沈阳市汽车检测中心成本分析与控制.doc
- 文档编号:185242
- 上传时间:2022-10-05
- 格式:DOC
- 页数:18
- 大小:306.50KB
沈阳市汽车检测中心成本分析与控制.doc
《沈阳市汽车检测中心成本分析与控制.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《沈阳市汽车检测中心成本分析与控制.doc(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
沈阳市汽车检测中心成本分析与控制
10
第3章沈阳市汽车检测中心成本分析
3.1沈阳市汽车检测中心的基本情况
3.1.1沈阳市汽车检测中心发展历史
沈阳市汽车检测中心(以下简称中心)成立于1984年,隶属于沈阳市交通
局,为独立事业法人单位,原建于于洪区鸭绿江街,为沈阳市始建的2座检测线
之一,1997年搬迁,现位于沈阳市皇姑区文储路,在沈阳市的北端,占地面积
54000平方米(其中建筑面积9000平方米,停车场面积45000平方米),主要
业务是承担沈阳市内机动车辆的检测工作,包括机动车年度安全性能检测和营
运车辆的综合性能检测以及在用机动车的排气污染物检验。
是辽宁省内机动车
检测行业中历史最久,规模最大,检测种类和项目最齐全的品牌单位。
3.1.2目前基本情况
沈阳市汽车检测中心现有从业人员90余人,配备的检测人员60余人。
检测线配备的检测设备60台。
中心总投资额为人民币11000万元,固定资产
值人民币4000万元。
沈阳市汽车检测中心下设综合性能检测线3条、安全性能检测线3条、
环保检测线11条,本单位目前承担的检测任务包括在用机动车的综合性能检
测、安全性能检测及尾气环保检测共三大项的检测任务。
沈阳市汽车检测中心综合性能检测年设计能力为8万辆次。
实际完成年检
测量16380辆。
其中:
技术等级评定辆(一级车6000辆、二级10374辆、
三级车6辆)。
维修竣工检测260辆。
沈阳市汽车检测中心年设计安全性能检
测12万辆次。
实际完成安全性能检测11963辆次。
沈阳市汽车检测中心年设
计环保检测15万辆次。
实际完成环保检测14122辆次。
沈阳市汽车检测中心车辆综合性能检测的收费是严格按照辽价发〔2010〕
51号《关于机动车综合性能检测收费标准等有关事项的通知》规定的收费标准执行。
1.道路运输车辆技术等级评定检测收费按240元/台·次执行。
对整车
超过二轴的车辆,每增加一轴收费标准增加24元,上述收费标准不含尾气排放
检测收费。
2.对持有独立行车执照的挂车、营业性三轮汽车进行技术等级评定
检测和机动车二级维护竣工质量检验,按每台次120元收取检测费用。
对营业
性出租车辆的技术等级评定检测免费。
3.2沈阳市汽车检测中心成本构成要素及比重
将汽车检测成本按照人员工资及福利成本、折旧成本、维修成本、水电气成
本、设备改造成本、管理成本等进行分类汽车检测行业成本分析中是一种较为
通用的方法。
虽然各公司在个别费用上的划归不尽相同,但总体上基本是一致
的。
3.2.1沈阳市汽车检测中心成本构成
沈阳市汽车检测中心的成本构成较为简单和明晰。
作为一家社会服务性机
构,其主要服务产品就是汽车安全性能检验报告单、汽车综合性能检验报告单
及汽车尾气排放测试报告单。
因此其成本核算较生产性企业要简单许多。
其成
本主要由人员工资及福利、维修费、水电气费、生产易耗品、管理费、折旧费、
改造费用等组成。
而其收入也比较单纯,主要是汽车检测费的收入。
因为按照
监管部门的规定要求:
检验机构应该确保机动车检验的公正性,不允许汽车检
测机构再从事与汽车修理等相关的汽车调校等收费工作。
所以本单位最主要的
经营收费来源就是汽车上线的检验费。
3.2.2沈阳市汽车检测中心成本构成的比重
据沈阳市汽车检测中心2007-2012年各年度运营成本统计后分别为(元):
7823612,8263485,83313374,8732398,9412342,10021276。
其中汽
车检测的运营成本主要由:
员工的工资及福利、设备维修费等要素组成,各要
素在成本构成中所占比重不同,见表3.1.
