铁路货运实践总结可直接使用四篇Word文档格式.docx
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2.确定卸车计划等卸车作业。
3.按规定拍发货运事故速报等事故处理。
4.识别起重吊运指挥信号等装卸知识。
5.现代物流相关知识。
根据局职教处《关于职工培训基地专职教师到基层站段现场实践的通知》精神,同时为了加强自身的业务能力和实作技能,加快知识更新,积极适应现场新技术、新设备、新知识对职教工作的要求,我按照文件要求前往包头货运中心进行了10天的现场实践,现将实践流程简要总结如下:
包头货运中心是在整合原包头华通物流集团公司的5家物流企业和包头地区的3个车务站段的货运业务以及呼铁环
能公司液体喷淋业务重组而成的区域货运中心,成立于XX年5月31日。
担负着京包、包兰、包白、包西、包环、新陶、乌锡、大马线8条干支线所属38个货运营业站货物到发、装卸组织、市场营销、物流服务、客户管理、喷淋抑尘、集装箱、零散货物快运、批量零散货物快运等工作。
营业范围东起京包线毕克齐站、西至包兰线乌拉特前旗站、北至包白线白云鄂博站、南至新陶线乌审旗站,营业里程900余公里;
管辖9个货场、68条专用线、14条专用铁路。
下设包头、包头东、包头西、万水泉、罕台川北、乌拉特前旗、萨拉齐、抑尘、新贤城、客户服务部、物流配送部11个车间。
这次我来到的就是包头东车间,它主要担负着集装箱、零散货物快运、批量零散货物快运等工作,在这10天当中我先后在车间内勤、外勤、安全室实践了制票、交付、进款、计划、集装箱以及安全管理等相关的业务知识,通过这期间的学习实践也对铁路集装箱货运物流整体流程有了简单的了解。
我虽然在上学期间学习过物流知识,同时也取得了中级物流师资格,但是由于之后便没有再接触过相关的业务知识,所以可以说对铁路货运业务知识的认知几乎为零,所以在得知要前往包头货运中心实践的消息后我便将《现代物流
概论》、《库存与仓储》两本书拿出来进行了简单的复习,以确保自己对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一个简单的理论基础认识,同时在实践过程中能能够发现自身问题,并有着重的进行学习。
那么这次我也带着对现代铁路货运物流的诸多疑问来到了包东货场。
曾经由于我国铁路长期实行政企合一的体制和“大一统”的经营管理模式,加上自身具有的行业特点,所以对待货主的服务态度略显滞后;
但是随着运输市场竞争的日益激烈,原有的价值体系已经不能适应目前市场竞争的需要,货运中心也实施“以客户为中心,以服务求发展”的经营策略,全面掌握、分析客户对运输业务的需求情况,及时对市场变化和需求做出反应。
这一点从我在货票大厅窗口实习的几天当中也有着深刻的体验,以前也听说过,铁路发车皮难、批计划难、找关系更难,但是现在货运中心积极的掌握不同类型客户特征,也不断的开发满足客户需求的运输产品,为客户提供优质个性化的服务,优化了客户关系,同时增强竞争优势,在这几天当中,不管是什么样的客户,要发送什么样的货物,营业员首先都是笑脸相迎,同时也积极的根据客户发送的货物为客户制定最经济、最便捷的方案,以使更多的客户认同企业提供的运输产品和服务,为客户创造价值,同时实现企业自身的价值。
目前铁路运输业的顾客需求已经发生了变化,消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。
为适应顾客需求的这一重大变化,在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心,传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代,同时现代物流强调的是对客户的全方位服务,而不仅仅是完成货物位移。
因此,铁路货运向现代物流业的拓展,将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念,极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。
其次,现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业,它所要求的物流信息交流和共享系统,微电子技术、自动化仓储和装卸系统联运化和标准化,全球卫星定位系统,通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术,将极大地推进铁路运输特别是货运组织工作的进步,推进铁路的产业进步和产业升级。
随着铁路的发展以及经济结构的调整,在激烈的市场竞争环境下,货物运输市场份额日趋减少,铁路货运向运输物流市场拓展、以获取新的业务增长点和发展空间已成为必然趋势。
在新的形势下,如何发展现代物流,是传统铁路货运业
面向一个的崭新课题。
那么我虽然不是在货运系统工作,但铁路货运系统所产生的价值与我与铁路局的每一个人都是密不可分的,那么作为职教系统的一员我们也应该思考,如何通过对铁路运输系统的职工制定怎么的培训需求才能应对当前传统的运输系统向现代物流系统转型,我认为最重要的是引进现代物流理念,使企业领导及员工从理论与实践结合的高度深刻认识铁路运输企业向现代物流拓展的必要性和可行性,正确确定铁路运输企业发展现代物流的市场定位。
在此基础上,铁路运输企业才能根据所在地区的市场环境及企业自身的客观条件,科学的制定其发展现代物流的长远战略规划与实施对策。
短短的10天实践时间并不能让我真正学到可以直接用得到的知识,我认为这10天的实践就是一个让我开拓眼的好机会,通过这10天的实践我也能够将以前所学到的专业知识理论与实际有所结合,也找出了理论中所存在的不同点,甚至对于一些问题能够提出自己的一些观点。
同时让我们对铁路的货运系统运营状况有一个整体的了解,提高我的综合素质也为今后的培训工作积累了非常好的经验。
总结的注意事项1.一定要实事求是,成绩不夸大,缺点不缩小,更不能弄虚作假。
这是分析、得出教训的基础。
2.条理要清楚。
总结是写给人看的,条理不清,人们就看不下去,即使看了也不知其所以然,这样就达不到总结的目的。
