盖梁系梁施工方案.docx
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盖梁系梁施工方案.docx
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盖梁系梁施工方案
盖梁(系梁)施工方案
一、工程概况
松福大道(福永码头至公明北环道路工程)位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永的福海大道,途径沙井、松岗,终点与在建的公明北环相接,全长18.057km。
该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区(福永码头)向宝安区西部辐射的黄金通道,也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。
本工程沿线原始地貌为珠江口冲积-海积平原,原地势地平,后经人工填土填高形成了现在的平地,道路路线地势均较平整,两边以工业区为主。
其中土建标分为六个标段,本标段为第六标段,本项目里程范围是K15+800—K17+520,全长1.72公里。
桥梁工程包含松罗立交桥和K16+283人行天桥,松罗立交由主线桥和C匝道桥组成。
主线桥由左右两幅桥组成,两幅桥间有9m的间隙,起点均为K16+535.943,终点为K16+777.251,全长241.308m。
桥梁基础均采用钻孔灌注桩,该桥地质情况一般为杂填土—冲击淤泥—粘土—砾砂—侏罗系砂岩(粉砂质泥岩)。
松罗立交主线桥盖梁4座、系梁6座,松罗立交C匝道桥盖梁1座。
盖梁参数表
部位
尺寸
类型
备注
Y4
15.83×2.80×1.50
主桥盖梁(C40砼)
主线桥
Z7
13.85×2.80×1.50
主桥盖梁(C40砼)
Z4、Y7
17.85×2.80×1.50
主桥盖梁(C40砼)
C2
5.85×2.80×1.30
主桥盖梁(C40砼)
C匝道桥
系梁参数表
部位
尺寸
类型
备注
Z3
6.50×1.00×1.20
主桥系梁(C40砼)
主线桥
Y3
4.50×1.00×1.20
主桥系梁(C40砼)
Z5、Z6、Y5、Y6
6.50×1.20×1.50
主桥系梁(C30砼)
二、工程地质条件
3.1地形地貌
在建的深圳市松福大道(福永码头至公明北环道路工程)北段5、6、17子项松罗路立交部分,场地原始地貌单元为海冲积平原以及低丘,后经堆填修筑而成,钻孔孔口标高在-1.56~8.25m。
3.2地层结构
根据钻探揭露,场地内揭露地层结构自上而下分述如下:
3.2.1人工填土(Qml)
①素填土(地层编号①1):
褐黄色,主要由粘性土组成,局部含砾石,结构松散~稍密。
层厚0.5~6.7m。
勘探点L8、L9、L12、L16、Q86~Q91、Q93见及。
为Ⅱ级普通土。
②杂填土(地层编号①2):
褐黄、灰黑等色。
主要由粘性土混砾砂、碎砖块、碎混凝土块及碎块石组成,局部含少量淤泥以及生活垃圾,结构松散。
层厚0.8~9.0m。
勘探点D28~D31、DLZK758、DLZK771、DLZK774、L10~L19、Q91、Q98~Q106见及。
为Ⅱ级普通土。
③人工填石(地层编号①3):
灰白、灰等色。
主要由碎块石以及建筑垃圾组成,大小不一,分选性差,块径0.2~0.5m,含量约为50~70%,成份为混合岩、砂岩以及混凝土砌块,其余为角砾及粘性土充填,结构松散~稍密,层厚0.9~3.3m.勘探点D28-D31、DLZK758、DLZK763、DLZK766、DLZK771、DLZK774、L11、L12、、L15、L17~L19、Q86、Q87、Q90~Q93、Q98~Q106见及。
为Ⅳ级软石。
3.2.2植物层(Qpd)
植物层(地层编号②1):
灰黑色,主要由粘性土及植物根须组成,呈软塑状,含大量腐质物。
层厚0.4~1.2m,勘探点Q85、Q90、Q91见及。
为Ⅰ级松土。
3.2.3第四系全新统海冲积层(Q4mc)
①淤泥(地层编号③1):
灰黑色,含有机质,具腥臭味,饱和,流塑状为主,局部软塑,光滑,摇振反应无,干强度高,韧性高。
层厚0.3~5.9m。
