参考文档我国运输合同规定承运人在约定的运到时间后天后未收到货物视为灭失word版本 20页Word格式.docx
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1.X2.X3.X4.X5.√
第三章货物的数量
1.毛重是指净重加上皮重。
2.《联合国国际货物销售合同公约》成员国之间进行交易,若卖方交货数量少于约定的数量,只要卖方在规定的交货期届满前补交了原来少交的货物,则在任何情况下,买方都无权提出损害赔偿的请求。
()
参考答案:
◇1.√2.X
第四章货物的包装
◇1.溢短装部分的货物,除非合同另有规定,一般按合同价格计算。
2.货物外包装上的标志就是运输标志,也就是通常所说的唛头。
3.我国生产的出口商品,在采用定牌出口时,一般不需注明“中国制造”的字样。
10.运输标志一般由卖方确定并制作,不必在合同中规定。
1.√2.X3.X4.√
第五章贸易术语与价格核算
1.根据<
201X年通则)的解释,采用FCA术语成交,如果交货地点在卖方所在地,卖方要负责将货物装上买方安排的承运人的运输工具,才算完成交货义务。
2.买卖合同的交货条件中使用了FOBLinerTerms并不是要求买方安排班轮运输。
();
3.按照CIFLandedNewYork条件成交,卖方要负担将货物运到纽约的责任、费用及风险,并承担在目的港的卸货费用。
4.实际业务中常将CIF称作“到岸价”,这就是说按CIF术语成交时,卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。
5.按FCA、CPT和CIP三种贸易术语成交,就卖方承担的风险而言,FCA最小,CIP最大。
6.在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港,有的是目的港,但其交货地点都是在装运港
7.按照国际贸易惯例,采用E组术语成交时,货物在运输过程中的所有风险、责任和费用均由买方承担。
8.F组中包括的三种贸易术语均属于在装运港交货的术语,因此,仅适用于水上运输方式。
9.采用C组术语成交时,卖方有义务订立运输契约,并且自负风险和费用将货物运到约定的目的地。
10.按C组和D组贸易术语成交时,卖方都有义务将货物运到目的地,因此,均属于到达合同。
11.在装运合同下,卖方在约定的时间和地点,将货物交给承运人或装上运输工具,即完成交货,他无义务保证货物按时抵达目的地。
12.贸易术语是确定合同性质的重要因素,但不是唯一的因素。
1.√2.√3.X4.X5.X6.√7.√8.X9.X10.X
11.√12.√
第六章国际货物运输
1.班轮运输由货方负责配载装卸,装卸费不包括在运费中,货方需另行支付。
2.我国对外贸易由国际铁路联运的出口货物,送交银行办理结汇的单据是国际联运副本提单。
3.干净、整洁的提单即为清洁提单。
4.不记名提单可以通过背书转让。
5.航空运单代表货物所有权,可以通过背书转让。
6.指示提单代表货物所有权,可以通过背书转让。
7.不同商品收取运费的高低本来不同,但因货主将不同商品混装在同一包装,则班轮公司对混装在同一包装内的全部运费,通常按其中收费较高者计收运费。
8.同一票货物如包装不同,其计费标准和等级也不相同,若托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物,均按收费较高者计收运费。
9.采用定期租船时,在租货期限内,租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。
10.由于装运期和交货期是两个不同的概念,故在装运港交货条件下,最好使用装运期为宜。
11.当信用证对是否允许转运问题上没有作出规定时,按<
跟单信用证统一惯例)规定,则卖方可以中途转运。
12.由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上,故应算作分批装运。
