高架线纵向承轨台道床作业指导书讲解Word文档格式.docx
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(11)轨底坡:
1:
40;
(12)轨道曲线超高:
曲线的最大超高为150mm,最大欠超高为61mm。
高架线道床的曲线超高,采用内轨不动,外轨抬高全超高值。
4.施工方法及工艺要求
纵向承轨台道床为高架段普通地段道床,施工方法有“轨排直铺法”和“散铺架轨法”。
4.1轨排直铺法
4.1.1施工方法概述
沿线路每7-8km设置铺轨基地,将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排,调整好轨枕间距、轨距,参照标高、超高设置,将轨排竖向支撑大概调整到位,利用铺轨基地两台20t龙门吊吊装至运轨道平板车上,每次装3片轨排。
利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。
事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼,上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。
在U型梁顶端(施工作业面)设置两台10t(每片轨排重9吨)横跨双线(间距9.7米)的龙门吊用来卸车,并将轨排安装就位。
安装横向支撑系统,调整轨道方向、标高、超高以及道床上层横向钢筋,使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后,安装模板,浇筑混凝土,混凝土强度达到5MPa时,拆除钢轨支撑架,并对混凝土进行养生。
利用平板车运送轨排返回的时间,将拆除的钢轨支撑架运送至铺轨基地,循环使用。
4.1.1.2轨排直铺法施工工艺流程图
图4.1轨排直铺法施工工艺流程图
4.1.3轨排直铺法施工方法
(1)施工准备
A.原材料进场检验及存放
轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。
原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。
钢轨存放在预设的储存台座上。
钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚,采用枕木支垫,便于钢筋存放。
扣件、排流端子等设置库房,集中存放。
进场材料必须填写《进场材料检验委托单》交与试验室,试验室及时检验并将结果反馈到物设部,未经试验室检验合格的材料禁止使用。
B.机械设备和模具的进场及验收
主要施工设备有:
轨道排架,20T龙门吊,10t龙门吊,轨道车,轨道平板车,汽车吊,轨枕组装平台,专用吊具,纵横向模板等。
施工设备进场验收合格后方可使用。
C.10t铺设门吊走行轨布设及安全措施方案
龙门吊走行轨采用6m24kg/m钢轨,钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。
钢轨与基础固定采用声屏障预埋螺栓加扣板进行固定。
固定间距为600mm。
在固定时应先固定一股走行轨,再固定另一股走行轨。
因本设备高架桥上作业,场地特殊,任何小的疏忽都可能酿成重大事故,所以在司机的选定与培训严格把控、认真考核选定和培训。
定机定人定岗,非本机司机不允许擅自操作。
设备操作方面(大车走行与葫芦走行变频操控,葫芦升降双速。
电控箱上有调速器,设有应急手柄和遥控手柄),认真阅读门吊、发电机、电动葫芦使用手册,规范维保,规范操作。
由1人作为主手可方便的同时操纵2台门吊。
另1人其作为副手,要时刻观察瞭望,配合司机安全操作,同时注意发电机、葫芦等机件的工作状况。
走行轨:
直线段跨度9870mm,曲线段跨度10270mm,误差±
5mm。
每个地栓座用压块2对(4个),地栓座之间钢轨悬空缝隙分段垫实。
走行轨安置于地栓座中心线上,左右误差±
5mm,以防止设备碰到地栓。
开机前除了按常规对设备、轨道、工作面做安全检查外,增加确认检查制度,确认由另外一人进行。
变跨操作时用吊车配合。
门吊离地、主梁伸缩到所需跨度后,插上定位销轴并锁紧;
上下4块连接板的螺栓上紧,防止门吊会运行不稳定。
变跨范围在9770mm-10370mm,档距50mm。
液压泵站及液压部件要妥善保管,防止碰撞及杂物进入管路。
拔下液压快速接头前,勿忘先泄压。
液压泵站使用46#抗磨液压油。
变频器设定参数一般不要改变,速度不要太快。
驻车时用夹轨器、铁鞋及防风缆绳固定牢靠。
轨道安装误差要求如下:
a.轨道方向:
