《发动机构造与维修》作业题Word格式.docx

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A活塞行程B活塞冲程C压缩比D半径

11．下列关于压缩比的公式哪个正确（）。

Aε=Vc/VhBε=Va/VcCε=Vh/VcDε=Vc/Va

12．现代汽车用汽油机的压缩比一般为（）。

Aε=6~10Bε=16~22Cε=12~16Dε=6~8

13．气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程称为（）。

A一个活塞行程B一个活塞冲程C一个工作循环

14．活塞行程S与曲柄半径R的关系是（）

AS=RBS=2RCS=R/2

15．柴油发动机在进气行程中吸入气缸的是（）。

A.空气B.柴油蒸气C.空气和柴油的混合气D.液态柴油

16．二行程发动机的第一行程完成（）。

A.压缩和进气B.压缩和膨胀C.膨胀和排气D.排气和进气

17．四冲程发动机1个循环,曲轴旋转2周,凸轮轴旋转（）

A.2周B.半周C.1周D.4周

18．在一个工作循环内，曲轴旋转２周，活塞在汽缸内往复（）个行程，成为四冲程发动机

A.1　B.2　C.3　D.4

19．汽油发动机火花塞点火时活塞处于（）行程。

A.进气B.压缩C.膨胀D.排气

三、简答题

1．车发动机的基本作用是什么？

2．写出图2-2-1所示的零件名称。

2.将上题中的零件归类，它们分别属于哪个机构或系统？

3.根据图2-2-3所示，解释下列术语。

1）上、下止点：

2）压缩比：

3）活塞行程：

4）发动机排量：

5）四冲程发动机：

图2-2-3发动机基本术语

6）气缸工作容积：

7）气缸总容积：

8）燃烧室容积：

4.解释下列发动机编号的意义。

1）CA6102：

2）EQ6100—1　　　　　　　　　　　　　

3）BN492

4）165F

第二单元曲柄连杆机构

一、判断题

1.曲轴连杆机构可分为机体组、曲轴飞轮组和气门组。

（）

2.曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在活塞上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。

3.在四冲程发动机压缩行程中，由于气体作用力而引起的活塞对缸壁的侧压力从前往后看，朝向发动机的右侧。

4.缸体的下表面在曲轴轴线以下的缸体，属于龙门式缸体。

5.缸套的外表面直接与冷却水相接触的属于干式水套。

6.燃烧室就是缸盖上凹下去的空间。

7.缸盖螺栓拧紧时，应由中央向四周对称地一次拧紧到规定力矩。

（　）

8.缸盖上的局部不平应采用磨削法修复。

9.发动机在车架上的支承应是弹性支承。

10.有些发动机油底壳上的放油螺塞带有磁性，能吸附润滑油中的金属屑，以减少发动机的磨损。

11.使用铝合金缸盖时，缸盖螺栓在冷态下拧紧后还需要在热态下复紧一次。

12.发动机气缸盖翘曲，不可用敲击法校正。

13.气缸的圆度误差是指气缸的最大直径与最小直径的差值的一半。

14.使用移动式镗缸机镗削气缸时的定位基准是缸体的上平面。

15.发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。

16.活塞头部的直径比裙部的直径大。

17.活塞裙部椭圆的长径在沿着活塞销座孔的方向。

18.有的活塞裙部开有T形槽，其中横槽叫膨胀槽，竖槽叫隔热槽。

19.活塞环可以帮助活塞散热。

20.活塞环的材料，一般为优质灰铸铁或合金铸铁。

21.一般汽油机连杆轴瓦与座孔的配合用止口和凸榫作轴向定位。

22.连杆轴颈用来安装连杆，连杆轴颈的数目与气缸数目相等。

23.连杆变形弯曲同时存在时，一般先校正扭曲变形。

24.连杆弯曲变形，将使活塞在气缸中部偏缸最大。

25.活塞顶部上的装配标志，一般朝向发动机的后方。

26.曲轴连杆轴颈圆度误差过大，使活塞在上下止点处改变偏斜方向。

27.发动机各连杆轴承盖不可相互装错，但各主轴承盖可互换。

28.曲轴弯曲变形后，可采用压床冷压校正。

29.安装曲轴主轴承盖时，应按标准力矩依次由中间向两端拧紧，且每拧紧一道主轴承，应转动曲轴1~2圈。

1.曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在（）上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。

