153中后桥总成设计规范1121页word资料Word格式文档下载.docx
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a.额定输出扭矩为30000N.m;
b.主从动齿轮啮合间隙为0.25-0.40mm;
c.对同一齿轮的齿隙变动量≤0.15mm;
d.啮合痕迹沿齿长方向接触,位置控制在齿的中部偏小端,离小端端面4-10mm,凸面啮
合长度为26-37mm,凹面啮合长度为23-33mm,啮合形状呈椭圆形。
突缘跳动(端跳及径跳),根据客户要求,主要是整车抖动
①
轮间差速器
a.材料QT450-10,材质符合GB/T1348-88规定的性能要求;
b.铸件表面不允许有冷隔、裂纹、缩孔等影响机械性能和产生渗漏缺陷;
c.须去除各加工面毛刺,特别是油道孔、十字孔毛剌,锪平螺栓安装孔面;
d.左右壳按照合件尺寸进行加工;
e.左差壳关键尺寸如下图所示:
f.右差壳关键尺寸如下图所示:
g.轮间差壳关键尺寸如下图所示:
②
轴间差壳总成
a.两十字孔中心线的垂直度在0.05mm以下。
b.轴间差壳总成关键尺寸如下图所示:
③
中桥减壳
a.材料QT450-10,符合GB/T1348-88规定的性能要求;
b.须去除各加工面毛刺,特别是导向轴承座孔毛剌,锪平螺栓安装孔面;
c.减壳关键尺寸、轴承盖螺纹精度及与调整螺母的配合,如下图所示:
后桥减壳
(中后桥后法兰配合尺寸是不一样的)
④
中桥突缘
a.材料为45钢,锻件硬度为207-255HB,高频淬火硬化层深度1.0-2.5mm,表面硬度为55-63HRC;
b.去尖角、毛刺;
c、表面防蚀处理;
(跳动要求:
径向、端跳)
d.中桥输入突缘关键尺寸如下图所示:
e.中桥输出突缘关键尺寸如下图所示:
后桥突缘
径向、端跳,根据客户要求,现有突缘端面齿为主)
d.后桥突缘关键尺寸如下图所示:
⑤
中桥主、从动锥齿轮
a.材料:
主齿材料22CrMoH,从齿材料20CrMnTi;
b.6.833速比的主从齿材料均为22CrMoH;
c.表面硬度为58-64HRC,有效硬化层深度1.6-2.0mm,心部硬度为33-45HRC,尾部硬度
防渗处理,硬度≤38HRC;
d.主锥总成启动力为12±
4N;
e.接触斑点:
沿齿高方向50%-70%,沿齿长方向55%-75%;
f.齿跳动≤0.06。
g.啮合间隙:
0.25-0.4mm,对同一齿轮的齿隙变动量≤0.15mm。
h.主动锥齿轮关键尺寸如下图所示:
⑥
中桥主、从动圆柱齿轮
主从齿20CrMnTi;
b.锻后正火,硬度156-207HBS
c.渗碳、淬火、回火,渗碳层深度1.0-1.4mm;
d.表面硬度为58-64HRC,心部硬度为30-40HRC;
e.渐开线斜齿轮精度等级9级,齿面剃齿加工,鼓形修正量0.02-0.03。
f.花键齿数34,模数2;
g.主动圆柱齿轮关键尺寸如下图所示:
g.从动圆柱齿轮关键尺寸如下图所示:
主、从动锥齿轮
⑦
主齿油封
a.油封材料:
氟橡胶;
b.骨架材料:
冷轧钢板,厚度1.5mm;
c.弹簧材料:
65Mn,φ2.0×
φ0.35。
d.唇口要求尖锐,唇口与密封面不允许有任何缺陷;
e.最大飞边允许0.2×
0.5mm;
f.外观按GB/T15326-94标准验收;
g.弹簧预紧力:
15-17N。
⑧
十字轴
