驾校专项整治心得体会Word格式.docx
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驾校专项整治心得体会Word格式.docx
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都说,蛮难的。
本来,打算要在7月初准备考的。
一听,觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天,在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事,他说,电脑试过了,94分,不难。
还给了一个网址,用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法,别人能过,自己也能过。
于是,咬咬牙,利用一切可以利用的时间,拼命的看书,上电脑找习题做。
在网上考过几回试,只有一回是上90分的。
还是去考了。
星期一大早,就奔去车管所。
以为8:
30可以考,没想到,考试是要排队的,得等第一批考完,才能进去考。
在候考室里,看录像。
终于等到。
验证,进去坐好,点题,开始。
一题接一题的点击。
才做了三十分多钟,居然做完了。
仔细检查了一下,点击提交,显示98分。
那种兴奋的心情简直无法言语!
电脑考试过后,随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。
先是学倒桩。
这也不懂,那也不懂,手脚配合得慢,教的要领不能够记着,倒桩甚至是倒了七八次都不进。
几天下来,还没有找到什么“规律”。
最感到“提心吊胆”的是跑路,老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。
心里的压力很大。
日子一天天过去,工作又忙,考试的日期又迫近了,觉得这样不是办法。
于是,又想到了上网找视频,找别人的学车心得来研究,并向考试成功归来的师长们讨教。
终于找到了一点“小窍门”,一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心,又到驾校,用“小窍门”来试一试。
呵呵,果然成功。
这回,教练脸上有了笑容。
我也偷笑。
在所有科目当中,最让我为难的就是单边桥了,另外压饼也是我不熟悉的科目,每次在练习中我的重点也都在这两个科目上,看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。
到了8月底我换了一个教练,新教练教学耐心细致,让我学车的心情大好,感觉很快就找到了,最近的几次练习,我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着,快到了考试的时候了。
我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里学车,那是一段难忘的日子
虽然还没有拿到驾证,那段“苦练”的学车日子,还是给了我一些启发:
胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等,这些体会,都浸泡在记忆里了?
?
..这些,其实,也是我们做人、处事的“技术”。
驾校学习心得体会二:
驾校理论学习心得体会(736字)
从报名起的第一天,我就认真对待理论学习和静车实务操作。
通过理论学习,使我懂得了不少交通安全法规知识,在驾校各位老师的指导下,我顺利通过了理论考试这一关。
上路学习驾车的第一天,我们的教官是驾校的书记赵长刚,他和蔼的语气和态度,使我的担心和害怕全部消失。
大胆的我按照赵老师的指导,很顺利地完成了当天的操作。
有一天,是该校副校长张玉华老师带我们上车,在操作每一个动作时,张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们,使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象,每天我都有很大提高。
学车第11天,学校安排我们到江城跑长途,教练员是年轻的韩金小师傅。
我又担心了,一是我的年龄和他母亲是一辈人,二是对他的教学技术有一点担心。
一路上,我与小韩师傅的代沟逐步缩小。
没有想到他那么年轻,而教练的水平是那么高,通过两天长途实习,我的驾车技术大大提高,带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步,更使我珍惜每天教练员的教导。
交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗
敬业精神,使我感触很深。
每天,他们顶着炎热的太阳,耐心地指导每位学员,使我从心底里佩服他们。
特别是他们从不计较工作时间和个人利益,每天工作时间都超过十多个小时,没有星期天没有节假日。
由于学习驾驶的人员来自社会各方面,有的能利用正常时间来培训学习,有的是利用休息时间来学习,但我们的教练员都能做到只要学员需要他们,随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员,我充满了信心,更感到学车年龄不是问题,只要有交通驾校那么多优秀的教官,没有毕业不了的学员。
我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员,是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心,我会更加努力学好驾驶技术,不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
驾校学习心得体会三:
驾校学车心得(1405字)
汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色,为了出行的方便,提高生活质量,我也赶紧开始了学车之旅。
经过在驾校半年多的驾校学习,即将结束驾校学习生活,在兴奋之余,总结一下学习心得,巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,毕竟安全驾驶从这里开始。
通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。
我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,好在教练寇师傅很有耐心也很幽默,生动的为我们讲解,从离合器、刹车、油门的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盘要如何稳,循序渐进让我们慢慢消化,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、移库。
在教练的耐心教导下,经过一段时间的学习与练习,倒库这关有惊无险地通过了。
紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等,教练教得认真仔细,不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。
虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗,但是考试的时候却远比训练场来的复杂,首先车不是平时开的教练车了,车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。
而且还要小心注意细节。
但实际上只要功夫到家了,以不变应万变通过考试是很轻松的。
毕竟通过考试只是手段,真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习,是将理论付诸实现。
在真实的环境里学习与练习。
面对急弯,面对烂路,面对各式各样的新情况,在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施,在实践中收获了经验,不会再起步停车就熄火,转弯转到对面车辆的车道上。
从开始的会车就拼命向右打方向,到学会提前会车估测距离。
如今已能做到勤观察,熟练地加档减档,平稳的转弯等等。
一分耕耘一分收获!
