桥面铺装施工方案1015Word下载.docx
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审查结论:
同意修改后再批不同意
总监办路基/桥梁/隧道/专业监理工程师初审意见:
签字:
总监理工程师审查意见:
注:
施工单位应提前7日提出本申报表。
分部工程由驻地高监签发,单位工程及合同段由总监签发。
编制:
复核:
总工程师:
江西有色工程有限公司
2011年10月20日
一、编制依据及编制原则
(一)、编制依据
1、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
3、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000)
4、乐雅高速公路TJ6合同段施工图
5、招标文件及补充技术规范
6、乐雅高速TJ6总体施工组织设计
(二)、编制原则
1、按照合同工期的要求,抓住关键,全面合理地安排施工人员、机械设备及施工进度计划,搞好工序衔接达到均衡生产,在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。
2、科学合理的配置资源,充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业和标准化作业。
3、强化质量管理,加强工序监控,做到事前预防,争创优质工程。
4、强化内部管理,控制工程成本。
5、文明施工、保护环境,严格控制施工噪声、扬尘、洒落。
6、结合工程实际情况,充分考虑施工先后顺序,保证工期。
二、工程概况
乐山至雅安公路是国家高速公路网规划成渝地区环线的一段,也是四川省高速公路规划的“16、5、5、8”高速公路网中5条东西横向路线中的第3横—雅安至合江高速公路的重要组成部分。
路线起自乐山市张徐坝接乐山—宜宾高速公路,于青衣江南岸经乐山市中区西部、峨眉山市东部、夹江县、洪雅县;
于青衣江北岸经雅安市雨城区、名山县西南部,止于名山县水碾坝接成都—雅安高速公路。
本标段位于四川乐山市夹江县木城镇,路线长9.40km,起点为K37+300,终点K46+700。
技术标准:
设计行车速度80公里/小时,路基宽度(整体式路基为24.5米,分离式路基为12.25米),汽车荷载等级为公路Ⅰ级,设计洪水频率为(大、中、小桥及其他构造物1/100),基本地震加速度0.1g。
标段内大中小桥共26座,其中大桥3座,中桥18座,小桥3座,人行天桥1座,车行天桥2座。
桥面铺装面积合计46529m2,钢筋网采用D11型钢筋焊接网,铺装厚度10cm,采用C40砼。
三、施工准备
1、技术准备
(1)、熟悉桥面铺装图设计文件、招标文件、技术规范、验收标准、施工合同文件等资料,复核设计工程数量表。
(2)、进行原材料试验工作及施工测量报验。
(3)、编制桥面铺装工程施工方案,上报开工报告。
(4)、对现场管理及施作人员进行技术交底。
(5)、应检查预埋件和预留孔洞设置,对不符合要求的地方及时进行处理。
2、现场准备
(1)、现场砼采用南安拌合站和三宝拌合站进行集中搅拌,并运到现场进行浇注。
(2)、工程用水主要采用川溪河及大堰溪河水,水质良好,水源丰富。
(3)、本标段施工用电均从附近电网接引,并在每个工区安排足够的发电机。
3、机械设备
施工设备为:
装载机2台、750强制式搅拌机4台、砼运输车4台、插入式振动棒4台、水泵2台、吹风机2台、空压机2台、双辊轴整平机2台、洒水车2台。
并检查保养这些设备是否能正常运转。
4、人力资源
砼工40人,钢筋工38人、模板工12人,测量员、技术人员、管理人员、安全员各2人。
5、工期计划
桥面铺装计划从2011年11月05日开始2011年12月30日结束,共55天。
四、施工工艺及注意事项
(一)、施工顺序
分幅施工方案:
鉴于本标段桥面面积总体较大,铺装层厚度小,且其它分项工程同时作业的特点,努力避免干扰,提高桥面工作效率,单幅桥分两半浇筑。
既避免了因桥面测量点数增多而出现的累积误差。
而且半幅桥面施工时,另半幅桥的行车,材料的运输照常进行,这样使得桥面施工与其它项目独立开来,互不影响。