13.按CFR条件成交时,如卖方装船后未向买方发出装船通知,则运输途中的风险损失应由卖方承担。
14.采用联运提单时,由于承运人收取了全程运费,故有关货物中途转运和交接工作,均不需要托运人办理。
1.X2.√3.X4.X5.X6.√7.√8.√9.X10.√11.√
12.X13.√14.√
第七章货物的运输保险
1.构成共同海损的条件之一是,在海难中船舶和货物都必须遭到一定的损失。
2.按CIF条件,出口玻璃制品时,因玻璃制品途中容易破损,故应在投保一切险的基础上加保破碎险。
3.平安险与水渍险的重要区别在于:
前者保险公司不承保自然灾害造成的部分损失,而后者则承保此项损失。
4.航空运输货物保险期限适用“仓至仓”(W/W)条款,若被保险货物未运抵保险单所载明的仓库或储存处所,则货到最终卸货地卸离飞机后满30天为止。
5.战争险的保险期限仅限水上危险或运输工具上的危险,如货物未卸离运输工具,则保险责任最长延至货到目的港当日午夜起算满15天为限。
6.凡被保险人或其代理人为防止被保险标的扩大损失而采取抢救行为所支出的一切费用,不论其数量多少,保险人均应一律给予补偿。
1.X2.X3.√4.√5.√6.X
第八章货款的结算
1.汇票、本票和支票都可分为即期的和远期的两种。
2.在国际贸易中,银行汇票一般附有货运单据。
3.限制性抬头的汇票可以自由转让。
4.发生拒付时,出票人应根据汇票与付款人进行交涉。
5.在汇付业务中,结算工具的传递方向与资金的流动方向相反,属逆汇。
6.在票汇情况下,汇款人要求汇出行开立的是银行即期汇票,因此这种付款方式属于银行信用。
7.付款交单(D/P)与承兑交单(D/A)都有一定的风险,一般说来,D/A方式风险较小,更易为卖方所接受。
8.信用证是银行应进口商的申请,向出口商开立的保证付款的书面文件,因此,进口商承担第一付款人的责任。
9.如果信用证上没有注明是否可撤销,信用证应视为可撤销。
篇二:
国际贸易实务习题及答案
选择判断
合同的商定与履行:
一、判断以下说法正确与否:
1.在国际贸易中,达成一项交易的两个必不可少的环节是发盘和接受。
()√
2.发盘必须明确规定有效期限,未规定有效期的发盘无效。
()×
3.一项有效的发盘,一旦被受盘人无条件地全部接受,合同即告成立。
4.在交易磋商过程中,发盘是卖方作出的行为,接受是由买方作出的行为。
5.按《联合国国际货物销售合同公约》规定,一项发盘发出后,发盘人可以随时将其撤销。
6.还盘是对发盘的拒绝,还盘一经作出,原发盘即失去效力,发盘人不再受其约束。
7.一项接受,可以由受盘人作出,也可由发盘人作出。
8.国际货物买卖交易磋商中的接受,应以声明或行动表示,但在特定条件下,缄默也可以构成接受。
(√)
9.逾期送达发盘人的接受,只要发盘人默认,合同即成立。
10.因传递原因造成逾期接受,如发盘人未及时表示同意与否,则该项逾期接受即视作有效的接受。
()√11按《联合国国际货物销售合同公约》规定,发盘一经发出立即生效。
12.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定,受盘人可以在发盘的有效期内,以开立信用证这一行为表示接受。
13.还盘在形式上不同于拒绝,但还盘和拒绝都可导致原发盘的失效。
二.选择题
1、一项接受由于电讯部门的延误,发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期,那么()。
A
A.除非发盘人及时提出异议,该逾期接受有效,合同成立
B.只要发盘人及时表示确认,该逾期接受有效,合同成立
C.该逾期接受丧失接受效力,合同未成立
2、一项发盘,经过还盘后,则该项发盘()。
A.失效B.仍然有效C.对原发盘人有约束力D.对还盘人有约束力
4、“×
×
公司:
你方10日传真收悉。