3.要剪裁得体,详略适宜。
材料有本质的,有现象的;
有重要的,有次要的,写作时要去芜存精。
总结中的问题要有主次、详略之分,该详的要详,该略的要略。
总结的基本格式1、标题2、正文开头:
概述情况,总体评价;
提纲挈领,总括全文。
主体:
分析成绩缺憾,总结经验教训。
结尾:
分析问题,明确方向。
3、落款署名,日期Thesummaryofthenote1.Wemustseektruthfromfacts,ourachievementsarenotexaggerated,ourshortcomingsarenotreduced,andwemustnotresorttofraud.Thisisthebasisforanalysisandlessonslearned.2.Bewell-organized.Summariesarewrittenforpeopletosee,disorganized,peoplecannotlookdown,eveniftheydonotknowwhy,soitwillnotachievethepurposeofsummingup.3.Tocutproperly,thedetailsareappropriate.Materialhavingessence,havingphenomenon;
Thereareimportant,therearesecondary,whenwritingtoeliminatetheessence.Theproblemsinthesummaryshouldbedividedintomajorandminorpoints.Thedetailsshouldbedetailedandtheoutlineshouldbeomitted.Basicformatofthesummary1,title2,beginningofthebody:
overview,overallevaluation;
Outlineandsummarizethefulltext.Mainbody:
analyzethelackofachievement,summarizetheexperienceandlessons.End:
Analyzetheproblemandclarifythedirection.3,dropsignature,date
铁路货运工作总结应该如何拟写呢?
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铁路货运工作总结
(一) 20xx年对我来说,是极不平凡的一年,面对铁路货运改革进程的深入与不断发展,我端正思想,正确面对,并积极投身于铁路改革的进程之中,一年来,通过对政治理论和业务知识的不断学习,使我在政治与业务素质上有了很大程度的提高,并在工作中积极努力、任劳任怨,为货运工作和安全管理工作尽心尽力,较好地完成了上级组织和中心党委交给的工作任务。
下面我就自己在20xx年来的学习和工作情况做一总结。
作为一名党员干部,我加强对政治理论和业务知识的学习,不断提高自身的政治和业务素质,增强自己的工作能力,特别是在铁路货运改革发展进程中,为适应铁路货运改革发展的新形势,我认真学习党的理论知识以及铁路改革重要文件的学习,特别是在党的群众路线教育实践活动中,通过对《党的十八届三中全会精神》、《论群众路线教育—重要论述摘编》等政治理论的学习,使自己的思想认识得以升华和提高,解决自己思想上的疑惑,坚定了信念,明确了思想,转变了观念,使自身的政治觉悟和政策水平进一得到了提高。
也使自己深刻认识到,抓好铁路货物运输安全与建设和谐社会的紧密关系;
由于思想认识的提高,使自己在岗位上,能认真组织和带领营业部职工,坚决贯彻执行上级组织与中心党委制定的规章制度和工作安排,服从领导、听从指挥;
以强烈的事业心和责任感,对工作认真负责,吃苦耐劳;
团结和带领职工为货运工作积极工作,较好的完成上级组织交给的工作任务,取得了一定成绩。
作为一名管理者,我深知自己肩负的责任和重担,针对自身工
作方面管理经验和业务知识薄弱的实际,在加强政治理论学习的同时,认真学习业务知识,努力掌握各方面的管理和业务知识,以适应铁路改革和日常的管理需要,尽快提高自身的工作能力,通过对业务知识的学习,使自己的业务知识从无到基本掌握,业务知识明显得到提高,为确保营业部货运管理与安全稳定提供了保证,奠定了基础。
身为营业部副主任,我首先从思想上摆正自己的位置,明确自己的职责,以实际行动积极支持和协助主任抓好货运管理,加强对货运安全的管理,组织安全技术等有关人员,深入班组进行检查指导工作,协助班组细化完善各项管理制度,检查督促职工落实规章制度和作业标准,及时解决处理发现的问题,确保货运工作安全有序,较好地完成了自己的工作任务。
同时,教育职工提高服务质量,树立为货主服务意识,要求货运职工要时刻牢记为人民服务的宗旨,以良好的服务意识为货主服务,使铁路货运职工对货主的服务理念在岗位得以充分的体现,货运职工的形象得以改观,服务意识和服水平有了明显提高,杜绝了路风事件及不良反映的发生。
对待自己的本职工作,我始终以党员标准要求,做到了扎实勤奋,无私奉献,时时以工作为重,处处从工作着想,按照职责分工和中心要求,深入班组和现场,了解掌握班组的工作情况,帮助班组解决整改存在的问题,在检查指导班组工作的同时,能针对自身对货运管理经验不足和业务知识薄弱的实际,主动向职工请教学习业务,以此提高自己的管理能力和业务素质,为加强自身管理和确保货物运输安全奠定基础及提供保证。
对货运中心及各业务科室部署、安排的工作,能够严格按照要
求,做到一丝不苟抓落实,求真务实不走样,对检查发现的问题,做到了认真督促整改,严格进行考核,真正做到反复抓、抓反复。
对货运安全上的关键时刻、关键部位、关键问题,做到了亲临现场盯控、发现问题及时解决。
对车间的安全问题隐患,能深入调查研究,并积极督促改进。
