论交通事故频发的原因小学优秀议论文1000字以上Word文档格式.docx
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人们的出行不能离开它,城市大道,乃至乡间小路,都有“car”的身影。
尽管它还是那样危险,像枚定时炸弹安在人们身边——它还是太好用了!
人们对于交通事故的认识定是司空见惯、见怪不怪的。
但对于其发生的原因,还是有欠了解的。
其中有一部分是由于外界因素影响,这暂且避之不论。
这种造成“人身伤亡或者财产损失的事件”使经济学家和交通警察们十分头痛——不论是不可抗拒的自然灾害,还是那些喝醉了酒的愣头青,都是他们所憎恨的——前者恼的是在计算GDP(国内生产总值)时,还得扣除这些烦人的数据;
然而后者就苦了——又得处理相当厚的那一叠交通事故处理流程。
当然了,那要真的不是这种状况,也不会有这样一篇文章;
就算有,那也只能是寥寥数语——那些交通警察在案前昏暗灯光下的呻吟声就能够证实这一点——我们需要更为安全的交通环境。
既然前人已给了我们这么多的方便,余下与我们的便是完善它。
在制定完善计划之前,必不可少的是了解弊端,这样才能够对症下药,针扎对了才能见血。
在许多的大城市,过量的汽车经常导致交通阻塞,交通事故频繁,大气遭到污染等。
交通问题给了城市许多经济发展的问题。
大城市中,常会有几个问题:
第一,交通阻塞是事故发生的重大原因之一,由于道路网无法承受过量的汽车,从而使交通速度缓慢,交通阻塞导致时间和能源的严重浪费,影响城市经济的效率。
大城市圈内的汽车道路还在继续建设,汽车数量也进一步增加,道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环,导致更为严重的交通阻塞。
针对这一问题,还得从根源发掘,其根本原因在于车流量过多,而过量的汽车实际反映了人们的惰性,因不想多走路或是懒得走路,又或者是如何如何。
实际上,大部分情况下是可以免去驾驶机动车的,还不如把你的交通工具换成自行车,吹着微风,呼吸着新鲜空气,还能享受到骑行的乐趣,岂不是好?
减少了车流量,交通阻塞也能够减少,交通事故也能得到节制,交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加,而且使受伤者痛苦不堪。
这不仅是减少车流量,还是为他人做善事,也许因为减少一辆车,就能少使一个人承担痛苦。
第二是公共的交通问题,主要表现在:
1.由于对公共交通投资不足,致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给,造成交通拥挤;
2.由于对公共交通的需求波动大,高峰期过于拥挤,而非高峰期使用又不充分,收入锐减。
高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。
如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求,那么,在非高峰时间,这些公共交通设施大部分将处于闲置状态,就会造成资源浪费。
近年来,许多国家出现严重的财政赤字,因而无能力对公共交通进行大规模投资,致使公共交通设施陈旧,公共交通工具数量减少,服务质量降低,从而导致人们慢慢忘却公共交通工具。
其结果,在发达国家,一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击,另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性,导致车流量过大,交通阻塞频繁,交通事故频发。
这又使公共交通进一步萎缩,形成恶性循环。
在发展中国家,则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重,从而加剧了城市交通问题。
第三,汽车并非总处于运动之中。
当它们处于静止状态时,就要占据一定空间。
汽车越多,占据的空间越大。
在城市中心区,人多车多空间少,停车场与汽车数量很不相称,停车也最困难。
尽管近十多年来在许多大城市市区建了许多多层停车场,但仍满足不了停车需求。
很多城市颁布了法令,限制在市中心区停车,以控制进入市中心区汽车的数量。
有一些城市制定了“停车一乘车”计划,在市中心区外围建若干处停车场,汽车司机只能将车停在这些车场内,然后乘公共汽车进入市中心区。
但这些措施并没有解决停车问题。
有学者提出,应重新认识大型公共交通工具的价值。
美国政府曾在70年代中期制定过一个方案,迫使个人使用公共汽车来代替小汽车。
但很多人认为,这个方案的实施会减少家庭小汽车的数量,从而改变消费模式,减少就业机会。
于是,失业、福利、职业培训和贫困等问题随之出现。
交通问题一直是人们需要解决的,而交通事故的发生不仅仅只是表面,如前文所描述,它会牵动到整个社会的稳定,及至政治上的稳定性。
因此,如何有效地减少交通事故的发生,还是人们需要研究的。
也许汽车的诞生也是因为如此罢?
——是为了给人们自身留下无数的问题么?
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