a.材料20CrMnTi(或22CrMoH,根据厂家),调质处理+表面淬火,表面硬度为58-63HRC,有效硬化层深度
1.0-1.4mm,心部硬度为28-42HRC;
b.四轴颈抗磨磷化处理;
c.锻件不得有裂纹、折叠和其他影响使用的外观缺陷;
d.轮间十字轴关键尺寸如下图所示:
e.轴间十字轴关键尺寸如下图所示:
轮间行星齿轮
a.材料20CrMnTiH,渗碳层深度0.7-1.1mm,表面硬度为58-64HRC,心部硬度为
28-42HRC;
b.齿数9,模数9.616,安装内径φ34mm。
c.轮间行星齿轮关键尺寸如下图所示:
⑨
轴间行星齿轮
a.材料20CrMnTiH,渗碳层深度0.7-1.1mm,表面硬度为58-64HRC,心部硬度为
b.齿数12,模数5.4043,安装内径φ28mm。
c.轴间行星齿轮关键尺寸如下图所示:
后桥半轴齿轮
b.半轴齿轮齿数14、模数9.616,花键齿数34、模数1.667;
c.行星齿轮和半轴齿轮齿测间隙为0.25-0.40mm。
d.后桥半轴齿轮关键尺寸如下图所示:
⑩
中桥前后半轴齿轮
b.前半轴齿轮齿数24、模数5.4043,花键齿数24、模数2;
c.后半轴齿轮齿数24、模数5.4043,花键齿数34、模数2;
d.行星齿轮和半轴齿轮齿测间隙为0.25-0.40mm。
e.中桥前半轴齿轮关键尺寸如下图所示:
f.中桥后半轴齿轮关键尺寸如下图所示:
贯通轴
a.材料40Cr;
b.整体热处理,硬度260-310HB;
c.贯通轴关键尺寸如下图所示:
贯通轴油封
冷轧钢板,厚度1.2mm;
6-8N。
轴承
a.材料GCr15;
b.主动锥齿轮导向轴承NUP308X(φ35×
φ90×
23),轴承滚子的轴向间隙≤0.03mm;
c.差速器左右轴承32218(φ160×
40)
⑾
垫片
a.行星齿轮垫片:
材料08F;
软氮化处理,氮化层深度0.006mm;
表面硬度450HVmin;
心部硬度74-89HRB;
表面粗糙度不得高于Ra3.2;
当球面用球面R87.3
样板检验时,其间隙不大于0.06,去飞边毛刺。
b.半轴齿轮垫片:
平面度0.03max,
去飞边毛刺。
c.主齿调整垫片:
材料45;
调质处理,硬度为27-32HRC;
垫片两面平行度0.02,粗糙
度Ra1.6,去飞边毛刺。
⑿
紧固件
材料40Cr,10.9级,调质处理32-39HRC,表面磷化,螺纹表面不允许有裂纹、凹陷、乱扣、碰伤、缺牙等缺陷,去毛刺、倒角。
⒀
螺母
a.突缘螺母:
材料45钢;
调质处理,硬度217-255HB;
表面防蚀磷化处理;
去毛刺。
b.调整螺母:
材料:
45;
端面垂直度0.06mm;
调质处理,硬度20-26HRC;
⒁
调整环
材料QT450-10;
去除毛刺、飞边。
⒂
止动片
材料:
45钢,调质处理,硬度为20-26HRC;
、去毛刺、飞边。
3
制动器
总成
a.同测制动间隙:
0.2-0.6mm,左右差≤0.2mm,上下差≤0.2mm;
b.左右制动间隙要求:
左边和右边差≤0.2mm。
c.摩擦片与制动蹄片之间无间隙;
同一制动器上应使用同一厂家同一批次制动器摩擦片。
D.规格¢410*180或¢410*220(根据客户需求而定)
外圆跳动≤0.2mm,蹄铁轴是否要求镀铬或镀锌处理
制动器底板
QT450-10;
b.与桥壳制动底板位结合处保证倒角不得小于C2;
(C6以上?
