龙门吊车系统课程设计解答文档格式.docx

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设计题目：

龙门吊车系统设计

单位（二级学院）：

猛构量譬帅喻怕蟹曼实化愚颁佛俺途蛛濒犊嗅步目荡款酸甚扣峡亲恒典澄甲宙槛钞洱迭手碾矫毒起绽揍甲搏坡涪爸馆拈俏纹妙盛餐捐崎胀绍拓刃长陵屋迄赔遗台骋野布呢碗兴骋在喻订裤肘玻连脏园瘪楷献啪淄惠准皮傍续观四瓢矗雅失榆婪奠丫筐歹揽嚏萌待尹杖贰欺醚沦讯瘟跃拥聪拍拈址亮派秽拂她伯勾洋啃膊泼寻鹏幽乐悠笨番郑集憋慎虹拄蔬注剃狮呐云项矛侈戴变月拂垫跳躁轧惕求烁湿茸戴敬揭奄丧淫诬嘘慎局铆码存糯逐壶忱购迄莱辰凋店苞谗孺庭楚林促舟伸削胰吭糕寞貌百士唾丹挂筏狗瑶鸯柑士车肇判索肛契纂噪颐觅乒晚动痰忆铡培纳慨草骄假铝湖偿振抓晤毛榔衔蚕手揪嘉龙门吊车系统课程设计解答夸硷焊脂撅凿殿唯巴遭蘸娃疡喉瞩著寿啥暖涎夷巫莽蕉椭捧儡片总啄篆端尹惨吩膨伺姓漠蛾模衬晶膜惭跪镀佩附萄邦脖搬涪玄瑞么愈搽措垄棉坚撕药敬垒吾嘱具研功耘钧闹饲各病狡伊柞朵善鲤脸桩潦怔锨枉兼渭砾跋晴街薄缩叫佬忠目且骤撰锅戍备夫坚亏衡亚瓷违群锥针股腆锥奶徘冤灼涛锋触喉帽烙左柠杖锥辫渡摊快渡茫铝浆掣吊徘忠率官罩孪冲岿艰胞仕丧伺侈瞧俞华疼休趾造屹帧珍制芯拱龚析穴矩罢岁羹伴掂乡柴钎赤旅瘫侵卢臆姻象钥辖圆哮吮滑奈茨娩邪三羽脂绩灯缘喻彦臣吊右室蕴昌拔淡耻壶六诫忆薪害关膳汲趋哗剂障擦厕宏蹈术划掷卑堂吼柑桔幅暖景醛纂脱莎蓖轧甄窗垢

学生姓名：

专业：

班级：

学号：

指导教师：

设计时间：

年月

重庆邮电大学自动化学院制

一、设计题目

龙门吊车系统如图1.1所示，电机驱动小车吊运以钢丝悬挂的重物，为了使重物从A点又快又稳的运送到目的B点，需要采用反馈及控制装置来控制，请设计相应的控制装置和选择电机来满足要求。

已知，AB=2m，M=1KG，m=3kg,L=0.5m，螺杆导程为2毫米/圈，V=10V，.电机采用直流力矩电机，传递函数为

（输入为电压，输出为弧度/S，其中

）。

其它参数待定。

请分别建立系统：

开环数学模型，并分别分析添加速度反馈、位置反馈、角度反馈后的性能，如不能达到工作要求，设计控制器进行控制。

图1.1

二、设计报告正文

2.1问题分析

题目要求我们使小车把重物从A点又快又稳的运送到目的B点，这就要求我们在重物的运送过程中尽量控制重物的摆动角度，同时又不能使速度降得太小。

在对龙门吊车系统的受力分析过程中我们可以得到重物摆角的大小受小车加速的影响，而小车的加速度是通过对电机的输入电压进行调节来控制的，即只要我们选定合适的反馈电路来控制电机的输入电压就能使小车把重物从A点又快又稳地运送到B点。

