沥青混凝土路面施工方案36148Word下载.docx

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工程概况

1.工程名称：

嘉峪关市棚户区五一路提升改造工程（第标段）

2.建设地点：

嘉峪关市

3.建设单位：

嘉峪关市建设局

4.设计单位：

中国市政工程西北设计研究院有限公司

5.监理单位：

嘉峪关市建设工程监理有限责任公司

道路工程施工方案

道路施工工序：

测量——清表拆除——土石方——路基——路面工程

道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。

能确保回填质量，保证道路的整体质量。

土石方工程

1、清表拆除工程

本项目拆除工程包括原有沥青砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原混凝土的拆除。

拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用装载机和切割机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。

最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。

2、土方开挖工程

本工程土方开挖主要为道路土方开挖。

路基土方开挖采用机械进行。

（1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，以机动车道、非机动车道和人行道整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

（2）、挖除的废料堆放在经过行政审批推料点。

（4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。

（5）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。

路基工程

1、测量放线

根据主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出道路占地线、路堤坡脚、护坡道等具体位置。

在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为150ｍ，桩上用红漆标设置明显标示。

2、特殊路基处理

本合同道路多为旧路渣土需清除。

根据设计要求，机动车道、非机动车道及人行道路基均需处理。

因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。

3、填筑

路基填筑按照非机动车道及人行道横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。

原地面不平时，由最低处分层填筑。

每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。

每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

对于填方作业段的接茬处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:

1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；

若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。

填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。

4、路基压实

首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。

在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。

现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。

机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。

直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。

横向接头时振动压路机一般重迭0.4-0.5m；

对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。

前后相邻两区段纵向重迭1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

5、施工注意事项

（1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。

途经居民区的道路部分在每晚上22:

00前必须停工，夜间照明灯开启，指派专人轮流值班，看守施工现场设施和机械。

（2）、按监理工程师指定的部位放线进行压实作业。

（3）、碾压前实测含水量，如含水量过高，则应晾晒达到要求时再进行碾压。

如表层土质干燥，出现扬尘，应进行洒水碾压。

碾压时，注意严格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量2%。

确保路基内、外构造物的结构安全，不遭破坏。

（4）、压实施工按规定走向和排列模式进行。

基于碾压地面形成波浪的峰谷状态，以单双两遍为一碾压单元，及时调整行驶路线，实现波峰与波谷呈交替状碾压，以做到碾压均匀。

压路机在压实作业时，保持10km/h-12km/h的行走速度。

（5）、在施工过程中，作业区域的两端和必要的地方实行交通管制，安排人员看守，安放警示标志，禁止闲杂人员和其它车辆或施工机械进入作业区。

（6）、如果土基表面出现较明显的凹凸，致使压路机颠簸严重，以致不能保持规定的行走速度时，应马上停机，刮平土基表面，然后再继续施工。

（7）、高程检测时，按边桩恢复定点，寻找石灰标志，以确保高程检测每次是同一点位。

路面工程

1、路面基层施工

水泥稳定砂砾混合料拌和方法采用机拌法施工，由自卸汽车运至施工现场。

基层的铺筑采用人工配合机械进行，主要使用摊铺机摊料、整平、振动压路机碾压成活。

高程采用水准议控制。

（1）水泥稳定砂砾层铺筑施工工艺

铺筑水泥稳定砂砾基层施工前按要求做好试验段，并总结出铺筑系数和碾压机具组合和遍数。

①、准备工作：

材料准备：

在水泥稳定砂砾基层施工中，在拌和站取有代表性的样品进行实验。

材料的使用许可。

报经监理工程师同意后，方准投入使用。

机械准备：

参加基层的机械设备确保处于完好状态，备份施工机械，辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

人员准备：

在铺筑之前，我经理部将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组。

在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。

现场施工人员2名，施工班组20人，安全员1名。

施工放样：

在下承层上恢复中线，直线段每15m～20m设桩，平曲线段每10m～15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程控制桩并在木桩上标出纵断设计高程位结构层施工置。

备料与运输：

集料装车时，控制每车料的数量基本相等。

现场由远及近卸料。

根据相应路段料层的宽度、厚度、以及干容重计算单位面积干集料数量，并根据料场集料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料堆放距离。

（2）水泥稳定砂砾层养护

路面基层的养护，特别是早期养护是保证结构强度，保持表面平整不松散，无坑洞的关键。

应做好下列工作：

①设置禁行标志牌，养护期间禁止车辆通行，特别是载重车辆。

②覆盖好土工布，高温施工时应双层土工布搭接覆盖。

③洒水保湿，始终保持土工布的湿润状态。

④养生期间除洒水车外封闭交通，洒水车通过时坚持慢速行车，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速控制在30km/h以下，同时不得急刹车、调头，且禁止重型车辆通行。

⑤养生期：

施工温度≥20℃时不少于7天，20℃以下不小于10天。

2、路面面层施工

（1）、材料

沥青规格必须满足设计要求，用量为1.0kg/m2，吸油所用石屑须清洁、干燥、无风化、无杂质，有足够的强度和耐磨性，严禁使用瓜子片。

（2）、施工准备：

①准备施工机具；

②用合适的工具将基层表面的所有杂物及浮料扫出路基外，将基层表面的浮层吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结。

