跨铁路桩基施工方案Word格式.docx
- 文档编号:18631737
- 上传时间:2022-12-30
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:452.90KB
跨铁路桩基施工方案Word格式.docx
《跨铁路桩基施工方案Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《跨铁路桩基施工方案Word格式.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
3、国家及天津市或行业的工程建设标准,相关技术规范及质量检验评定标准:
(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
(2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)
(3)《天津市市政工程施工技术规范》(排水工程JJG9-93)
(4)《城市测量规范》(CJJ8-99)
(5)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
(6)《城市桥梁工程质量检验标准》(DB29-51-2003)
(7)《天津市市政工程质量检验评定标准》(TBJ104-91)
(8)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(9)《天津市市政工程竣工验收备案及质量监督规程(试行)》
(10)《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》(JGJ95-2003)(J254-2003)
(11)《城市桥梁工程质量检验标准质量检验记录释义及表式》(DB29-51-2003)
(12)《天津市市政公路工程施工技术质量文件管理用表》
4、有关铁路规范:
(1)《铁路营业线施工安全管理的规定》
(2)《铁路技术管理规程》
(3)《铁路行车线上施工技术安全规则》
(4)《天津铁路分局综合利用天窗管理细则》
(二)编制原则
1、全面遵守与铁路部门签署的所有协议,在铁路部门的指导下做好施工期间的各项安全保障工作,逐条落实安全保证措施,确保铁路的正常安全运营;
2、根据本公司多年来城市道路与桥梁施工经验,制定先进、科学、成熟、有效的施工方案;
3、充分考虑桥梁施工对周边环境的影响,最大限度地降低工程施工对铁路运行秩序、运营安全、环境卫生带来的不利影响;
4、满足安全、快速、高效要求,配合齐全相应设备和劳力,确保工程按期完成;
5、采用先进和成熟的施工技术和工艺,按照建设单位质量要求,确立质量目标,并制定相应措施,确保工程质量达标。
二、工程概况
工程项目名称为天津市XXX段工程,本文所述工程是其中跨津浦、京山铁路线的立交桥工程,该段桥共有40根Ф1.5m、桩长为57m的桩。
桩基采用混凝土灌注,采用正循环钻机利用泥浆护壁成孔,导管法灌注水下混凝土。
针对不同的地质和施工条件,拟采用3台钻机施工,现在具备开工条件。
(一)施工前准备工作
1、施工临时道路
该段工程所跨铁路线股道较多,地形较复杂,所跨津浦线和京山线的铁路运营很繁忙,且两线之间还有一个污水坑,致使施工难度加大。
施工前需把津浦线与京山线之间的污水坑回填整平,回填范围约110m×
40m×
2.5m,回填时在确保水位面不上涨的情况下进行,防止水侵蚀路基,把水排放到安全环保的地方。
回填完毕开辟出一个施工场地,施工完成后清理回填土,恢复地貌原样。
为保证施工现场与既有路网相通,在志成路与施工场地之间修筑一条不小于7m宽的临时坡道,此外需恢复施工现场附近津浦线上已拆除的平交道口,道口宽度不小于5m,使施工现场与志成路相通,修筑临时便道约200m,以保证施工运输的需求。
津浦铁路与京山铁路两侧均有林木,施工前需与有关部门协调砍伐桥梁征地范围内的林木,为施工创造便利条件。
2、临时用水