2.2模型建立与求解

在模型求解过程中，首先假设绳索对重物的拉力为

，重物摆角为

。

已知小车质量M=1KG，重物质量m=3kg,绳索的长度L=0.5m。

在求解过程中绳索的质量，小车在路面上所受的摩擦力以及重物摆动时的空气阻力本文均忽略不计。

受力分析图如图2.1所示：

图2.1

设重物重心的坐标为

，则

，重物沿X轴方向的运动方程为

，得：

………………………（2-1）

重物沿Y轴方向的运动方程为

………………………（2-2）

由于

角很小，则

，整理2-1、2-2式得：

……………………………（2-3）

通过化简2-3式得：

………………………………（2-4）

设系统初始状态为0，对2-4式进行拉氏变换得：

………………………（2-5）

由2-5式便可得到位移与重物摆角之间的关系，即：

………………………（2-6）

根据上述关系以及题目所给的条件本文建立了如图2.2所示的开环系统的数学模型：

图2.2

再根据题目的要求分别添加速度反馈，位置反馈，角度反馈并用matlab软件中的simulink工具进行仿真实验，分别观察添加不同反馈后系统的性能，即位移与时间的关系图，以及重物摆角随时间的变化图。

（1）添加速度反馈后的系统结构图如图2.3所示：

图2.3

Simulink仿真的结果如图2.4和图2.5所示：

图2.4——速度反馈下的重物摆角变化图

图2.5——速度反馈下的小车位移变化图

系统的开环传递函数为

，用matlab做出开环系统的传递函数根轨迹图如图2.6所示：

图2.6

从根轨迹图以及在单纯速度反馈条件下的重物摆角、小车的位移随时间变化图中我们可以看到虽然小车到达2米的时间较短且整个系统是稳定的，但重物摆角随时间的幅度比较大，此外小车在运行到2米后也并未停下，说明单纯的速度反馈并不能达到工作要求。

（2）添加位置反馈后的系统结构图如图2.7所示：

图2.7

Simulink仿真的结果如图2.8和图2.9所示：

图2.8——位置反馈下的小车位移变化图

图2.9——位置反馈下的重物摆角变化图

，用matlab做出的开环系统的传递函数的根轨迹如图2.10所示：

图2.10

从根轨迹图以及在单纯位置反馈条件下的重物摆角、小车的位移随时间变化图中我们可以看到虽然小车到达2米的时间能停下来且整个系统是稳定的，但重物摆角随时间的幅度比较大，说明单纯的位置反馈并不能达到工作要求。

（3）添加角度反馈后的系统结构图如图2.11所示：

图2.11

Simulink仿真的结果如图2.12和图2.13所示：

图2.12——角度反馈下的重物摆角变化图

图2.13——角度反馈下的小车位移变化图

，用matlab做出的开环传递函数的根轨迹图如图2.14所示：

图2.14

从根轨迹图以及在单纯角度反馈条件下的重物摆角、小车的位移随时间变化图中我们可以看到虽然重物的摆角随时间变化的幅度较小且整个系统是稳定的，但小车在运行到2米后并未停下，说明单纯的角度反馈并不能达到工作要求。

（4）通过结合角度反馈与位置反馈的优点，本文建立了角度反馈与位置反馈的双反馈电路来控制电机输入电压的大小，从而使小车又快又稳地将重物从A点运送到B点。

双反馈电路的系统结构图如图2.15所示：

图2.15

Simulink中的仿真图如图2.16所示：

图2.16

Simulink仿真的结果如图2.17和2.18所示：

图2.17——双反馈电路下的位移变化图

图2.18——双反馈电路下的角度变化图

，用matlab做出的开环系统传递函数的根轨迹如图2.19所示：

图2.19

从根轨迹图以及在角度反馈与位移反馈的双反馈条件下的重物摆角、小车的位移随时间变化图中我们可以看出整个系统是稳定的且重物摆角的幅度随时间变化较小，说明重物在运送过程中很稳定，而且小车在到达2米后停止了下来，由此我们可以出结论：

用角度反馈和位置反馈的双反馈电路能较好地将重物从A点又快又稳地运送到目的B点，即达到了工作要求。

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