桥面铺装施工工艺流程设计为:
施工放样→梁面预处理→钢筋网安装→焊接钢筋标高控制带→模板安装→混凝土施工→拆除模板→养护。
(二)、施工放样
1、采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头、桥中、桥尾稳固处,并与其他水准点联测,确保其准确性。
2、在梁面上,用全站仪进行平面位置放样,纵向每2米放1个点,横向以两侧防撞护栏内边缘及分幅施工分界处,并用水准仪对放出的各点进行高程测量。
在施工测量时,要设专人复测,特别注意横坡度,尤其超高段。
3、桥面湿接缝施工前后,均对梁面进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高,凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上,采取措施调整,并经监理工程师批准后方可施工,以确保桥面铺装的厚度。
如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时,就需调整设计标高,应事先取得有关方面的同意和签证。
(三)、梁面预处理
1、利用高程测量数据详细检查梁面各处高程情况,局部超高处和不密实的混凝土用风镐或人工凿除,以确保铺装层厚度符合设计要求。
2、采用机械凿毛机对整个桥面凿毛处理。
3、梁顶面和梁间铰缝的各种杂物、水泥残渣、浮浆需用空压机清扫、冲洗干净,以保证混凝土之间的粘性。
4、梁体顶面清理干净后,应仔细检测主梁顶面是否有裂缝,如发现裂缝可采取灌缝、开槽、增设钢筋网或撒布钢纤维的措施处理裂缝。
5、混凝土浇筑前,清理梁体顶面所有的垃圾及污物采用高压水冲洗干净,桥面板用水浸润透,但不能存在积水。
(四)、钢筋网安装
1、运至现场的钢筋网应放置于干燥、排水通畅和满足施工要求的地方堆放,且应有隔水物遮盖。
2、按照图纸设计,铺装层钢筋采用D11型钢筋网,其间距为10×
10cm,焊接钢筋网片距离混凝土顶面的净保护层厚度为3.5cm,其误差不得超过±
1cm。
钢筋网的搭接长度大于25cm,搭接采用平搭法连接,安装摆放时注意钢筋网平整顺直,其平整度为±
1cm(3m直尺检查)。
3、钢筋网定位需由直径Φ16mm的架立钢筋竖直支垫,支垫间距为100×
100cm,定位筋与铺装钢筋网在十字交叉点焊接连接。
保护层垫块提前用高标号水泥砂浆预制,强度达到要求后方可使用,现场梅花形布置。
在浇注前严禁在钢筋上踩踏。
4、桥面铺装钢筋焊接网仅在伸缩缝处断开,桥面焊接钢筋网应尽可能伸到防撞护栏边缘,确保两类钢筋的锚固长度。
(五)、焊接钢筋标高控制带
用全站仪将车道中线和左右边线放样,直线段间隔2m、曲线段间隔1m,然后用水准仪抄平,确定桥面铺装厚度。
每次抄平时都要求从桥头一个水准点闭合到桥头另一水准点上。
桥面铺装半幅分两幅施工,中间支模板并设标高控制带,外侧采用预浇注30cm宽混凝土台作为模板并控制高程,浇注高程严格控制,待混凝土台强度达到要求后再进行中间大面积混凝土施工。
此混凝土台的浇注应在钢筋网片安装验收合格后进行。
钢筋控制带的制作,主筋为Φ16mm钢筋,支撑钢筋为Φ12mm钢筋。
钢筋控制带根据里程控制点,直线上每2m测量一点,曲线上每1m测量一点,测出各点梁面的标高,计算铺装层厚度,交底给标高控制带安装工人,控制带安装后,精确测量各点控制带标高,并调整支撑钢筋将控制带标高调至设计标高,将控制带拉线调平,调平后,每1m检测一点标高,并检查控制带的稳定性及控制带接头的高差。
标高控制带调整并检查合格后,调整钢筋网的上下保护层,使上下保护层不至于过大或过小,保护层调整后,将梁面上的勾筋钩到桥面钢筋上。
(六)、模板安装
1、模板材料选用光滑平整的硬木方。
由于桥面板顶面一般都是凹凸不平,因此选用的木方高度一般比桥面铺装厚度小2~3cm,此外使用的木方必须保证直而平顺。
2、木方作为桥面铺装的模板,为保证桥面钢筋的保护层厚度,按保护层和钢筋间距的设计尺寸钻孔,钻孔直径比钢筋直径稍大,便于拆模。
3、根据设计标高调整模板平整度,并用高标号砂浆填满模板与梁面之间的缝隙,以防止桥面铺装施工时水泥浆流失造成的蜂窝麻面。