A.活塞顶B.活塞销C.活塞环D.连杆

2.曲柄连杆机构的零件按其结构特点和运动形式分为3组，即缸体曲轴箱组，活塞连杆组和（）。

A.曲轴组　B.飞轮组　C.曲轴飞轮组　D.轴柄组

3.四冲程发动机在膨胀行程中，由于气体作用力形成的活塞对缸壁的压力，从前往后看，朝向发动机的（）。

A前方B后方C左侧D右侧

　4.曲轴轴线与缸体的下平面在同一平面内的缸体属于（）。

A一般式B龙门式C隧道式D组合式

5.解放CA6102型发动机,采用（）燃烧室。

A.盆形B.楔形C.半球形D.双球形

6.（）燃烧室结构紧凑,热损失小,热效率较高。

A.分开式B.预燃室式C.涡流室式D.统一式

7.发动机各机构和系统的装配基体是（）。

A缸体B缸盖C曲轴飞轮组D活塞连杆

8.东风EQ6100—1型发动机的缸体结构型式属于（）。

A一般式B龙门式C隧道式D组合式

9.一般四缸发动机的气缸排列形式属于（）。

A直列式BV型排列C对列式

10.桑塔纳JV发动机的燃烧室属于（）。

A楔形B盆形C半球形D扁球形

11.一个气缸的磨损最严重的位置是在（）。

A第一道环所对缸壁B活塞在上止点时第一道环所对缸壁

C活塞在上止点时第一道环对应缸壁略偏下D活塞裙部所对缸壁

12.缸体的材料一般是（）。

A合金铸铁B合金钢C灰口铸铁D球墨铸铁

13.缸体缸盖的裂纹通常采用（）方法检查。

A敲击B浸油敲击C磁力探伤D水压试验

14.缸盖经磨削修复后，各燃烧室的容积相差不超过平均值的（）。

A4%B5%C8%D10%

15.发动机大修标准中各缸压力应不低于标准值的（），否则应进行大修。

A10%B20%C25%D75%

16.采用同心镗法镗磨气缸时是以（）为定心基准的。

A缸体中没有磨损处B缸体中磨损最大的直径

C缸体中磨损最小处D缸体中磨损最小处

17.发动机气缸磨损后的圆度误差达到（）时应进行镗缸修理。

A0.10~0.025mmB0.050~0.063mm

C0.175~0.250mmD0.050~0.063cm

18.汽油发动机的活塞环一般安装在活塞的（）。

A顶部B头部C裙部

19.在有的活塞销座部嵌入恒范钢片的目的是（）。

A加固活塞B增加活塞质量

C增加活塞膨胀量D减小活塞膨胀量

20.活塞环中泵油作用最严重的环是（）。

A矩形环B扭曲环C梯形环D锥形环

21.组合油环安装时，应先安装（）。

A上刮油片B中间衬环C下刮油片

22.连接活塞与连杆并在两者之间传递压力和推力的是（）。

A活塞环B活塞销座C活塞销D连杆螺栓

23.活塞环装入气缸后，环的开口处的间隙称为（）。

A端隙B侧隙C背隙

24.（）的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。

A.活塞环B.活塞销C.曲轴D.飞轮

25发动机中，带动发动机各辅件运动和向汽车输出动力的是（）。

A曲轴B飞轮C正时齿轮D活塞

26.支承曲轴的是曲轴的（）。

A前端轴B主轴颈C连杆轴颈D后端凸缘

27.直列六缸发动机的作功间隔角为（）。

A600B900C1200D1800

28.作功顺序为1—5—3—6—2—4的直列六缸发动机，当一缸处于压缩行程上止点时，二缸处于（）行程。

A压缩B排气C进气D作功

29.铸铁曲轴弯曲的校正量为弯曲量的（）。

A5~10倍B10~15倍C20~30倍D30~40倍

30.曲轴各轴颈的磨削顺序一般是先磨（）。

A主轴颈B连杆轴颈C两端连杆轴颈D中间主轴颈

三、简答题

1.简述曲柄连杆机构的组成和基本作用。

2.写出图2-3-3所示的三种气缸体的结构形式，并举一应用实例。

3.缸盖的作用是什么？

常用什么材料制成？

4.在生产中安装气缸盖和缸垫时应注意哪些问题？

5.写出图2-3-9所示的汽油机常用燃烧室的结构形式，并各举一例。

6.气缸磨损有什么规律？

7.发动机的大修标准是什么？

8.气缸的修理尺寸一般有哪几级？

9.在维修过程中对气缸体和气缸盖应检测哪些损伤？

10.根据右图所示，说明活塞上开槽的名称及作用。

11.