12
对单位汽车检测运营成本进行分析,采取的主要分析手段就是对各项构成组
分进行绝对值的对比分析,通过比较法找出对汽车检测运营成本值影响最大的
组分。
通过对最大组分的分析就能够找出影响检测运营成本的关键因素所在。
从表3.1中可以看到,检测线的硬件及软件改造费、检测设备的基本折旧费、
检测站的员工工资支出以及相应的各项员工社会福利待遇支出费用,共计三项
组分所占汽车检测运营成本费用比例最高。
对2007年到2012年所发生的上述三项组分的金额进行累加计算,得出的结论
是它们合计占总成本的比例分别达到12.5%,16.1%,53.8%。
可见这三项支出的
费用变化情况对整个检测中心的总成本支出会有较大的影响。
相对而言,成本支出中的汽车检测设备维修费,水电费,企业管理费等费用
的构成比例每年都有所变化,但总体上说所占比例相对很小,因为汽车检测整13
体上将能源等的消耗上是很小的,也是很符合运营中的汽车检测企业实际支出
情况的。
3.3沈阳市汽车检测中心成本构成要素的特点
3.3.1员工工资及社会福利支出
企业职工总人数和人均工资及社会福利待遇水平决定着企业的人员成本费
用支出总额。
从表3.1中中看到,这项支出费用所占比例是逐年攀升的。
对于汽
车检测系统来说,此项支出属于刚性支出,控制潜力较小。
但其历年所占总成
本中的比例绝对值是最高的,绝大多数年份里都占一半以上,足以说明它在汽
车检测行业成本管理中是每家企业首先要考虑如何能够有效控制的问题。
3.3.2改造费
按改造工程大小,检测设备控制系统升级改造可分为软件升级、硬件升级、
和彻底改造升级。
由于受国家检测标准修改的时间及企业对未来检测业务量需
求预期的不同,此项费用的发生不十分均衡,主要是因为每次改造的项目大小
不同,使得此项的发生金额有很大的差别。
从2007年到2012年的情况上看基
本是每年3年左右时间会有一次大的改造项目发生。
这项费用发生具有不确定
性。
不同的改造方案、不同的发生时间,决定着该笔支出金额的大小,企业管
理层作通常会根据当时企业的自身状况通过对各种改造方案进行比较选择,考
虑各种因素后,最终选择最优的方案对该项支出进行的决策。
不同的实施方案,
所涉及的成本大小不同,对当年的财务状况影响也会不同。
3.3.3电费
汽车检测企业的电费成本支出水平,基本上是与汽车检测量的多少成正相关
变化的。
从表中可以看出,沈阳市汽车检测中心的电量消费支出从2007年后,
就开始呈现出明显的波动上升趋势。
分析其中的原因,除了汽车检测量上升的
原因外,电力企业对社会的工业用电电费的逐步上调也是企业电费支出增加的14
重要影响因素。
3.3.4设备维修费
汽车检测中心的设备维修费用支出主要是每年对电气电路、汽车检测仪表、
汽车检测设备的台体、检测间网络设施、电力能源基础设施、、检测间基础建筑
物、收费大厅基础建筑物、电脑及周边设备等方面的发生的维修维护费用。
汽
车检测设备的使用条件不同,有些是使用频次比较频繁,每天都要大量的重复
使用,有些则使用的次数不多,因此对于不同的汽车检测设备来讲每年投入的
维修费用也不尽相同。
但对于多数设备来说,每年发生的维修费支出大致上是
相差不多的。
对于汽车检测设备的维修费这一项的成本支出每年它基本上都会
维持在当前的水平线上。
3.3.5生产消耗费
汽车检测企业的生产消耗费用支出主要是指日常的水费、冬季车间的采暖
费、平时的照明电费、一些常用工具及常用备品的分摊开销、员工的日常劳动
保护用品费用等。
从表3.1中其变动情况来看,此项生产消耗费用一直处于阶
段上升状态。
在生产消耗费中采暖费变化最大,主要是由于2009年单位应沈阳
市政府的环保要求废除了自己的供热锅炉,改由接入附近小区集中供热,是该
项费用大比例增加。
从今后的变化情况来看,随着物价水平的提高,预期供暖
企业对单位每平米的供热费还会进一步提价,以后该项费用占总体成本支出的
比例将会有所上升。
3.3.6企业管理费
汽车检测企业的企业管理费用支出通常由一些企业招待费、企业员工职业
技能年度考核及培训费、企业通讯费、网络租用费、检测设备年度检定费等一
些较为固定的成本支出组成。
