船舶GPS监控系统Word下载.docx
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船舶GPS监控系统Word下载.docx
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◆安全性:
本系统要设计成一个授权访问平台,任何用户要使用系统的数据和通讯服务,都要经过系统的授权,向中心交纳服务费用,用户每一次访问本系统平台,都要经过系统的鉴权,XX的用户是不能使用服务的。
同时系统要设计的足够健壮,防止有人对系统的恶意攻击和偷窃数据。
◆可靠性:
本系统要设计成一个高可靠性的服务平台,由于要面向众多团体或个人用户,特别是团体用户可能会依托本系统平台构建其自己的服务平台,所以要求系统能够长时间稳定的工作,必要时要建立备份服务平台,以并行或主从方式工作,相互进行实时的数据备份,一旦一个系统平台故障,另一备份平台能立即投入工作。
◆高效率:
要求对系统的访问效率要足够高,包括较快的地图调出速度和较快的网页刷新速度,避免让访问者长时间等待的痛苦。
同时系统要能支持多用户的同时访问,避免因系统某一环节的瓶颈造成整个系统访问效率的低下,达不到实用的效果。
系统结构
系统的拓朴结构
系统的拓朴结构示意图如下所示:
从图中可以看出,系统大致分为七个子系统:
A.船载终端和其它用户终端
负责数据采集和数据通讯的前端设备,担负着对船舶定位信息或运行状态等重要数据的采集及上报,以及接受调度控制命令的系统任务。
B.数据库子系统
是系统负责数据处理的中心设备,负责对系统核心数据的存储与管理,负责用户终端采集数据的处理和存放,以满足用户对信息数据的查询需求。
中心服务器主要包括如下数据库访问服务:
存储和处理用户信息、船舶行驶记录、报警记录、通信信息的历史数据记录等。
C.地图子系统
是系统负责地图数据处理的中心设备,以满足用户对地图信息数据的查询需求。
包括地图的漫游、放大、缩小、回放等处理。
由于要对大量用户同时提供地图的服务,因此,对服务器的性能和可靠性要求较高。
D.通讯子系统
是系统中负责数据传递的枢纽,负责用户终端采集数据的上传和系统调度控制命令的下达,它由短消息通讯网关或GPRS(CDMA1X)网关配合移动通讯运营商或其它通讯服务商的短消息服务中心设备实现数据传递,信息缓存,协议和代码转换等功能,并实现:
与用户终端的接口;
与短消息中心的接口或GPRS(CDMA1X)接口;
与数据库子系统的接口
与其它应用的接口
E.网管子系统
是系统中负责网络管理的子系统,负责对系统中的网络流量、运行状态进行监控,完成对终端的初始设定,并对用户对网络的使用进行计量和计费,进行用户(组)管理,收费管理等,以满足运营的要求。
F.应用子系统
是系统中负责实现最终应用要求的子系统,如实现船舶基本信息查询,定位跟踪,历史轨迹回放等;
G.监控中心子系统
是系统或用户进行监控管理和查询的窗口,按照用户的查询要求向系统中心服务器提取数据;
也可以经由系统直接向用户发送管理调度命令。
◆互联网查询终端:
对经过授权用户提供通过互联网网站来查询所关心船舶或航线、旅游线路等信息。
◆用户监控终端:
用户直接连接到互联网,或用户通过与中心相联的VPN网络监控和调度船舶的运行。
◆管理中心监控终端及监控大屏投影墙:
运行管理监控软件,用于对用户终端进行收费管理,参数配置,开启或关闭服务,集中发出管理指令以及接收点告警信息的终端及大屏投影墙。
◆呼叫中心功能。
系统的逻辑结构
系统的逻辑结构示意图如下图所示。
从这个图中可以看出系统各功能模块的逻辑组成及他们之间的相互关系。
系统的核心技术在于系统的服务引擎,包括:
地图服务引擎、数据库服务引擎和通讯服务引擎,它们负责接受用户的服务请求,执行相关的处理操作,然后将结果返回给用户。
系统支持C/S和B/S两种结构,C/S结构客户端软件特点功能强大、速度快、易于二次开发,适应用船只较多的船运企业,B/S结构采用浏览器/服务器模式,操作简单、只需拥用一台能上Internet的PC即可监控,适用于小规模的船运企业或个人用户。
访问鉴权引擎是为了实现一个授权访问的需要,因为使用系统的数据和通讯服务不能是无偿的,要向中心交纳服务费用。
因此用户应用系统每一次访问本系统平台,都要经过系统的鉴权。
3.系统服务
水上安全监控
服务对象:
港航管理局
服务功能:
◆违章报警:
对违章航行发出警示指令,制止违章航行;
◆实现船舶基本信息查询,定位跟踪,历史轨迹回放等,为快速搜救提供指挥的帮助;
服务方式
通过管理监控中心的各种应用软件和设备为行业管理提供服务。
电子助航
船长和船员
服务功能:
违章报警:
接受对违章航行发出警示指令,以避免违章航行;
通过安装在船上的船载GPS终端配合系统提供的通迅服务提供相应的功能。
按流量或以月费/年费的方式缴纳服务费。
船舶定位和调度
船运企业
服务功能
船舶的定位与实时跟踪,轨迹存储与回放:
查询某船舶过去的行驶记录情况,以列表的方式显示或在电子地图上回放。
通过网络与监控中心相联,运行本地的生产调度软件,按流量或以月费/年费的方式缴纳服务费。
4.系统功能
实时定位监控跟踪
船载终端隔设定时间自动上传一条位置数据,系统收到位置数据后,实时更新船舶在地图的位置,实现船舶实时监控。
用户选择某台船舶跟踪,跟踪的船舶将始终在可视区域,电子地图随船舶移动而移动。
本地录像存储
车载录像机支持SD卡/硬盘存储(不同机型有不同的存储模式),将音视频信息,报警和登录日志记录存储在SD卡/硬盘中,通过客户端或专用的播放器在电脑上可以播放和查询。
录像数据能作为取证的重要证据。
远程实时监控
系统前端采用高清晰、全天候摄像机,可将船舶情况实时采集至监控终端中。
每艘船上安装4个摄像头,可对船头甲板、船舶左侧、甲板右侧、驾驶室范围进
行拍摄,通过驾驶舱内的显示屏可以观察监控的情况。
实时视频和定位
本地报警和联动
船上可以根据需要选择安装报警按钮,发生警情时驾驶员可按下按钮向系统
发送信号。
可设置船舶DVR报警联动抓拍图像,并将报警信息上传给系统平台,
平台收到报警后,系统可更具根据报警信息查询船舶实时的位置,查看船舶所在
地的状况。
数字语音对讲
采用高清晰数字语音对讲技术,后台管理中心随时和司机可以进行语音对讲,并且所有司机都能听到和参与进来,方便沟通和统一调度。
一键警急报警
在船内安装报警按钮,驾驶舱安装一个,船舶内特定位置两个,当发生特殊情况时船长或船员触按此按钮三秒,系统自动向后台管理中心报警,并在监控中心自动开启该船舶的某一路视频画面或播放特定的声音来提醒管理人员注意,及时采取救援行动
节点设置管理
用户在船舶经过的路线上设置节点,同时将节点下发存储到船载器终端,当船舶经过设置节点框时,设备主动上传经过节点的信息,监控中心收到后将数据保存。
用户无需每时每刻在电脑旁守候,只要通过查询节点统计数据便知船舶是否照指定时间到达指定区域。
电子栅栏设置管理
用户可自定义设置船舶行驶区域、船舶行驶路线,然后将定义信息下载到船载终端,此时船舶只能在规定区域或路线中行驶,若船舶违规,系统自动识别,产生船舶报警信息,同时在监控中心发出报警声音。
反之,规定船舶不能进入某区域为同样原理。
船舶历史轨迹回放相关管理
船舶历史轨迹回放提供运动、点轨迹、全轨迹三种回放模式。
同时可以区分停船、报警数据。
用户可以对指定船舶的任意时间内的轨迹进行回放。
回放过程中,用户可知船舶任意点的速度、方向、
时间、报警状态。
回放速度可自行调节。
同时对违规停船时间及地点、报警地点时间及地点作统计记录。
作权限管理
系统可严格的设置与管理权限。
根据工作的权限不同使用系统的权限不同,由系统管理员统一进行
分配。
可实现一机多用户查看不同船舶,多机一用户查看相同船舶。
也可设置为工作站共享服务器数据。
船载终端IP地址远程更新
船载终端添加或修改IP地址,可进行远程修改。
数据保存补报
当船舶行驶到GPRS(CDMA1X)信号盲区,会自动将定位数据保存到船载终端,待GPRS(CDMA1X)信号接通后,自动将定位数据包上传监控中心。
客户分控中心支持因特网远程下载
国家法定节假日或其他原因导致客户端监控中心未启动,可通过因特网远程下载历史定位数据。
数据保存功能
网络中心及用户端分控平台设置各类动态、静态数据库,可保存入网船舶的行驶定位数据。
其保存时间由总监控中心服务器存储空间决定。
应急(应劫)报警
当遇有紧急险情(如机械故障等),马上按动应急报警按钮,设备自动向监管中心警,监管中心即刻弹跳出红色报警幕,并辅以声光报警提示系统监管员船舶处于紧急状态以及船舶所在位置。
也可将报警相关信息发送到事先设置的指定负责人手机。
经核实后,进入警情处理程序,助您脱险
越、入电子栅栏报警
当船舶行驶超出或驶入所设定的范围时,系统会弹跳出报警窗口显示该船超出或驶入规定范围,并作统计记录。
里程统计
统计里程通过船载终端自行运算,当监控中心下发统计指令,船机接收到指令自行统计公里总里程,
当船机接收到返回里程指令后,自动上传,同时清零备下次统计。
正常工作下公里里程总误差不超过5%。
超时停舶报警
可对该船舶停舶时间作出限制,当超过规定时间后,系统自动弹跳报警窗口显示该船停船超时并作统计。
远程参数设置
以对船舶行驶上限速度、违规停船时间、断电报警启用或关闭、船载电话通话权限等远程设置。