本段桥梁工程的钻孔桩、混凝土养护及施工驻地的用水量都较大,经调查,本段工程施工用水决定引用附近水源,并在驻地内架设3m3水箱1座,在全桥范围铺设φ100mm的供水管路500m。
3、施工用电
施工现场用电拟引用附近电源,供施工及照明使用,考虑到施工的连续性,配备1台120KW发电机备用。
施工现场的用电布置严格按照有关要求进行,现场所有布线全部在地下,各配电箱及电闸箱根据现场的设备情况布置,详细布置图及用电量附后。
4、临时住房与征地
在本工程附近租用当地房屋作为项目部办公住宿地点,在津浦线和京山线的两侧均设施工场地,临时占地约4000m2,作为施工和生产及临时办公用,临时住房及施工场地严格按照有关安全文明施工管理规定设置,以满足有关部门的消防及文明施工管理要求。
5、地上、地下物的探测与防护
本段所通过地段电力线较多,所跨铁路线也较多,施工中需要对津浦线和京山线两侧的通讯信号及电力设备进行探测和防护,并向铁路有关部门申请拆改并给予配合完成,保证施工顺利进行。
6、项目部及工程技术部门前期准备
项目经理部的管理、技术人员先期到场,进行现场踏勘和施工调查,审核图纸,进行现场交接桩复测,及时提交开工报告,确保按时开工。
施工技术人员在工程开工前熟读施工图纸及施工技术文件,并作好图纸会审记录,抓住工程施工的技术要点,认真作好设计桩位的交接工作,同时根据施工需要在施工区内布设支导线控制网,保证施工控制方便及精度。
7、其他准备工作
(1)施工机械设备和施工材料按照施工进度安排提前到场。
计划进场物资设备参见附表。
(2)工程管理人员及生产工人到位。
(二)施工现场总平面布置图参见“施工平面布置图”(附后)。
(三)施工组织机构及人员设置
为了保证工程施工质量,满足工期要求,我公司结合本工程的具体情况,配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作,具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目经理部。
选拔技术熟练,认真负责的施工人员参加本标段的桩基施工。
拟投入管理人员10人,机械人员10人,技工15人,普工20人。
(四)施工工序及周期安排
为了保证工期,根据现场的实际情况安排施工的总体顺序为从A35到A39,目前A35已具备开工条件,在施工条件允许的情况下,作到各项工程平行作业,穿插施工,尽量作到多个工作面同时开工,科学合理的安排,使工序衔接更加合理,保证施工进度。
具体工序衔接为:
清理表层→测量放样→埋护筒→钻孔→清孔→灌注→回填及养护。
根据现场的施工条件和结构的设计情况,本工程单根钻孔桩的平均施工周期约2天,具备条件后3台钻机同时施工,由于工程的地势复杂,所以计划在45天内完成全部钻孔桩的施工。
(五)本分项工程施工涉及有关部门配合事项
1、北京铁路局:
审批临时道口。
2、铁路工务段:
线路防护,修建临时道口。
3、铁路通信段:
津浦线和京山线两侧光电缆的拆迁。
4、铁路电务段:
地下电缆、信号机的拆迁防护。
5、铁路供电段:
架空电缆的拆迁防护。
6、施工当地政府部门:
施工当中的配合事项。
本工程桥梁基础均采用钻孔灌注桩,桩径为Φ1.5m,设计单根桩长57m,共有40根。
1、施工机械的选用
根据现场地质情况及工程要求,本工程采用GPS-20HA型正循环工程钻机进行钻孔桩施工,使用泥浆护壁成孔,这种施工工艺具有成孔效率较高、安全性高、成本较低等特点,可达到高效优质的目的。
为配合钻机钻孔下钢筋笼、灌注混凝土需配备QY50A型汽车吊、ZL50型装载机、灌注混凝土导管等设备。
2、施工工序安排
施工准备(接通水源、电源、埋护筒、拌制泥浆)→安装钻机→钻孔→清孔→下钢筋笼→灌注水下混凝土→在下一孔位安装钻机。
3、钻孔桩施工工艺
①用6mm厚钢板卷制护筒,护筒直径大于孔径约20cm,护筒高不小于3m,可根据地质情况加长。
埋设护筒时,护筒中心位置对正测定的桩中心,并应保持护筒的垂直。
为保证线路安全,护筒采用人工配合汽车吊机边挖边沉入的方法埋设。