一般来讲汽车检测企业的企业管理费特点是每年
的支出总额数目变化不大,尤其是与每年的汽车检测量变化关系不大。
但从汽
车检测中心的实际情况看,从2007年到2012年,虽然汽车检车量增长了1.4
倍,但是同时企业的管理费却增长了大约2倍,企业管理费用的增速明显要快15
于检车量的增长,所以汽车检测中心的企业管理层应该思考下对于该项费用的
还是应该进行有效的控制。
3.3.7基本折旧费
这项费用在总成本中所占比重较大,这反映了检车部门的固定资产投资较
大,这直接影响了这项费用在成本构成中要占据较大的比重。
汽车检测企业的
固定建筑物按照国家相关的政策规定最低折旧年限是20年,汽车检测主要检车
设备的折旧年限是10年;服务大厅的器具、检测车间的工具、办公室的办公用
具等,折旧年限是5年;检测的电子设备一般折旧年限为3年。
3.4影响检测成本构成的一些主要因素
把汽车检测成本按照企业人员工资及福利待遇支出成本、仪器设备折旧成
本、设备维修成本、水电气成本、设备改造成本、管理成本这种成本分类方式,
它所体现出的主要是汽车检测过程中显见的和最直接的成本,还有没反映在上
述成本中的一些间接成本,例如:
检测生产计划制定的不科学,延长了汽车检
测时间、增加了上线检测次数,导致检测线利用效率降低从而增加的机会成本;
企业员工因失误或差错等人为因素给企业带来的损失成本等,这些方面存在的
成本问题已经引起了很多汽车检测机构的重视,并被列为检测成本因素给予相
应的控制。
当然还有很多其他方面的因素影响着汽车检测成本。
比如:
检测站
的工艺设计是否合理,在实际的使用过程中是否能够完全适应检测需要,如果
检测工艺设计欠佳就会对车辆检测过程的连续性造成影响,降低工作效率而导
致不合理的成本增加;同样,一个汽车检验机构的业务流程如果不能实现顺畅
与高效,就会导致一些业务部门出现瓶颈现象,使整个机构的运转效率降低,
同样会增大成本支出;在检测工艺设计合理,公司业务流程通畅的情况下,检
验人员的素质与工作熟练程度又会影响到办事效率,业务不熟、检测过程错误
频出、责任心不强、互相推诿等直接会影响到检测业务的开展,不但会造成工
作效率低下,检测资源浪费,还会直接影响到检验机构的声誉,降低企业的市16
场竞争力。
对于国内的多数检测站来说,检测站的工艺设计对整个检车业务流程的开
展起着决定性的作用,检车业务流程的方式决定着公司正常开展检测业务所需
的员工数量,进而也直接影响着单位工资及社会福利基金总额支出。
还有国家
及地方对汽车检测行业相关法律法规的调整对整个汽车检测行业的成本构成也
会产生较大影响。
如新的国家标准的推出与实施都要求检测站上的检测设备在
检测精度及检测方法上做出相应的调整,后果是检测站被迫要进行相应的升级
或改造,直接增加了当年的改造成本。
3.4.1检测站的工艺设计
沈阳市汽车检测中心的是按照《机动车安全技术检验机构管理规定》的要
求来进行汽车检测的整体工艺设计。
检测车间是根据GA468-2004《机动车安全
检验项目和方法》的具体内容要求来进行汽车检测项目和参数的设计。
具体的
汽车检测流程,以及必要的汽车检测配置设备设施,检测人员配置、计算机软
件控制系统、检测线上的附属设施等都要符合检测方法要求。
3.4.1.1检测线设置
沈阳市汽车检测中心共有汽车检测线六条。
其中2条检测线是最大允许轴
荷为13吨的大型车辆检测线,2条为最大允许轴荷为10吨的大型车辆检测线,
2条为最大允许轴荷为3吨小型车辆检测线。
2条13吨大车线和2条10吨大车
线及2条3吨小车线在检测车间都是按照4工位来布置汽车检测设备。
3.4.1.2检测车间的设计
汽车检测车间每条汽车检测线的宽度是8m,检测线长度为60m,净空高度
6m。
汽车检测线进出口的大门高度是4.5m,门宽度是4m。
完全能够满足上线检
测车辆的出
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 沈阳市 汽车 检测 中心 成本 分析 控制
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)