吊车基础施工方案精品文档11页Word文件下载.docx

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2、塔吊不工作时摘掉钢丝绳索，吊钩收起并退回吊臂根部。

3、塔吊同时工作时，派专职指挥人员负责指挥，协调两台塔吊工作的范围、空间及时间。

第四章、塔吊基础设计

一、塔吊选型：

根据本工程的特点和现场施工需要，选用8台“江麓”JL150塔式起重机作为工程垂直运输工具（见平面布置图），各单项工程要求塔吊高度均低于塔吊最大自由安装高度，具体安装高度根据各自特点以及交叠位置再行确定，但取值均按照最大安装高度44m计算。

二、塔吊基础设计为两种形式：

第一种：

塔吊基础基底标高位于地表未扰动的原土持力层，且持力层承载力特征值满足要求，则采用天然地基吊车基础；

详见下表及施工平面图。

第二种：

塔吊基础位于土方填筑区则采用管桩承重吊车基础；

桩基础持力层：

根据地质勘查报告，“全、强、中风化岩层及以下层位稳定，强度较高，是各类建筑良好的天然地基持力层”，选作桩基础持力层。

塔吊基础形式、位置及覆盖范围表：

三、基础设计：

1、天然地基吊车基础：

✧地基土质为粉质粘土（Q4al+pl）②以下，地基承载力特征值在160Kpa以上；

✧基础中心距离主体结构外边缘5.0m，基础边平行于建筑物轴线；

✧基础垫层为100厚C15混凝土垫层，基础为C35混凝土；

✧基础尺寸为5.6m*5.6m，高1.8m，双层双向Ф20@180，基础侧面分布筋ф12@200；

2、管桩承重吊车基础（用于土方填筑区）：

✧地基土质为回填土的区域；

✧基础垫层为100厚C15混凝土，四周大于基础100，基础为C35混凝土；

✧基础平面尺寸为5m*5m，高1.6m，100厚C15混凝土垫层，双层双向Ф20@180，基础侧面分布筋ф12@200；

✧基础暗梁L-1为700*1600，上下主筋均为7Ф25，四肢箍ф12@200，腰筋4Ф18，拉钩ф12@400m；

✧每个基础设置4根预应力管桩，距基础中心线1.5m；

✧基础桩采用PHC管桩，AB型，管桩外径Φ400，壁厚95，单桩承载力特征值达到1100kN；

✧桩长为地面以下10~35m左右，净桩长不少于10m，抗拔长度取10m计算；

✧4根管桩位于基础四角，距中心线均为1.5m，桩头锚入基础100mm，钢筋锚固长度留置不少于900mm；

✧塔吊基础平面尺寸为5*5m，高1.6m；

3、防雷接地

从塔吊基础各引出一条ф18以上的钢筋，钢筋下面一端与塔吊基础的钢筋焊接，纵横焊接钢筋不少于5条并均匀分布在基础底面，焊接点单面焊缝长不少于10d，上面一端预留与塔吊连接，钢筋的电阻值要求必须≤10Ω。

4、基础平面的平整度偏差≤1/1000，基础混凝土达到设计强度70％方可开始安装塔吊，安装前按照规定进行申报。

第五章、塔吊基础施工方法

1、基础打桩

吊车基础打桩施工工艺、施工方法同工程桩要求，详见打桩施工方案。

2、混凝土基础施工方法

✧基础底部开挖至设计标高，浇筑100厚基础垫层，基础垫层宽出基础边缘300mm。

✧基础侧模板采用砖胎模砌筑，底部600高370厚，上部240厚，砌筑在基础垫层上，内侧20厚1:

2.5水泥砂浆抹平。

✧钢筋绑扎先绑扎底板钢筋网，底筋上翻长度不应小于钢筋锚固长度（40d）。

✧底部钢筋绑扎好后采用混凝土垫块垫起，保护层厚度40mm。

✧有管桩基础十字梁的钢筋绑扎时，桩心锚固钢筋锚入梁内，不得压倒。

✧管桩桩心锚固钢筋做法同工程桩中的抗拔桩做法，桩顶锚入基础100mm。

✧制作上部钢筋支架，钢筋支架横筋及立柱钢筋规格同基础主筋直径，间距纵横1.0m，间隔2排焊接剪刀撑。

✧基础上部钢筋下弯长度必须满足钢筋锚固长度要求（40d）。

3、塔吊基础施工注意事项

✧预制混凝土管桩打入时必须按工程桩的施工标准进行控制。

✧当塔吊基础开挖至设计标高后，进行塔吊基础的测设、定位，检查基底的土质情况，符合要求后进行桩头切割及凿除，凿出的桩钢筋必须全部锚入塔吊基础承台内，并按基础尺寸施工混凝土基础。