护筒底部填实30cm粘土,护筒顶高出地面20~30cm以便排浆。
护筒固定在正确位置后,用粘土分层回填夯实,以保证其垂直及防止泥浆流失及位移、掉落。
护筒上口应用钢丝绳对称吊紧横杆枕木,防止下窜。
②钻机采用GPS-20HA型正循环工程钻机,开钻之前要对钻机钻头尺寸进行核查以保证钻孔桩的成孔直径符合规范要求。
钻机安装就位后应平稳,不得压碰护筒,且应调平,确保施工中不发生倾斜、位移。
钻机的钻头中心与放样桩心的偏差不大于1cm,施工之前,钻机应试运转检查,以防止成孔中途发生故障。
③泥浆配置。
泥浆由水、膨润土、纯碱配置,其泥浆性能的控制以保护孔壁不塌为准,为此,泥浆性能指标在施工中需要根据工程地质条件以粘土为主不断调整,泥浆性能指标如下表。
泥浆指标
地层情况
相对密度
粘度(S)
静切力
含砂率
胶体率
亚粘(砂)土
1.02~1.06
16~20
1~2.5
<
4%
>
95%
砂土
1.06~1.10
19~28
卵石层
1.10~1.15
20~35
④泥浆外运。
由于施工场地狭窄且地下情况比较复杂,为保证施工生产安全文明的需要,施工时泥浆存储和循环采用可移动的泥浆箱,泥浆箱由大面积钢模板拼装而成,内衬塑料布以防止泥浆外漏,其尺寸有6×
4×
2m、4×
3×
2m两种,泥浆箱的最大方量达72m3,施工时泥浆箱循环使用可满足钻孔施工的泥浆需要,泥浆箱的位置随各排钻孔桩的位置及施工进度进行调整。
施工完毕后,及时处理泥浆,由泥浆运输车运出施工现场,本工程计划配备2台泥浆运输车,每台容量约40m3,泥浆处理地已选好,可以满足施工的需要。
⑤第一根桩施工时,要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。
在钻进过程中不可进尺太快,同时必须保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。
提钻时,须及时向孔内补浆,以防止孔内水位下降,造成坍孔
⑥钻孔作业分班连续进行,在钻进过程中随时对钻杆竖直度进行检查,如遇倾斜或弯曲(如支撑脚高程发生不均匀变化)时,应分析原因并处理。
遇到易缩孔的土层(如亚粘土或亚砂土层)时,应慢速运转,降低钻进速度,同时加大泥浆比重,以保证孔径满足设计和规范的要求。
⑦在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸,并随时注意土层变化,并做好记录,与地质剖面图核对,如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知设计监理等部门及时处理。
⑧清孔
待钻孔达要求深度后,停止钻孔进行终孔检查,终孔检查合格后应立即清孔,采用循环法进行作业,清孔时应补充泥浆清孔,不得盲目充水清孔而影响安全。
在清孔完成后对孔径、孔深、孔形和倾斜度进行检测,孔底沉渣不得大于设计和规范要求,孔径检查采用8m的检孔器吊入孔内进行检查。
检查完成后将孔口处杂物清理干净,方可进行下步工序。
钻孔过程中应认真填写钻孔记录,并由监理工程师检验签认。
(钻孔桩施工质量标准见下表)
编号
项目
允许偏差
附注
1
孔中心位置
不大于50mm
2
孔径
不小于设计孔径
1.50m
3
倾斜度
不大于1/100
4
孔深
不小于设计规定
57m
5
孔内沉淀
不大于30cm
6
清孔后泥浆
指标
相对密度1.05~1.2,粘度17S~20S,含砂率<
在孔顶、中、底分别取样检验,以平均值为准。
钻孔成孔允许偏差
⑨塌孔预防方法及处理措施
预防方法:
A、在松散粉砂土或流砂中钻孔时,应选用较大比重、粘度的泥浆,并放慢进尺速度。
B、根据不同地质,调整泥浆比重,确保泥浆具有足够的稠度确保内外水位差,维护孔壁稳定。
C、清孔时应指定专人负责补充泥浆,确保钻孔内必要的水头高。
处理措施:
A、在钻孔桩施工场地附近设立100m3的备用黏土,当发生孔口坍塌时,立即使用装载车将土运到现场,拆除护筒并回填钻孔桩,处理完成后重新埋设护筒开钻。