你方条件我方接受,但请降价10%,可否即复(签章)”。
这份传真是一个()。
C
A.询盘B.发盘C.还盘D.接受
5《联合国国际货物销售合同公约》规定发盘得以撤回的时间为()。
BD
A.发盘发出后B.发盘生效前C.发盘生效后D.发盘到达受盘人的同时E.受盘人表示接受前
6.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定,受盘人对以下哪些内容提出添加或更改,均视为实质性变更发盘条件()。
ABCD
A.价格B.付款C.品质D.交货时间与地点E.不可抗力
贸易术语价格
判断以下说法正确与否:
1.按CIF贸易术语成交,卖方的责任应在目的港交货。
2.我国按CIF条件出口某项商品,合同规定按信用证付款方式成交,买方在约定时间内未开来信用证,但约定的装运期已到,为了重合同和守信用,我方仍应按期发运货物,以免影响我国对外信誉。
3.我国从日本进口货物,如按FOB条件成交,需由我方派船到日本口岸接运货物;
如按CIF条件成交,则由日方租船舶将货物运往中国港口。
可见,我方按FOB进口承担的货物运输风险,比按CIF进口承担的风险大。
4.按DES术语成交,卖方是否投保,由其自便,按CIF术语成交,卖方则必须投保。
√
5.买卖双方按CIFLinerTerms成交,卖方发运的货物必须采用班轮装运。
6.买方采用FOB条件进口散装小麦,货物用程租船运输,如买方不愿承担装船费用,可采用FOBTrimmed条件成交。
7.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险,在CFR条件下是由买方投保,因此,运输途中货物灭失和损失的风险,前者由卖方负责,后者由买方负责。
二、选择题
1.《INCOTEMS201X》C组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是()。
A.交货地点不同B.风险划分地点不同C.风险和费用划分的地点相分离
2.按CIF术语成交的合同,货物在运输途中因火灾被焚,应由()。
A.卖方负担货物损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿
3.CIF和CFR两种贸易术语相比,就卖方承担的风险而言,()。
A.CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF与CFR相同
4.按FOB术语签订的合同,采用程租船运输的大宗货物,应在合同中具体订明()。
A.装船费由谁负担B.卸货费由谁负担C.运费由谁负担
5.我外贸公司按FOB条件从国外进口一批散装化肥,采用程租船运输,如买方不愿负担装船费用,应在合同中规定使用()。
A.FOBLinerTermsB.FOBUnderTackleC.FOBTrimmed
6.按CIFSingapore条件成交出口大宗商品,程租船运输,卖方欲不负担卸货费,应采用()。
A.CIFSingaporeB.CIFLandedSingaporeC.CIFExShip'
sHoldSingapore
7.FOBS术语是指()。
B
A.卖方负责支付装船费和卸货费B.卖方负责支付装船费和理舱费C.卖方负责支付装船费和平舱费
8.在按FOB吊钩下交货的术语成交时,其货物风险转移是()。
A.以装运港船舷为界B.以装运港吊钩下为界C.以装运港船上为界
9.CIFLinerTerms和CIFLanded两种术语都是CIF的变形,都是由卖方承担卸货费,其不同是使用CIFLanded术语时,可能发生的驳船费和码头捐是由()。
A.卖方支付B.买方支付C.船方支付
品质数量包装:
一、判断
1.溢短装条款是在装运数量上可增减一定幅度,该幅度既可由卖方决定,也可由买方决定,应视合同中的具体规定而定。
2.按重量计算的包装货,如买卖合同未明确规定是按毛重或按净重计算,按惯例,应按毛重计算。
3.
