轨道车司机实作考试程序与规则Word文档下载推荐.docx
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(三)车辆后端检查:
1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器外观完好。
2、“车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好,车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好。
3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好。
4、“排障器、排石器高度符合标准。
(四)车辆右侧检查:
1、“右四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
2、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
3、“液压减振器无漏油现象。
4、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。
5、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准”
6、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。
7、“右三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。
8、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。
9、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。
10、“220V发电机组安装吊架无裂纹,安装螺栓紧固,柜门锁闭完好,发动机无漏油、无漏水现象。
11、“消音器、隔热板安装螺栓紧固。
12、右二动轮、右一动轮同上。
13、空气滤清器安装牢固。
(五)车下检查:
1、“发动机安装螺栓紧固,无漏油、漏水现象。
”(此时注重检查:
散热器放水开关是否有滴漏现象)。
2、“变速箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准。
3、“前车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准。
”(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸车轴齿轮箱上、下油平面螺栓是否紧固。
4、“前传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
5、“中间换向箱各部螺栓紧固、无漏油现象,油平面符合标准。
”(此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸中间换向箱油平面螺栓是否紧固。
6、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
7、“配重箱安装螺栓紧固。
8、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。
9、“后车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准。
10、“总风缸安装牢固、无漏风现象”。
(六)车上进行静态检查
1、“门、窗玻璃完整,门、窗开关灵活。
2、“行车备品齐全、有效。
3、“油、水检查。
检查发动机水:
“水质良好、水量充足、水箱盖锁闭完好。
检查发动机机油。
考生:
“请老师帮个忙”。
(请老师帮忙抬开引擎罩。
不说的话就没有人帮忙抬引擎罩)。
“发动机油平面符合标准。
”(看发动机有没有机油尺子。
“注油口盖锁闭完好。
”(不但说到,而且还要用手去提一提。
)。
“发动机各部螺栓紧固,无漏油、漏水现象,附件齐全;
风扇叶子无裂纹、无翘曲,风扇皮带挠度符合标准。
