LNG运输槽车Word文档格式.docx
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当手
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柄处于90°
左右时,此时可接通二只安全阀。
在正常工作状况下,安全阀不会启跳排故。
当充液过量(大于90%充装率)或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时,应先启动一只安全
阀,此时当罐体下降时安全阀会自动回座,但为了考虑安全性、经济性,避免自动回座时有霜冻卡住等原因,可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀,强行使其回座,并使另一组安全阀处于待工作状态。
罐体前另设有一个压力表,此外还有管路安全阀等。
安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。
对底部进液管路、增
压管路及装卸用气相管路设置了三重保护(根部为紧急切断阀,第二个为截止阀,第三个为盲法兰)。
二,流程简介:
安全系统
罐体:
罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成。
V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀,FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。
管路:
管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-3安全阀3、SV-4安全阀4、FA阻火器组成。
这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。
外壳:
在正常情况下防爆盖被真空吸住,当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时,防爆盖能自动打开,从而保护槽车。
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流程简介:
仪表监测系统:
压力:
后操作箱压力显示由V-8液位计气相阀、P1压力表1组成。
前压力显示由V-14压力表阀、P2压力表2组成
液位:
液位测量由V-8液位计气相阀、V-9液位计平衡阀、V-10液位计液相阀组成。
兴在正常情况下,V-8液位计气相阀、V-10液位计液相阀常开,
V-9液位计平衡阀常闭;
压力我们可以直接读出,液位可以根据液位对照表算出罐箱内有多少液体。
注意:
在关闭V-8或V-10时,必须先打开V-9。
)
三,维护与保养
1,罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态,如有一只失灵,
就应立即更换。
2.罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态,如有一只失灵,
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通过三通切换阀关闭后即可更换。
3,压力表每半年应校验一次,安全阀每年校验一次。
4,罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。
5,所有的检查,修理或更换零件,其内容和结果都应有规范化的记录,并作为挡案保存。
6,罐体的检查修理由生产厂家进行。
阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理。
7,罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时,应
及时通知生产厂家进行检查或修理。
说明:
小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动,有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关,请注意观察变化,必要时可向生产厂家通报。
警告:
如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时,应在容器中没有液
体及压力的情况下进行(除非所拆部件前有阀门可以控制),还应在
拆修前用氮气置换,在确认安全的条件下方可进行修理。
在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时,操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩,以免低温液体对人员的冷冻伤害。
•在正常的情况下,利用活塞上部弹簧的压力,推动活塞向下运
动,继而带动活塞杆和阀杆向下,使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合,实现阀门的关闭;
当向气缸充压后,活塞压缩弹簧向上运动,带动活塞杆和阀杆向上,将阀顶抬高,阀门开启;
•当阀门处于开启位置,正常工作时,若环境温度升高至70士5