根据右图所示，说明活塞环的种类及作用。

12.根据右图所示，叙述活塞环的几个间隙名称。

13.简述活塞环的检测项目。

14.请说出活塞环的安装注意事项。

15.某发动机作功顺序1—3—4—2，起动时三缸首先作功，请列出发动机的工作循环表。

16.曲轴轴颈的磨损有什么规律？

第三单元配气机构

1.配气机构的作用是根据气缸内的工作循环控制进排气门的开闭。

2.气门与气门座的接触环带位置，应位于工作面的中部略偏向气门头部。

3.用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上、下拉动气门杆为合适。

4.气门与气门座的接触环带的宽度，进气门环带比排气门环带宽。

5.铰气门座的15°

锥面是从上方缩小气门接触环带的宽度。

6.气门座精铰后不需要对气门座研磨。

7.研磨气门与气门座时，如果研磨砂落入气门和导管之间，应停止研磨，及时将研磨砂清洗干净。

8.在有些汽油机中，凸轮轴直接驱动气门。

9.利用齿轮传动的配气机构中，正时齿轮通常为直齿轮。

10.在中、小功率发动机上，凸轮轴正时齿轮一般不由钢制造。

11.凸轮轴没有轴向定位装置。

12.安装正时齿轮时必须使记号对正。

13.在对凸轮轴的弯曲进行校正时，选择校正量的大小，钢制凸轮轴为弯曲量的10倍。

14.气门重叠角过大会出现废气倒流入进气管的现象。

15.发动机齿形带传动的配气机构与链条传动相比较，可降低噪声和成本。

16.气门叠开角是排气门早开角与进气门迟闭角之和。

17.发动机进气时间和排气时间各占180°

曲轴转角。

18.气门早开迟闭的目的是使进气充分、排气彻底。

19.配气机构的零件虽然有磨损，但不会影响发动机配气相位的变化。

20.气门间隙可使配气机构零件受热有膨胀的余地。

21.气门间隙必须在活塞处于上止点时进行检查调整。

二、选择题

1.四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速比为（）。

A1/1B1/2C2/1D2/3

2.四冲程六缸发动机，相邻工作两缸的同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

A180°

B120°

C90°

D60°

3.摇臂的两端臂长是（）。

A等臂的B靠气门端较长C靠推杆端较长

4.下列零件中不属于气门组的是（）。

A气门导管B挺柱C气门座D气门弹簧

5.气门结构上，与气门座接触的部位是（）。

A杆身B气门杆尾端C气门头部的锥面D气门头部的圆柱部分

6.可以帮助气门杆散热的零件是（）。

A气门导管B缸盖C气门座D气门弹簧

7.发动机进气门锥角一般为（）。

A.300B.450C，600D.900

8.多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）。

A.大B.小C.相等D.以上都不对

9.气门的升程取决于（）。

A凸轮轴的转速B凸轮的轮廓形状C气门锥角D配气相位

10.气门头部锥角一般为（）。

A15°

B30°

C45°

11.安装不等螺距的气门弹簧时，应使螺距小的一端朝向（）。

A气门杆B气门头部C摇臂D气门弹簧上座

12.使用双气门弹簧时，两弹簧的直径（）、旋向（）。

A相同、相同B相同、不同C不同、相同D不同、不同

13.当检修气门时，气门头部圆柱部分的厚度小于（）时，应更换气门。

A0.5mmB0.8mmC1.0mmD1.5mm

14.在铰磨气门座，检查接触环带位置应在工作锥面的（）。

A中部B中部略偏向气门头部C中部略偏向气门杆

15.在配气机构中，使气门关闭的零件是（）。

