江苏某建筑物建筑结构质量安全鉴定报告Word文档下载推荐.docx
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2006年1月1#车间土建工程全部完成。
建设单位投入使用后发现1#车间、2#车间框架填充墙体局部出现裂缝、渗水现象。
2、仓库砼柱、梁接点部位质量问题
2004年11月经检查发现仓库的框架梁、柱普遍存有孔洞、露筋现象;
柱施工
缝存有夹渣、孔洞、露筋;
详见附件:
《建设工程质量整改通知单》质监(2004)改字第93号。
2004年11月黄岩质监站会同建设单位、设计单位、施工单位对质量事件进行处理,详见附件:
《柱与梁接头的砼质量整改措施》。
2004年12月施工单位开始按整改措施对梁柱交接处存在缺陷的部位进行了整改补强处理。
施工完成后经取芯检查发现仓库部分梁柱新旧交接处仍有缝隙;
2005年6月施工单位汇总各方意见后决定采取用粘贴钢板法加固;
《黄岩***公司仓库工地柱头裂纹处理方案》。
2005年7月***公司委托专业加固施工单位淮南市立***科贸有限公司进行加固施工。
《建筑工程补强加固承包协议书》。
2005年7月根据现场情况,按设计方意见,建设方、施工方认可对原方案作
出调整。
详见:
《黄岩***公司仓库工地柱头裂纹处理方案》末页3条补充意见经三方签字认可。
2005年9月加固施工单位淮南市立***科贸有限公司施工完成检验批质量
验收。
(自验记录)
2005年10月仓库加固工程验收记录;
(设计、施工方签字)
2007年9月***委员会经纠纷双方认可,出面委托***公司对***公司
1#、2#车间框架填充墙体及仓库梁柱加固工程质量进行检测鉴定。
委托事项如下:
1、1#车间、2#车间的墙体是否安全;
2、仓库已加固的柱头是否安全;
3、以上两项如不安全的,分析存在问题的原因并提出加固维修方案。
4、在墙体安全的情况下,检测砂浆强度是否合格,如不合格的,请
提出整改方案。
2008年1月***委员会组织建设单位与施工单位进行协调。
建设单位、
施工单位均同意由浙江***建设工程检测有限公司对1#、2#车间
的框架填充墙体质量缺陷与仓库加固工程质量进行鉴定。
2008年4月***公司接受委托后分两次派技术人员到现场进行检测、检验,并收集有关技术资料为被检房屋框架填充墙体及加固部分进行分析、验算、鉴定提供依据。
三、检测鉴定设备及依据
(一)主要检测设备
·
YE-200液压式压力试验机,内部编号:
A-024,
有效检定期:
2007年12月4日-2008年12月3日。
SJY800B型贯入式砂浆强度检测仪,内部编号:
B-029,
有效校准期:
2007年07月27日-2008年07月26日。
DLE150型手持激光测距仪,内部编号:
B-009-1,
2007年07月26日-2008年07月25日。
PROFOMETER5钢筋扫描仪,内部编号:
B-013-3,
2007年11月19日-2008年11月18日。
(二)检测鉴定依据
***委员会鉴定(评估)委托书、
1#车间、2#车间及仓库设计资料与施工资料、仓库加固设计资料;
《建筑结构荷载规范》GB50009-2001;
《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004;
《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》JGJ/T136-2001;
《混凝土小型空心砌块试验方法》GB/T4111-1997;
《混凝土多孔砖建筑技术规程》DB33/1014-2003J10295-2003
《砌体结构设计规范》GB50003-2001;
《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006
