合金钢组合辙叉使用养护说明Word文档格式.docx

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由于合金钢组合辙叉属于拼装式组合辙叉，其各部均为螺栓连

接，整体组装出厂。

因此，在运输、装卸和铺设时尽量使用吊机轻装

轻卸，严禁摔砸和猛烈碰撞，以防其几何尺寸发生改变。

二、上道初期

1、对道床道砟要加强捣固，提高道床阻力，使辙叉基础稳定，

防止空吊；

2、仔细检查与辙叉相关部件的几何尺寸及工况，精确调整轨

距、水平、方向、高低，使之处于技术要求的正常状态。

三、使用初期

为使本公司产品达到最佳的使用效果，新辙叉上道后的前期养护

非常重要，尤其是前三个月。

1、由于辙叉按标准列车轮缘设计，而线路列车的轮对为不同

程度的磨耗轮，因此在新辙叉上道后的轮轨磨合期内（一般为1～

3个月），在心轨20～50mm断面处，翼轨及心轨的工作及受力条

件恶劣，容易出现肥边，如图1所示。

此时肥边需及时打磨（肥

边不得超过2mm），以免造成剥落掉块如图2所示，打磨后效果如图3所示。

一般经过2～3次打磨后，辙叉磨耗进入相对稳定期；

图1

图2

图3

2、辙叉上道初期，由于受列车的碾压及冲击，容易造成螺栓

松动，因此应加强检查辙叉各部连接螺栓和接头夹板、弹条扣件、

道钉螺栓等，如有松动应及时复紧；

3、注意检查辙叉心轨与叉跟轨圆弧连接处。

由于心轨与钢轨

的材料不同，其机械性能差异较大，上道使用后圆角部位受挤压

可能会出现起皮、掉块现象，如图4所示。

因此圆角部位在出厂前都进行了倒角处理，如图5所示。

日常维护要注意观察打磨修复，防止出现伤损。

图4

图5

4、应定期检查辙叉各部是否有飞边、鱼鳞纹等，一经发现，

应及时打磨圆顺；

5、辙叉使用夹板连接时要加强接头的养护维修，防止出现高

低不平、轨缝过大等现象，以减少对辙叉的冲击。

四、辙叉日常维护技术指标

1、在咽喉至心轨宽50mm处，翼轨和心轨踏面允许存在≤6mm的

垂直磨耗；

2、各部分螺栓要求拧紧。

具体要求为：

（1）、安装弹条时，螺母的拧紧程度要适当，以弹条中部前端

下腭与轨距块刚刚接触为准；

（2）、M27高强度螺栓和螺母的拧紧力矩为1100至1200N.m。

五、加强型合金钢组合辙叉的养护

加强型合金钢组合辙叉是本公司开发生产的第二代高强度长寿

命辙叉，其一般的维护保养与普通合金钢组合辙叉一样。

但由于加强

型合金钢组合辙叉为新型辙叉，应进一步加强维护保养，建议：

1、新上道辙叉每5天对直观项目检查一遍，发现问题及时安

排进行整修，对辙叉心轨、翼轨的肥边要及时打磨；

2、每月对翼轨焊缝用探伤仪检查一遍。

六、心轨及翼轨磨耗测量示意图

合金钢组合辙叉飞边的打磨

打磨工具：

发电机一部、150mm角向砂轮机一部、150mm砂轮片若干片、道叉打磨机一台（只针对飞边大的辙叉使用）。

辙叉打磨的主要部位；

1、心轨断面20mm-50mm工作边，如图1所示。

2、与心轨断面20mm-50mm相对应的二根翼轨工作边，如图1所示。

3、心轨和叉跟轨连接处到角，如上图5、6、7所示。

1、心轨、翼轨的打磨；

1、为提高工作效率，首先要根据心轨和翼轨飞边的大小选择不同的打磨工具，如飞边太大先用道叉打磨机把侧面飞边打平，注意尽量不要打伤心轨母材打平就可以，再用角向砂轮机倒角打圆顺就行，如上图3所示。

2、打磨时打磨机来回推拉力度要均匀，往外推时力度小点（力量过大打磨机会跳动，这样打出的平面会出现高低不平），往身边拉时力量大点，打磨机推拉的间距尽量长点。

3、打磨时打磨机角度约30-35度，这样砂轮片接触面就小，如果角过小接触面会增大打磨机容易跳动难于控制，打出的平面同样会高低不平顺，如下图8所示。

2、心轨和叉跟轨连接处倒角打磨：

如图5、6、7所示，倒角深5mm就行。

建议车间工作人员平时用下道的旧辙叉多去练习。

图6

图7

图8