✧本基础的预制管桩除考虑承担吊车的向下荷载外，还承担倾覆弯矩产生的向上的抗拔荷载，桩钢筋锚固留长按照抗拔桩要求不少于900mm；

✧如桩顶标高不满足要求，则应局部加深基础，增加抗拔锚固钢筋长度，钢筋长度均需满足锚固长度要求。

✧预制桩施打需要接长时，上、下节桩间接缝必须满焊，确保满足抗拔要求。

✧开挖到设计标高后必须检查基坑土质及尺寸满足要求，检查验收后必须及时浇筑垫层，防止扰动。

✧基础承台施工必须按规定办理隐蔽验收手续，安装塔吊时基础混凝土强度必须达到设计强度70％以上，基础混凝土28d强度必须满足设计强度。

第六章、塔吊基础验算

第一节、计算依据汇总

一、基础地质条件

（一）、地形地貌

场地原始地貌为丘陵及山地，地面起伏大，最大相对高差56.23m。

岩石矿物成分的差异造成风化的差异性，整个场地强、中、微风化基岩起伏变化大，地层分布均匀性极差，给基础选型及施工带来一定的困难。

经土方开挖及填筑后场地高程较平坦，各部位地基承载力均不同，各项工程吊车基础形式选用视具体情况确定，基础形式采用自重式吊车基础或管桩式吊车基础两种。

（二）、地层岩性

根据钻探揭露，场地内的地层有：

人工填土（Qml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Qel）、场地下伏基岩为下侏罗系泥质粉砂岩（J1）及燕山晚期花岗岩（γ53），现将各地层主要岩性特征自上而下分述如下：

1、人工填土层（Qml）①

黄褐、灰黄、灰色，稍湿，松散状态，主要成分为粘性土和泥质粉砂岩风化碎块，下部为少量有机质土。

2、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）

粉质粘土（层序号②）：

红褐色、黄褐色，稍湿～湿，可塑～硬塑状态，局部含少量石英砂，切面光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性中等。

3、第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）

粉质粘土（层序号③）：

黄褐杂浅红色、浅黄等色，稍湿，可塑～硬塑状态，局部不均匀含角砾约20%，切面光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性中等。

4、第四系上更新统沼泽相沉积层（Q3h）

淤泥质粉质粘土（层序号④）：

深灰～灰黑色，很湿～饱和，软塑状态，局部含腐木，底部夹少量石英砂薄层，切面光滑，摇振反应无，干强度高～中等，韧性高。

5、第四系残积层（Qel）

粉质粘土（层序号5-1）：

紫红、褐黄、褐红色，湿，可塑～硬塑状态，由泥质粉砂岩风化残积而成。

局部不均匀夹有少量中风化岩碎块。

砂质粉质粘土（层序号5-2）：

浅黄、褐黄色，湿，可塑～硬塑状态，由花岗岩风化残积而成。

6、侏罗系泥质粉砂岩（J1）

根据钻探揭露和岩石的风化程度分为全、强、中、微风化四个风化带，各风化带的特征描述如下：

（1）全风化泥质粉砂岩（层序号6-1）（

）：

褐黄、灰黄、灰褐色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，手捏略有砂感，遇水易软化，岩芯呈较坚硬土状。

（2）强风化泥质粉砂岩（层序号6-2）（

褐黄、灰褐、褐红、紫红色，风化剧烈，裂隙发育，岩石风化不均，软硬互层，存在较多硬夹层。

（3）中风化泥质粉砂岩（层序号6-3）（

灰、灰褐、黄褐色，裂隙发育，裂隙面普遍具铁染。

（4）微风化泥质粉砂岩（层序号6-4）（

灰、浅青灰色，裂隙稍发育，裂面偶见铁染，岩芯多呈短柱～长柱状，少量块状为机械破碎，岩石锤击声脆，岩石新鲜，坚硬，需金刚石钻进。

7、燕山期花岗岩（γ53）

（1）全风化花岗岩（层序号7-1）（

褐黄、浅黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，手捏略有砂感，遇水易软化，岩芯呈较坚硬土状。