4.运输包装上的标志就是运输标志,也就是通常所说的唛头。
5.在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异,除非另有规定,一般不另行规定增减价格。
6.为了适用国际市场的需要,我出口日用工业品,应尽量争取按买方样品达成交易。
7.在出口贸易中,表示商品品质的方法很多,为了明确责任,最好采用既凭样品,又凭规格买卖的方法。
8.某外商来电要我提供大豆,按含油量18%,含水分14%,不完全粒7%,杂质1%的规格订立合同,对此,在一般情况下,我方可以接受。
9.我国在采用定牌和无牌出口时,除非买卖双方另有协议,一般都应在出口商品和包装上标明“中国制造”字样。
10.按买方来样,我复制一样品寄买方确认。
这个样品即为复样。
11.进出口包装上的包装标志,都要在运输单据上表明。
1.珠宝、首饰等商品具有独特性质,在出口确定其品质时()。
A.最好用样品磋商B.最好用文字说明C.最好看货洽谈成交
2.出口羊毛计算重量,通常采用的计量方式法是()。
A.毛重B.净重C.公量
3.国外来证规定,交货数量为10000公吨散装货,未表明可否溢短装,不准分批装运,根据《UCP500》规定,卖方发货的()。
A.数量和总金额均可增减10%B.数量和总金额均可增减5%
C.数量可增减5%,总金额不得超过信用证总金额
4.对于货物溢短装部分的作价办法,合同中如没有明确的规定,按惯例,其做法是(a)。
A.按合同价格作价B.按装船时的国际市场价格作价C.按到货时的国际市场价格作价
5.在商品和包装上不注明生产国的包装是()A
A.中性包装B.无牌中性包装C.有牌中性包装D.使用包装
6.对等样品也称为()BC
A.复样B.回样C.确认样D.卖方样品E.买方样品
7.按FOB条件成交,如果买卖合同和信用证中均规定允许卖方交货的数量可有5%的机动幅度,根据惯例,该机动幅度可由哪方行使。
()ABCE
A.买方B.卖方C.船长D.开证银行E.安排运输的一方
运输、保险:
1.海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。
2.海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证,都可通过背书转让。
3.合同中规定装运条款为“9/10月份装运”,我出口公司必须将货物于9月、10月两个月内,每月各装一批。
4.按国际惯例,凡装在同一航次及同一条船上的货物,即使装运时间与装运地点不同,也不作为分批装运论。
5.空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人,又不要背书的提单。
6.为了避免货物中途转船延误时间,造成货损货差,在按FOB条件进口时,最好争取在合同中订明“不准转船”的条款。
7.使用班轮运输货物时,货方不再另行支付装卸费。
船货双方也不计算滞期费和速遣费。
8.某商品每箱体积为30cm×
40cm×
50cm,毛重为62kgs,如果班轮运费计收标准为W/M,则船公司应按尺码吨计收运费为最有利。
9.按我国《海洋货物运输保险条款》的规定,三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款。
10.在国际贸易中,向保险公司投保一切险后,在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,均可向保险公司索赔。
11.所谓“仓至仓条款”就是船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓库的运输条款。
12.偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险范围内,只要投保一切险,收货人若提不到货,保险公司均应负责赔偿。
13.托运出口玻璃制品时,被投保人在投保一切险之后,还应加保破碎险。
14.出口的茶叶在装运途中,最大的问题是怕串味,因此,保险时应投保串味险。
15.某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包,根据合同规定投保水渍险。
货在途中因船舱内淡水管道滴漏,致使该批坯布中的200包遭水渍,保险公司应对此负责赔偿。
1、在国际贸易中,海运提单的签发日期是指()。
A.货物开始装船的日期B.货物全部装船完毕的日期C.货物装船完华船舶起航的日期
2、采用班轮运输货物,其运费应包括()。
A.装卸费,但不计滞期,速遣费B.装卸费,但应计滞期,速遣费C.装卸费和应计滞期费,不计速遣费
3、必须经过背书才能进行转让的提单是()。
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单
4、海运提单和航空运单两种运输单据()。
A.均为物权凭证B.均为“可转让”的物权凭证C.前者是物权凭证,可以转让;
后者不是物权凭证,不可转让
5、在海运货物保险业务中,共同海损是属于()。
A.全部损失的一种B.部分损失的一种C.单独海损的一种
6、某外贸公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易,由出口商负责投保,按照《201X年通则》规定,应投保()。
A.一切险B.水渍险C.平安险
7、仓至仓条款是指()。
A.出口人负责交货责任起讫的条款B.承运人负责运输责任起讫的条款C.保险人负责保险责任起讫的条款
8、按照英国伦敦保险协会的“协会货物条款”规定,保险公司对ICC(A)、ICC(B)、及ICC(C)三种基本险所承担的责任范围最大的是()。
A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)
9、按照中国保险条款的规定,一切险的责任范围是指()再加上一般外来原因所致的全部和部分损失。
A.水渍险的责任范围B.平安险的责任范围C.平安险和水渍险的责任范围
10、某公司按CIF条件出口坯布1000包,货在途中因货舱淡水管道滴漏,致使该批坯布中的150包遭水渍,保险公司对投保下列哪种险别负责投保()?