”(“以20~50N的力下压皮带,其挠度为10~20mm”)。
(油、水检查完后,老师告诉考生操作端和非操作端。
上述所有的静态检查是边检边说,也就是说看到什么说什么。
后面是只做不说,发现问题后报告一声。
4、非操作端处理:
(1)油门放到最低位。
中间换向箱转换开关置中立位。
所有的仪表开关回零位。
(2)JZ-7的制动机:
小闸手柄置于取出位,也就是运转位。
大闸手柄置于取出位,也就是重联位。
(3)检查一位端离合器踏板
离合器踏板端面如果与地板不锈钢压条不平行,成为一个夹角的话,说明离合器踏板歪。
(4)检查电源总开关
电源总开关的安装位置在一位端主司机椅的后下方。
电源总开关的转换手柄若与开关底座是平行的,也就是说与车体侧墙是平行的是合闸了—全车有电。
否则就是断闸了—全车无电。
(5)检查电源转换开关
电源转换开关的安装位置在一位端主司机椅后方的电源控制柜上方。
开关的箭头方向,也就是说有白记号的位置转到1就是一位端有电。
转到2就是二位端有电。
有发动机的一端定义为一位端。
没有发动机的一端为二位端。
动态故障检查步骤以及排除方法:
1、第一步:
起机。
考生到二位端坐到司机椅后,踩下离合器,检查变速杆是否在空档位,然后启动发动机。
点火开关打至2档(运转档),若仪表盘上仪表及任何灯光都不显示,
(1)按下电风扇翘板开关,若电风扇能转圈,则说明整车有电。
①观察操作台下方的柜门,柜门上有一排熔断器和一排与之对应的断路指示灯。
此时其中点火断路指示灯亮了,则说明点火熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。
②检查电源转换开关是否转换到II端。
(2)按下电风扇翘板开关,若电风扇不能转圈,则说明整车无电。
整车无电的处理方法:
①电源63A空气开关损坏或断开。
标记为F2,只要将空气开关合闸即可。
位置在一位端主司机椅后方的电源控制柜内。
②电瓶搭铁线松脱或虚接。
只要将搭铁线连接拧紧可。
位置在车下燃油箱右侧安装座上有一个搭铁线安装螺栓。
2、第二步:
仪表确认(发动机启动后,首先观察仪表)。
(1)水温表:
水温低于40℃。
则说明水温插接件松脱或者虚接(其它相关零部件均是完好的。
处理方法:
将水温插接件插接上或插接牢固即可。
位置:
该水温插接件在发动机节温器上方)。
(2)机油压力表:
机油标准压力为100~400kPa。
若机油压力表指针指到1000kPa时,则说明机油压力传感器接线柱上的线头松脱或者虚接(其它相关零部件均是完好的。
将机油压力传感器上的线头接好即可。
该机油压力传感器安装在发动机左侧的主油道上)。
(3)电流表:
电流表表面上观察是看不出好坏的。
只有通过试验才能观察出问题。
即按下上、下大灯翘板开关,打开上、下大灯。
若放电量大,也就是说电流表指针向负极位移了5-6mm,则说明电流63A总保险损坏,标记为F3。
该63A总保险现在改为空气开关。
其它相关零部件均是完好的。
只要将空气开关合闸即可。
在一位端主司机椅后方的电源控制柜内。
(4)柴油表:
不管柴油油量是多少均属正常(没有设置故障)。
3、第三步:
操作台各开关作用检查,侧风门、雨刮器动作检查。
(1)按下侧风门翘板开关(该翘板开关为两档开关。
第一档为侧风门,第二档为百叶窗)。
打开侧窗玻璃,把头探出窗外向一位端方向观察侧风门打开没有。
如果侧风门没有打开,先不忙处理,继续检查雨刮器。
①如果雨刮器能转圈。
则说明是侧风门插接件松脱或虚接(其它相关零部件均是完好的。
只要将侧风门插接件插接上或插接牢固即可。
该侧风门插接件在一位端主司机位离合器踏板右侧的电磁阀上方)。
②如果雨刮器不能转圈。
则说明是雨刮器熔断器损坏。
(观察操作台下方的柜门。
柜门上有一排熔断器和一排与之对应的断路指示灯。
此时其中雨刮器断路指示灯亮了,则说明雨刮器熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。
雨刮器处理好了,侧风门也就能打开了。
因为侧风门的电是来自于雨刮器的电路上)。
③如果侧风门打开后关不上。
则说明是电磁阀上方的气动按钮已经被锁定。
(在侧风门翘板开关关闭的状态下,打开侧窗玻璃,向后观察侧风门是否已经关闭。
