多功能出租车计价器设计资料.docx

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多功能出租车计价器设计资料

多功能出租车计价器

第1节引言··································································1

1.1出租车计价器概述·········································································1

1.2本设计任务···················································································1

1.2.1设计任务·················································································1

1.2.2设计要求·················································································1

1.3系统主要功能···············································································2

第2节出租车计价器硬件设计·················································3

2.1系统的硬件构成及功能····································································3

2.2AT89S51单片机及其引脚说明··························································3

2.3AT24C02引脚图及其引脚功能···························································6

2.4AT24C02掉电存储单元的设计·························································6

2.5里程计算、计价单元的设计·····························································7

2.6数据显示单元设计··········································································8

第3节系统软件设计···························································10

3.1系统主程序设计············································································10

3.2定时中断程序设计········································································10

3.3里程计数中断服务程序设计····························································10

3.4中途等待中断服务程序设计····························································10

3.5键盘服务程序设计·········································································10

3.6显示子程序服务程序设计·······························································10

第4节系统调试与测试结果分析··············································13

4.1使用的仪器仪表···········································································13

4.2系统调试·····················································································13

4.3测试结果·····················································································13

4.4测试结果分析··············································································13

第5节结束语·································································14

附录···········································································15

参考文献·······································································40

多功能出租车计价器

第1节引言

本次课程设计利用单片机技术来实现一台多功能出租车计价器，具有性能可靠、电路简单、成本低等特点。

1.1出租车计价器概述

计价器显示的营运金额是营运里程与价格的函数（等候时间一般折算成一定比例的里程来计算）。

出租车计价器通过传感器与行驶车辆连接。

出租汽车的实际里程通过传感器的脉冲信号在计价器里折算成一定的计价营运里程。

目前市场上出租车计价器功能主要有具有数据的复位功能、白天/晚上转换功能、数据输出功能、计时计价功能等等，但能够进行语音播报数据信息的出租车计价器还是比较少见的，针对这一点我们来设计一款多功能出租车计价器，在原有功能的基础上增加单价输出、单价调整、路程输出、显示当前的系统时间、语音播报数据信息等功能。

1.2本设计任务

1.2.1设计任务

设计一款基于AT89S51单片机的出租车计价器。

1.2.2设计要求

1.基本要求

（1）不同情况具有不同的收费标准。

●白天

●晚上

●途中等待（>10min开始收费）

（2）能进行手动修改单价。

（3）具有数据的复位功能。

（4）IO口分配的简易要求。

●距离检测使用霍尔开关A44E

●白天/晚上收费标准的转换开关

●数据的清零开关

●单价的调整（最好使用＋和－按键）

（5）数据输出（采用LCM103）。

●单价输出2位

●路程输出2位

●总金额输出3位

（6）按键。

●启动计时开关

●数据复位（清零）

●白天/晚上转换

2.发挥部分

（1）能够在掉电的情况下存储单价等数据。

（2）能够显示当前的系统时间。

（3）语音播报数据信息。

1.3系统主要功能

本课程设计所设计的出租车计价器的主要功能有：

数据的复位、白天/晚上转换、数据输出、计时计价、单价输出及调整、路程输出、语音播报数据信息、实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息等功能。

输出采用8段数码显示管。

本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。

第2节计价器硬件设计

本系统的硬件设计主要包括单片机AT89S51、数据显示部件、A44E霍尔传感器电路、AT24C02掉电存储单元的设计、里程计算及计价单元的设计。

在硬件设计过程中，充分利用各部件的功能，实现多功能的出租车计价器设计。

2.1系统的硬件构成及功能

计价器的单片机控制方案图如图1所示。

它由以下几个部件组成：

单片机AT89S51、总金额及单价显示部件、键盘控制部件，AT24C02掉电存储控制、里程计算单元、串中显示驱动电路等。

利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。

不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级。

具体电路参见“多功能出租车计价器总体电路图”。

图1单片机控制方案图

2.2AT89S51单片机及其引脚说明

AT89S51是美国ATMEL公司生产的低功耗，高性能CMOS8位单片机，片内含4KB的可系统编程的Flash只读程序存储器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准8051指令系统及引脚。

它集Flash程序存储器既可在线编程（ISP）也可用传统方法进行编程及通用8位微处理器于单片芯片中，具有高性价比。

AT89S51是一个有40个引脚的芯片，引脚配置如图2所示。

图2AT89S51引脚配置

AT89S51芯片的40个引脚功能为：

VCC电源电压。

GND接地。

RST复位输入。

当RST变为高电平并保持2个机器周期时，将使单片机复位。

WDT溢出将使该引脚输出高电平，设置SFRAUXR的DISRTO位（地址8EH）可打开或关闭该功能。

DISKRTO位缺省为RESET输出高电平打开状态。

XTAL1反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。

XTAL2来自反向振荡放大器的输出。

P0口一组8位漏极开路型双向I/O口。

也即地址/数据总线复用口。

作为输出口用时，每位能驱动8个TTL逻辑门电路，对端口写“1”可作为高阻抗输入端用。

在访问外部数据存储器或程序存储器时，这组口线分时转换地址（低8位）和数据总线复用，在访问期间激活内部上拉电阻。

在Flash编程时，P0口接收指令字节，而在程序校验时，输出指令字节，校验时，要求外接上拉电阻。

P1口一个带内部上拉电阻的8位双向I/O口，P1的输出缓冲级可驱动（吸收或输出电流）4个TTL逻辑门电路。

对端口写“1”，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，此时可作输入口。

作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻，某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流（IIL）。

Flash编程和程序校验期间，P1接收低8位地址。

P1口部分端口引脚及功能如表1所示。

表1P1口特殊功能

P1口引脚

特殊功能

P1.5

MOSI（用于ISP编程）

P1.6

MOSI（用于ISP编程）

P1.7

SCK（用于ISP编程）

P2口一个带内部上拉电阻的8位双向I/O口。

P1的输出缓冲级可驱动（吸收或输出电流）4个TTL逻辑门电路。

对端口写“1”，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，此时可作输入口。

作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻，某个引脚被外部信号拉低时会输出一个电流（IIL）。

在访问外部程序存储器或16位地址的外部数据存储器时，P2口送出高8位地址数据。

在访问8位地址的外部数据存储器时，P2口线上的内容在整个访问期间不改变。

Flash编程和程序校验期间，P2亦接收低8位地址。

P3口一个带内部上拉电阻的8位双向I/O口。

P3的输出缓冲级可驱动（吸收或输出电流）4个TTL逻辑门电路。

对P3口写“1”时，它们被内部的上拉电阻把拉到高电并可作输入端口。

作输入端口使用时，被外部拉低的P3口将用上拉电阻输出电流（IIL）。

P3口除了作为一般的