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贸易术语与商品价格
国际贸易实务知识宝典
贸易术语与商品价格
1.贸易术语:
是指用一简短概念或英文字母缩写来说明货物从卖方交付给买方过程中买卖双方所承担的责任、风险、费用的界限划分的专门用语。
从卖方视角命名的
2.狭义的国际贸易惯例:
在国际经贸的长期实践中反复使用的、约定俗成的并经国际组织或商业团体加以编纂与解释的习惯做法或规则。
UNIFORMCUSTOMS&PRACTICES
国际贸易惯例的约束力:
不是法律,对买卖双方不具备强制作用,其约束力体现在:
如果当事人明确采用某项惯例,该惯例就对当事人产生约束力
如果当事人明确排除某项惯例,该惯例就对当事人没有约束力
如果当事人没有明确排除某项惯例,发生纠纷时,法院或仲裁机构可以引用该惯例判决或裁决
在具体贸易合同中买卖双方对UCP可修改使用
3、NCOTERMS
1)、INCOTERMS变化的主要原因
无关税区的现状;运输方式的更新;电子商务发展的要求;与CISG(国际货物销售公约)一致
2)、INCOTERMS最新变化的主要内容
FAS、DEQ海关手续的变化(经济上的最优化考虑);FCA的交货责任的变化;
文字表述的变化:
90通则中的(A1---A10)的(B1-----B10)改变为2000中的A1/B1----A10/B10
4.贸易术语的其中两种分类
按适应的运输方式
有SHIP、BOARD、FREIGHT、QUAY的仅适应水上运输,FOB,FAS,CFR,CIF,DES,DEQ
其余7种可适合各种运输方式。
按交货地点不同
在出口国交货的:
EXW\FOB\FAS\CFR\CIF\FCA\CPT\CIP
在进口国交货的D组的五个全是DAF\DES\DEQ\DDU\DDP
实际交货的D组的五个加上EXW再加上FAS
象征性交货的六个(三大传统加上三大创新)
5.常用国际贸易术语解释
FOBFreeonBoard(…namedportofshipment)装运港船上交货…指定装运港
定义:
“三指定0安排一承担”
“三指定”(指定时间、指定装运港、买方指定的船只)“0安排”:
卖方不安排运输与保险之事
“一承担”(越过装运港船舷之前的一切责任、费用、风险由卖方承担)
2、FOB术语时卖方的主要义务(331)
卖方责任办理出口手续装船、发出装船通知(SHPGADV)提供货运单据或具有相同作用的电子迅息
卖方费用装船前的一切费用装船费出口税
风险:
装运港货物越过船舷(SHIP`SRAIL为止(界))
1“船舷为界”的确切含义
以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限。
“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险,包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失,均由卖方承担。
货物上船之后,包括在运输过程中所发生的损坏或灭失,则由买方承担。
“船舷为界”只是风险划分的界限,不是责任和费用的界限。
实际业务中:
船上(舱),因为要得到清洁提单。
需要对FOB修改适用(INCOTERMS以船舷为界,实际使用时界线前后移动,“已装船清洁”提单将风险界线从船舷移到船上)
6.《1941年美国对外贸易定义修订本》的FOB分为6种
1)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)在指定内陆发货地点指定内陆运输工具交货
2)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightprepaidto(namedpointofexportation)
在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货,运费预付到指定的出口地点
3)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto(namedpoint)
在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货,减除至出口地点的运费
4)FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)在指定出口地点指定内陆运输工具上交货
5)FOBVessel(namedportofshipment)在指定装运港的船上交货价
6)FOB(namedinlandpointincountryofimportation)在进口国的指定内陆地点交货
因此,与北美公司签订从北美进口产品到我国的合同,首先使用FOBVesselnamedportofshipment,其次应明确卖方负责出口许可证和出口报关并承担费用。
案例:
多媒体课件第五章第八题
CIF(Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination成本加保险费,运费…指定目的
定义:
二指定二安排一承担对应于FOB的定义来看,多了“二安排”,卖方负责安排运输与安排保险事宜
卖方的主要义务551(对应FOB的来看)对应FOB时卖方的义务
卖方责任增加:
租船订舱,办理货物运输保险卖方费用增加:
正常的海运费海运保险费
承担的风险:
承担货物在指定装运港越过船船舷之前的一切风险。
三CFR(CostandFreight…namedportofdestination成本加运费价…指定目的港。
1、定义“二指定一安排一承担”
2、卖方的主要义务441(与FOB的331及CIF的551对应来看)
与FOB比较相应义务的变化
卖方责任增加租船订舱;卖方费用增加:
正常的海运费;
承担的风险:
承担货物在指定装运港越过船船舷之前的一切风险。
使用CFR应注意的问题
1.CFR也是装运港交货的贸易术语之一
CFR与CIF十分类同,二者的区别仅在于海运保险的责任和费用方面。
CIF变形完全适用于CFR
2卖方在货物装船之后必须及时向买方发出装船通知,以便买方办理投保手续。
从卖方立场看关于传统三个贸易术语的总结
办理出口手续
装船、发出装船通知(SHPGADV)
提供货运单据或具有相同作用的电子迅息
租船/订舱(CHARTERORBOOKSPACE)