c
A.平安险B.水渍险C.一切险
11、按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法,投保一切险后还可以加保()。
A.偷窃提货不着险B.卖方利益险C.战争、罢工险
12、为防止运输途中货物被偷窃,应投保()。
B.D.E
A.偷窃提货不着险B.一切险C.一切险加保偷窃险D.水渍险加保偷窃险E.平安险加保偷窃险
13、构成共同海损的条件是()。
A.B.C.E
A.共同海损的危险必须是实际存在的,不是主观臆测的B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C.必须是属于非正常性质的损失D.采取措施后,船方和货方都作出了一定的牺牲E.支出的费用必须是额外的
支付:
1.汇票、本票、支票都可分为即期和远期的两种。
2.信用证支付方式是属于银行信用,所使用的汇票是银行汇票。
3.托收的支付方式是属于商业信用,所使用的汇票是商业汇票。
4.在票汇情况下,买方购买银行汇票径寄卖方,因采用的是银行汇票,故这种付款方式属于银行信用。
(×
)
5.国外开来信用证规定货物数量为3000箱,6/7/8月,每月平均装运。
我出口公司于6月份装运1000箱,并收妥款项。
7月份由于货未备妥,未能装运。
8月份装运201X箱。
根据《UCP500》规定,银行不得拒付。
)
6.按《UCP500》规定,一切信用证均须规定一个付款、承兑和议付的交单地点。
7.信用证修改通知有多项内容时,只能全部接受或全部拒绝。
8.按《UCP500》规定,可转让信用证只能转让一次。
但第二受益人将信用证再转让给第一受益人,不属于被禁止转让的范畴。
9.可转让信用证,办理转让后,买卖合同也随之由第一受益人转让给第二受益人。
13.一张不可撤销信用证列有装运期,而未列有效期,按《UCP500》规定,受益人应在最后装运期前向银行交单。
10.D/A30天比D/P30天付款对出口商来说承担的风险更大。
11.付款交单和承兑交单对卖方来说都有一定风险,但承兑交单最易为买方接受,有利于达成交易。
所以,在进出口业务中,应扩大对承兑交单的使用。
12.银行汇票和商业汇票的主要区别在于:
前者的出票人和付款人都是银行,后者的出票人和付款人都是工商企业。
13.国外开来信用证规定最迟装运期为4月30日,有效期为5月15日,我外贸公司于4月12日将货物装船并取提单,于5月6日向议付行提交符合信用证规定的单据。
按《UCP500》规定,银行应予议付。
)
1.信用证的有效期为1个月、6个月或类似规定,但未注明从何时起算,按照《UCP500》规定,其起算日应从()。
A.申请开证日期起算B.开立信用证日期起算C.通知信用证日期起算
2.由出口商签发的要求银行在一定时间内付款的汇票不可能是()。
A.商业汇票B.银行汇票C.远期汇票
3.由出口商签发的要求银行在一定时间内付款、并经付款人承兑的汇票()。
A.既是商业汇票,又是银行承兑汇票B.既是银行汇票,又是远期汇票C.既是商业汇票,又是银行汇票
4.在下列有关可转让信用证的说明中,错误的说法是()。
A.该证的第一受益人可将信用证转让给一个或一个以上的人使用B.
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