用10m弦量,允许偏差为1mm;
b.轨顶水平及高程:
左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm;
c.轨顶高低差:
同一股道上用10m弦量不应大于1mm;
d.轨缝:
预留8mm轨缝,允许偏差为±
1mm;
e.钢轨接头:
轨面、轨头内侧应平(直)顺,允许偏差为0.5mm。
走行轨安装完成后,安装走行轨防溜档。
在龙门吊走行轨的两端设置防溜挡。
在浇筑走行轨端部混凝土时预埋Ф30膨胀螺栓,并与基础钢筋焊接牢固,具体安装见下图:
D.二层轨排运输加固方案
a.轨排层与层间用两股8号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺孔串联捆绑。
b.用两股Φ15.5mm钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交叉捆绑于车侧丁字铁上。
c.在第二层轨排两端各距轨排端部2.3米处分别用四股8号铁线八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。
d.用8号铁线两股将跨装车组连接处第1层悬空的轨枕与第1层钢轨捆绑牢固。
(2)测量放样
对设计提供的测设资料和控制桩办理相关手续交接,并及时组织测量人员、设计院、土建单位及第三方测量复核施工控制导线点,成果表与设计院提供资料吻合后,将测量数据形成测量成果报告,测量数据(特别是过程中原始记录数据,计算数据)应保存且经测量监理工程师确认合格后方可供铺轨使用。
梁面清理完毕后,在梁面直线地段每5m,曲线地段每3m放出轨道中心点,每10m或6m标示里程,并用墨线弹出轨道中心线。
根据道床板分块情况,放出每块道床板的四个角点,并用墨线弹出模板线。
所有的标记,墨线必须清楚耐用。
(3)轨排组装
轨排组装采用自动化分枕平台完成分枕。
A.吊装。
将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨枕存放框内,每次起吊每垛的1层(5根轨枕),吊装时需低速起吊、运行。
B.分枕。
按照技术交底中每榀轨排的轨枕间距参数设定分枕平台参数,完成自动分枕,轨枕间距误差控制在5mm内,并对轨枕表面进行清理。
C.检查调整轨枕块位置,并挂线将一侧的螺栓孔布成一条线,偏差小于1mm。
安放轨下垫板。
D.吊装钢轨。
人工配合龙门吊,将钢轨与轨枕承轨槽位置对齐,平稳、缓慢地放置于轨枕上。
E.复查轨枕位置并上紧扣件。
扣件安装应注意:
a.安装前检查螺栓孔内是否有杂物,螺栓螺纹上是否有砂粒等,并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂;
b.将螺栓旋入螺栓孔内,用手试拧螺栓,看是否能顺利旋进,若出现卡住现象,则调整后重新对准、旋入;
c.使用扭矩扳手按照设计扭矩要求上紧螺栓,轨枕与钢垫板、橡胶垫板必须密贴,弹条前端三点要与轨距块密贴(双控措施)。
F.对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后用龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点存放。
(4)钢筋笼绑扎
A.钢筋采取在基地集中加工,施工现场绑扎焊接的作业方式布设。
半成品钢筋以每个道床块为单位捆绑成束,标示清楚,由轨道平板车运至作业面,根据用墨线弹出的道床块对应编号散布。
钢筋绑扎前,再次清理道床基底杂物、灰尘等。
B.按设计、规范要求绑扎钢筋。
下层钢筋按设计间距绑扎,上层钢筋适当放大,预留轨枕预埋筋下落位置。
在钢筋网下部,道床侧面设置混凝土保护层砂浆垫块,以确保保护层厚度底部不小于30mm,侧面不小于35mm。
C.根据杂散电流专业的要求,每块道床板内选l根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接;
每个道床块两端采用50×
8mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接,并按要求引出道床顶面150mm;
若纵向钢筋有搭接,应进行搭接焊,焊接长度不应小于钢筋直径的5倍,焊缝高度不小于6mm,所有搭接焊均为双面焊,严禁虚焊。
(5)轨排运输、吊装
A.布设轨排。
用轨道平板车将轨排运送到施工作业面,用跨度9.7m龙门吊从轨道平板车上吊起轨排,按中线和高程定位,高程误差控制在高程-10~0mm、中线±
10mm。
相邻轨排间使用无孔连接器联结,轨缝留6~10mm。