从报名开始,到理论考试,再到场考倒库,场地练习,上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。
同时,在寇教练认真、仔细和耐心地教导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质的飞跃,在此,要真诚地感谢寇教练悉心教导。
驾校学习心得体会四:
驾校学习教育心得体会(2140字)
一、新的《》有利于城市交通进一步规范,更重要的是保护他人、保护自己。
1999年沈阳市出台政府令,在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责,行人违章被撞司机不负责任。
在全国引起了“撞了白撞?
”问题很的大争论。
这违背了人文主义精神,违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。
人的生命高于一切,如果说行人错在违规,就要失去健康甚至是生命的话,那代价实在太大了。
那些撞到人的司机剥夺了别人健康,生存的权力岂不是错更大?
即使不是故意,但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高,应对突发能力不强,理应承担责任。
现在新交通法规明确规定:
机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的,由机动车一方承担责任;
但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。
彻底否认“撞了白撞”的说法,这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。
里,对行人的违规行为也作了相关处罚规定,在提醒驾驶者的同时,也对行人起到了一定的约束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及,让群众提高交通规范意识,目的除了规范城市交通以外,更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识,发扬救死扶伤的人道主义精神。
在一场交通意外发生之后,受伤者献血淋漓的躺在地上,可是周围的村民却守着出事地点,不让人破环现场,非要等交-警来处理,伤者就这样不能得到及时医治,导致失血过多死亡。
当时这件事情对我的震动很大,不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾,更为村民的愚昧偏执痛心。
这样的事情何止这一件呢,交通意外发生之后,得不到及时医治,原因除了上述这种情况还有很多。
比如,弃伤者逃离现场;
伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。
本来可以挽救的生命,就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。
而在现行的《道路交通安全法》里,人道主义精神也得到了充分的体现。
第七十条规定在道路上发生交通事故,车
辆驾驶人应当立即停车,保护现场;
造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。
因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。
乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救,不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。
肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的,由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;
抢救费用超过责任限额的,未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用,道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来,一直没有去学习,上个月刚刚把理论考过。
接着上了几次车,感觉还不错,不过,我不得不承认,女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞,练了半天都找不到最佳的状态。
后来,还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作,终于算是明白了,虽然练的很机械,但至少不再犯一些低级的错误。
而我们同一辆车的另外一位师兄,他真的很厉害呢?
他练了两节课的右飞,师傅教他全套,练的非常好,还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错,不要学生请客吃饭,他们有自己的食堂。
每天从早上7:
00钟开始接学员,要晚上10:
00钟才能结束,每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间,还能保持既望的热情和饱满的工作状态,真是不容易。
带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。
刚刚完成了在川大mba的学习,虽然是网络教育,但到了他这个年龄和他所处工作氛围,还能让他静下心来去学习一些东西。
他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习,可能是因为我性子有点急,不喜欢托托的。
因为只有完成了这一项学习,我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下,一脚刹车,然后慢慢并线。
此行为极易招致事故,至少,会立即引起堵车。
应当在打转向灯后,看准安全的空档,稍微提速并同时打轮并线,尽量使自己的车速比后车快10km左右,以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近,刹车时,顺带注意一下后车距离,如果距离太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免追尾。
【篇三:
驾校学车心得体会】
心得一:
驾校学车心得体会
终于拿到本本了,回想起这段时间在海驾学习的经历,感觉就像回到了高考时期:
紧张(换挡、加油、减速唉,要是多几双手该多好啊。
)、忙碌(早上5点起床,去麦当劳吃早餐,赶班车)、兴奋(哈哈,车可以开动了、换挡成功了,甭提有多高兴啊)、伤心(熄火了,教练骂了、无所适从了)、愤怒(教练又要休息了、又要上厕所了、又要下车抽烟了。
我们可是花钱买的小时啊,就这样被浪费掉)等等。
心情无所不有。
在这里我就不说这些了,还是说说自己觉得对后来者有帮助的地方吧。
1、关于集体班
有很多人想尽一切办法去报集体班,认为可以省几百元钱。
但是我建议还是不要贪这点便宜。
集体班是几个人与一个师傅在一辆车里面同时学习,这样就只有一个人可以有机会坐在驾驶室里面学习,其他几个人只能坐在后面观看。
如果是赶路,坐在后面倒是挺爽的,可我们是来学习驾车的,不能真正的去操作哪能学会啊。
而且,对于教练来说,也很反感教集体班--带一个人当然比同时带几个人要轻松啊,这样的直接后果是教练不会很好的教集体班。
所以,后来者在考虑省钱的同时,一定要考虑这个钱省的值不值哦。
2、关于报名
报名可以自己报名,也可以找教练报名。
本人极力推荐后一种方式,也就是让教练帮着报名,因为对于学员来说哪种方式都是交一样的钱,但是找教练报名的话,教练可以得到一定的提成,这样教练当然就高兴了。
教练高兴了,就会帮你很多忙,比如帮你约车(这点很重要,现在学车的人太多了,很难约到车,如果教练答应你约车,那就一定能约到,省心不少)、帮你打点麻烦事情(我本人就曾经因为垃圾的工作人员把我的名字写错了,最后还是教练帮忙到处打点才搞定)。
总之,你让教练得到提成了,你就是教练的人了。
当然,教练也不能随便乱选,最好找到那些有责任心的,水平高的。
我整个学下来,碰到的师傅有7个,除了少数的比较垃圾外,总体来看,还是不错的。
特别是第一次上车的宋志军师傅与中间一次高师傅。
宋师傅来驾校时间不长,没有老师傅常见的哪些痞子气,算是很厚道的一位。
3、关于送礼
很多学员都有过给教练送东西的经历,比如送条烟,送点水果之类。
是不是一定要给教练送东西呢?