如果侧风门没有关闭,则说明是电磁阀上方的气动按钮已经被锁定。
正常情况下,电磁阀上方的气动按钮靠右侧的一个是控制侧风门的,靠左侧的一个是控制百叶窗的。
也不排除电工在接线时接反,总之,将右侧的气动按钮按下后转动一下,如果侧风门还关不上,再按左侧的气动按钮,转动一下,侧风门就必然能关上了。
二者必居其一。
该电磁阀在一位端离合器踏板右侧)。
4、第四步:
油门检查。
康明斯发动机怠速是575-650r/min,额定转速是2100r/min,空载最高转速是2300r/min。
发动机油门操作部分现在已经没有设置故障,但该部分必须进行检查、确认。
实际工作中如果发动机空载最高转速达不到标准值,发动机动力就会显示不足。
拉一下油门即可。
5、第五步:
中间换向箱检查。
(1)检查中间换向箱能否实现换向转换。
检查、判断方法:
将中间换向箱转换开关打到前进位或后退位,注意听是否有换向动作声,在换向的过程中,如果中间换向箱部位没有金属的撞击声,这种故障现象有两种可能:
一是换向熔断器损坏,二是中间换向箱截断塞关闭。
(2)检查换向指示灯显示是否正确
在进行前进或后退转换时,如果前进指示灯或后退指示灯不亮,不排除齿顶齿的现象。
要将变速箱任意挂上一个档,前进指示灯或后退指示灯就应该亮了。
如果前进指示灯或后退指示灯还不亮,这说明换向存在问题。
②在换向的过程中,如果能听到中间换向箱部位有轻微的金属撞击声,则说明中间换向箱锁定在中立位。
③在换向的过程中,如果能听到中间换向箱部位有较明显的金属撞击声,实际上中间换向箱换向工作已经完成,只是在指示灯上没有显示而已。
这种故障现象说明中间换向箱上的插接件松脱或者虚接了。
(2)如果中间换向箱转换开关在中立位的情况下,前进指示灯或后退指示灯就亮了。
这也说明换向存在问题。
①中间换向箱锁定在前进位或者后退位,在换向的过程中能听到中间换向箱部位有轻微的金属撞击声。
②中间换向箱前进或者后退行程开关卡滞,在换向的过程中能听到中间换向箱部位有较明显的金属撞击声。
处理位置:
在车辆中部打开中间换向箱上方的活动地板。
换向锁定机构--安装在中间换向箱上部的前端。
中间换向箱插接件--安装在中间换向箱上部的盖板上。
行程开关--安装在换向锁定机构的立板上。
换向熔断器--安装在二位端主司机位右手侧前方的立板柜门上。
中间换向箱截断塞门--安装在车下燃油箱后端附近的高压风管的管路上。
1、中间换向箱锁定在中立、前进、后退位时,只要将机械锁定机构解锁就可以了(机械锁定销在深槽里就是进行机械锁定了,在浅槽里就是解锁了。
考试车辆是新车,气动换向机构是完好的。
记住一点:
机械锁定销在深槽里是错的,在浅槽里是对的。
如果在解锁过程中,锁定销上的钥匙环向外拉不动,不能解锁时,这说明是机械锁定位置与换向转换开关所趋的位置不同步。
拉不动就不要硬拉了。
如:
机械锁定在后退位时,换向转换开关打到前进位,打到中立位,锁定销上的钥匙环向外是拉不动的,只有将换向转换开关打到后退位才能拉得动,拉动后旋转90°
将锁定销放在浅槽内就可以了。
2、中间换向箱上的插接件松脱或者虚接了。
检查插接件连接状态:
观察插接件外表上有没有附着物,如果有附着物即将附着物取掉后将插接件插接牢固即可。
3、换向熔断器损坏。
观察二位端主司机位右手侧前方的立板柜门上的熔断器断路指示灯。
如果断路指示灯亮了,则说明熔断器已经损坏。
打开熔断器安装座,更换一个同规格的熔断器即可。
4、中间换向箱截断塞关闭。
下车到燃油箱后端附近的位置上,找到安装在高压管路上的中间换向箱截断塞门。
只要将中间换向箱的截断塞门开启就可以了(截断塞门手柄与风管平行是开启状态,手柄与风管垂直是关闭状态)。
5、中间换向箱前进或者后退行程开关卡滞。
在中间换向箱上部前端找到安装在换向锁定机构立板上的行程开关。
观察行程开关外观上有没有附着物。
因为是新车,行程开关本身是完好的,只是人为的在行程开关上没置了附着物将行程开关卡滞,只要将卡滞在行程开关上的附着物去除即恢复正常。
6、第六步:
变速箱检查。
(1)变速箱截断塞门关闭。
观察仪表盘上的空档、低档指示灯。
如果空档、低档指示灯是亮的,变速箱高、低档究竟能不能实现转换还需要进一步进行验证。
检查方法是:
将变速杆从低档区打到高档区,此时低档指示灯熄灭。