塌孔部位不深时,可用深埋护筒法,将护筒周围土夯填密实,重新钻孔。
B、发生孔内坍塌时,判明坍塌位置,回填粘土到坍孔处以上1~2m。
如坍孔严重时应全部回填,待回填物沉积密实后再行钻进。
4、钢筋笼制作和吊装
①钢筋笼加工前对施工场地进行整理,用砂砾层铺垫地表并摊铺平整,然后用方木把钢筋加工场地找平,作为钢筋加工制作的平台。
②先制作一个带钢筋位的圆形工作台,在圆形工作台上卷制好加劲筋,并作好主筋位置标记,然后将加劲筋放在主筋上滚动,同时按间距点焊好,再进行箍筋绑扎和混凝土保护层垫块定位,加工完毕后检查、验收。
③本钻孔桩主钢筋为直径Φ25的HRB335(Ⅱ级)钢筋,连接采用套筒直螺纹接头方式,作业时保证两钢筋轴线一致,加工时接头截面面积不超过总截面面积的一半,符合国家现行标准要求。
所有箍筋的连接均采用搭接双面焊,焊缝长度不小于5d,满足规范要求。
④起吊钢筋笼采用QY25A汽车吊起吊,为保证钢筋笼吊起不变形,起吊采用扁担起吊法,吊点设在加劲筋与主筋连接处,且吊点对称并一次性起吊。
⑤吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,保持垂直、缓慢吊放入孔,若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理,严禁高提猛落和强制下放。
⑥下放钢筋笼前,技术人员现场测护筒顶标高,准确计算吊筋长度,以控制钢筋笼的桩顶标高。
由于孔径较大,施工场地狭小,钢筋笼计划分两节制作并吊装到位,所以在吊放过程中需进行钢筋笼的连接,两节钢筋笼采用帮条焊连接。
钢筋笼制作和吊放的允许偏差如下:
序号
允许偏差
检验方法
主筋间距
±
10mm
尺量检查
箍筋间距
20mm
骨架外径
5mm
骨架倾斜度
0.5%
骨架保护层厚度
骨架中心平面位置
7
骨架顶端高程
水准仪
8
骨架底面高程
50mm
⑦为保证钢筋笼的保护层厚度和便于控制中心位置,在钢筋笼四周安放圆环混凝土垫块,垫块直径约10cm,环厚约4.5cm,环宽约6cm,沿钢筋笼纵向每4m设置一道,每道垫块数量4~6个,能够满足钻孔桩对保护层厚度的要求。
⑧为使钢筋笼不致下滑及灌混凝土时不致上浮,可焊2根φ20钢筋吊住钢筋笼,在孔口固定在2根钢管上。
5、灌注水下混凝土
①灌注混凝土导管:
内径260mm,壁厚8mm,中间管节长2m,下端节长4m,为便于调节导管长度,还配备1m和0.5m的管节,各管节应编号存放,使用前进行1.3倍水压试验,不漏水为合格。
②导管下设时按照入孔顺序逐节编号和标定累计长度,导管下至距孔底0.3m~0.5m处。
导管上口安装混凝土漏斗,漏斗底口安设折叠式活门。
③桩基水下混凝土采用C25混凝土,混凝土的坍落度控制在18cm~22cm,初凝时间不小于6小时,由罐车送至现场灌注。
④灌注封底前应在漏斗内及旁边准备充足的混凝土,以剪球排浆方式灌注首批混凝土,并使一次封底后混凝土埋入导管下口不少于1.5m。
整个灌注过程要连续进行,并在首批混凝土初凝前完成。
⑤灌注时,应不断探测孔内混凝土面深度,并及时拆除多余导管,但应保证导管口位于混凝土面下至少2.0m,严禁提漏造成断桩。
⑥灌注应连续进行,尽可能缩短混凝土灌注间隔时间。
当混凝土面接近钢筋笼时,应增大埋深,放慢速度,防止钢筋笼上窜。
⑦施工位于京山、津浦两线之间的钻孔桩时,为了保证其灌注的连续性,在施工之前对施工通道(位于津浦线上的临时道口)的设备进行检查,使道口在混凝土灌注过程中保证其良好的工作状态,对回填水坑内的道路进行压实平整,使车辆能够顺利通过,以确保钻孔桩混凝土灌注的连续性。
此外,津浦线上的列车相对较小,最小列车间隔为分钟,可以满足混凝土运输车的通过需求,混凝土运输车在通过临时道口时不会影响混凝土供应的连续性。
⑧为保证混凝土灌注质量,灌注混凝土桩顶标高应高于设计0.5~1.0m,确保桩体混凝土不含泥浆等杂物。
⑨在灌注过程中,技术人员控制好坍落度及和易性,并做好灌筑记录。
试验人员应根据规范要求制作混凝土试块,以试件标养28天的抗压强度作为判断桩基混凝土强度的依据。