A凸轮轴B挺柱C摇臂D气门弹簧

16.在配气机构中，决定气门从开启到关闭的持续时间的主要是（）。

A气门间隙的大小B凸轮的轮廓C配气相位D凸轮轴的转速

17.将挺柱的上升运动转变为打开气门的下降运动的零件是（）。

A推杆B挺柱C摇臂D凸轮

18.发动机进气门开启时刻在（），关闭时刻在（）。

A上止点前、下止点前B上止点前、下止点

C上止点前、下止点后D上止点、下止点

19.气门间隙是指（）。

A在气门处于完全关闭时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。

B在气门处于完全关闭时，调整螺钉与推杆之间的间隙。

C在气门处于开启状态时，气门与气门座之间的间隙。

D在气门处于完全关闭时，气门弹簧座与摇臂之间的间隙。

20.气门间隙过大会使气门开启时间（），关闭时间（）。

A变早；

变迟B变早；

变早C变迟；

变早D变迟；

变迟

21.甲说：

“采用液压挺柱时，气门间隙可以自动调整，不需要人工调整气门间隙。

”。

乙说：

“采用液压挺柱时，气门间隙不可以自动调整，需要人工检查、调整气门间隙。

”你认为（）。

A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对

22.当采用气门叠开法检查顶置式发动机配气相位时，气门间隙应调整为（）。

A气门间隙为零B热态时的规定值

C冷态时的规定值D比规定值大0.1mm

1．配气机构的作用是什么？

2.如右图所示，按传递路线说明配气机构的组成，并说出该配气机构的类型。

3.摇臂按机构来看，实际上是一个杠杆，其中端推动气门。

4.气门弹簧起什么作用？

安装时为什么要有预紧力？

5.对于四冲程发动机来说，每完成一个工作循环，曲轴旋转周，各缸的进、排气门各开启次，凸轮轴旋转周，则曲轴与凸轮轴之间的速比是。

6.发动机曲轴驱动凸轮轴的形式有哪几种？

分别适用于哪些车型？

7已知BJ2023型汽车492QA发动机的凸轮轴如下图所示，请回答下列问题。

（1）各部位的名称：

1、2、3、4。

（2）该凸轮轴的支承型式是，为什么？

。

（3）该发动机的工作顺序是；

作功间隔角是度。

（4）在凸轮轴上相邻工作的两个气缸同名凸轮之间的夹角是度。

8.右图所示为解放CA6102型汽车发动机的配气相位图，根据图示填写下列空白。

（1）进气门早开角α是度，迟闭角β是度；

（2）

排气门早开角γ是度，迟闭角δ是度；

（3）进气持续时间角是度；

（4）排气持续时间角是度；

（5）气门叠开角是度；

（6）配气相位是指

。

9.什么是气门间隙？

气门间隙过大、过小对发动机有什么影响？

10.在检查调整气门间隙时，如何确定压缩行程上止点？

11气门为什么要早开迟闭？

12.某发动机的工作顺序为1—3—4—2，气门排列顺序为排进进排，排进进排，请说出当第一缸处于压缩行程上止点时，可调整的气门次序（从前往后数），你是如何确定的？

第四单元：

汽油机燃料供给系统

1.汽油泵能随发动机工况的变化自动调整供油量。

2.膜片式汽油泵的实际供油量决定于泵膜的行程，行程越大，泵油量越小。

3.机械驱动膜片式汽油泵，一般由发动机配气机构中凸轮轴上的偏心轮驱动。

4.机械膜片式汽油泵供油压力的大小取决于泵膜弹簧的刚度。

5.混合气越浓，发动机产生的功率越大。

6.过量空气系数α大于1的混合气称为浓混合气，小于1的称为稀混合气。

7.发动机怠速工况需要少而浓的混合气α=0.6~0.8。

8.在中等负荷工况，为了保证良好的经济性，要求混合气的浓度应随节气门开度的增大而由浓变稀。

9.主供油装置除了发动机起动时不供油外，其余各工况均参与供油。