用户可分别选择指定船舶进行监控,通过点名、查询、跟踪等指令,让船载设备上传当前最新位置数据;
返回当前工作状态及当前参数设置值;
通过静默指令命令让船载设备不主动上传位置数据,保持静默;
通过单点发送指令恢复主动上传数据。
查询统计
可对各类报警记录、船舶状态、进出节点数据、、已下发工作任务单查询,监控日记查询、用户交接班数据进行查询。
船舶资料管理
可对公司船舶号码、船员联络号码、自编号、吨位、颜色、照片、等实现无纸化办公,支持船牌号模糊查询、船队查询、报废船舶查询等方式。
同时可导入EXCEL生成报表文件,支持打印。
船员资料管理
基本资料维护:
如船员姓名、出生日期、身份证号、驾驶证实现无纸化办公。
支持按按出生日期、学历、离职船员(新增船员资料时会自动检索之前是否已存在)、身份证等查询。
支持外接摄像头
船载终端支持4路摄像头。
可将数据打包上传监控中心。
5.终端简介
设备外观方案一:
四路视频监控SD卡终端
主机
摄像机
调度屏
防水装配箱
主机技术参数
Ø
视频主芯片采用美国TI公司的方案,视频压缩采用标准;
视频解压缩性能较高,传输占用流量较小。
视频处理芯片采用DAVINCI处理器
录像存储采用SD卡存储。
除具有北斗GPS终端通用的功能,能够实现图像、声音的实时回传,实现远程实时图像的监控
支持多达30个矩形电子围栏;
可外接门磁报警器;
可外接1到4路摄像机,通过摄像机和拾音器采集信息实时回传到中心。
可实现中心与设备端点对点语音对讲。
本款终端采用SD卡存储数据,支持最大容量32GB
可同传输4路视频、2路音频输入,1路视音频输出。
终端内置无线网络传输模块,支持CDMA、EVDO、WCDMA等网。
内置高灵敏度北斗/GPS双模模块,定位信息封装入录像码流中
终端具备USB备份接口,宽幅电源输入(DC+9~+36V),符合+12/24V车辆电气要求。
通讯模块
通讯模块采用HUAWEIEM660
通讯方式:
TCP/IP、UDP/IP;
工作电压:
;
工作电流:
最大峰值280MA;
工作频段:
900MHZ、1800MHZ、GPRSClass8;
工作环境:
-20℃~+70℃;
定位模块
定位模块采用:
泰斗双模;
输出格式:
0183(GPRMC、GPGGA、GPVGT);
波特率:
9600;
3V;
<
30mA;
GPS通道:
16通道;
启动参数:
热启动:
5秒;
温启动:
38秒;
冷启动:
45S;
刷新率:
1次/秒;
定度精度:
15米;
整机参数
体积:
长120mm宽155mm高45mm;
颜色:
棕红色;
重量:
宽电压DC9V~34V
-20℃~+70℃
过压保护门阀:
32V~100V
SMS、UDP、TCP
整机参数:
操作系统:
嵌入式RTOS操作系统;
视频压缩标准:
预览分辨率:
PAL:
704×
576(4CIF);
NTSC:
704×
480(4CIF)
回放分辨率:
4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF
视频输入:
1/4路(PAL/NTSC自动识别;
电平:
,阻抗:
75Ω),
视频输出:
1路(PAL/NTSC可选;
75Ω)
视频帧率:
1/16~25帧/秒;
1/16~30帧/秒
视频压缩码率:
32K~2M可调,也可自定义,上限8M(单位:
bps)
音频压缩标准:
OggVorbis
音频输入:
1/2路(电平:
~,阻抗:
1000Ω)
音频输出:
1路(电平:
600Ω)
码流类型:
可选择单一视频流或复合流
报警输入:
7路电平信号输入,1路脉冲信号输入
报警输出:
2路开关量或干节点号输出
无线网络传输:
模块内置,SMA天线接口
GPS定位:
内置高灵敏度GPS模块,SMA天线接口
数据存储:
SD卡存储,支持最大容量32GB
数据备份:
SD卡备份、USB备份
通讯接口:
LAN、RS-485、USB接口各1个
电源输入:
DC+6~+36V
电源输出:
DC+12V/2A、+5V/2A
设备功耗:
5W工作温度-10℃~+55℃
工作湿度:
10%~95%产品尺寸155mm(宽)×
45mm(高)×
120mm(深)
设备外观方案二:
四路视频监控硬盘终端
录像存储采用SD卡、硬盘双存储。
本款终端采用SD卡、硬盘存储数据,支持最大容量32GBSD卡,500G硬盘
。
1.5KG;
10%~95%产品尺寸192mm(宽)×
75mm(高)×
130mm(深)
- 配套讲稿:
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- 船舶 GPS 监控 系统