四、鉴定对象、目的及工作内容
(一)鉴定对象
1、1#车间、2#车间框架填充墙体;
2、仓库梁柱接点加固部位。
(二)鉴定目的
1、检测鉴定对象是否满足安全及使用要求;
2、检测鉴定对象加固施工质量是否符合设计及相关规范要求、加固构件承载力能否满足安全及使用要求;
3、如存在问题提出建议性加固维修或整改方案。
(三)工作内容
根据对建设单位、施工单位及相关单位人员的调查了解,结合房屋的检测环境及***委员会委托要求及相关资料;
我公司进行如下工作内容:
1#车间、2#车间框架填充墙体
相关资料的核查;
房屋框架填充墙体观感质量检查;
现场见证取样(抽样)砖砌块进行抗压强度检测;
采用贯入法检测砌体砂浆强度;
结合检测数据计算分析框架填充墙体的安全性及使用功能;
对需要处理的部位提出建议性整改方案。
仓库梁柱接点加固部位
现场加固构件观感抽样检查评定;
抽样加固构件相关尺寸复核;
检查加固部位及连接周边是否存在承载异常点;
检查加固构件是否符合加固处理方案要求;
结合相关资料数据分析加固连接处的安全;
五、现场勘验及相关数据
(一)现场勘验
1、裂缝情况:
窗户角部位墙面开裂,形态为水平裂缝、斜裂缝,宽度为
0.5㎜~3.0㎜;
局部砌体与房屋框架柱、圈梁连接部位存在竖向裂缝、
水平裂缝,宽度为0.5㎜~2.0㎜。
2、损伤情况:
局部窗间墙体存在渗水现象。
3、构造要求:
错缝搭砌、灰缝宽度基本符合规范要求。
4、观感质量评判砂浆强度明显偏低且离散性较大。
5、抽捡部分砌体与框架柱之间拉结筋连接基本满足要求。
仓库加固层间钢筋混凝土构件
1、抽检的砼构件表面未存在裂缝。
2、对混凝土构件环境侵蚀损伤、灾害损伤、人为损伤的检查,未发现明显的异常现象。
(二)技术数据
1#、2#车间砌体检测数据
1#车间、2#车间砌体工程检测数据主要包括:
委托方提供的技术资料数据、检测数量、贯入法检测砌体砂浆强度数据、现场抽取混凝土多孔砖进行抗压强度检测数据。
1、复核委托方提供的技术资料数据
(1)黄岩区建筑工程质量监督站检测中心提供1#车间、2#车间、仓库主体结构使用的水泥《水泥检测报告》
(报告编号为2004SN01403、2004SN01529、2004SN01962);
详见附件。
报告结论:
检测项目符合标准要求。
(2)黄岩区建筑工程质量监督站检测中心提供1#车间、2#车间、仓库主体结构使用的混凝土普通砖、混凝土多孔砖《检测报告》
(报告编号为2005HD00004、2005HD00005、砼砖0500054);
2、检测数量
考虑到建筑物目前的使用状态,根据委托方要求及建设单位与施工单位意见抽取以下数量:
(1)1#车间砌筑砂浆抽检样本容量:
第三层13个墙体构件作为检验批进行评定砂浆的强度等级;
(2)2#车间砌筑砂浆抽检样本容量:
第一~四层分别为11处、11处、12处、12处墙体构件作为检验批进行评定房屋砂浆的强度等级;
(3)1#车间、2#车间框架填充墙体用砖抽检样本容量:
两单体各取样20块,各抽取一组进行强度试验;
3、1#车间、2#车间框架填充墙体砂浆检测数据
(1)1#车间三层填充墙砂浆抗压强度推定值1.1Mpa。
(2)2#车间一层填充墙单构件砂浆抗压强度推定值在
0.8Mpa~5.0Mpa之间。
(3)2#车间二层填充墙单构件砂浆抗压强度推定值在
0.5Mpa~2.6Mpa之间。
(4)2#车间三层填充墙砂浆抗压强度推定值0.5Mpa。
(5)2#车间四层填充墙砂浆抗压强度推定值0.8Mpa。
详见《砂浆强度检测报告》报告编号:
B0804030-1
4、1#车间、2#车间框架填充墙体用砖取样试验数据
(1)1#车间所取的一组试块
抗压强度平均值
为12.3MPa、单块最小强度值
为9.5MPa。
(2)2#车间所取的一组试块
为14.0MPa,单块最小强度值
为9.4MPa。
详见《混凝土多孔砖抗压强度检测报告》报告编号:
A0804001
仓库梁、柱接点加固部位检测数据
仓库梁、柱接点加固部位检测数据主要包括:
委托方提供的技术资料数据、检测数量、加固构件尺寸复核、现场抽取加固连接点表观情况。
1、委托方提供的主要技术资料
***公司于2004年11月编制的《黄岩***家庭用品有限公司仓库、2#车间柱与梁接头砼质量整改措施》。
***公司于2005年6月编制的《黄岩***家庭用品有限公司仓库工地柱头裂纹处理方案》。
部分主体相应的工程验收资料。
黄岩区建筑工程质量监督站检测中心提供1#车间、2#车间、仓库主体结构使用的水泥《水泥检测报告》
(报告编号为2004SN01403、2004SN01529、2004SN01962),
检测结论:
黄岩区建筑工程质量监督站检测中心提供仓库钢筋混凝土梁、柱《混凝土抗压强度(回弹法)检测报告》
(报告编号为2005HT000026、2005HT000024),详见附件。
检测结果为:
单构件楼面梁混凝土抗压强度值在18.9MPa~28.9MPa之间;
单构件柱混凝土抗压强度值在24.4MPa~38.3MPa之间。
目前房屋已经投入使用,考虑到检测环境及现场调查,楼面梁与柱连接加固部位抽检数量时得到建设单位认可后,进行抽取以下数量检测:
抽取加固连接接点检查数量为二层2轴、4轴部位分别为1与2个。
3、加固构件尺寸复核
粘贴钢板(厚度约3㎜)的位置、面积、锚栓型号符合加固要求;
部分锚固部位偏离。
4、对加固部位表观检查
抽检构件粘贴钢板局部表面存在锈迹,钢板与钢筋混凝土构件表面基本密合。
六、鉴定分析与结论
经***委委托,***公司对***公司1#车间、2#车间框架填充墙体砌筑砂浆的质量及仓库部分梁、柱接点缺陷部位的加固质量进行检测、鉴定。
确定其是否符合设计要求及国家相关验收规范要求。
整个检测、检验过程通过以下程序:
接受委托与初步调查;
相关资料收集;
检测方案研究确定;
现场调查与初勘;
现场详勘、检测、检验及原材料见证取样;
取样样本实验室检测;
所有资料数据汇总、复核计算及检测分析。
结合相关资料、检测数据结果及国家相关规范,结论综合分析如下:
1、1#车间、2#车间
***公司1#车间、2#车间的建筑结构由地基基础、主体结构、围护结构组成。
该两单体均为钢筋混凝土框架结构承重体系作为主体结构。
主体结构指由若干构件连接而成的能承受设计荷载作用的平面或空间体系。
该体系由主承重构件及与其相连的共同承担荷载的相关构件组成。
主体结构是建筑物的承重受力体系,承担着建筑物的恒载、活载、风载、雪载等,以保证建筑物整体的可靠性、安全性。
1#车间、2#车间围护结构的砌体为框架结构中的填充墙体。
填充墙体指框架结构或框架剪力墙结构中起围护、分隔作用的砌体构件。
它不承担和传递上部结构的荷载,为非结构构件。
从建筑物结构构件在整体结构中承担作用功能的大小、受力状态及对整体结构安全性影响程度进行分类:
填充墙体属非主体结构构件。
填充墙体一般在主体结构施工完成后进行砌筑,主体结构的安全性不受填充墙体影响。
但填充墙体作为自承重构件其自身安全性与围护功能应满足设计及使用要求。
本次被检墙体砌筑块抗压强度、砌筑砂浆强度及相关技术资料表明:
(1)1#车间、2#车间混凝土多孔砖抗压强度
经抽样检验:
1#车间、2#车间试块每组平均值均大于10.0MPa;
单块最小值均大于8.0MPa。
符合设计强度要求。
(详见:
《检测报告》报告编号:
A0804001)
(2)1#车间、2#车间砌体砂浆强度
共检测五个批次,其中两个批次变异系数大于0.3;
检测批次墙体按单构件评定。
经检测:
单构件推定值为0.5MPa~5.0MPa;
检验批推定值范围为0.5MPa~1.1MPa。
不符合设计强度要求。
《砂浆强度检测报告》报告编号:
B0804030-1)
(3)1#车间、2#车间框架填充墙体局部存在裂缝。