10.真空加浓装置起作用时刻，决定于节气门下方的真空度。

11.当节气门开度增大到一定位置时，加速装置及时供给一定量的额外汽油。

12.怠速过渡喷口的作用是保证发动机从怠速向中、小负荷过渡时不致混合气突然变浓，而使过渡圆滑。

13.加浓装置又叫省油器，是指加浓装置参加工作时可以节约燃油。

14.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。

15.加浓量孔与主量孔是并联的。

16.化油器式发动机的进、排气管安装在同一侧，其目的是利用排气对进气进行预热，以有利于汽油的蒸发。

17.化油器浮子室油面的高低会影响化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油面越高混合气越稀。

18.主量孔堵塞会造成混合气过稀。

19.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或破裂。

1.以下选项中，（）属于发动机的空气供给装置。

A.汽油箱B.汽油泵C.空气滤清器D.化油器

2.油箱内与大气应（）。

A相通B密封隔开C必要时相通,必要时封闭

3.汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷口，止于（）。

A进气门关闭B进气行程终了C压缩行程终了D进气行程开始

4.理论上1kg汽油完全燃烧约需（）kg空气。

A1B10C14.7D18

5.混合气燃烧最完全、燃料经济性最好的混合气浓度是（）。

Aα=0.85~0.95Bα=1.05~1.15Cα=1Dα=0.2~0.6

6.汽油机在中等负荷工况时过量空气系数α值应为（）。

A0.6~0.8B0.9~1.1C0.8~0.9D1.1~1.2

7.在发动机冷启动时，供给极浓的混合气，要求过量空气系数。

在（）范围内。

A.0.1～0.3B.0.2～0.6C.0.6～0.8D.0.8～1.2

8.混合气的燃烧速度最快，发动机能发出最大功率对应的混合气成分是（）。

Aα=0.85~0.95Bα=1.05~1.15Cα=1Dα=0.2~0.6

9.怠速喷口位于（）。

A主喷口内B加速喷管内C节气门的上方D节气门下方

10.化油器真空加浓装置的起作用时刻（）。

A只与发动机转速有关B只与节气门开度有关

C只与发动机负荷有关D与发动机转速和负荷都有关

11.汽油发动机汽车大负荷爬坡时，起供油装置的是（）装置。

A主供油B主供油和加浓C主供油和怠速D主供油和加速

12.化油器中的加浓装置又叫“省油器”，甲说：

“加浓装置工作时，化油器省油”，乙说：

“加浓装置工作时，化油器费油”，丙认为：

“加浓装置不工作时省油”，丁认为：

“加浓装置不工作时费油”，你认为（）。

A甲对B乙对C丙对D丁对E都不对

13.化油器加速装置是在节气门突然开大时，补充主供油装置油量的不足，防止混合气突然（）。

A减少B变稀C变浓D增多

14.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（）。

A膜片弹簧的刚度B泵膜的最大行程

C泵膜的实际行程D泵体与发动机机体之间的垫片厚度

15.机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（）驱动的。

A.凸轮B.偏心轮C.滚轮D.凸轮和偏心轮

16.汽油发动机排气冒黑烟或放炮，油耗增大的原因是（）。

A混合气过稀B混合气过浓C点火提前角过小D点火提前角过大

17.若凸轮轴上的偏心轮磨损严重，则与磨损前相比汽油泵（）。

A供油压力