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时,安装在气缸处的易熔塞熔化,气缸泄压,弹簧推动活塞向下运动,带动阀杆和阀顶向下,迅速关闭阀门,阻止介质继续流动,防止危险发生或扩大。
四、安全要求、安全运输及安全管理
槽车的行驶及停放
1出车必须携带下列文件和资料:
1.1压力容器使用证
1.2危险品运输证
1.3机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证
1.4押运员证
1.5营运证
1.6汽车槽车定期检验报告复印件
1.7运行检查记录本
1.8汽车槽车装卸记录本
2充装前应进行检查,如发现下列情况之一,不得充装
2.1汽车槽车使用证或准运证已超过有效期
2.2未按规定进行定期检验
2.3防护用具、专用检修工具或备品、备件未随车携带
2.4随车必带文件和资料不齐或与实物不符
2.5罐内余压低于0.1MPa
2.6底盘、罐体(含管路阀门和安全附件等)有异常。
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警告:
1槽车启运前,必须将气、液相接口及增压器液相接口用装卸盲板密圭寸,以防运输途中的意外泄漏;
3严格遵守国家交通管理法规的规定,并按规定的速度行驶,不得超速运行。
车辆必须将排气管前置,并装有阻火器。
汽车进入充装卸液场地,应关闭汽车发动机,检查制动装置,接好接地装置,确认附近无明火后,方可装卸。
4汽车运输时,应匀速行驶,避免紧急制动,并防止受到外来冲撞和事故。
严格注意与前车保持足够的安全距离,并严禁违章超车,必须按规定路线行驶。
5押运员必须随车押运,并不得携带其他危险品,也严禁其他人员搭乘,车上严禁吸烟。
6司押人员在槽车的行驶过程中,应经常观察检查容器内的压力,发现异常情况及时妥善处理。
当压力表读数接近安全阀排放值前,应将车开到人烟稀少、空旷处,打开放空阀,进行排气卸压。
卸压时,必须注意冷态气体形成的白雾不能影响其它车辆或人的安全。
7如行驶途中发生故障,应及时检修,但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时,应立即将槽车转移到安全场地,并联系专业人员进行检修。
8槽车的停放也应严格遵守国家交通管理法规的规定.途中停车时,驾驶员和押运员不得同时离开车辆.并应停放在安全地带。
9通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速少行驶。
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10带液行驶中应避开闹市区和人口稠密区。
必须通过时,应限速行驶,且不得停靠在机关、学校、厂矿、仓库和人口稠密处。
11停车位置应通风良好,不得在烈日下长时间暴晒。
12槽车如长时间不用,应将罐内的液体放掉并保持余压。
槽车的停放必须注意停放场所的环境安全度,应避免其他车辆的碰撞或高空落物的砸损。
五:
入厂及装、卸液要求
安全要求:
LNG为低温液体,谨防低温冻伤,如遇冻伤应将冻伤部位浸入
41C〜46C温水中升温,必要时应送医院救助。
大量吸入LNG蒸汽会引起肺部冻伤、窒息,严重时会引起死亡。
LNG泄漏可产生可见云团,应操作紧急切断流程,远离明火、防止产生火花。
LNG燃烧剧烈,并
引起LNG蒸发加剧,可能会引起LNG飞溅,应进行紧急撤离、报警,由专业人员组织灭火。
装车前由服务站服务人员进行安全检查,合格后方可进行装液操作。
装卸液体时系统管路及罐体内含氧量要W2%
进入工厂严禁烟火,不能携带香烟、打火机等易燃易爆物品,手机必须关机。
进入装置区必须劳保着装,严禁穿订铁钉的皮鞋及产生静电的服装进入装车区。
在装车区严禁使用黑色金属(铁器)敲打,以防产生火花,必要时可用木、橡胶或铜榔头等。
车辆进出工厂必须按工厂规定办理手续,经允许后方可进入,车辆必须遵守指定路线缓慢行驶。
车辆进入装置区必须携带防火罩。
车辆装液时必须熄火,停靠稳
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当,顶好防滑木,接好地线,不允许有装液作业时启动车辆或进行车辆检修。
司乘人员未经允许不得随意在其他生产区走动,不得随意操作和车辆无关的阀门。
如遇暴雨雷电等恶劣天气,不得进行装液作业。
技术要求必须带齐有效证件(包括准驾证、准运证、押运员证、年检资料等),并提供给安检人员、装液操作人员验证。
车况良好,安全附件齐全完好(包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等)。
LNG槽车装液不能超过安全液位,其压力必须在允许范围内(wO.IMPa),槽车管路、阀门无泄漏。
车辆称重时,司乘人员必须下车离开地衡,车辆随车物品不能搬动、增添。
六:
LNG运输使用须知
1,车辆行驶必须遵循限速规定,严禁剧烈振动,不得进入人口稠密区。
2,车辆停放必须遵守安全停放规定,防止出现不必要的事故。
3,槽车严禁靠近热源,附近30米内严禁明火。
4,途中进行压力排放时应选择空旷地,确无火源、车辆行人稀少
的路段。
5,严禁敲打或用火烤冻结部位,正确加热方法应用热空气加热解冻。
6,操作人员必须穿戴好劳动保护用品。
7,车辆必须配备随车灭火器,以备急用。
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