在混凝土浇筑前,对模板进行加固及支撑,防止模板跑模。
4、作为模板的木方要保证上表面及与砼接触面平整光滑,上表面无混凝土残渣或其他杂物,尤其是模板重复使用时,应将模板清洗干净。
5、模板的固定要牢固、可靠,避免出现沉陷、变位、倾斜,以确保桥面的平整度。
(七)、混凝土施工
1、混凝土浇筑之前再次检查钢筋模板的安装情况,发现有杂物及时清理,对跑位、松动、保护层不够的地方及时进行调整。
浇筑时应避开气温低于5℃的时段,遇雨雪天气使用帆布或塑料薄膜覆盖混凝土表面。
2、混凝土采用集中拌合、自动计量的强制式搅拌机设备进行桥面铺装水泥混凝土搅拌,施工前应标定量水系统,露天堆放的砂、石材料含水率应每班检测2~4次。
3、混凝土利用混凝土运输车运至现场,分点卸在模内,以便于摊平。
运输车内壁平整光滑、不吸水、不渗漏。
运输车辆起步和停车应平稳,运输应减少颠簸,严禁运输车辆碰撞、碾压已安装就位的桥面铺装焊接钢筋网片。
严禁向运输车内添加计量外用水。
浇筑混凝土应避开高温和低温。
不要在强烈的阳光下施工,宜在太阳落山后或晚上施工。
4、混凝土浇注时,纵桥向从下坡向上坡进行浇筑,横桥向从横坡低的一侧浇注至横坡高的一侧。
5、混凝土卸料后用人工进行摊平,其松铺高度一般要高于设计顶面2~3cm,并确保摊铺均匀。
6、捣固采用插入式振动棒和平板振动器进行,双辊轴整平机进行砼碾平。
(1)、混凝土摊平后先用插入式振捣器进行振捣,插入式振捣器的振捣位置与间距相等,要求快速插入、慢慢取出,特别在边角处应加强振捣。
(2)、采用平板振捣器进行振捣,平板振捣器的行走速度宜控制在5m/min左右,反复振捣3~5遍,至混凝土密实不再沉降、表面不再冒气泡,且表面覆盖一层稠浆为止。
(3)、使用双辊轴整平机进行初平、压实,并用人工辅助挖补找平,对高处减料低处补料,严禁利用砂浆填补找平,直至将表面压平为止。
(4)、可选用方木或铝合金型材,一般长3~5米;
用一人或两人持型材板沿标高控制带进行纵向精平,要注意封闭气(水)泡眼;
要搭施工台供人站立。
7、抹面时应将脚手板搭于两侧滑道上,木板数量、刚度要足够,工人站在木板上进行抹面,边抹边用3m直尺纵向、横向校核平整度,保证铺装层具有良好的平整度。
8、桥面铺装的拉毛采用自制拉毛器(塑料刷子接杠杆)拉毛,拉毛后纹路要平顺,深浅适中。
(八)、拆除模板
半幅混凝土达到强度立即拆除槽钢。
拆除时小心施工,防止桥面边缘掉角。
分块边沿应按施工缝处理,凿毛混凝土接合面,清洗干净后才能浇筑下次混凝土。
(九)、养护
为防止收缩裂纹的出现,桥面混凝土浇注完成后应及时进行养护。
养护时上覆盖土工布浇水7天。
在混凝土的强度达到80%以前,禁止任何机械在桥面上作业。
(十)、伸缩缝处铺装
1、伸缩缝处主梁端部间的间距一般不得超过设计值的±
4cm。
2、伸缩缝槽口的锚固钢筋应按设计位置准确预埋,当预埋钢筋距离设计位置误差±
5cm时,应通过钻孔植筋等办法加强锚固连接构造。
3、对槽口处底面及周边,应严格凿毛处理,对已松动的混凝土骨料等,应取出不得保留。
同时,应洒水湿透,在浇筑前槽内不得有任何积水。
4、伸缩缝槽口混凝土与对应的铺装混凝土,应同时浇筑完成。
5、浇筑混凝土时,应采用专用振捣器精心施工,特别是对于伸缩缝槽口周边,应确保混凝土浆体能与槽口周壁密贴结合,同时,表面应与已浇混凝土表面齐平。
(十一)、材料要求
材料进场前,要提供砂、石、水泥,焊接钢筋网样品报送监理、试验室,检验
合格后才能进场,材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。
1、C40砼要按试验室提供配合比采用搅拌机拌和,按要求做好试块,送试验室检测。
2、骨料:
选用坚固耐久、连续级配、粒形良好的洁净的碎石和河砂。
3、水泥:
采用低水化热的普通硅酸盐水泥。
4、尽量降低拌合水用量,为此应掺加具有高效减水功能的外加剂,减水率不宜低于20%。
5、焊接钢筋网:
采用D11型钢筋焊接网,在厂家定制,运输车直接运往施工现场。
(十二)、注意事项
1、混凝土坍落度要严格控制。
塌落度过大将产生过厚浮浆且混凝土强度无法保证,过小平整度不易控制且初凝时间过早,人工抹面不易控制。