每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。
B.安装横向支撑系统。
横向支撑杆的一端支撑在轨排的支腿上,另一端支顶通信信号预留槽中。
表4.1.3-1轨道排架几何尺寸检查表
序号
检查项目
检验标准
检测方法
1
排架轨距
1435±
1mm
轨道尺
2
钢轨工作边及轨顶平直度
0.3mm/m
1m直尺与塞尺
(6)轨排粗调
对安放好的轨排再次进行对位,高程误差控制在高程-10~0mm、中线±
(7)顶层钢筋调整
轨排安放完成后,将顶层横向筋调整到设计位置,与轨枕预埋筋绑扎在一起。
(8)道床立模
A.模板整形
模板选取时,应注意材质硬度,以防成型后翘曲变形,模板支立前应清理干净基底并润湿,且所有模板应先均匀涂抹脱模剂,铺设应牢固、平整,接缝严密不漏浆。
应分清模板类型,正确安装。
B.立模
支立模板时,应严格按墨线位置支立,模板斜支撑应支立牢固,位置偏差不大于±
3mm。
模板工作面应保证垂直,不垂直度不大于±
2mm,表面不平整度不大于±
3mm,高程误差不大于0、-5mm。
(9)轨道精调
模板立完后按设计和规范要求对轨道几何状态进行粗调、细调、精调。
具体做法是:
先调水平,后调轨距;
先调基标部位;
后调基标之间;
先粗后精,反调整。
经过精调后,其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求,见表5.1.1.3-2和5.1.1.3-3表。
并经现场监理检查确认符合要求后,方可进行混凝土浇筑作业。
表4.1.3-2轨道几何形态的允许偏差
检查项目
偏差要求
支承块间距
±
轨距
+2、-1,变化率≯1‰。
3
水平
以一股钢轨为准,按设计高程偏差在±
1mm以内,两股钢轨相对水平差≯
1mm,在18m范围内,不得有大于1mm的三角坑。
4
方向
以一股钢轨为准(曲线以外股为准),距线路中线偏差±
2mm以内。
5
高低
轨面目视平顺,最大矢度≯1mm/10m弦。
6
轨底坡
1/40
7
中线偏差
2mm
表4.1.3-3曲线正矢容许误差
曲线半径(m)
缓和曲线正矢与计算正矢差(mm)
圆曲线正矢连续差(mm)
圆曲线正矢最大最小值差(mm)
350及以下
10
15
351—450
8
12
451—650
9
650以上
(10)综合检查
浇筑前清理浇筑面上的杂物,浇筑前洒水润湿后的旧混凝土面不得有积水。
为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好,需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。
用防护罩塑料布覆盖包裹轨枕、扣件及钢轨。
检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。
检查接地端子是否与模板密贴。
实测模板顶面标高并与设计标高(考虑排水坡度)对照,满足后方可进行砼浇筑。
如上述检查不合格则重新自检合格后再报请监理组织隐检,认定符合要求后方可浇筑混凝土。
(11)道床混凝土浇筑
A.混凝土采用商品混凝土,运输至施工现场后,应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标,合格后方可浇筑。
若直接泵送。
泵送施工时,严格按照泵送操作规程进行,混凝土塌落度为150±
30mm。
B.混凝土泵启动后,先泵送适量同标号水泥砂浆,以湿润混凝土泵的料斗及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
润管用的水泥砂浆应做垃圾处理,不得使用。
C.对每车混凝土进行坍落度试验,保证符合施工要求。
D.混凝土灌筑时采用插入式振捣棒振捣,振捣棒直径φ40的振捣棒,振动棒移动间距宜为400mm左右,振捣时间为15—30秒,20—30分钟后,进行第二次复振。
严禁振捣器触及轨枕支撑架及模板,并及时检查检查钢轨的方向、轨距、水平与短枕及模板的位置,若发现超标,立即调整,整改合格后方可继续浇筑。
E.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理,为防止产生收缩裂缝,应及时进行养护。
抹面允许偏差为平整度3mm,高程0、-5mm。
F.在砼泵送过程中,施工中断不宜超过1小时。
混凝土浇筑完毕12小时内,采用喷洒养护剂的方法进行养护。
最好一次浇筑完成,如遇特殊情况,应在下次浇筑前清理接茬浮浆并凿毛接触表面。
G.混凝土浇筑必须满足《钢筋混凝土施工及验收规范》及《混凝土结构工程施工及验收规范》要求,并经监理工程师认可。