,桥壳位为R6)
c.铸件按照GB/T1348-88要求制造并验收;
d.铸件不得有影响其机械性能的砂眼、气孔、裂纹等缺陷。
摩擦片
无石棉/有石棉;
b.工作面无磕碰,无涂料或油脂污染。
制动蹄铁
b.铸件按照GB/T1348-88要求制造并验收;
c.铸件不得有影响其机械性能的砂眼、气孔、裂纹等缺陷;
d.铸件应退火处理。
回位弹簧安装位尺寸、定位销外漏长度等需要规范,现阶段很多干涉或者无法装配的
凸轮轴
40Cr/45钢;
(调质或不调质)
b.高频淬火区的淬硬层深度2.0-3.5mm,表面硬度55-60HRC,其余部分24-29HRC;
凸轮“S”面周边淬硬层1.5-2.5;
(强调花键与杆部过渡区大于6mm以上不能表面淬火)
c.凸轮轴上S面与调整臂蜗杆都背对支架;
d.锻件不得有裂纹、有害伤痕、疏松等;
e.锻造时不得有过热;
f.成品磁粉探伤不得有裂纹;
g.凸轮轴关键尺寸及高频淬火区域如下图所示:
回位弹簧
材料65Mn,表面磷化处理技术要求应符合哪个标准?
长度需要配套使用
调整臂总成
a.壳体:
锻件(建议规范材料要求,40Cr/45钢)
b.涡轮蜗杆材料:
(一般为40Cr)
c.调整臂轴向间隙0.6-1mm;
(自调臂和手调臂要求应该不一致?
)
d.对中式,14齿,旋转半径R120,销孔φ12、厚12;
e.偏58.5,14齿,旋转半径R120,销孔φ12.5、厚12;
f.装配前要清洗各零部件,且符合图纸要求;
g.涡轮蜗杆要涂抹适量的润滑脂;
h.盖板和壳体紧密性要好,确保密封性能;
i.涡轮旋转一周无任何卡死的现象;
j.按技术要求检验空行程、壳体强度、正反转扭矩以及各安装尺寸。
k.锁止结构:
自动调整臂(内锁止),手动调整臂(内锁止、外锁止)建议规定内锁止。
气室支架
b.球化等级:
标准1-4级、江淮厂1-3级;
是否规范珠光体含量标准?
c.铸件应符合GB/T1344-88【球墨铸铁】的要求,铸件不得有裂纹、缩孔、夹砂等影响性能的缺陷;
d.去除毛刺、飞边;
e.支架衬套内有储油孔或油槽。
f.建议考虑加强筋位置及干涉情况
4
制动气室总成
a.制动气室气管接口螺纹精度为6H;
b.推杆行程≥64,行车制动室规格30,驻车制动室规格24,工作压力800KPa±
25KPa,在此气压下保压5分钟,各腔密封性指数≤10KPa。
c.接口处不能有毛刺,接口平整。
5
轮毂制动鼓总成
动平衡量≤3000g.cm,车轮螺栓内端外露2牙以上。
规范动平衡去重孔数量(根据客户要求)
轮毂
a.材料QT450-10(材料是否考虑QT500-7),符合GB/T1348-1988《球墨铸铁件》的规定,退火处理,硬度160-210HB;
b.铸件不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼等影响使用性能的缺陷存在,铸造精度CT10;
c.内腔非加工面需彻底清砂;
d.轮毂关键尺寸如下图所示:
轮毂钢圈止口位径向跳动要求
制动鼓
a.材料HT250,制动表面硬度187-255HB,本体抗拉强度≥241MPa;
b.铸件不允许有裂纹、碰伤和缩松等缺陷;
c.刹车面表面不允许有油污;
d.制动鼓关键尺寸及刹车面圆柱度、刹车面跳动,如下图所示:
轮毂油封
丁晴橡胶;
冷轧钢板,厚度2.0mm;
65Mn,φ2.5×
φ0.45。
25-28N
油封唇口是否考虑加黄油
a.7515外轴承,7518圆锥滚子内轴承;
(轴承不是7515?
),153还有大轴承的桥总成105?