办理保险/提供保单
费用方面
装船前的一切费用
装船费
出口税
支付海运费(正常的)
海运保险费
风险方面(三个术语完全一样)
装运港货物越过船舷(SHIP`SRAIL为止(界)
FOB331
CFR441
CIF551
FOB、CFR和CIF的比较
相同点:
1.使用于内河及海洋运输(运输方式)2.交货在装运港(交货小地点)3.风险转移界限:
船舷(风险方面)
4.卖方办理出口手续,买方办理进口手续。
(海关手续)5.均属于装运合同(交货大地点--国家)
6..均属象征性交货(交货性质)
不同点:
价格构成不同,卖方所承担的责任与费用不同。
7.创新三大术语
一)FCA:
FREECARRIER货交承运人(…指定地点):
“三指定0安排一承担”(卖方在指定的时间、指定地点将货物交给指定的承运人照管,并承担货交承运人前的一切责任、费用与风险)(与FOB定义对照记忆)FCA卖方的责任、费用、风险与FOB类似,331
1、适用范围:
各种运输方式2.价格主要构成:
出口商品成本
注意问题
1)关于交货责任与地点(六个,卖方所在地工厂仓库、卖方所在地车站、装运港CFS/CY/码头/船上)
若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货。
若没有指定具体交货地点,且卖方有多个交货地点可选择时,可选对卖方最的交货有利地点(经济上优化)2000通则与90通则的三个重大不同之一
2)风险转移:
货交承运人为界,承运人照管(处置)ATDISPOSAL后转移给买方
3)有关责任和费用的划分331
二)CPT:
运费付至(…指定目的地)
定义:
CARRIAGEPAIDTO“二指定一安排一承担”(卖方自行订立运输至目的地的运输合同,在指定的时间、指定地点,将货物交给第一承运人照管,并承担货物交给承运人之前的一切费用、费用与风险)。
(与CFR定义对照记忆)CPT卖方责任、费用与风险与CFR类似441
1.适用范围:
各种运输方式2.价格主要构成:
出口商品成本+主运费
注意事项—风险划分:
承运人控制货物后转移给买方.
三)CIP:
运费、保险费付至
定义:
CARRIAGEINSURANCEPAIDTO“二指定二安排一承担”(卖方自行订立运输至目的地的运输合同与保险合同在指定的时间、指定地点,将货物交给第一承运人照管,并承担货物交给承运人之前的一切费用、费用与风险)。
(与CIF定义对照记忆)
1适用范围:
各种运输方式2.价格主要构成:
出口商品成本+基本运费+保险费
8.装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较
相同:
进出口手续的办理;风险划分点在出口国国内均属象征性交货;均属装运合同(大地点);
交货地点在出口国国内;风险划分前后费用;
不同点:
适用运输方式;交货地点;风险点;装卸费用负担(有无变形)运输单据;保险险别;
重要问题:
国际运输呈现集装箱化趋势,集装箱运输时,传统三大贸易术语面临着船舷失去实际意义的困境,必须使用创新的三大贸易术语。
-----用反证法论述
案例分析:
对于海运时,如果采用集装箱运输时不用FCA而使用FOB术语的后果
1.增加卖方风险2.费用高3.推迟结汇时(FCA时可用码头单据结汇,FOB必须用海运提单方可办理结汇)
案例1
新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同,销售白糖500吨,由A公司保一切险。
为联系货源,A公司与马来西亚B公司订立FCA合同,购买500吨白糖,合同约定提货地为B公司所在地。
2000年7月3日,A公司派代理人到B公司提货,B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中,A公司代理人由于人手不够,要求B公司帮助装货,B公司认为已履行完应尽义务,故拒绝帮助装货。
问:
公司是否有理由要求B公司装货?
解答:
首先,应明确在A公司与B公司之间的FCA合同中交货时装货的责任。
Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务:
交货地在卖方所在地时,卖方负责装货;交货地在卖方所在地之外时,卖方不负责卸货。
可见,在本案中,B公司将货物装箱并存放后,并未履行完交货义务,B公司应负责装货。
案例2内陆地区产品出口中贸易术语的选择:
我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏,每吨40箱共1200箱,每吨售价1800美元,FOB新港,共54000美元,装运期为2月25日之前,货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处,于是在2月上旬便将货物运到天津,由天津办事处负责订箱装船。
不料货物在天津存仓后的第二天,仓库午夜着火,抢救不及,1200箱甘草膏全部被焚。
办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济,只好要求日商将装运期延长15天,日商同意但提出价格下降5%,经双方协商,最终降价3%。
分析我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式,对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。
但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下,船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语,特别是内陆地区的出口。
案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上,外运公司在该市有集装箱中转站,既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA(该市名称)对外成交,出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱(集装箱)交中转站,不仅风险转移给买方,而且当地承运人(即中
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