作为党员干部,我始终牢记党的宗旨,坚定不移地执行党的路线、方针、政策,时刻以党员领导干部廉洁自律的标准严格要求自己,带头做到清正廉洁,严于律己、身先士卒、坚决自觉的抵制消极现象和不正之风,对社会上出现的消极现象,能当作反面教材,常敲警钟,反复告诫,筑起严格的思想防线,严格执行党纪国法和上级组织对党风廉政建设方面的有关规定,认真履行自己的职责,自觉接受组织和职工群众的监督,始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,积极工作,任劳任怨,不谋私利,不计得失,使自己在党风廉政方面没有发生任何不良行为,也能够经受得起组织的任何考验。
1、虽然自己平时也比较注重学习,但学习的内容还不够全面,精力还不够集中,特别是对业务学习不够,总是以记不住为借口,放松业务学习,所以没有静下心来学习业务知识,在业务学习中缺乏自加压力的紧迫感,没有处理好工作与学习之间的关系,使自己的业务知识不能满足工作要求,同时思想上存有重工作轻学习的想法,使学习变得形式化、教条化,导致理论与实际、业务与工作难以结合,在检查、指导工作和解决出现的问题时,自己深感吃力。
2、思想上对安全管理的重要性认识还不足,认为货运工作应以经营为重,效益为先,安全上问题没有行车岗位重要,觉得安全
压力比行车岗位相对较小,思想上存有侥幸心理,片面认为安全管理制度已经很完善,措施制定也很严格,遵照执行就可以了,无需兴师动众的把主要精力用在抓安全上,由于自己思想认识上的不足,导致对安全管理工作松懈淡漠,使我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题,不能坚持经常性的深入到班组检查督促安全管理工作,使营业部的安全管理工作滞后,影响了安全工作的质量。
3、工作作风不够扎实细致,抓安全管理的力度和现场检查工作的时间落实不够,发现问题、解决问题的数量完成不好、质量不高,思想上存有好人主义思想,嘴硬心软,人情管理代替制度管理现象较为突出,检查安全工作时走马观花,有些安全隐患本应自己发现却没有发现,而被上级检查时提出,这些问题足以说明我的工作作风不实、安全责任性不强和安全意识薄弱的错误思想,加之自己思想上还存有畏难情绪,管理上还不够大胆,放不开手脚。
4、安全制度执行落实不够,主要表现在制度、措施制定下发到各班组后,不能及时检查职工学习落实情况,只是停留在布置上,而没有重视落实,对现状产生了满足感和成就感,所以在抓安全管理过程中,我认为职工管理已经很严格了,所以不想再给职工施加压力,致使在安全管理上出现了推着干、拖着干、跟着干的问题,上级有要求就紧一阵,有部署就抓一阵,致使整体安全管理工作标准不高,制度措施落实不到位。
5、工作作风急躁,方法简单不够细腻,由于自己的工作作风比较急躁,发现工作没有干好时,就忍不住要发火训斥人,不能冷静耐心地做好思想工作,时有伤害职工群众感情行为发生。
1、在继续认真学习政治理论知识,提高提高自身素质的同时,
要加强业务知识的学习,切实增强业务知识,克服“只要工作好,学习无所谓”的模糊认识,正确处理好工作与学习之间的关系,不断用新知识、新理念武装自己的头脑,增长自己的才干,提高驾驭工作的能力,抓好安全管理,为货运安全积极工作。
2、改变工作方法,密切联系群众。
树立为职工群众服务的意识,努力改进工作作风,把为职工群众、为班组搞好服务视为自己的天职,坚持深入班组,以务实的的工作态度,抓好管理,帮助班组指导工作,发现、解决安全生产中存在的问题,与职工谈心交流,沟通思想,了解和掌握职工群众的思想动态和实际困难,做职工群众的知心朋友,并及时帮助解决工作、学习和生活上的困难,加强个人修养,克服急躁情绪,大胆管理、放手工作,不断总结工作的得与失,积极协助营业部主任抓好货运组织与安全管理,当好参谋与助手,努力推进工作再上新台阶,取得新成绩,为安全运输工作做出积极贡献。
3、加强党性修养,做到廉洁自律,在今后工作中,牢记党的宗旨,努力提高自己的思想品质和道德素质,加强自身廉政建设,筑起严格的思想防线,自觉抵制不正之风,始终把自己的职务看作是对自己的一种约束,是一种责任,是一种奉献,时时处处严格要求自己,管好自己,严格遵守党纪国法,时刻自重、自省、自警、自励,在立言立行上下功夫,管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴,以实际行动,做到廉洁自律,树立良好形象,以自己的模范行动做勤政廉洁的表率。
4、加强管理,确保安全。
在今后的工作中,勤于思考,敢于管理,严于要求,积极开展运输组织与营销工作,抓好自己的本职工作,带领职工为顺利完成运输任务和确保安全生产积极工作,为完成运输任务、提高效益做出积极贡献。
铁路货运工作总结
(二) 根据实习计划,我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的基础业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用。
我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7KM+37M处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。
接发列车和货运作业较为繁忙,对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。
同时,中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备:
(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等;
(3)供货物作业用的货场及仓库等;
(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运服务的岗位,是接触货主的“窗口”;
车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通。
以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。
因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义。