根据构件功能、裂缝形状与分布部位应属非结构性裂缝。
一般填充砌体裂缝原因大都由于:
砌块出厂含水率与施工上墙含水率差距较大、砌块干燥收缩值较大、使用保水性及和易性较差、砌块与墙柱物理性能差异、砌筑砂浆强度低、不同批次之间砌块干密度不一致等因素造成。
现1#、2#车间的围护结构砌体产生的裂缝主要由于在施工中,对上述易导致裂缝的因素预防性措施处理不足、砌块选型变更后与砌筑砂浆适配处置不当引起的。
安全性分析对于1#车间、2#车间框架填充墙体,本次主要参考《混凝土多孔砖建筑技术规程》DB33/1014-2003J10295-2003、《砌体结构设计规范》GB50003-2001进行分析:
(1)砌体材料:
现场检测数据表明,两车间砌筑砂浆强度离散性较大。
1#车间三层墙体及2#车间一层墙体砂浆强度相对较高。
但所有被检批次砌体砂浆强度均低于设计强度要求。
(2)墙体承载力:
1#车间、2#车间框架填充墙体作为围护结构构件,主要承受风荷载及自重荷载作用。
在风荷载受力作用下,墙体主要通过自身构筑及与框架柱构造连接等构造措施在将承受的风载传递到框架上。
因此,承载力验算主要考虑自重竖向荷载作用。
经对6m开间、单层的构件的墙体(砂浆强度最小值0.5MPa、MU10强度等级的混凝土多孔砖的条件下)验算,填充墙体能够满足承载能力要求;
(3)砌体构造要求:
a、墙体高厚比验算:
经查原《砌体结构设计规范》CBJ3—88中砂浆强度等级对应的允许高厚比[β]值分别为M5、24;
M2.5、22;
M1、20;
M0.4、16;
根据规范GB50003-2001,经验算取砂浆强度M0.4对应的允许高厚比[β]值能满足:
β=H0/h≤µ
1*µ
2*[β]
b、建筑物框架砼柱与填充墙体构造连接上的拉结筋分布,形成墙体两侧边与砼承重柱之间的约束、砌块砌筑构造上的分皮错缝搭砌以及砌体内外墙面水泥砂浆粉刷层使砌体形成的整体作用,将作用在围护墙体上的风载传递到主体结构上。
加强了框架围护填充墙体的稳定性。
(4)根据《砌体结构设计规范》GB50003-2001【4.1设计原则第4.1.2条:
砌体结构应按承载能力极限状态设计,并满足正常使用极限状态的要求。
注:
根据砌体结构的特点,砌体结构正常使用极限状态的要求,一般情况下由相应的构造措施保证。
】依据国家现有规范对填充砌体的规定及目前砌体工程使用的实践,在正常使用情况下仅从安全度考虑,填充墙体自身稳定性主要由砌体构造要求及砌块的构筑方式保证,而与砌筑砂浆强度相关性相对较小。
结论:
1#、2#车间框架填充墙体在正常使用情况下能满足安全要求。
说明:
(1)现行《砌体结构设计规范》GB50003-2001中“根据适当提高砌体结构的可靠度、耐久性的原则,提高了砌体材料的最低强度等级;
”规范中砂浆强度等级M2.5以下部分对应允许高厚比值未列出。
为确认本次被检墙体在最不利砂浆强度等级情况下是否满足允许高厚比[β]值,因此在上述高厚比验算中引用了原规范CBJ3—88中砂浆强度较低时对应的墙体的允许高厚比[β]值。
(2)结论所述“正常使用情况”包括了结构构件受各种荷载作用的永久作用与可变作用。
虽结论以非承重构件的填充砌体角度定性能满足安全使用要求,但砌筑砂浆强度低于设计要求。
由于砌筑砂浆强度较低、粘结力下降,由此砌块构筑成砌体的整体性也将降低,砌体抵抗偶然作用的能力下降。
通常作为自承重墙的框架结构的填充墙及围护墙,除满足稳定和自承重之外,从使用角度,还应具有一定承受偶然作用(如侧向推力、侧向冲击荷载、吊挂荷载以及主体结构的连接约束作用)的能力。
因此,目前1#、2#车间围护结构填充砌体整体稳定性安全储备及耐久性低于原设计要求。
(3)墙体裂缝等缺陷(渗水现象)影响房屋围护结构墙体的使用功能及外观。
2、仓库梁、柱节点加固部位
***公司仓库三层楼面梁与二层柱连接部位为建筑物的主体结构。
在施工阶段因施工方原因,出现了质量事件。
