碾压速度

Km/h

初压

静进振出

1.5-2.0

复压

重振

2

2.0-3.0

静压

终压

3.0-4.0

7、接头处理

①纵缝：

主线施工中，由于采用全幅摊铺，不设纵缝。

②横向接缝：

当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。

上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。

横缝的处理采用手镐刨除，禁止采用切缝机，避免污染路面。

铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。

钢轮压路机先置于已压实的一侧，然后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层后改作纵向常规碾压。

8、开放交通

沥青混合料路面施工结束后应在温度下降到50℃以下方可开放交通，如急需开放应配备洒水车及时洒水冷却，初期通车时尽量使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。

施工期间严禁一切车辆通行，开放交通后设专人控制交通，做好保护，不得造成污染，严禁在沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青面层上制作水泥砂浆。

9、试验检测

①碾压过程中，做好各项指标记录。

②下面层施工结束后，及时钻芯取样，测量强度、压实厚度及外观检查。

③按规范要求进行高程、横坡度、平整度、中线、宽度等各项指标检查、验收。

四、质量检验标准及试验检测频率和外观要求

1、沥青混凝土下面层实测项目

项次

检查项目

规定值或

允许偏差

检查方法及频率

压实度（%）

代表值

96

每200m每车道1处

平整度（σ）

1.2

平整度仪：

每车道连续每100米计算σ

纵断高程（mm）

±

水准仪：

每200m测4断面

4

中线平面偏位（mm）

20

全站仪：

每200m测4点

5

宽度（mm）

尺量：

每200m测4处

厚度（mm）

-3

每200m每车道1点

极值

-6

7

横坡（%）

弯沉（0.01mm）

19.9

贝克曼梁

2、外观鉴定：

①表面平整密实、无离柝、泛油、无明显轮迹。

②面层与路缘石及其他结构物应密贴接顺，无积水现象。

③施工接茬平整、稳定。

五、试验段结果

（一）设备组合

通过对试验段的施工确定了具体的施工机械，下面层施工需要使用摊铺机1台，装载机4台，胶轮压路机2台，双驱双振压路机2台，洒水车2台，运输车10~15台，皮卡1台。

（见附表2）

（二）施工人员配置

通过对试验段的施工确定了施工现场除机械操作手外，需1名现场指挥，1名技术员，1名质检员，2名试验员，1名测量员，工人15人。

（见附表3）

（三）通过对试验段的施工检测，最终确定松铺系数为1.2。

（四）碾压组合方式

通过压实度检测对比来确定，见压实度检测记录表。

通过对比，证明我标段的碾压组合方式达到设计要求，即压实度达到试验室理论密度的95%-97%，所以碾压方式保持不变。

我标段确定最佳的碾压组合方案为：

初压采用戴纳派克CC622双钢轮压路机由外侧向内侧静进振出（微振）一遍，辗压时慢速均匀辗压一遍（一来一回为一遍），碾压速度为1.5～2km/h（30m/min）。

复压采用戴纳派克CC622双钢轮压路机由外侧向内侧高频低幅重振二遍；

然后用徐工XP301轮胎式压路机碾压六遍，碾压速度为2～3km/h（45m/min）。

终压采用戴纳派克CC622双钢轮压路机静压一遍。

碾压速度为3～4km/h（60m/min）。

（五）、检测结果

下面层试验段摊铺碾压成型后，我试验段测量人员、试验人员立即对试验段的压实度、平整度、纵断高程等项目进行了检测，具体结果如下：

规定值或允许偏差

检测点位数量

平均值

合格率（%）

95-97

96.2

平整度（mm）

40

1.1

+15，-15

32

中线偏位（mm）

符合设计要求

10511

-8

61

合格值

-15

2.0

60

16.2

下面层试验段质量检验表

附表1

下面层施工工艺框图

附表2

主要施工机械设备表

规格型号

购置时间

龙工LG953

2010年

DT1600

2008年

振动压路机

2005年

2辆

自卸车

2009年

10-15辆

皮卡

长城

2011年

1辆

附表3

序号

姓名

职务

备注

队长

1人

测量员

质检员

刘国富、张磊

试验员

2人

李树伟

技术员

设备操作员

设备操作

25人

9

工人

仪表

测量

11

试验

4人

收料

补料等零活

6人

附表4

质量保证体系图

附表5

安全保证体系

2013年公路试验检测员和试验检测工程师考试

考试公告

交通运输部工程质量监督局交通运输部职业资格中心[1] 