再将变速杆从高档区打到低档区,此时低档指示灯应该亮。
重复以上的动作,即将变速杆从低档区打到高档区,再从高档区打到低档区。
刚才低档指示灯是亮的,经过2-3次的高、低档转换之后,低档指示灯现在不亮了。
这说明变速箱的截断塞门已经被关闭了(打开变速箱的截断塞门即可)。
(2)检查变速箱空挡、低挡指示灯的显示
①观察仪表盘上的空档、低档指示灯。
变速杆在低档区时,在没有挂档的情况下,空档、低档指示灯如果没有一个是亮的。
这说明是变速箱插接件松脱或者虚接了(插好变速箱插接件即可)
②观察仪表盘上的空档、低档指示灯。
变速杆在低档区时,在没有挂档的情况下,空档、低档指示灯其中一个不亮,则说明变速箱空档或者低档接近开关没有安装(接近开关接线螺母被拆除了)。
如果是空档或者低档接近开关接线螺母没有安装的话,那么只要将接近开关接线螺母安装上就可以了。
空档、低档接近开关是安装在变速箱上面的。
变速箱插接件。
变速箱的截断塞门都是设置在变速箱附近的。
变速箱是安装在发动机后面离合器上面的。
只要打开发动机后面的第一块活动地板,空档、低档接近开关。
变速箱的截断塞门都能看得到了。
打开发动机后面的第一块活动地板后,通过观察,变速箱插接件、空档、低档接近开关、截断塞门安装上有没有问题是能够看得出来的。
有问题就处理(倒档接近开关没有设置故障点)。
7、第七步:
总风缸压力检查。
正常情况下空压机的工作压力范围是700-800kPa。
即风压低于700kPa时空压机开始打风、高于800kPa时空压机则停止工作。
观察仪表板上总风缸压力,如果压力低于700kPa时就是故障。
故障因素及处理方法:
(1)总风缸截断塞门关闭。
确认总风缸截断塞门是否关闭。
如果是总风缸截断塞门关闭了,只要将截断塞门开启就可以了(截断塞门手柄与风管平行是开启状态,手柄与风管垂直是关闭状态)。
在车辆内部打开最后面的一块活动地板,可以看到总风缸截断塞门(截断塞门安装在横梁侧面的风管上)。
(2)空压机出风管松动漏风。
下车检查空压机出风管是否已经松动。
听一听空压机附近是否有漏风的声音。
当听到有漏风的声音后,然后再顺着漏风的声音用手去模一模空压机出风管上端的接头。
找到漏风的位置后,用350的活动板手将松动的风管紧固即可。
空压机在左前端排障器内侧。
8、第八步:
大闸制动管(列车管)压力检查。
轨道车制动管的标准风压是500kPa,若风压高于或低于500kPa就是故障(前提:
大闸手柄必须是在运转位,也就是缓解位)。
(1)如果风压低:
则将大闸尾部的红色调整旋扭顺时针旋转,制动管的压力会随之上升,当压力达到500kPa后即停止旋转。
再进行一次减压、充风试验即可。
(2)如果风压高:
则将大闸尾部的红色调整旋扭反时针旋转,制动管的压力会随之下降,当压力达到500kPa后即停止旋转。
9、第九步:
五步闸试验。
(1)三个压力值必须口述:
常用制动感度试验最小减压量是多少?
常用制动最大减压量是多少?
采取非常制动时制动缸的压力是多少?
(2)第四步紧急制动试验不做,只需口述。
10、第十÷
步:
手制动机检查。
手制动机作为一个部件总成必须进行检查。
如果不进行检查属严重漏项。
实际工作中往往出现手制动机没有松开就进行作业的状况。
当考生确认故障排除完毕时,即向老师报告:
故障已经排除完毕。
开车考试科目
考生上车后向老师报告:
某某期某某号考生向老师报到。
老师分别安排两考生抽签,确认出车凭证。
确认错了即取消考试资格。
考生取得考试资格后:
1、考生如果是当天第一个考试,上车后首先打开监控开关,待显示屏显示正常后,然后按3、7键夺权。
确认“有权”后将监控调到“调车牵引”模式,确认“有权”后才能开车。
否则车辆运行中放风制动。
如果不是当天第一个考生,按3、7键夺权就可以了。
但一定要确认“有权”后才能开车。
2、考生首先踩下离合器启动发动机。
3、对车辆进行简略制动试验,试验完毕后保压制动。
4、当考生接到老师“请点走车”的指令后,考生用手持对讲机与车站联控。
准备走车。
(1)主司机与副司机联控。
主司机呼唤:
“撤出铁鞋、缓解手制动机”。
副司机应答:
“铁鞋已撤出,手制动机已缓解”。
(2)主司机使用对讲机与车站联控。
主司机呼叫车站:
“港前站56002次准备完毕,请求发车”。
车站值班员应答:
“56002次港前站1道出站信号好了”。
主司机应答:
“港前站1道出站信号好了,56002次司机明白”。
(3)副司机等主司机和车站联控完毕后,副司机呼唤:
“出站信号”。
“出站信号好了”。
副司机复诵:
(4)副司机呼唤:
“发车信号”。
“发车信号好了”。
主司机准备开车
动车前首先将中间换向箱转换开关打到前进位。
以往不在少数的考生动车前没有换向,车辆走不了还不知道是怎么回事。
将离合器踩到底,停顿3-5s,然后将变速杆打到低档区最好是挂起步档起步。
当然挂一档也可以,但在挂一档的过程中如果没有掌握好的话容易挂到倒档和三档上去。
车辆起步时不能用二档以上的档位进行起步,但在低档区不要求每个档都挂到,允许跳档操作。
但在高档区严格禁止跳档操作。
挂好档位后,缓解、鸣笛。
慢慢拉起油门手柄,慢慢松开离合器踏板。
防止车辆起步时挫车和窜车。
(5)当车辆起步后主司机与副司机进行呼唤、应答。
副司机呼唤:
“后部了望”。
“后部好了”。
车站出站道岔是9号道岔。
9号道岔规定速度不超过30km/h。
站内车辆速度控制在20-23km/h之内就可以了(挂4档运行)。
当车辆越过道岔后,鸣笛、变换档位加速运行。
即将变速杆打到高档区后稍微回一点变速杆向前推挂上5档运行(变速杆如果不回一点的话容易挂到7档上去,这样发动机会发闷、转速上不来。
要严格禁止)。
将速度控制在35-36km/h左右就可以了(该专用线最高运行速度限制在40km/h之内)。
(6)在道口处设有鸣笛标志,当主司机看到鸣笛标志后必须鸣笛一长声。
(7)在减速地段设有减速预告标和减速地点标。
当主司机看到减速预告标时,应和副司机进行呼唤、应答。
“限速注意”。
“限速25公里”。
当车辆进入限速地点标时车辆一定控制在25公里以下,不能超速。
(8)当车辆速度降到20公里时考生先轰一下油门,然后挂上5档控制车速运行。
此时副司机呼唤:
限速结束。
考生应答:
当车辆越过限速终点标后,可加速运行(车辆速度控制在34-35公里)。
(9)该专用线从站内到区间有一排接触网电线杆,当还剩下4根电线杆子的时候副司机呼唤:
停车位置标。
准备停车。
此时主司机应摘档滑行。
同时采取制动措施(采用常用制动方式停车。
禁止采用非常制动方式停车)。
根据实际经验:
制动缸压力一般控制在100kPa以内。
当车辆接近停车位置标时,追风补闸对标停车。
若制动缸压力没有控制好,制动缸压力上的太多,车辆到达不了停车位置就要停车,此时应该立即进行缓解,能滑行多少算多少,到车辆滑行到停车位置标处再补闸停车。
(大闸用一次之后可以用小闸进行停车。
也就是说,当听到停车提示之后,用大闸产生制动。
当车速控制到20km/h左右时大闸应立即进行缓解。
然后用小闸控制车速和停车。
小闸可间断制动和间断缓解,单机运行时用来控制车速和停车是相当方便的)。
(10)车辆停稳后,主司机将发动机熄火后,然后呼唤:
“打好铁鞋,拧紧手制动。
副司机:
“铁鞋已打好,手制动已拧紧。
(11)主司机主动向老师请求口述站停检查内容。
其内容是:
走行、传动装置,基础制动悬挂系统工作状态完好,车轴齿轮箱、中间换向箱、各车轴轴承箱温度正常。
无漏油、漏水、漏风现象。
其中关键词、关键字是不能背错的。
返程换端运行。
主司机变为副司机,副司机变为主司机。
1、主司机做返程换端准备工作。
非操作端处理。
大闸手柄待上闸后放到取柄位,小闸手柄放置运转位。
取走点火钥匙,拿上对讲机。
主司机走近一位端前转换电源转换开关。
当主司机座到司机椅上后,副司机与主司机进行呼唤应答。
“制动”。
2、主司机可先不制动,首先进行监控“夺权”(按3、7键,并确认“有权”)。
3、主司机再进行车辆简略试验。
试闸后,主司机呼唤:
制动良好。
4、主司机向老师请求区间返回。
老师发出返回指令后,主司机呼唤:
主司机应答:
主司机进行换向操作、挂档、缓解后,鸣笛一长声开始返程运行。
5、当车辆起步后副司机与主司机进行呼唤、应答。
6、当看到减速预告标时,副司机和主司机进行呼唤、应答。
主司机档位挂到5档后,速度控制在34-35公里就可以了。
7、返程运行当车辆距离预告信号机30
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