(12)道床混凝土抹面、养生
混凝土初凝前应及时进行面层的抹面,并将轨枕、钢轨、扣件、支承架等表面粘有灰浆的地方立即清理干净。
初凝后终凝前进行第二次抹面,以提高混凝土的抗拉强度,减少混凝土收缩量,避免混凝土表面皱裂、起皮,并及时进行覆盖。
混凝土浇筑12小时后,采用喷洒养护剂的方法进行养护,要保持混凝土处于湿润状态。
(13)拆模、拆轨排
在混凝土强度达到5MPa要求后,将模板进行拆除,拆除时应注意保护成品混凝土的完整性。
拆除完毕后的模板应进行清洗并分类摆放、回收。
在混凝土强度达到5MPa后,对轨排架进行拆除、清洗和涂油工作,然后运输至铺轨基地轨排组装区循环作业。
(14)道床整修养护
A.在混凝土道床初凝后将道床清扫干净,及时覆盖土工布和塑料薄膜并洒水掩护。
B.冬季施工时应按照冬季施工方案执行。
(15)质量检查
A.混凝土强度应符合设计规定,整体道床表面应无“蜂窝”、麻面和漏振。
表面清洁,平整度允许偏差3mm。
B.短轨枕、预埋件位置按设计要求设置正确。
C.轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。
D.混凝土浇筑之前检查扣件各部件是否安装齐全,扣件是否达到设计扭矩。
质量检查不合格应进行凿除,重新浇筑。
4.2散铺架轨法
4.2.1施工方法概述
与线下单位施工交接完成后,采用汽车由铺轨基地将25m钢轨、轨枕、扣件、钢筋等轨道材料及施工机具运至桥下,再用汽车吊吊放至桥面,每300-400m设置一处存储点(将道岔组件直接吊放至道岔预铺位置)。
人工利用简易运输车将材料散布到位,轨枕按间距基本分布到位。
利用齿条式压机将25米钢轨抬升至预设高度,安装钢轨支撑架,横、竖向支撑系统。
在钢轨上划线,标示出轨枕位置,人工按刻线位置安装轨枕。
绑扎道床底层、上层钢筋。
利用钢轨支撑架,横、竖向支撑系统调整轨距、轨向、标高、超高,使轨道几何尺寸达到设计及规范要求后,安装模板,浇筑混凝土,混凝土强度达到5MPa时,拆除钢轨支撑架,并对混凝土进行养生。
4.2.2散铺架轨法工艺流程图
图4.2.2散铺架轨法工艺流程图
4.2.3散铺架轨法施工方法
与线下单位施工交接完毕后,清理梁面,在梁面直线地段每5m,曲线地段每3m放出轨道中心点,每10m或6m标示里程,并用墨线弹出轨道中心线。
(3)基底清理
在绑扎基底钢筋之前,,必须严格检查底板是否清理干净,严格要求基底面无积水、无杂物、无浮尘处理。
(4)机料散布
采用平板车由铺轨基地将选配好的25m钢轨、轨枕、扣件、钢筋等轨道材料及支撑架、模板等施工机具运至桥下,再用汽车吊吊放至桥面,每300-400m设置一处存储点(将道岔组件直接吊放至道岔预铺位置)。
人工利用简易运输车将材料散布到位,将轨枕按间距基本分布到位。
(5)挂枕、调轨
按设计图纸要求在钢轨上划线,标示出轨枕位置,人工按划线位置安装轨枕。
利用钢轨支撑架,横、竖向支撑系统调整轨距、轨向、标高、超高,使轨道几何尺寸达到设计及规范要求。
(6)钢筋绑扎
A.钢筋在基地下料加工,轨排架设后现场绑扎焊接钢筋,并通过架立筋连接两层钢筋。
如钢筋有排迷流要求的应严格按照设计要求进行焊接,在经过道床变形缝处钢筋应断开,并用镀锌扁钢与纵向钢筋进行焊接,在道床两端引出连接端子,经监理隐检合格和电路测试符合设计及排迷流专业要求后,方可转入下道工序。
(7)道床立模
(8)轨道精调
先粗后精,反复调整。
经过精调后,其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求,见表5.1.2.3-1和5.1.2.3-2表。
表4.2.3-1轨道几何形态的允许偏差
表4.2.3-2曲线正矢容许误差
(9)综合检查
(10)道床混凝土浇筑
(11)道床混凝土抹面、养生
(12)拆模、拆轨排
在混凝土强度达到5MPa后,对轨排架进行拆除、清洗和涂油工作。
(13)道床整修养护
(14)质量检查
5.作业队人员配置
根据轨道工程施工任务和特点以及业主对工期的要求,确保总体施工方案的顺利实施,本着既满足施工需要、又精简高效的原则,调集具有同类工程施工经验、操作熟练的工人组成施工队伍,并在工程开工前,针对本工程施工特点,进行一次全面的岗前培训,为安全、优质地完成本条地铁线轨道工程施工奠定良好的基础。
轨排直铺法人员配置(一个作业面)
工序
人员
轨排组装
轨排吊装
钢筋制作
钢筋笼绑扎及调整
轨排就位及粗调
高压风清理桥面底板
模板安装,拆除及倒运
14
轨道精调
混凝土浇筑、抹面、扣件清理
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