《关于组织2013年度公路水运工程试验检测人员考试的通知》

根据《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字[2013]1号），部工程质量监督局和部职业资格中心决定组织实施2013年公路水运工程试验检测人员考试，现将考试有关事项通知如下：

一、本次考试科目设置、等级及类别及报考程序、组织方式等与2012年度公路水运工程试验检测人员考试相同。

考生报考条件见《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字[2013]1号）。

二、本次考试使用《公路水运工程试验检测人员考试大纲（2013年版）》,并可参考由部工程质量局和部职业资格中心组织编写的《公路水运工程试验检测人员考试用书（第二版）》。

三、本次考试将继续使用网上考试报名系统，进行网上报名、照片上传、自助打印准考证等（具体报名方法参见网站公示）。

请考生务必在规定时间段内上网自助打印准考证，无准考证考生将不能进入考场考试。

四、2011年度过渡考试的单科有效成绩、2012年度考试的单科有效成绩在本次考试中有效。

自2013年开始，考生取得的单科成绩仅当年当次考试有效。

考试科目与方式

1、公路工程和水运工程检测工程师考试科目分为公共基础科目和专业科目，检测员考试仅设置专业科目。

　2、公路工程检测工程师和检测员考试专业科目分为：

材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施、机电工程；

水运工程检测工程师和检测员考试专业科目为：

材料、地基与基础、结构。

　3、检测工程师应当通过公共基础科目和至少一门专业科目的考试。

检测员应当至少通过一门专业科目的考试。

考试成绩当年当次考试[2]有效。

　4、试验检测人员考试采用全国统一命题、闭卷的方式进行，命题范围以部考试委员会制定并公布的考试大纲为准。

　5、考试委员会负责组织或授权有关单位组织编写培训教材和相关参考资料。

严禁任何单位和个人盗用部考试委员会的名义，编写、发行考试用书和举办各种考前培训。

报名及考试

一、申请考试的人员（以下简称“考生”），应当符合下列基本条件：

（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德；

（二）身体健康，能胜任试验检测工作；

　（三）申请检测员的考生应具有高中或中专以上文化程度且具有2年以上所申请专业的工程技术工作经历，或具有大学专科及以上学历；

　（四）申请检测工程师的考生应满足下列工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历：

　1.获博士学位当年。

　2．获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。

　3.大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。

　4.大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。

　5.工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。

　6.工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。

　7.中专毕业后，从事工程技术工作满12年。

　二、考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名，现场审核的方式。

考生网上报名的同时应向考场所在地的省级质监机构提交以下材料：

（一）公路水运工程试验检测人员报名资格审核表；

（二）本人学历、身份证原件及相应复印件。

　考生对个人材料真实性负责。

报名资格审核表须经考生所在单位或人事档案管理部门审核盖章。

审核单位对材料真实性负审核责任。

　三、考生或其所在单位应在规定时间内将现场审核材料报送省级质监机构进行审查。

省级质监机构审核证件原件，留存复印件及其他材料。

考试资格审查实行审查人负责制。

四、各省级质监机构应采取有效措施，加强监考及考场管理工作，公平、公正、科学地组织考试。

（一）要做好保密工作，禁止考生及监考人员抄录试题；

（二）要维护好考场秩序，杜绝作弊行为；

　（三）要妥善处置突发事件，保证考试顺利进行，并及时启动应急预案，同时向省、部考试委员会（领导小组）报告。

　五、考生及考试工作人员在报考及考试过程中的违纪违规行为严格按《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人保部令2011年第12号）相关规定处理.

网上报名时间

2013.3.18～2013.4.19

现场审核时间

现场资格

审查时间

2013.3.18～2013.4.26

打印准考证时间

2013.5.15～2013.6.21

考试时间

2013.6.22～2013.6.23

考试科目

安排

第一天（2013.6.22）

上午10:

00-11:

下午14:

00-16:

公

路

工

程

科目

公共基础

材料

交通安全设施

等级

检测师

检测员

水

运

---

级别

第二天（2013.6.23）

上午9:

公路

隧道

桥梁

机电工程