勘探点D28~31D、DLZK758、DLZK771、L11~L14、L16、L19、Q88、Q90~Q97、Q99、Q101、Q103、Q105、Q106、S28~S31见及。
为Ⅰ级松土。
②淤泥质砂(地层编号③2):
灰、灰黑色,主要由中砂组成,含淤泥,饱和,松散,级配良好,分选性差。
层厚1.2~3.8m。
勘探点D28、DLZK758、DLZK774、Q86、Q92、Q93、Q98见及。
为Ⅰ级松土。
3.2.4第四系全新冲积洪积层(Q4al+pl)
①粘土(地层编号⑤1):
浅黄、褐黄等色,可塑,光滑,摇振反应无,干强度高,韧性高。
层厚0.6~3.3m.勘探点DLZK774、L16、Q86、Q88、Q92、Q95、Q104见及。
为Ⅱ级普通土。
②粗砂(地层编号⑤2):
灰白色、浅黄等色,主要成份为石英质,混粘性土,饱和,松散~稍密。
该层粒径分布不均匀,局部以中砂或砾砂为主。
层厚0.5~4.9m.勘探点D28~D31、L11、L14~L16、L18、L19、Q86、Q88、Q90、Q91、Q93~Q97、Q99、Q100、Q102~Q106、S28~S31见及。
为Ⅰ级松土。
3.2.5第四系晚更新统冲洪积积层(Q3al+pl)
①淤泥质粘土(地层编号⑥1):
黑色,局部混砂,很湿~饱和,软塑状,光滑,摇振反应慢,干强度中等,韧性高。
层厚0.6~5.4m.勘探点D29、Q92~Q98、S28~S31见及。
为Ⅰ级松土。
②粘土(地层编号⑥2):
浅黄、灰白等色,可塑,光滑,摇振反应无,干强度中等,韧性高。
层厚0.7~3.8m.勘探点D28~D31、DLZK758、DLZK771、L11、L14~L19、Q94、Q98~Q100、Q103、Q105、Q106见及。
为Ⅱ级普通土。
③细砂(地层编号⑥3):
灰白色,主要成份为石英质,含少量粘粒,饱和,稍密~中密。
层厚1.4~3.0m.勘探点D28、Q93见及。
为Ⅱ级普通土。
④砾砂(地层编号⑥4):
灰白,褐黄等色,主要成份为石英质,含少量粘粒,偶见有卵石,饱和,稍密~中密,级配良好,分选性差。
层厚1.2~7.1m.勘探点DLZK758、DLZK771、DLZK774、L11、L15、L17、Q92、Q94、Q96~Q106、S28、S29见及。
为Ⅱ级普通土。
3.2.6第四系中更新统残积层(Q2el)
粉质粘土(地层编号⑧):
褐红、灰黄等色,由下伏基岩风化残积而成,原岩结构可辨,硬塑。
稍光滑,摇振反应无,干强度中等,韧性高。
接露层厚0.8~4.5m.勘探点D28~D31、L11、L13、L14、L18、L19、Q87、Q90、Q98、Q99、Q101、Q102、Q105、S30、S31见及。
为Ⅱ级普通土。
3.2.7侏罗系地层(J2t):
⑴砂岩:
主要成分为长石、石英等,砂状结构,层状构造,泥质胶结。
按其风化程度可分为强、中等(弱)、微风化三层(带)。
本次堪察仅揭至微风化带,各风化带特征描述如下:
1强风化(地层编号152):
极软岩,灰白、紫红、褐黄等色,岩体基本质量等级为Ⅴ类。
裂隙极发育。
岩芯呈坚硬土夹少量碎块状,碎块手可折断。
遇水易软化,强度降低。
钻孔D28、L10、L13、Q85、Q86、Q88、Q90、Q92~Q94、Q96~Q103、Q105、Q106、S28~S31见及,且桥梁钻孔均钻穿,揭露层厚1.0~8.5m.顶板标高-16.85~7.85m.为Ⅲ级硬土。
2中等(弱)风化(地层编号153):
软岩,灰白、紫红等色。
岩体基本质量等级为Ⅳ类。
裂隙较发育,裂面具铁染现象,岩芯呈碎块状,少量短柱状,岩块锤击易碎,无回弹。
裂隙层状结构,主要结构面结合程度一般。
所有桥梁钻孔均见及,除钻孔Q84、Q87~Q91外,其余钻孔均钻穿,揭露层厚0.5~10.7m.顶板标高-20.07~6.77m.为Ⅳ级软石。
3微风化(地层编号154):
较软岩,灰白、紫红等色。
裂隙稍发育,裂隙呈闭合状。
岩芯多呈短柱~长柱状,岩石锤击声脆。
较硬岩,岩体基本质量等级为Ⅲ类,厚层状结构。
除钻孔Q84、Q87~Q91外,其余钻孔均见及,揭露层厚2.5~5.8m,顶板标高-43.45~-12.45m.为Ⅴ级次坚石。
⑵粉砂质泥岩:
细粒结构,中厚层状结构,按其风化程度可分为全、强、弱、微风化四层(带)。
本次勘察仅揭至强~微风化带,各风化带特征描述如下:
1强风化(地层编号162):