b.轴承内外圈、左右轴承为同一厂家;
c.轴承与油封座圈间无间隙。
车轮螺栓
a.材料:
40Cr/35CrMo、42CrMo(根据客户要求选择)螺杆及螺母材料可能不一致
b.技术要求:
10.9/12.9(根据客户要求选择,材料为40Cr时只能采用10.9级)
c.锻件不允许存在内部裂纹和残余缩孔等有害缺陷;
d.螺纹表面不允许有裂纹、凹陷、乱扣及有影响旋入的碰伤、缺牙等缺陷;
e.表面处理:
镀锌/磷化(根据客户要求选择,镀锌处理仅限用于10.9级)
建议增加螺母活动环之间间隙要求
6
半轴
a.材料40Cr、42CrMo(根据客户要求选择),中频淬火杆部表面硬度52-62HRC,花键部位表面硬度49-61HRC,杆部硬
化层8-11mm,花键小径处≥7,法兰盘根部R处深3-6mm,法兰盘硬度≥24HRC;
调质
处理24-30HRC;
b.产品应符合QC/T294-2019《汽车半轴技术条件》和QC/T293-2019《汽车半轴台架试验方法》的要求;
c.表面无折叠、凹陷、裂纹、黑皮等缺陷;
d.半轴应经磁力探伤后退磁。
e.花键齿数为34齿,模数为1.667,压力角为20°
,变位系数0.8;
f.半轴关键尺寸如下图所示:
7
半轴油封
冷轧钢板,厚度1.0mm;
65Mn,D2.0×
D0.35。
8
调整螺母
材料45钢,调质处理26-26HRC,去除毛刺。
二、各紧固件拧紧力矩及涂紧固胶状况
零部件名称
螺栓名称
螺栓规格
拧紧力矩
是否涂
紧固胶
主减速器
紧固突缘螺母
1-M36×
1.5-10(高32)
390-540N.m(范围是否太大?
否
紧固输入端凸缘螺栓
(平垫圈锁紧)
M14×
1.5×
45-10.9
160-200N.m
紧固油封座6个紧固轴间差速器外壳6个紧固主动圆柱齿轮轴承座6个紧固圆柱齿轮外壳4个
M12×
1.25×
40-8.8,牙长35
130-150N.m
紧固轴间差速器前后壳螺栓
100-10.9
紧固圆柱齿轮外壳螺栓
70,牙长32
35
惰轮轴用
M30×
1.5(厚22,对边45.5,角齿螺母)
550-600N.m
紧固主动锥齿轮轴承座螺栓
8-M14×
(牙长40)
减壳安装面涂密封胶;
螺栓螺纹上涂少量的螺纹紧固胶。
紧固差速器壳螺栓
12-M16×
80-10.9(牙长40,六角法兰面带齿螺栓)
240-335N.m
在螺牙头部2-5牙圆周涂螺纹紧固胶。
紧固从动锥齿轮螺栓
12-M20×
38-10.9(牙长25,六角法兰面带齿螺栓)
540-596N.m
涂螺纹紧固胶
紧固轮毂制动鼓内螺母
M22×
1.5-10
M20×
1.5-12
580-630N.m
否
自锁螺母
1.5
550-580N.m
桥总成
紧固减总螺栓
14-M14×
40-10.9S
法兰面涂587平面密封胶,涂胶宽度4-6mm,高度3-5mm;
螺栓2-5牙处涂上262螺纹紧固胶。
紧固制动底板螺栓
24-M16×
35-10.9
260-320N.m
涂243螺纹紧固胶
紧固气室支架螺栓
40-10.9
2(规格?
500-580N.m
轮毂总成起动力矩
35-60N.m
轮毂总成止动片螺栓拧紧力矩
18-25N.m
紧固半轴螺栓
16-M16×
62.5-10.9
紧固贯通轴油封座螺栓
输出突缘螺母
M36×
400-500N.m
紧固制动气室螺母
M16×
160-180N.m
三、主要零部件配合要求
名称
规格
差减速器
轴承滚子的轴向间隙
不大于0.03mm
行星齿轮与半轴齿轮的齿侧间隙
0.25-0.4mm
主从齿啮合间隙
0.25-0.4mm,变动量不大于0.15mm
差速器行星齿轮与十字轴间配合间隙
0.07-0.14mm
半轴齿轮与差速器壳配合间隙
0.06-0.18mm
调整臂轴向间隙(手动和自调臂是否一致)
0.6-1mm
制动间隙(根据客户要求)
同测制动间隙:
0.2-0.6,左右差不大于0.2,上下差不大于0.2;
左右制动间隙要求:
左边和右边差不大于0.2
1、增加带ABS结构的桥总成要求?
2、在设计规范要求前增加桥总成的结构图?
或增加指向桥总成产品图,与产品图等一起形成完整的设计规范?
四、零部件主要失效模式(见附件1)
五、中后桥总成技术对接表(见附件2)
六、桥总成产品图(贯通中桥(不带ABS)、贯通后桥(不带ABS)、贯通中桥(带ABS)、贯通后桥(带ABS))
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