在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求,对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。
在实习中,使我受益匪浅。
初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,根据货运值班员的安排,组织装车队进行装车,并核对车号及装车情况,根据货场的作业情况,及时的向值班员报告。
货运员看似简单的工作,却是一个比较累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错。
由于货场比较脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层煤灰,由于学习的时间比较短,我便两个师傅都跟班学习,学习他们的经验,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何安排好人员装车等等。
接下来是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达本站的车辆,安排货运员进行现场的检查,同时协调调车长进行车辆的对位,根据货运员的汇报,及时的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行安排装车,协调货场里的作业,并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。
货运值班员的岗位,要求就比较全面,要考虑到现场的情况和货主的情况,及时的安排装卸车。
货运业务的学习,让我学习到了业务上面的很多东西,同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度,耐心服务旅客的精神。
这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员,我进入了车站行车室。
这是车站的行车指挥部门,是车站的心脏。
车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。
车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备,车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解,熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。
车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备,车站值班员签收调度发布的阶段计划,打印后交由助理值班员。
由助理值班员负责与值班员核对无误。
助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准,穿规定着装标志齐全,按照车站值班员的指示接发列车。
并且要会处理一些非正常情况下的应急处理,较为常见的是列尾故障。
处理列尾故障,助理值班员应走到列车最后一节,确认列车完整,组织司机进行试风,确认列车的缓解与制动作用良好。
熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围,及时填记占线板,与值班员做好互控,确保行车安全。
同时,助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算,18点各种统计报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。
如取消发车进路时,应先通知发车人员;
如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动,还应通知司机,收回行车凭证后再取消发车进路。
车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。
车站值班员应严格把关施工维修,施工前应登记《行车设备检查登记簿》,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据调度命令封锁区间,在控制台上揭挂封锁区间表示牌。
向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件,经检查满足放行列车的条件,且设备达到规定的开通速度要求,办理开通登记后,通过车站值班员报告列车调度员开通区间。
施工结束后及时消记,不能随意延长施工时间,施工完了消记之后恢复设备正常使用。
遇有调车作业,车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。
中间站利用本务机车进行调车作业时,应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单,并向调车指挥人传达。
调车作业人员应做好调车作业前的准备工作,按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行,严格调车作业标准和联控用语,确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
在安阳西站实习的两个月中,更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性,只有各岗位各工种加强联系、加强协作,才能稳定有序地组织行车工作,真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。
实习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。
通过两个月的见习,我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管
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