灰白、紫红等色。
岩体质量等级为Ⅴ类,风化裂隙极发育,不易干钻,岩芯多呈坚硬土夹块状,无回弹,易击碎,手可掰开,遇水易软化,强度降低。
钻孔Q85、Q87~Q89、Q91、Q93、Q104见及,层厚0.3~4.0m,顶板标高-18.01~3.25m.为Ⅲ级硬土。
2中等(弱)风化(地层编号163):
灰白、紫红等色。
岩体基本质量等级为Ⅳ类。
裂隙较发育,裂面具铁染现象,岩芯呈碎块状,少量短柱状,岩块锤击易碎,无回弹。
遇水易软化,失水易开裂。
钻孔Q84~86、Q88~Q93、Q99、Q104见及,且钻穿,层厚0.4~4.2m.层顶标高-22.96~-3.93m.为Ⅳ级软石。
微风化(地层编号164):
灰白、紫红等色。
岩体基本质量等级为Ⅳ类。
裂隙较发育,裂隙呈闭合状。
岩芯多呈短柱~长柱状,岩石锤击声脆,软岩。
遇水易软化,失水易开裂。
仅钻孔Q85~Q86见及,接露层厚0.2~4.0m.层顶标高-39.45~-18.25m.为Ⅳ级软石。
3.3自然条件
深圳地处亚热带地区,属南亚热带季风气候,由于受海陆分布和地形等因素的影响,气候具有冬暖而时阵寒,夏长而不酷热的特点。
雨量充沛,但季节分配不均、干湿季节明显。
春秋季是季风转换季节,夏秋季有台风。
3.3.1气温
常年平均气温:
22℃左右;
极端最高气温:
38.7℃,出现在7月;
极端最低气温:
0.2℃,出现在1月份;
最热月7月平均气温:
29.5℃左右
最冷月1月平均气温:
11.4℃左右
年平均无霜期355天,霜冻机率很小。
3.3.2降水
本区的降水主要是锋面雨,其次是台风雨。
全区平均最大暴雨量为282mm/d,最大值达385.8mm/d,历年平均降水量1800mm~2200mm。
降水主要集中在夏季(占45%~47%)和秋季(占34%~36%),其次是春季(占12%~16%),冬季为旱季(占4%左右)。
3.3.3风
全年主要风向为E和NE,多年平均风速2.6m/s~3.6m/s。
由于本区位置濒海,台风的影响较显著。
1952年~1978年,台风共121次,平均每年4.5次,78%集中在7月~9月。
最多年份有7次(1958年),最少年份只有1次(1976年)。
台风大风的最大风速(2分钟的平均风度)和极大风速(瞬间风速)的风向都以NEE和NE为主,占42%~48%。
最大风速主要是11~20m/s,占80%,极大风速主要是10~29m/s,占82%。
最大风速也有.30m/s的,共有2次;极大风速也有>40m/s的,共有4次。
三、编制依据
1、松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程K15+800~K17+520段施工招标文件;
2、松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程K15+800~K17+520段施工图设计;
3、施工规范和验收标准:
3.1《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
3.2《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
3.3《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
3.4《工程测量规范》(GB50026-93)
3.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
3.6《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)
3.7《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
3.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
3.9《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》2006年B版;
4、现场调查与踏勘资料;
5、我局施工人员的综合施
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