（3）、施工

沥青下封层采用层铺法单层表处施工，封层沥青用沥青洒布车进行作业，先进行试洒，确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位沥青用量，用沥青洒布车按1.05kg/m2用量沿路基纵向匀速喷洒沥青，由内向外，一个车道宽接着一个车道宽喷洒。

3.沥青砼面层

1、材料

沥青标号为AC-130。

其各项指标应符合《沥青路面施工及验收规范》，粗细集料粒径应符合设计要求。

2、沥青砼的配合比试验

根据施工规范及业主监理工程师有关文件资料初步拟定配合比，用拟定配合比作相关各项实验，并考虑到沥青混凝土的温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳稳定性及工作度（亦称施工和易性）等问题。

综合考虑，并进行适当调整，以使沥青混凝土能满足设计要求，且便于施工。

3、摊铺沥青混合料前路面底层的准备工作。

（1）测量放线：

为了保证路面平整度和路面纵横断高程，应在路面底层（基层表面）上测设5m×

5m方格网，并按虚厚在主侧石上弹出路边虚铺高程，保证路边平整度和顺畅的纵坡，防止积水。

（2）在摊铺沥青混合料前，应将道牙和平石安装完毕。

同时将路边松动的和不平整的底层整平压实。

（3）路面上的雨水口、检查井等应事先升降好，符合路面标高，井周仔细夯实。

如路面基层是松散性材料，检查井和雨水口周边难以夯实。

（4）在路面冷接茬处或与检查井、雨水口衔接处，铺油前应涂涮一层涮边沥青粘层油。

4、SBS改性沥青混合料的拌和

SBS改性沥青的粘度较高，宜采用合适的试验方法确定改性沥青混合料路面的施工温度。

通常比普通沥青混合料施工温度提高10-20℃。

正常情况下，参照JTG 

F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》表5.2.2-3进行温度控制。

混合料出厂温度应控制在180℃~190℃。

具体还应根据当时施工规场实测的气温、地温、风速等情况，综合确定改性沥青、集料加热温度及混合料的出厂温度，这个温度是一个确定值，它的偏差应控制在设定温度±

3℃内。

5、SBS改性沥青混合料的运输

（1）沥青混合料的运输应考虑拌和能力、运距、道路情况、车辆吨位等因素，合理确定车辆类型及数量，应尽量使用大吨位自卸翻斗车。

（2）运输车辆的车厢应严密干净，车厢底部平整，涂刷隔离剂并防止隔离剂积聚。

每次卸料后，安排专人检查，车厢内必须保证卸料干净，防止剩余的料硬结。

（3）装车时，应尽量缩小混合料的出口与车厢的距离，按前、后、中三次装满，每装一次移动一个位置，以减小离析。

（4）混合料运输应过程中，一般采用双蓬布中间夹棉毯覆盖运料车顶部的方式，摊铺过程中，不掀开覆盖，以减少温度损失。

当10~15℃低温施工时，需要在运料车车厢两侧采取保温措施。

（5）混合料到达现场等候摊铺机时，现场施工人员应检查每车混合料的温度并签收运料单，并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。

一般观察油多发亮成团，油少发干离析，过火表面呈焦褐色。

均为沥青混合料外观检查不合格。

一般情况下到场温度不低于165℃。

（6）运料车在卸料时，将车倒至距离摊铺机前20-30cm处停车，严禁撞击摊铺机，挂空挡轻带刹车靠摊铺机推动前进，等待指挥人员指挥卸料，卸完料后迅速驶离。

5、机械摊铺

（1）混合料卸车后，应迅速摊铺，做到按顺序随到随铺随平，保证虚铺厚度，松实一致，级配均匀。

虚铺厚度按设计厚度乘压实系数1.25-1.50（沥青混凝土）。

（2）机械摊不到的边角，用人工摊铺。

人工摊铺要采用扣锹法，做到锹锹重叠，不准扬锹，扣锹时要求用锹头略向后刮平一下，以使厚度均匀一致。

采用手扒车摊铺时，应用热锹摊平，料堆底部应用热锹翻松，以使整体虚铺层虚实一致，保证路面平整。

6、碾压

（1）当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可碾压，一般用6-8T双轮碾压至无轮迹时，再用10-12T轮胎压路机碾压密实，并消除轮迹。

（2）碾压温度：

SBS改性沥青混凝土开始碾压温度不低于150℃，但不超过170℃。

要求其表面均匀一致，无离析条带和离析块，具有高标准的平整度、规定的松铺厚度和要求的初始压实度。

（3）碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟25-30m为宜。

（4）弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将混合料壅起。

（5）用二台以上压路机同时碾压时，应配合好，使路面各处碾压遍数均匀一致。

（6）碾轮应保持清洁,可往碾轮上喷刷植物油，喷刷时要少、勤、匀。

切忌用量过多或过于集中而浸蚀破坏路面。

（7）当碾压一遍后，应检查路面，有无局部粗麻不平现象，应及时用细料找补，一次找齐，防止掉渣。

7、接茬

（1）横缝与纵缝都应采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直或平行。

下次铺油前在立茬上刷一薄层油，用热混合料覆盖预热，约5-10min后清除，换新热料接茬摊铺，并用热烙铁将缝接实熨平后碾压。

（2）路边、侧石根部、雨水口、检查井及其他构筑物周边碾压不到位的部分，应用人工仔细夯实。

8、放行

石油沥青混合料面层温度降至大气温度时，即可放行。