2、第二、三遍抹面一定要及时,以防止早期裂缝的产生。
3、养生要及时,过早混凝土表面泛白,过晚易出现收缩裂缝且保证不了强度。
(十三)、检查项目
项次
检查项目
规定值或允许误差
检查方法(每幅车道)
1
强度或压实度
在合格标准内
JTJ071-98附录B或D检查
2
厚度(㎜)
+10,-5
对比检查桥面浇筑前后标高,每100米5处
3
平整度
IRJ(m/km)
3.0
用平整度仪,全桥每车道连续
检测,每100米计算IRI和Ó
。
Ó
(mm)
1.8
4
横坡(%)
水泥砼
±
0.15
3米直尺,每100米3处×
3尺
五、冬季施工安排及质量保证措施
我标段桥面铺装主要在冬季进行,考虑到工期的限制,在冬季施工期间搞好防寒保暖和冬季施工措施。
混凝土圬工在低温下施工时严格执行《公路桥涵施工技术规范》,具体如下:
1、混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土冬季施工符合下列规定:
(1)、当室外日平均气温连续5d低于+5℃时,符合本规定。
(2)、冬季施工期间,硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土,且其抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前,不得受冻。
2、冬季混凝土的配制和运输符合下列规定:
(1)、选用较小的水灰比和较低的坍落度。
(2)、水及骨料满足混凝土浇注需要的加热温度。
(3)、骨料不得混有冰块及易被冻裂的矿物质。
(4)、拌制设备设在温度不低于10℃的厂房内。
拌制混凝土前及停止拌制后,用热水冲洗搅拌机鼓筒。
(5)、混凝土的运输容器加保温设施。
缩短运输时间,并减少中间倒运。
3、冬季混凝土的浇注符合下列规定:
(1)、混凝土浇注前,清除模板及钢筋上的冰霜和圬垢。
(2)、新、旧混凝土施工缝的清理工作,符合规范有关规定。
在新混凝土浇注前加热使结合面有5℃以上的温度,浇注完后保持混凝土结合面继续正温。
4、冬季混凝土的养护与拆模符合下列规定:
(1)、采取保温措施,使混凝土的温度下降到0℃以前,达到规范规定的强度。
(2)、混凝土浇注成型后,立即防寒保温。
结构的边棱隅角,加强覆盖保温,迎风面采取防风措施。
(3)、拆除模板和保温层符合下列规定:
①、当混凝土已达到抗冻规定强度后,方可拆除模板。
②、混凝土与环境的温差大于15℃时,拆除模板后的混凝土表面采取覆盖保温措施。
5、冬季施工的混凝土除按规范要求制作标准试件外,还要制取相同数量与结构同条件养护的试件。
六、质量保证措施
(一)、组织措施
1、质量控制按有关标准建立质量保证体系,为质量控制提供组织保证;
建立和健全岗位责任制,是实现质量管理目标的关键。
2、建立健全岗位责任制
(1)、工程部:
熟悉图纸,作好自审工作;
编制并落实施工组织设计内容,认真执行施工技术操作规程,作好技术交底和各项技术管理工作;
对内业资料进行收集、分类、整理归档等工作;
严格按要求作好各种材料、配合比的送检和检验工作,为施工提供准确的数据,并作好各种资料分类汇总工作。
(2)、质安部:
贯彻落实质量方针,严格按规范、标准进行工程质量的指导检查、验收,督促施工组织设计内容的实施。
(3)、材料科:
严格按设计要求和有关的材料检验标准验收施工所运用的材料,并作好成品半成品搬运、贮存、防护等工作。
(4)、试验室:
控制好各种原材料的进场,并对原材料按照抽检频率进行检测,在施工中严格控制好混凝土的坍落度等指标。
3、坚持组织协调工作。
拟定每周召开一次例会,协调各施工队的配合,并由各施工队、各职能部门对工程质量问题进行反馈。
总之,做到质量工作事事有人管、人人要负责、办事有程序、检查有标准、事前有预检、事中有控制、事后有分析和控制。
(二)、技术措施
1、施工过程的质量控制技术管理及方法
(1)、“五不施工”——严格技术管理,明确岗位职责,其要点为:
图纸未经自审、会审不施工;
分项工程未进行技术交底不施工;
测量定位放线未经复核无误不施工;
材料无合格证或试验不合格不施工;
隐蔽工程未“三检”并经监理工程师签字不施工。