我看不一定,至少我就从没送过。
我觉得同教练学习,不要有什么心里负担,嘴巴放甜些(夸男师傅技术高啊,赞女师傅年轻漂亮啊),拿出恋爱时候的本领,不会错的。
4、关于考试
法规考试太简单了,不过也不能掉以轻心,关键是要把资料中的题目背熟,特别是临考前的半天时间一定要好好利用;
桩考与路考也很简单,
感觉比平时学车还简单,我那次考试的时候25人中只有一个没过:
转弯的时候压在白实线上了,考官也不容易啊,只好让他不过了。
心得二:
一个多月过去了,学车生活也随之结束了,想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动!
回首这一个多月,充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦,呵呵,什么都体验了!
付出总会有回报!
从报名开始,到理论考试,再到场考,还有最后的路考,我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。
同时,在老师认真、仔细和耐心地教导下,我的交通安全意识和经验有了很大地提高,驾驶操作技能也有了质地飞跃,并顺利通过了各个科目的考试,达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。
在此,要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助,使我成为了一名合格的驾驶员。
通过了驾驶培训,让我更深刻地理解了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要,也曾目睹了车祸的惨状,损失地不止是金钱,更甚者失去幸福、失去生命,这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!
虽然,通过了考试,可以拿到驾照了,但是,我觉得自己的道路经验还很欠缺;
对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入;
对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后,也是最重要的,我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;
在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;
在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的情况都不驾车等。
生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!
安全第一不是口号,而是要让它体现在我们地举手投足之间!
心得三:
在郑州驾校学车都半年多了,今天忙里偷闲,写下自己学车的感受,供大家分享
去年7月份考了科目一交规后。
一直到今年2月才考过了科目二倒桩,由于没有时间练车和一些原因。
后天将要考科目三场地,最后是科目四路考。
半年多的时间,得到不只是开车的知识,还认识了驾校的师傅和同学,驾校的学习经历给了很多启发。
一、学车的过程。
痛并快乐着从夏到冬。
今年夏天开始练倒桩。
一直练到寒冬。
夏日炎炎,断断续续。
学员很多要排队练车,师傅脾
气又大,车又不听使唤,不是撞杆就是熄火,当时我很郁闷,很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。
而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。
可是后来,随着时间的推移,对师傅们解加深,觉得其实人与人之间需要沟通,需要换位思考,其实被学员们称为藏獒或是看家狗师傅也有可爱的一面。
有位师傅说过,其实应试只是一方面,更重要的让你懂得开车安全第一,真正学到开车的技术。
师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候,已经能像模像样地把车倒入车库了。
二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力
驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。
考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。
开车还要学会应变,觉得开车特别考验人的耐性和控制力。
提前判断,然后果断处理。
其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。
耐着性子做人做事,生活中同样也用得着。
有些时候我需要忍耐。
遇事要学会随机应变,当机立断。
其实只是换位思考三、从不理解到关系融洽。
开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。
可后来尝试着和他沟通,觉得不理解。
发现其实很多时候,人和人之间需要换位思考,师傅们也有温柔和蔼一面。
其实,教人开车是件很累且责任很重的事情。
发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅真的很会教,真的很负责。
我相信,只要有信心和耐心,总有一天会拿到驾照的。
心得四:
随着学车的热潮,我也加入了学车的队伍。
首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,安全驾驶从这里开始。
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