经查整个事故处理程序由建设主管部门质监站介入,相关各方主体参与。
从原建筑物设计文件、质量事故发生后的整改措施、加固方案及加固方案变更记录所有资料手续皆完整、合法、有效,并经过设计方、建设方、主体施工方及加固施工方签字认可。
因此,本次鉴定是以上述资料为依据进行符合性检验。
首先确认加固施工是否达到设计要求,同时检验通过近三年来正常荷载使用状态下,加固部位有无承载异常情况来确认其正常使用情况下的安全性。
本次被检仓库梁柱节点加固部位数据及相关技术资料表明:
(1)受梁柱节点内钢筋分布影响,补强加固钢板定位铆栓为避开砼柱配筋,施工时
锚栓位置做了相应调整。
(2)钢板与砼柱体粘接质量采用锤敲击声感判断粘接密实度。
检查中发现基本情况
较好,但有局部处存有声感不够密实。
(3)其余加固施工内容基本符合《黄岩***公司仓库工地柱头裂纹处理方案》三点
补充意见。
安全性分析***公司仓库主体结构梁柱在混凝土浇捣施工中,因施工原因造成“框架梁、柱普遍存有孔洞、露筋现象、柱施工缝存有夹渣、孔洞、露筋现象”。
在施工单位按《柱与梁接头的砼质量分析及整改措施》整改后,从观感质量检查缺陷已得到补强修复。
但经抽芯取样检查发现部分梁柱内部新旧交接处仍有缝隙。
为确保主体结构的安全性、可靠性,经设计方、施工方及建设方共同确认采用较保守的粘贴钢板法对问题梁柱节点进行加固。
经调整最后按《黄岩***公司仓库工地柱头裂纹处理方案》及最后三点补充意见实施加固。
加固施工完成后验收经设计方签字认可。
(1)本次鉴定结合目前的房屋使用荷载状况,复核仓库的设计资料、房屋构件的截面设计尺寸、配筋量等能够满足构件的承载能力要求。
原设计文件中主体结构构件从配筋、截面、混凝土强度等设计配置已有足够的安全储备。
(2)复核构件的混凝土强度检测报告(详见黄岩区建筑工程质量监督站检测中心提供仓库钢筋混凝土梁、柱《混凝土抗压强度(回弹法)检测报告》。
检测结果单构件强度基本满足设计强度要求。
(3)梁柱接点加固处理采用的粘贴钢加固法。
影响加固效果的主要因素为:
新旧两部分的材料性能、结构胶连接的粘结性能、钢板厚度与长度。
抽检处理部位技术数据及检验情况:
受检节点加固部位钢板的厚度与长度、钢板与柱表面粘贴密合度主要技术参数与控制措施方面基本符合处理方案要求。
一般建筑结构设计采用的框架结构受力体系,正常状态下荷载的传递将沿传力路线通过承重构件传至基础。
当主承重构件或构件连接节点处因施工造成较大缺陷时,荷载的传递将会在构件的缺陷处(薄弱区域)产生应力集中而在该区域出现承载异常状况的迹象,情况严重时会出现承载破坏现象。
现经对仓库梁柱节点加固部位检验未见承载异常及正常使用极限状态迹象。
同时作为建设单位的使用方,目前也未提出仓库梁柱节点加固部位使用中出现异常现象。
综合原建筑物主体结构设计文件对构件要求、浇捣缺陷整改措施补强处理、粘贴钢板加固处理、实际荷载使用后加固部位承载检验;
仓库三层楼面梁与二层柱连接加固部位能够满足安全使用要求。
七、建议
因砌筑砂浆抗压强度不符合设计要求,所以目前1#车间、2#车间框架填充砌体整体稳定性安全储备低于原设计要求。
如进行处理可采取墙体分段横向加筋处理或墙体面层砂浆局部加钢筋网片等方式进行整体补强。
具体方案应由建设方、施工方与设计方共同商定。
此外,台州地区为台风灾害多发地区,1#车间、2#车间使用至今已经历多次强台风。
目前经现场勘验,1#车间、2#车间主体结构及框架围护结构墙体侧向抗风压受力体系未见异常,但墙体存在裂缝等缺陷造成渗水现象,一定程度上影响房屋围护结构墙体的使用功能及外观。
所以,应对1#车间、2#车间框架填充墙体裂缝及渗水部位进行封闭等相应修复处理。
批准:
审核:
校对:
鉴定:
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