(2)、“三不交接”——严格工序控制,后道工序是前道工序的用户,认真交接,严格把关。
其内容为:
无自检记录不交接;
施工记录不全不交接;
未经专业人员验收合格不交接。
(3)、“四个结合”——群策群力加强管理和控制工作。
其要点为:
兼职检查与专职检查相结合;
全面检查与重点检查相结合;
内部检查与外部检查相结合;
经常性检查与定期检查相结合。
(4)、“三检制度”——自检、互检、专检
(5)、“三工制度”——工前讲解、交底;
工中检查、指导;
工后检查、评比。
2、应用全面质量管理方法,成立各工种QC小组,在对影响质量因素全面控制的同时,对需要重点控制的质量特性,关键部位采取特殊的管理方法,实行强化管理,使工序始终处于良好控制状态,保证达到规定的质量要求。
七、安全保证措施
加强管理,建立健全各种规章制度,借鉴成功的管理经验,建立健全安全生产制度,做到有章可循,以提高预测预防能力,消除事故隐患,使安全生产始终在受控状态之中。
1、安全生产会议制度
为保证施工生产、人员设备的安全,定期进行安全大检查,召开安全会议,查找隐患,采取措施,防患于未然。
2、安全管理职责
实行安全管理责任制,建立层层负责的安全岗位责任体系,项目经理、副经理、施工队长、安检工程师、专职安全员按相应职责、权限签订安全责任状,确保安全工作得到贯彻落实。
3、保证安全生产组织措施
认真贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针和“以严治本,基础取胜”的指导思想。
思想重视到位,精力投入到位,狠抓落实到位。
加强安全生产管理工作,提高预测预防能力,消除事故隐患,使安全生产始终在受控状态之中。
定期由安全领导组组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员安全生产意识。
施工人员上岗前进行岗前培训,特殊工种经考试合格,并持证上岗。
工班每日由班长或安全员进行班前安全讲话,提出当天的安全生产具体要求和注意事项,做到“预防为主,防治结合”。
实行安全生产检查制度。
经理部每月、施工队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查。
专职安检工程师和安全员负责日常安全检查,发现问题及时处理,堵塞漏洞,消除隐患。
4、实行各项安全生产岗位责任制。
明确责任,把安全生产工作落实到每个人。
各施工队与指挥部签订安全生产责任状,施工队与班组、施工队与每个施工人员均签订安全生产责任状。
5、施工机械设备使用前进行强制性的安全检查,加强保养,使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。
随同安全生产大检查,进行机械设备的安全状况检查,保证机械设备不带病作业。
所有机械设备的操作人员经过严格的训练,持证上岗,并严格遵守操作规程,严禁违章作业。
机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。
6、施工现场做到布局合理,场地平整,机械设备安置稳固,材料堆放整齐。
施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志,提醒所有施工人员注意安全。
7、严格按照施工现场安全用电规程的要求,进行施工现场电力设施的布置和使用。
非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。
用电施工机械设施安装触电保护器。
8、施工用模板,具备足够强度、刚度和稳定性,满足安全要求,严格执行施工设计的安全设计制。
9、所有施工人员均佩戴安全帽等防护用具,保证作业安全。
10、加强劳动保护。
根据国家劳动保护的相关法规,按照工种定期、按时发放劳保用品,保证劳保用品实物发放到劳动者手中。
由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。
11、所有作业人员不饮酒上岗。
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