（2）强风化花岗岩（层序号7-2）（

褐黄、灰褐色，风化剧烈，裂隙发育，岩芯呈土柱状、砂土状。

（3）中风化花岗岩（层序号7-3）（

灰白、浅肉红色，岩石风化痕迹明显，岩石结构部分破坏，风化裂隙发育，裂面铁染呈褐黄色。

（4）微风化花岗岩（层序号7-4）（

灰白色、浅肉色。

无风化裂隙，岩芯呈长柱状，坚硬，锤击声脆，金刚石可钻进。

（三）、岩土层物理力学性质

天然地基岩土设计参数建议值

地层名称及

成因代号

承载力

特征值

fak

（kPa）

压缩

模量

Es

（MPa）

变形

Eo

内摩

擦角

Φ

（度）

粘聚力

C

渗透

系数

K

（m/d）

人工填土（Qml）①

90

3.5

4

10

0.1

粉质粘土（Q4al+pl）②

160

6.0

18

22

20

粉质粘土（Q3dl+pl）③

220

8.0

1.0

淤泥质粉质粘土（Q3h）④

200

8

12

粉质粘土（Qel）（5-1）

9.5

25

26

砂质粉质粘土（Qel）（5-2）

全风化泥质粉砂岩（J1）（6-1）

350

16.0

70

28

35

0.2

强风化泥质粉砂岩（J1）（6-2）

600

28.0

180

36

50

0.5

中风化泥质粉砂岩（J1）（6-3）

1800

1.5

微风化泥质粉砂岩（J1）（6-4）

5000

全风化花岗岩（γ53）（7-1）

18.0

强风化花岗岩（γ53）（7-2）

700

30.0

中风化花岗岩（γ53）（7-3）

2200

微风化花岗岩（γ53）（7-4）

6000

二、吊车基础参数

根据“江麓”JL150说明书提供载荷情况见下表：

塔吊基础载荷和建筑物载荷

荷载工况

基础载荷

建筑物载荷

P1

（KN）

P2

M

（KN·

m）

MK

F1

F2

F3

F4

工作情况

820

40

2380

480

22.4

119

170

150

非工作情况

65

3200

54

145

示意图

三、塔吊相关参数

塔吊型号：

“江麓”JL150，安装高度44m以内。

其中最大幅度55m，起重量2t；

最大起重量10t的最大幅度15m。

四、计算数据取值：

1、吊车自重：

“江麓”JL150塔吊44m高自重汇总（包括10t最大起重量）：

2、基础自重

天然地基吊车基础：

G1=长*宽*高*24KN/m³

=5.6*5.6*1.8*24.5=1382.9KN

管桩承重吊车基础：

G2=长*宽*高*24KN/m³

=5*5*1.6*24.5=980KN

第二节、塔吊基础验算

一、天然地基吊车基础验算

1、地基承载力验算

吊车自重：

G吊=762KN

基础自重：

G1=1382.9KN

总重量：

G=（G吊+G1）*1.4=（762+1382.9）*1.4=3002.8KN

基础底面积：

5.6*5.6=31.4m2；

基础底要求承载力：

3002.8/31.4=95.63KPa＜160KPa

根据以上计算结果显示，基础基层选择为除回填土层以外的任何土层（地基承载力特征值：

fak=160KPa）均可。

2、抗倾覆弯矩验算：

基础抵抗弯矩：

M=G1*5.6/2=1382.9*5.6/2=3872.12KN·

m＞（M）3200KN·

m

根据以上计算结果显示，基础抵抗最大弯矩满足塔吊容许最大弯矩，符合要求。

二、管桩承重吊车基础验算

G2=980KN

ф400管桩设计单桩承载力1100KN；

4桩承载力=4*1100=4400KN

塔吊及基础总重量：

G=（G吊+G2）*1.4=（762+980）*1.4=2438.8KN＜4400KN

根据以上计算结果显示，4根ф400管桩满足基础承载力要求。

单桩抗拔力计算：

Ra’=UpΣλi·

qsia·

li+Gpk=1.256*1*20*10+24.9=276.1KN

其中：

Ra’---单桩抗拔承载力；

Up---桩身外周长=0.4*3.14=1.256m；

λi---抗拔系数，取1；

qsia---土层侧阻力特征值，查前页地勘《天然地基岩土设计参数建议值》表取20；

li---桩穿越土层厚度，不少于10m，取10m计算；

Gpk---单桩自重，10m*2.49KN/m=24.9KN；

M基础=G2*5m/2+2*Ra’*1.5m=980*2.5+2*276.1*1.5=3278.3KN·

根据以上计算结果显示，基础最小抵抗弯矩（均取最小值计算）大于塔吊容许弯矩最大值，符合要求。