6、钻孔桩成桩质量检测
本工程钻孔桩混凝土质量一律采用低应变无破损检测法逐根检测,满足施工规范要求。
1、加强宏观控制,重点工程重点组织。
设备配置和队伍的选择严格挑选,在人、财、物、机上优先选用,满足重点需求。
2、选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任主要责任人。
严格各方面规章制度,令行禁止。
各级组织机构保证高质量、高效率地运转,科学的安排施工。
重点工程最大限度地安排平行作业,展开各工序,抓好工序衔接,做到环环相扣,有条不紊,加速工程进度。
3、加强领导,建立健全岗位责任制,逐级签订承保责任制。
以天计划保旬计划,以旬计划保月计划,确实保证各项工程按计划完成。
4、完善奖惩制度,落实好按劳分配原则,充分调动广大职工的积极性。
群策群力,团结协作,保证质量,按期完工。
5、发挥科技力量优势,在施工中不断优化施工方案,改进施工方法,充分动用现有的科技成果,使之变成生产力,加速工程进度。
6、做好设备的选型和配件供应工作。
设备的选型力求实用,贯彻多效、耐用、易修的原则,型号宜少不宜杂,便于统一管理。
配备一定数量的备用设备,防止待机误工。
在施工中备足易损件,做到随坏随修。
7、抓好材料供应工作,确保进场材料的质量和时间满足需要,同时合理安排施工顺序,杜绝返工和窝工现象。
8、搞好后勤保障工作,做好物资、机具零配件的采购供应。
加强现场卫生、治安管理,使参建职工无后顾之忧。
建立健全质量保证体系,制定完善的质量管理制度,项目部设专职质检员,坚持全员质量教育,同时将具体的质量生产责任落实到人。
(一)质量目标
本工程的质量目标:
工程合格率达到100%,工程优良率达到95%以上,重点工程部位的优良率100%。
(二)质量保证体系及质量管理组织机构
1、质量保证体系
加强质量管理,遵循全面质量管理的基本观点和方法,开展全员、全过程的质量管理活动,建立施工质量保证体系,并在体系的运行中不断完善。
(附质量保证体系框构图)
2、质量管理组织机构
(三)质量保证措施
1、质量控制注重施工前和施工中的过程控制,以预防为主,加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查,以良好的工作质量来保证工序质量,确保工程质量。
2、全面执行ISO9002质量体系认证标准,推行全面质量管理,广泛开展QC小组活动,重点部位和关键工序均设质量管理点,集中人力、物力优先安排。
3、作好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。
施工前对工程采用的原材料进行严格检验,并报请监理工程师审批后方可使用;
施工中实行工序交接制,上道工序完成经检验合格后方可交接,进行下道工序施工。
4、实行样板引路制。
每项工程都要根据设计、施工规范验收标准做出样板,以样板引路,作为下步施工标准。
5、施工技术人员认真做好交接桩工作,并根据所交控制桩和水准点进行复测,逐个测设墩台中心桩,建立全面系统的测量控制网,为施工提供可靠的依据。
6、选择精干的施工人员,组织一个素质高、业务强的施工队伍参加本立交桥的施工。
施工作业人员经技术业务培训合格,并持证上岗。
7、实行项目管理。
组织精干、高效的项目经理部和技术熟练、经验丰富的施工作业队。
配备与工期要求相适应的机械设备,保证施工进度。
8、建立与施工进度相挂钩的经济责任制,严格按施工组织设计工期分阶段考核。
9、精心组织、合理安排、优化施工队伍。
推行科学的施工管理方法,以确保工程质量和安全及工期。
建立健全安全保证体系,制定完善的安全管理制度,项目部设专职安全监督员,坚持全员安全教育,同时将具体的安全生产责任落实到人。
(一)安全目标
以施工安全为重点,以围歼惯性事故为突破口,以标准化工地建设为载体,实现安全生产有序可控,实现“五无”,即:
无职工责任死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无火灾事故。
(二)安全保证体系及安全管理组织机构
1、安全保证体系
项目部设立安全管理机构,由主管生产的项目副经理任组长;
工地设专职安全及交通导改员,归安保部领导,负责本工程的安全管理工作;
各生产班组设兼职安全员,协助班组长作好本班组的各项安全管理活动。
(附安全保证体系图)
2、安全管理组织机构
3、应急处理小组
(三)安全保证措施
1、加强宣传教育工作,强化全员安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。
2、本工程施工认真贯彻执行天津市建设施工现场安全防护标准。
做好现场地下管线调查,并做好管线标识,加强地下管线的保护,确保安全施工。
3、施工人员戴安全帽,高空作业穿防滑鞋,戴防滑手套,系安全带。
穿戴不合格,严禁上岗。
4、施工作业工种多,作业机械多。
各工种作业人员经培训考核合格后,持证上岗。
各工种施工操作各种机械、机具,执行本工程和机械的安全操作规程。
各工种作业时,设专人统一指挥,相互配合。
项目部设专职用电安全管理和节能员,加强用电安全管理。
5、用电线路架设应符合规定要求,配电箱和刀闸应上锁,室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。
6、跨越铁路道口施工,按行车线路安全规定严格管理。
道口设护栏、压道铃、电话等设施,并派专人24小时值班看守,时刻与车站保持密切联系,保证行车安全。
7、在A35~A36和A38~A39墩之间靠近铁路线路桥墩施工期间,在距线路中心线外5m外设防护栅栏,以避免钻孔和吊钢筋笼作业侵入铁路限界。
8、施工人员严格执行“建安工人操作规程”和“铁路行车线上施工安全规则”的有关规定。
9、护筒开挖时对不明构筑物及不明管线不得擅自拆除和毁坏,以免造成严重后果。
10、悬挂标志,防止非施工人员进入现场;
夜间施工,现场要有足够的亮度和明显标记,确保行人及施工人员的安全。
11、专职安全员要认真做好安全监督工作,建立安全台帐,对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。
12、作业机具人员不得侵限,跨线路作业。
13、泥浆施工用水不得浸泡路基。
(四)防火措施
1、施工材料的存放及保管必须符合防火安全规定,库房采用非可燃性材料搭设,易燃易爆危险物品放专库储存,分类单独存放,保持通风,并设专人专管。
2、氧气瓶与乙炔瓶间距大于5m,两瓶同焊时,间距大于10m。
3、使用电器设备符合技术规范及操作规程要求,施工作业用火时必须使用用火证。
4、临建符合防火规定,现场配备足够消防设备,保证道路畅通无阻。
与施工现场其它物资的存放地点保持畅通。
5、电气焊施工前检查设备是否完好,清除作业场内一切可燃物质。
加强焊割作业后的安全检查,防止留下火种。
6、临时用电建立对现场线路设施每天都检查的制度,禁止乱拉电线,发现问题及时纠正。
7、昼夜有值班人员,现场设立门卫和巡逻护场制度。
八、冬雨季施工保证措施
(一)冬季施工保证措施
1、当施工现场室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时,混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土工程将严格按冬季施工要求进行施工,为防止气温突然下降而使工程遭受冻害,在冬季施工时,密切注意天气变化,及时采取防冻措施。
2、做好冬季施工组织计划和施工准备,对各项设施和材料提前采取防雪、防冻措施,对有特殊要求的施工制定专门的施工工艺和安全措施。
3、及时调整施工进度计划和作业时间,尽量避免冷极点的重点部位施工,以保证施工质量和工程进度。
4、备齐防寒保温设备和材料,组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 桩基 施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)